Эта региональная неделя выдалась довольно насыщенной. Мне пришлось столкнуться с множеством вопросов, касающихся судебных решений. Кроме них на очередном приёме граждан разбирал проблемы, связанные с начислением пенсий, иные социальные вопросы, сложности, связанные с нашим жилищно-коммунальным хозяйством. Тем не менее одну тему хотел бы затронуть особо.

Как известно, в нашей судебной системе немало белых пятен и неясностей, мешающих людям понять, как они могут взаимодействовать с этим и решать свои проблемы в судебном порядке. Государственная Дума прилагает немало усилий для прояснения подобных несогласованностей, но, бывает, что некоторые вещи остаются неучтёнными. Да и времени на это уходит порядочно.

На одном таком случае хотел бы остановиться особо. Ко мне на приём пришла супруга недавно умершего военнослужащего. Квартира, где женщина сейчас живёт, предоставлена Министерством обороны её супругу еще в начале девяностых, а потом весь дом передана как ветхий в ведение Москвы. Сейчас дом расселяется по программе реновации, но из-за проблем по переоформлению квартиры жильё в новом доме не будет предоставлено. Был судебный процесс, но из-за сложностей, связанных с трактовкой законодательства, одна из судебных инстанций не встала на сторону женщины и таким образом её готовы выселить из квартиры, не предоставив новое жильё.

Отдельно хочу заметить, что депутатам Государственной Думы законом запрещено как бы то ни было влиять на исполнение судебной власти. Тем не менее обязательно попробую разобраться в данной проблеме и найти приемлемое решение, но на уровне доработки самого закона.

На этой региональной неделе посетил район Гольяново, дом 34 по Алтайской улице. Там некоторое время назад проведён капитальный ремонт. По словам жителей, работы выполнены отвратительно.
 
Со стороны дом вроде бы не выглядит плохо, за исключением некоторых недочётов. Но, как сказали мне жители, во время ремонта сетей во всех 14 подъездах уничтожены и до сих пор не восстановлены мостки с поручнями, находившиеся в нормальном рабочем состоянии. И это далеко не худшее. Некачественная покраска внутри подъездов, прогнившая водопроводная система, отвратительный ремонт подвальных помещений.
 
В связи с этим ранее составил депутатский запрос в прокуратуру города с просьбой проверить качество ремонта и подрядчика данных работ. Насколько мне известно, прокуратура уже сделала в этом направлении некоторые шаги. Жду результатов проверки, чтобы на их основании действовать дальше.
 
К сожалению, подобное отношение подрядчиков к своей работе - вещь нередкая. Но недопустимая. На мой взгляд, здесь стоит законодательно закрепить более серьёзные наказания за подобные вещи. Увы, это не самый быстрый процесс. А пока я буду делать всё от меня зависящее, чтобы добиваться справедливости в каждом конкретном случае.

На этой региональной неделе пришлось разбирать немало проблем, касающихся жилищно-коммунального хозяйства, судебных вопросов, транспортной доступности. Но более всего я хотел бы выделить следующий вопрос.

Ко мне обратилась группа жителей в связи со сносом автостоянок в одном из районов города. Вопрос далеко не праздный. Автомобилей на улицах города становится всё больше.

Правда, усилия правительства Москвы по контролю дорожной ситуации дают серьёзные результаты. Расширение улиц, строительство новых дорог и перехватывающих парковок. Всё это помогает организовать в Москве приемлемое движение. Несмотря на некоторые мифы, раскрученные вокруг московских дорог и пробок, в городе дорожная обстановка довольно себе приличная.

Стоит также сказать, что жители города в большинстве своём выбирают для передвижения общественный транспорт или каршеринг.

Но транспортный вопрос в Москве, как в любом городе такого уровня, безусловно один из важнейших. И весьма серьёзной его частью остаётся размещение автомобилей так, чтобы они поменьше мешали другим и поменьше страдали от погоды. В частности, вопросы, связанные с гаражными кооперативами, должны решаться с учётом мнения и самих автовладельцев, и окрестных жителей.

Лучшим решением, на мой взгляд, является симбиоз: развитие городского транспорта вкупе с интенсивным развитием инфраструктуры автомобильных стоянок. В неё стоит включить и давно сформировавшиеся гаражные кооперативы, если они не создают больше помех, чем произвольная стоянка тех же автомобилей. Это одна из тех задач, над чьим решением мне предстоит подумать.