Российский бизнес готовится на случай поражения Эрдогана
Логистические компании России просчитывают варианты переброски грузов из Черного моря на Каспий, для выхода на мировые рынки по транспортному коридору «Север-Юг». Конвенция Монтре, открывающая для России коммерческий проход через проливы Босфор и Дарданеллы - это инструмент политиков, с помощью которого можно осложнить жизнь российскому судоходному бизнесу, если к власти в Турции придут проамериканские политики, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистичекой компании «Маринерус» Алексей Зайцев на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«Черноморские судовладельцы уже к нам в очередь стоят, чтобы мы им просчитали запасные маршруты на случай осложнений с турецкими проливами. Получается, через Азовское море можно уйти в Волго-Дон и оттуда в Каспийское море. С питерским портом пока все сложно, а вот южная форточка через Астрахань распахнута настежь.
А дальше по коридору «Север-Юг» через Иран, который уже 40 лет под санкциями, и при этом очень хорошо торгует. У нас туда пойдет зерно, бумага, сталь. Обратно - все то, что нам потребуется для обеспечения параллельного импорта. Это план «Б», и мы к нему готовимся».
#Астрахань #Черное_море #логистика #Россия #Иран #Зайцев #vzoreast
Логистические компании России просчитывают варианты переброски грузов из Черного моря на Каспий, для выхода на мировые рынки по транспортному коридору «Север-Юг». Конвенция Монтре, открывающая для России коммерческий проход через проливы Босфор и Дарданеллы - это инструмент политиков, с помощью которого можно осложнить жизнь российскому судоходному бизнесу, если к власти в Турции придут проамериканские политики, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистичекой компании «Маринерус» Алексей Зайцев на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«Черноморские судовладельцы уже к нам в очередь стоят, чтобы мы им просчитали запасные маршруты на случай осложнений с турецкими проливами. Получается, через Азовское море можно уйти в Волго-Дон и оттуда в Каспийское море. С питерским портом пока все сложно, а вот южная форточка через Астрахань распахнута настежь.
А дальше по коридору «Север-Юг» через Иран, который уже 40 лет под санкциями, и при этом очень хорошо торгует. У нас туда пойдет зерно, бумага, сталь. Обратно - все то, что нам потребуется для обеспечения параллельного импорта. Это план «Б», и мы к нему готовимся».
#Астрахань #Черное_море #логистика #Россия #Иран #Зайцев #vzoreast
В России готовятся к провокациям в Черном море
Победа президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана на выборах привела к тому, что цены на черноморские морские грузоперевозки пошли вниз в ожидании увеличения объемов торговли. Однако в любой момент со стороны Запада может последовать военная провокация, которая осложнит движение судов с параллельным импортом и легальными товарами через Босфор и Дарданеллы, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Проливы работают безукоризненно. Никто никому не чинит препятствий и под влиянием оптимизма, вызванного победой Эрдогана, цены на грузоперевозки у ченорморских грузоперевозчиков пошли вниз. Все настолько хорошо, что закладывается подозрение, что так долго не продлится.
Особенно если учесть что неподалеку идет военная спецоперация и слишком соблазнительно устроить провокацию. Очень удобно получится. Сразу против нас и против Турции.
На этот случай не сбрасываем со счетов варианты, которые готовили на случай проигрыша Эрдогана. Это уход через Дон и Волгу в Каспийское море. Не хотелось бы, но план «Б» нужно иметь».
#Турция #экономика #Эрдоган #Российское_судохоство #бизнес #Зайцев #vzoreast
Победа президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана на выборах привела к тому, что цены на черноморские морские грузоперевозки пошли вниз в ожидании увеличения объемов торговли. Однако в любой момент со стороны Запада может последовать военная провокация, которая осложнит движение судов с параллельным импортом и легальными товарами через Босфор и Дарданеллы, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Проливы работают безукоризненно. Никто никому не чинит препятствий и под влиянием оптимизма, вызванного победой Эрдогана, цены на грузоперевозки у ченорморских грузоперевозчиков пошли вниз. Все настолько хорошо, что закладывается подозрение, что так долго не продлится.
Особенно если учесть что неподалеку идет военная спецоперация и слишком соблазнительно устроить провокацию. Очень удобно получится. Сразу против нас и против Турции.
На этот случай не сбрасываем со счетов варианты, которые готовили на случай проигрыша Эрдогана. Это уход через Дон и Волгу в Каспийское море. Не хотелось бы, но план «Б» нужно иметь».
#Турция #экономика #Эрдоган #Российское_судохоство #бизнес #Зайцев #vzoreast
Россия получит доступ к порту и свободной экономической зоне Ближнего Востока
Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев провел переговоры в Омане об использовании глубоководных портов этого государства для развития международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Крупнейший порт султаната - Сохар - к тому же является привлекательной свободной экономической зоной, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Нам интересны все глубоководные порты Персидского залива. Но это Восток. Чтобы получить здесь максимальную лояльность, нужны договоренности на самом верху. Такие, как у России сейчас с Ираном, Саудовской Аравией, ОАЭ. В этих странах мы успешно работаем и не испытываем трудностей.
После поездки Медведева в Оман, будем рассматривать в логистических схемах и эту страну. Там к глубоководному порту Сохар примыкает крупнейшая на Ближнем Востоке свободная экономическая зона, что делает его особенно привлекательным. Здесь сходятся торговые пути Европы и Азии - можно покупать и продавать, а так же переоформлять грузы. В нашем положении это очень удобно».
#Медведев #Оман #Север_Юг #логистика #Зайцев #vzoreast
Зампред Совбеза России Дмитрий Медведев провел переговоры в Омане об использовании глубоководных портов этого государства для развития международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Крупнейший порт султаната - Сохар - к тому же является привлекательной свободной экономической зоной, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
«Нам интересны все глубоководные порты Персидского залива. Но это Восток. Чтобы получить здесь максимальную лояльность, нужны договоренности на самом верху. Такие, как у России сейчас с Ираном, Саудовской Аравией, ОАЭ. В этих странах мы успешно работаем и не испытываем трудностей.
После поездки Медведева в Оман, будем рассматривать в логистических схемах и эту страну. Там к глубоководному порту Сохар примыкает крупнейшая на Ближнем Востоке свободная экономическая зона, что делает его особенно привлекательным. Здесь сходятся торговые пути Европы и Азии - можно покупать и продавать, а так же переоформлять грузы. В нашем положении это очень удобно».
#Медведев #Оман #Север_Юг #логистика #Зайцев #vzoreast
У России появились дружественные компании из недружественных стран
Западные фармкомпании начали активно регистрировать новейшие лекарства в Армении, Казахстане и Кыргызстане, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Это дает возможность беспрепятственно работать на российском рынке, рассказал “Взгляду на Восток” на полях форума “Биотехмед - 2023” в Сочи гендиректор АО “Фармстандарт” Дмитрий Зайцев:
“Ни в одном пакете санкций нет запрета на поставку новейших лекарств на российский рынок. Но на наших партнеров из западных стран оказывается сильное политическое давление, чтобы они сворачивали сотрудничество с Россией, чего они делать совсем не хотят. Поэтому у нас даже появилось понятие — дружественные компании из недружественных стран.
Но мы нашли выход. Лекарство регистрируется в странах ЕАЭС и, не привлекая внимания, поставляется на наш рынок. Схема работает и в обратном направлении. Некоторые инновационные компоненты мы поставляем западным производителям, также сотрудничая через Армению, Казахстан и Кыргызстан”.
#ЕАЭС #лекарство #фармацевтика #Фрмстандарт #Запад #Биотехмед #Зайцев #vzoreast
Западные фармкомпании начали активно регистрировать новейшие лекарства в Армении, Казахстане и Кыргызстане, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Это дает возможность беспрепятственно работать на российском рынке, рассказал “Взгляду на Восток” на полях форума “Биотехмед - 2023” в Сочи гендиректор АО “Фармстандарт” Дмитрий Зайцев:
“Ни в одном пакете санкций нет запрета на поставку новейших лекарств на российский рынок. Но на наших партнеров из западных стран оказывается сильное политическое давление, чтобы они сворачивали сотрудничество с Россией, чего они делать совсем не хотят. Поэтому у нас даже появилось понятие — дружественные компании из недружественных стран.
Но мы нашли выход. Лекарство регистрируется в странах ЕАЭС и, не привлекая внимания, поставляется на наш рынок. Схема работает и в обратном направлении. Некоторые инновационные компоненты мы поставляем западным производителям, также сотрудничая через Армению, Казахстан и Кыргызстан”.
#ЕАЭС #лекарство #фармацевтика #Фрмстандарт #Запад #Биотехмед #Зайцев #vzoreast
Китай проедет в Европу через Казахстан
Китай и Казахстан подписали межправительственное соглашение по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Для Пекина это возможность диверсифицировать контейнерные перевозки в Европу, рассказал телеграм- каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Транскаспийский маршрут не может стать конкурентом Транссибу ни по скорости, ни по объемам, ни по тарифам. Это очевидно. Другое дело — возможности Российских железных дорог (РЖД) не успевают за возрастающими потребностями. Поэтому в рамках концепции “Один пояс — один путь” появляются и другие варианты доставки грузов из КНР в Европу. Один из них через Казахстан, с перевалкой на Каспии, в Баку, затем в Грузию и через Черное море в Румынию или Болгарию.
Говорят, что маршрут уже начал начал работать, но не публикуется статистика. Значит, дело дальше экспериментальных поставок все еще не пошло. Потому что коридор дорогой и нуждается в субсидировании тарифов. А сделать это может только КНР. Все остальные на нем хотят только заработать. Поэтому сколько даст денег китайское правительство на альтернативный путь, на столько и поедут”.
#Китай #Казахстан #Транскаспийский_маршрут #Транссиб #Россия #Зайцев #vzoreast
Китай и Казахстан подписали межправительственное соглашение по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Для Пекина это возможность диверсифицировать контейнерные перевозки в Европу, рассказал телеграм- каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Транскаспийский маршрут не может стать конкурентом Транссибу ни по скорости, ни по объемам, ни по тарифам. Это очевидно. Другое дело — возможности Российских железных дорог (РЖД) не успевают за возрастающими потребностями. Поэтому в рамках концепции “Один пояс — один путь” появляются и другие варианты доставки грузов из КНР в Европу. Один из них через Казахстан, с перевалкой на Каспии, в Баку, затем в Грузию и через Черное море в Румынию или Болгарию.
Говорят, что маршрут уже начал начал работать, но не публикуется статистика. Значит, дело дальше экспериментальных поставок все еще не пошло. Потому что коридор дорогой и нуждается в субсидировании тарифов. А сделать это может только КНР. Все остальные на нем хотят только заработать. Поэтому сколько даст денег китайское правительство на альтернативный путь, на столько и поедут”.
#Китай #Казахстан #Транскаспийский_маршрут #Транссиб #Россия #Зайцев #vzoreast
Росатом вышел на мировой рынок морских перевозок
Флот транспортной группы Fesco (контролируется госкорпорацией Росатом) в 2023 году пополнился уже четвертым контейнеровозом Kapitan Abonosimov, доведя до 36 общее количество своих судов. Тем самым российские перевозчики подали заявку на то, чтобы стать мировым игроком на рынке морских перевозок, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Для этого еще придется покататься. Как минимум удвоить флот. Однако, имея за спиной такую мощную компанию мирового уровня, как Росатом, — это вполне возможно. А пока Fesco уверенно заняла нишу ушедших с российского рынка иностранных перевозчиков, таких как Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM, пытавшихся устроить нам логистический шторм сразу после начала СВО. Fesco, помимо обслуживания внутрироссийских перевозок, уже запустила собственные прямые линии из портов Китая и Индии в Россию. И будет дальше развиваться. Свято место пусто не бывает”.
#Росатом #Fesco #Maersk #Mediterranean_Shipping_Company #CMA_CGM #Россия #Китай #Индия #логистика #Зайцев #vzoreast
Флот транспортной группы Fesco (контролируется госкорпорацией Росатом) в 2023 году пополнился уже четвертым контейнеровозом Kapitan Abonosimov, доведя до 36 общее количество своих судов. Тем самым российские перевозчики подали заявку на то, чтобы стать мировым игроком на рынке морских перевозок, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» гендиректор диспетчерско-логистической компании «Маринерус» Алексей Зайцев:
“Для этого еще придется покататься. Как минимум удвоить флот. Однако, имея за спиной такую мощную компанию мирового уровня, как Росатом, — это вполне возможно. А пока Fesco уверенно заняла нишу ушедших с российского рынка иностранных перевозчиков, таких как Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM, пытавшихся устроить нам логистический шторм сразу после начала СВО. Fesco, помимо обслуживания внутрироссийских перевозок, уже запустила собственные прямые линии из портов Китая и Индии в Россию. И будет дальше развиваться. Свято место пусто не бывает”.
#Росатом #Fesco #Maersk #Mediterranean_Shipping_Company #CMA_CGM #Россия #Китай #Индия #логистика #Зайцев #vzoreast
