ЕАЭС открыли рынок Ближнего Востока
Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и торговая палата Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) договорились о создании в Дубае транспортного хаба для перевалки товаров на рынки Персидского залива и Африки. В логистической цепочке будут задействованы возможности международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».
Морские порты ОАЭ построены с большим запасом, поэтому до сих пор не загружены. Крупнейшие арабские портовые операторы DP World и Abu Dhabi Port Group через торговую палату ОАЭ вышли на Евразийскую экономическую комиссию ЕАЭС с предложением создать транспортный хаб в Дубае, который будет встроен в МТК «Север-Юг».
От ЕАЭС инициатором проекта выступает российская группа «Дело», управляющая морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах. Она обслуживает интересы поставщиков из России, Казахстана, Белоруссии, Кыргызстана и Армении. В рамках ЕАЭС проект включат в систему доставки продуктов «Евразийский агроэкспресс».
Абу-Даби и Дубай – крупнейшие торгово-логистические хабы в Персидском заливе с гибким налоговым режимом. В ОАЭ девять свободных экономических зон, где можно продать или купить все, что необходимо для экономики страны, даже если она находится под западными санкциями.
#ЕАЭС #ОАЭ #торговля #логистика #vzoreast
Евразийский экономический союз (ЕАЭС) и торговая палата Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) договорились о создании в Дубае транспортного хаба для перевалки товаров на рынки Персидского залива и Африки. В логистической цепочке будут задействованы возможности международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг».
Морские порты ОАЭ построены с большим запасом, поэтому до сих пор не загружены. Крупнейшие арабские портовые операторы DP World и Abu Dhabi Port Group через торговую палату ОАЭ вышли на Евразийскую экономическую комиссию ЕАЭС с предложением создать транспортный хаб в Дубае, который будет встроен в МТК «Север-Юг».
От ЕАЭС инициатором проекта выступает российская группа «Дело», управляющая морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах. Она обслуживает интересы поставщиков из России, Казахстана, Белоруссии, Кыргызстана и Армении. В рамках ЕАЭС проект включат в систему доставки продуктов «Евразийский агроэкспресс».
Абу-Даби и Дубай – крупнейшие торгово-логистические хабы в Персидском заливе с гибким налоговым режимом. В ОАЭ девять свободных экономических зон, где можно продать или купить все, что необходимо для экономики страны, даже если она находится под западными санкциями.
#ЕАЭС #ОАЭ #торговля #логистика #vzoreast
Telegram
Взгляд на Восток
Россия больше не Восток Европы, а Север Евразии
Россия переходит от глобальной осевой модели Восток-Запад к модели Север-Юг, заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук на Евразийском экономическом форуме в Баку.
РФ активно строит транспортный коридор «Север…
Россия переходит от глобальной осевой модели Восток-Запад к модели Север-Юг, заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук на Евразийском экономическом форуме в Баку.
РФ активно строит транспортный коридор «Север…
ЕАЭС и Центральная Азия вышли на самообеспечение продуктами
Евразийский экономический союз (Россия, Казахстан, Кыргызстан, Белоруссия, Армения), а также Узбекистан и Таджикистан на 80-95% обеспечены продовольствием, а в перспективе готовы нарастить производство и выйти на рынки Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африку с охватом в 3 млрд человек.
Увеличение объемов потребления в быстроразвивающихся странах в ближайшее время приведет к мировому росту цен на продукты. В ЕАБР считают, что для выхода на новые рынки нужно улучшить автомобильные и железные дороги, морских порты, развивать транспортный коридор «Север-Юг» (из России в Индию и Китай), а также согласованная налоговая и таможенная политика для беспрепятственного прохождения грузов по единому экономическому пространству.
#ЕАЭС #Казахстан #Кыргызстан #Армения #Белоруссия #Россия #Узбекистан #Таджикистан #продовольствие #торговля #vzoreast
Евразийский экономический союз (Россия, Казахстан, Кыргызстан, Белоруссия, Армения), а также Узбекистан и Таджикистан на 80-95% обеспечены продовольствием, а в перспективе готовы нарастить производство и выйти на рынки Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африку с охватом в 3 млрд человек.
Увеличение объемов потребления в быстроразвивающихся странах в ближайшее время приведет к мировому росту цен на продукты. В ЕАБР считают, что для выхода на новые рынки нужно улучшить автомобильные и железные дороги, морских порты, развивать транспортный коридор «Север-Юг» (из России в Индию и Китай), а также согласованная налоговая и таможенная политика для беспрепятственного прохождения грузов по единому экономическому пространству.
#ЕАЭС #Казахстан #Кыргызстан #Армения #Белоруссия #Россия #Узбекистан #Таджикистан #продовольствие #торговля #vzoreast
Россия открыла Ирану рынок Европы
Российские транспортные компании настолько хорошо освоили доставку товаров из Ирана, что теперь их посредническими услугами пользуются партнеры Тегерана в Европе. А таких на Западе тоже не мало, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«В Иране с древнейших времен умеют торговать, знают, что предложить покупателю, да так, что тот сразу увидит свою выгоду. Мы взаимодействуем с иранскими партнерами, многому у них научились. Кроме того, товары из Ирана в Европу выгоднее вывозить через Россию в третьи страны.
О каких третьих странах и грузах идет речь я, разумеется, не скажу, так как это наша коммерческая тайна. Но всегда вместе с ограничениями появляются и новые возможности заработать. Западные политики в своем душевном порыве напринимали много разных санкций, а теперь наблюдают как бизнес к ним приспосабливается».
#Астрахань #санкции #Иран #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
Российские транспортные компании настолько хорошо освоили доставку товаров из Ирана, что теперь их посредническими услугами пользуются партнеры Тегерана в Европе. А таких на Западе тоже не мало, рассказал каналу «Взгляд на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона» 28 апреля:
«В Иране с древнейших времен умеют торговать, знают, что предложить покупателю, да так, что тот сразу увидит свою выгоду. Мы взаимодействуем с иранскими партнерами, многому у них научились. Кроме того, товары из Ирана в Европу выгоднее вывозить через Россию в третьи страны.
О каких третьих странах и грузах идет речь я, разумеется, не скажу, так как это наша коммерческая тайна. Но всегда вместе с ограничениями появляются и новые возможности заработать. Западные политики в своем душевном порыве напринимали много разных санкций, а теперь наблюдают как бизнес к ним приспосабливается».
#Астрахань #санкции #Иран #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
ОАЭ вышли в лидеры параллельного импорта России
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) вышли в лидеры по параллельному импорту России. Страна заняла первое место по поставкам в РФ дорогой бытовой техники, автозапчастей, оригинального машинного масла и премиальных автомобилей, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«У нас сейчас в компании проблема дополнительные автовозы найти. Из Эмиратов везем машины днем и ночью. Они вначале идут в Кыргызстан, там проходят все необходимые таможенные процедуры и отправляются к новому российскому владельцу. Эти автомобили пользуются большим спросом, даже если они подержанные. Единственное, зачем нужно проследить, так это чтобы там была печка, а не два кондиционера. Ну, или за отдельную плату чтоб установили обогревательную систему. Там все можно.
Ближний Восток – это тот рынок, куда хотят попасть все компании мира. Потому что там очень хороший спрос на дорогие товары. И если кто-то в Саудовской Аравии или ОАЭ захочет что-то, потом перепродать в Россию, то все делают вид что так и должно быть. То, что работает на Западе, в странах Персидского залива не действует. Все это знают. Поэтому если в Центральную Азию американцы еще ездят с уговорами выполнять санкции, то на Ближний Восток даже не пытаются».
#экономика #санкции #ОАЭ #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) вышли в лидеры по параллельному импорту России. Страна заняла первое место по поставкам в РФ дорогой бытовой техники, автозапчастей, оригинального машинного масла и премиальных автомобилей, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов на форуме «Транспортная логистика каспийского региона»:
«У нас сейчас в компании проблема дополнительные автовозы найти. Из Эмиратов везем машины днем и ночью. Они вначале идут в Кыргызстан, там проходят все необходимые таможенные процедуры и отправляются к новому российскому владельцу. Эти автомобили пользуются большим спросом, даже если они подержанные. Единственное, зачем нужно проследить, так это чтобы там была печка, а не два кондиционера. Ну, или за отдельную плату чтоб установили обогревательную систему. Там все можно.
Ближний Восток – это тот рынок, куда хотят попасть все компании мира. Потому что там очень хороший спрос на дорогие товары. И если кто-то в Саудовской Аравии или ОАЭ захочет что-то, потом перепродать в Россию, то все делают вид что так и должно быть. То, что работает на Западе, в странах Персидского залива не действует. Все это знают. Поэтому если в Центральную Азию американцы еще ездят с уговорами выполнять санкции, то на Ближний Восток даже не пытаются».
#экономика #санкции #ОАЭ #Россия #торговля #Иванов #vzoreast
Что изменит 11-й пакет санкций ЕС для нефтяного сектора России
Новый санкционный пакет не скажется на торговле нефтью. В нем дублируются те же запреты, которые уже действуют, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор ГК «РусИранЭкспо Нефтехимтрас» Александр Шаров:
«Северная ветка трубопровода «Дружба» с начала года прокачала в Германию всего несколько сот тонн нефти, считай уже не действовала. Все остальное, что идет — это неподсанкционное сырье из Казахстана.
В Венгрию, Чехию и Словакию по южной ветке «Дружбы» все как от нас шло, так и будет идти. У этих стран выхода к морю нет, поэтому для них издержки от санкций настолько большие, что ЕС не сможет их покрыть.
Европа не отказалась от российской нефти по потолку цен с доставкой танкерами. Но интереса к этим сделкам все меньше. Нас по всему миру обслуживает «теневой» флот, который не заходит в порты ЕС, поэтому и не попадает под санкции. Торгуем через Иран.
Сейчас нахожусь в казахстанском порту Курык. Он сильно недозагружен. Предлагают нам сотрудничество для перевалки нефти по Каспию в иранский порт Бендер-Энзели. Тоже очень хорошее предложение. Надо откликаться. А то порт в Астрахани уже не справляется».
#ЕС #Дружба #санкции #Россия #торговля #нефть #Иран #Шаров #vzoreast
Новый санкционный пакет не скажется на торговле нефтью. В нем дублируются те же запреты, которые уже действуют, рассказал каналу «Взгляд на Восток» гендиректор ГК «РусИранЭкспо Нефтехимтрас» Александр Шаров:
«Северная ветка трубопровода «Дружба» с начала года прокачала в Германию всего несколько сот тонн нефти, считай уже не действовала. Все остальное, что идет — это неподсанкционное сырье из Казахстана.
В Венгрию, Чехию и Словакию по южной ветке «Дружбы» все как от нас шло, так и будет идти. У этих стран выхода к морю нет, поэтому для них издержки от санкций настолько большие, что ЕС не сможет их покрыть.
Европа не отказалась от российской нефти по потолку цен с доставкой танкерами. Но интереса к этим сделкам все меньше. Нас по всему миру обслуживает «теневой» флот, который не заходит в порты ЕС, поэтому и не попадает под санкции. Торгуем через Иран.
Сейчас нахожусь в казахстанском порту Курык. Он сильно недозагружен. Предлагают нам сотрудничество для перевалки нефти по Каспию в иранский порт Бендер-Энзели. Тоже очень хорошее предложение. Надо откликаться. А то порт в Астрахани уже не справляется».
#ЕС #Дружба #санкции #Россия #торговля #нефть #Иран #Шаров #vzoreast
Китай рассчитывает на помощь России
Пекин и Москва планируют на осень крупный экономический саммит, приуроченный к визиту президента России Владимира Путина в Китай. На нем председатель КНР Си Цзиньпин планирует договориться с коллегой Владимиром Путиным резко нарастить региональное сотрудничество и использование возможностей российских транспортных коммуникаций.
Встреча лидеров стран будет уникальной. Как правило они встречаются раз в год. Си Цзиньпин прилетал в Москву в марте. Ответный визит должен был пройти в следующем году. Внеочередная встреча подчеркивает ее актуальность.
Глава канцелярии комиссии ЦК КПК по иностранным делам Ван И во время разговора с руководителем МИД РФ Сергеем Лавровым на полях мероприятий АСЕАН 13 июля в Джакарте анонсировал во 2-м полугодии "целый ряд важных контактов на высоком уровне".
Как рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой востоковедения МГИМО Дмитрий Стрельцов, китайское руководство крайне недовольно падением товарооборота с США (на 14,5% по итогам полугодия), и признаков изменения ситуации нет. А торговля с Россией растет (на 40% до $114,5 млрд), следовательно, нужно и дальше развивать в первую очередь региональное сотрудничество. Для этого как раз и необходимы встречи на самом высоком уровне.
Региональное сотрудничество - это и развитие внутреннего спроса в Китае, потому что за пределами Шанхая и Пекина, у китайцев зарплаты не большие. Они не могут покупать товары, предназначенные для США, а российские изделия вполне по карману, пояснил телеграм-каналу «Взгляд на Восток» финансовый консультант Михаил Беляев:
«Правило работает и в обратную сторону. А все вместе это даст качественный рост для всех. Кроме того, Россия может предоставить Китаю удобный железнодорожный и автотранспортный выход на рынки Центральной Азии, Закавказья и Ирана».
#Китай #Ван_И #торговля #США #Россия #Стрельцов #Беляев #vzoreast
Пекин и Москва планируют на осень крупный экономический саммит, приуроченный к визиту президента России Владимира Путина в Китай. На нем председатель КНР Си Цзиньпин планирует договориться с коллегой Владимиром Путиным резко нарастить региональное сотрудничество и использование возможностей российских транспортных коммуникаций.
Встреча лидеров стран будет уникальной. Как правило они встречаются раз в год. Си Цзиньпин прилетал в Москву в марте. Ответный визит должен был пройти в следующем году. Внеочередная встреча подчеркивает ее актуальность.
Глава канцелярии комиссии ЦК КПК по иностранным делам Ван И во время разговора с руководителем МИД РФ Сергеем Лавровым на полях мероприятий АСЕАН 13 июля в Джакарте анонсировал во 2-м полугодии "целый ряд важных контактов на высоком уровне".
Как рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой востоковедения МГИМО Дмитрий Стрельцов, китайское руководство крайне недовольно падением товарооборота с США (на 14,5% по итогам полугодия), и признаков изменения ситуации нет. А торговля с Россией растет (на 40% до $114,5 млрд), следовательно, нужно и дальше развивать в первую очередь региональное сотрудничество. Для этого как раз и необходимы встречи на самом высоком уровне.
Региональное сотрудничество - это и развитие внутреннего спроса в Китае, потому что за пределами Шанхая и Пекина, у китайцев зарплаты не большие. Они не могут покупать товары, предназначенные для США, а российские изделия вполне по карману, пояснил телеграм-каналу «Взгляд на Восток» финансовый консультант Михаил Беляев:
«Правило работает и в обратную сторону. А все вместе это даст качественный рост для всех. Кроме того, Россия может предоставить Китаю удобный железнодорожный и автотранспортный выход на рынки Центральной Азии, Закавказья и Ирана».
#Китай #Ван_И #торговля #США #Россия #Стрельцов #Беляев #vzoreast
Россия выиграла у Казахстана конкуренцию на рынке зерна
Из-за госрегулирования цен казахстанские аграрии проиграли борьбу российским производителям за рынок зерна в Кыргызстане и Иране. Если ничего не изменится, РФ обеспечит себе преимущества в Узбекистане, Таджикистане и Афганистане, рассказал «Взгляду на Восток» бывший вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут:
«Казахстан потерял рынок Кыргызстана, когда вступили в силу правила ЕАЭС о едином тарифе на перевозку зерна. До этого Астана держала высокие железнодорожные тарифы для иностранцев и льготные – для своих. Плюс эффективность производства в Сибири выше и российские фермеры сами определяют стоимость, а в Казахстане – государство, что не позволяет оперативно реагировать на изменение рыночных цен.
В Иран везут зерно даже из Австралии. Россияне выиграли конкуренцию гибкими ценами, предоставлением рассрочки и использованием нацвалют в расчетах. Чтобы торговать с Тегераном и выходить на мировой рынок через Персидский залив по транспортному коридору “Север-Юг”, российские агрокомпании переваливают грузы в Туркменистане, где освоился и узбекский бизнес. Вопрос времени, когда наша пшеница пойдет в Узбекистан, Таджикистан и Афганистан».
#Зерно #торговля #Казахстан #Россия #Кыргызстан #Узбекистан #Таджикистан #Иран #Пантелеев #vzoreast
Из-за госрегулирования цен казахстанские аграрии проиграли борьбу российским производителям за рынок зерна в Кыргызстане и Иране. Если ничего не изменится, РФ обеспечит себе преимущества в Узбекистане, Таджикистане и Афганистане, рассказал «Взгляду на Восток» бывший вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут:
«Казахстан потерял рынок Кыргызстана, когда вступили в силу правила ЕАЭС о едином тарифе на перевозку зерна. До этого Астана держала высокие железнодорожные тарифы для иностранцев и льготные – для своих. Плюс эффективность производства в Сибири выше и российские фермеры сами определяют стоимость, а в Казахстане – государство, что не позволяет оперативно реагировать на изменение рыночных цен.
В Иран везут зерно даже из Австралии. Россияне выиграли конкуренцию гибкими ценами, предоставлением рассрочки и использованием нацвалют в расчетах. Чтобы торговать с Тегераном и выходить на мировой рынок через Персидский залив по транспортному коридору “Север-Юг”, российские агрокомпании переваливают грузы в Туркменистане, где освоился и узбекский бизнес. Вопрос времени, когда наша пшеница пойдет в Узбекистан, Таджикистан и Афганистан».
#Зерно #торговля #Казахстан #Россия #Кыргызстан #Узбекистан #Таджикистан #Иран #Пантелеев #vzoreast
Товарооборот России и Китая бьет рекорды
🇷🇺🇨🇳С января по июль товарооборот России и Китая вырос на 36,5%, достигнув $134,1 млрд, сообщает Главное таможенное управление КНР.
По данным Пекина, экспорт из Китая в Россию за семь месяцев увеличился на 73,4% и составил $62,54 млрд. Импорт российских товаров и услуг вырос на 15,1%, до $71,55 млрд. Положительное сальдо России достигло $9 млрд.
По итогам прошлого года, товарооборот России и Китая вырос на 29% и достиг рекордных $190 млрд. Судя по нынешним темпам, в этом году рекорд будет обновлен.
#Россия #Китай #товарооборот #торговля #бизнес #экономика #КНР #vzoreast
🇷🇺🇨🇳С января по июль товарооборот России и Китая вырос на 36,5%, достигнув $134,1 млрд, сообщает Главное таможенное управление КНР.
По данным Пекина, экспорт из Китая в Россию за семь месяцев увеличился на 73,4% и составил $62,54 млрд. Импорт российских товаров и услуг вырос на 15,1%, до $71,55 млрд. Положительное сальдо России достигло $9 млрд.
По итогам прошлого года, товарооборот России и Китая вырос на 29% и достиг рекордных $190 млрд. Судя по нынешним темпам, в этом году рекорд будет обновлен.
#Россия #Китай #товарооборот #торговля #бизнес #экономика #КНР #vzoreast
Китай обошел таможню Казахстана
КНР запустила новый железнодорожный маршрут из Чжанцзякоу в Ташкент. С его помощью Пекин решит проблему с таможней Казахстана по пути следования товаров через Центральную Азию в Россию.
Казахстан устроил многокилометровую пробку из большегрузов на границе с Кыргызстаном, чтобы наказать водителей фур, которые стали оформлять ввозимые в ЕАЭС грузы и платить пошлины на таможне соседней республики.
Железнодорожный маршрут купирует такие риски, поскольку устроить затор из поездов невозможно. Машинист, в отличие от водителя фуры, за груз не отвечает. И если что-то не нравится таможенникам, они не могут отвести сразу весь состав на запасной путь, а должны разбираться по регламенту, исключающему прямой контакт людей и неформальные разговоры. Кроме того, растаможка прибывшего поездом товара проводится на месте назначения.
#Китай #Казахстан #Кыргызстан #таможня #торговля #Россия #vzoreast
КНР запустила новый железнодорожный маршрут из Чжанцзякоу в Ташкент. С его помощью Пекин решит проблему с таможней Казахстана по пути следования товаров через Центральную Азию в Россию.
Казахстан устроил многокилометровую пробку из большегрузов на границе с Кыргызстаном, чтобы наказать водителей фур, которые стали оформлять ввозимые в ЕАЭС грузы и платить пошлины на таможне соседней республики.
Железнодорожный маршрут купирует такие риски, поскольку устроить затор из поездов невозможно. Машинист, в отличие от водителя фуры, за груз не отвечает. И если что-то не нравится таможенникам, они не могут отвести сразу весь состав на запасной путь, а должны разбираться по регламенту, исключающему прямой контакт людей и неформальные разговоры. Кроме того, растаможка прибывшего поездом товара проводится на месте назначения.
#Китай #Казахстан #Кыргызстан #таможня #торговля #Россия #vzoreast
Россия усилит торговлю с Азербайджаном
🇦🇿🇷🇺 Россия и Азербайджан будут признавать проверки сельскохозяйственной продукции, сделанные Россельхознадзором и Агентство пищевой безопасности республики. Это позволит отказаться от контрольных мер и торговать под гарантии ведомств.
Как заявил глава Россельхознадзора Сергей Данкверт на встрече с председателем Агентства продбезопасности Азербайджана Гошгаром Тахмазли, сейчас разрабатываются соответствующие алгоритмы. Это коснется животноводческих и растениеводческих товаров.
Аграрный товарооборот между Азербайджаном и Россией с начала года вырос почти до $1 млрд. Баку поставил продуктов на $465 млн, Москва – на $494 млн.
#Азербайджан #Россия #экономика #продовольствие #торговля #товарооборот #Баку #Москва #Данкверт #Тахмазли #Россельхознадзор #vzoreast
🇦🇿🇷🇺 Россия и Азербайджан будут признавать проверки сельскохозяйственной продукции, сделанные Россельхознадзором и Агентство пищевой безопасности республики. Это позволит отказаться от контрольных мер и торговать под гарантии ведомств.
Как заявил глава Россельхознадзора Сергей Данкверт на встрече с председателем Агентства продбезопасности Азербайджана Гошгаром Тахмазли, сейчас разрабатываются соответствующие алгоритмы. Это коснется животноводческих и растениеводческих товаров.
Аграрный товарооборот между Азербайджаном и Россией с начала года вырос почти до $1 млрд. Баку поставил продуктов на $465 млн, Москва – на $494 млн.
#Азербайджан #Россия #экономика #продовольствие #торговля #товарооборот #Баку #Москва #Данкверт #Тахмазли #Россельхознадзор #vzoreast
Путин готовит ответ на новый пакет санкций
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Президент России Владимир Путин поручил премьер-министру Михаилу Мишустину и главе “Росатома” Алексею Лихачеву представить идеи по развития Северного морского пути (СМП). Это ответ на решение США с помощью новых санкций уничтожить проект “Арктик СПГ-2” компании “Новатэк” по производству сжиженного природного газа, который поставляется в Европу и конкурирует с американским, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:
“Помощник госсекретаря США по вопросам энергетики Джеффри Пайетт в Сенате откровенно заявил, что задача Вашингтона — убить российский проект компании “Новатэк”на Ямале по сжижению и продаже на мировом рынке природного газа (СПГ). Поэтому президент требует более интенсивной эксплуатации СМП, в первую очередь для вывоза топлива в Китай и Юго-Восточную Азию.
Есть еще один момент, который почти остался за кадром. Предприятие “Трансконтейнер” возглавила топ-менеджер “Росатома” Екатерина Ляхова, сохранив свои позиции в госкорпорации. Это значит, что мы готовимся как можно меньше в торговле с нашими восточными партнерами, использовать морские перевозки через Суэцкий канал в пользу СМП и международного транспортного коридора (МТК) “Север-Юг”. Все это мы, транспортники, будем обсуждать в Санкт-Петербурге на конференции TRANSIT СЕВЕР – ЮГ 22-23 ноября”.
#Путин #Мишустин #Лихачев #Росатом #Трансконтейнер #СМП #Китай #торговля #Север_Юг #Иванов #vzoreast
Центральная Азия нарастит торговлю с Россией
Строительство новой железнодорожной ветки Дарбаза – Мактаарал протяженностью 152 км из Казахстана в Узбекистан направлено на развитие транспортного потенциала не только двух стран. Проект позволит нарастить торговлю России с государствами Центральной Азии, в том числе и с Афганистаном, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
“Пока развитие торговли в регионе сейчас идет за счет автомобильных перевозок, потому что железная дорога не справляется. Новая железнодорожная ветка не только позволит нарастить объемы, но и позволит перевозить грузы дешевле. Это свойство железнодорожных тарифов. Как только участок будет построен — возрастет деловая активность.
В первую очередь откроются новые возможности для поставок российского и казахстанского зерна, а также нефтепродуктов в страны Юга. Я имею ввиду в первую очередь Афганистан и Пакистан. Обратно, в перспективе, должны пойти афганские полезные ископаемые, которые пока “заперты” в стране. Это как раз те самые грузы, которые машинами не перевезешь, только по железной дороге”.
#Казахстан #Узбекистан #Центральная_Азия #Афганистан #Россия #торговля #Бессонов #vzoreast
Строительство новой железнодорожной ветки Дарбаза – Мактаарал протяженностью 152 км из Казахстана в Узбекистан направлено на развитие транспортного потенциала не только двух стран. Проект позволит нарастить торговлю России с государствами Центральной Азии, в том числе и с Афганистаном, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» генсекретарь Международного координационного совета по трансевразийским перевозкам Геннадий Бессонов:
“Пока развитие торговли в регионе сейчас идет за счет автомобильных перевозок, потому что железная дорога не справляется. Новая железнодорожная ветка не только позволит нарастить объемы, но и позволит перевозить грузы дешевле. Это свойство железнодорожных тарифов. Как только участок будет построен — возрастет деловая активность.
В первую очередь откроются новые возможности для поставок российского и казахстанского зерна, а также нефтепродуктов в страны Юга. Я имею ввиду в первую очередь Афганистан и Пакистан. Обратно, в перспективе, должны пойти афганские полезные ископаемые, которые пока “заперты” в стране. Это как раз те самые грузы, которые машинами не перевезешь, только по железной дороге”.
#Казахстан #Узбекистан #Центральная_Азия #Афганистан #Россия #торговля #Бессонов #vzoreast
