Одним из способов повысить проходимость машины является увеличение числа ведущих осей. За счет этого не только улучшалась проходимость по плохой дороге, но и увеличивалась грузоподъемность. Дело в том, что нагрузка на заднюю часть машины, где находится кузов, распределялась более равномерно. Естественно, имелись у такой схемы и минусы. 3-осная машина хуже управляется, у нее ниже скорость и выше расход топлива. По этой причине трехосные машины больше интересовали военных.
Такая ситуация сложилась и с отечественными автомобилями. Поначалу в СССР завозились американские Ford-Timken , такие шасси использовались, том числе, как база для броневиков. Затем, в 1934 году, началось производство ГАЗ-ААА, первой машины, созданной под руководством Виталия Андреевича Грачева. Формально это грузовик, но на самом деле значительная часть шасси ГАЗ-ААА шло на изготовление различных спецмашин.
В субботу 26 июля на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная трехосным грузовикам ГАЗ, а также машинам на их базе. Посетители смогут познакомиться поближе как с самим грузовиком, так и уникальным автобусом ГАЗ-05-193, сохранившимся в единственном экземпляре, а также с бронемашиной БА-10. Данные экспонаты восстановлены в мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина.
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors

На выставке "Моторы Войны" нередко соседствуют "полноразмерные" экспонаты, а также их масштабные копии. В данном случае легкий танк Т-26, самый массовый танк Красной Армии на начало Великой Отечественной войны. Можно сказать, что эта массовость была вынужденной, поскольку попытки заменить Т-26 предпринимались еще в середине 30-х годов. Тем не менее, это был самый воевавший советский танк. Впервые он использовался в 1936 году во время Гражданской войны в Испании, а последнее его применение зафиксировано в 1949 году в Китае. На выставке представлен наиболее массовый Т-26, с цилиндрической башней.
#warmotors

84 года назад, 23 июля 1941 года, КБ завода №37 получило задание на разработку упрощенного корпуса и башни малого танка Т-60. Первоначально предполагалось, что танк будет выглядеть как плавающий Т-40, данная версия известна как Т-30. К 28 июля 1941 года под руководством Н.А. Астрова был разработан новый корпус и башня, более простые с точки зрения производства. Уже в сентябре 1941 года были сданы первые такие танки. А всего их произвели около 5 тысяч штук. Один из них, выпуска Горьковского Автомобильного Завода, находится на выставке "Моторы Войны".
#warmotors

Напоминаем, что в субботу 26 июля на выставке "Моторы Войны" пройдет лекция, посвященная трехосному грузовику ГАЗ-ААА. Посетители смогут познакомиться поближе как с самим грузовиком, так и уникальным автобусом ГАЗ-05-193, сохранившимся в единственном экземпляре, а также с бронемашиной БА-10.
Начало показа в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77.
#warmotors

Всё новое - это хорошо забытое старое. Еще в годы Второй мировой войны строились специальные тележки для перевозки раненых. Одна такая тележка, ныне настоящий уникум, находится на выставке "Моторы Войны", создана она была в Германии. Спустя 80 лет немецкий опыт пригодился. На выставке можно увидеть эвакуационную тележку ТЭТ, похожую по назначению.
#warmotors