Korean Air меняет правила из-за турбулентности
1.07.2024
В мае произошёл инцидент с самолётом Singapore Airlines, когда из-за турбулентности он "упал" на 54 метра за 4,6 секунд, в результате чего один пассажир погиб и более 80 человек получили ранения.
В случае с самолётом Qatar Airways, тоже произошедшем недавно, из-за тубулентности пострадали 6 пассажиров и 6 членов экипажа.
Количество инцидентов с турбулентностью, с которыми столкнулся флагманский перевозчик в первом квартале этого года, почти удвоилось по сравнению с тем же периодом 2019 года.
В связи с этим Korean Air решила перенести окончание обслуживания салона на 20 минут раньше на всех средне- и дальнемагистральных маршрутах.
Ранее обслуживание салона проводилось в начале снижения самолета, но отныне все обслуживание салона будет завершаться до этого момента.
Это означает, что за 40 минут до посадки в самолёте не будут подаваться бортовое питание, вода или алкоголь.
Korean Air пояснила, что это мера для предотвращения травм пассажиров и экипажа, поскольку восходящие потоки воздуха из-за разницы температур часто возникают, когда самолет снижает высоту.
В зонах, где ожидается турбулентность, лампочка "Пристегните ремни" будет включена заранее, но пассажирам рекомендуется пристегивать ремни даже при выключенном индикаторе.
Эксперты предупреждают, что в результате изменения климата участились случаи возникновения так называемой "турбулентности ясного неба", при которой самолет без видимых причин резко снижается на десятки метров. Такую турбулентность не обнаруживают бортовые радары.
Вся Корея советует авиапассажирам соблюдать элементарные меры предосторожности, например, убирать чемоданы, рюкзаки и сумки в верхний багажный отсек, а малогабаритную ношу вроде сумки с ноутбуком, под сиденье, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных "летающим", во время турбулентности, багажом.
Вся Корея
• • •
Больше о Корее: К-МИКСИТ
К-Информ • К-Новости • ИК • К-18+ • К-СНГ+
Инфо • Досуг • Работа • Жильё
Aviasales • Hotellook • Tripcom • InDrive • Drimsim • Airalo
#Корея #ВсяКорея #новости #лучшее #турбулентность #авиация #самолёт #безопасность #авария #КореанЭйр
1.07.2024
Шесть тысяч - таково число попаданий в зону турбулентности самолётов компании Korean Air в первом квартале этого года.
Это на 80% больше, чем за тот же период прошлого года.
Чтобы предотвратить случаи турбулентности при резком изменении погоды, компания решила изменить правила обслуживания на борту - отныне оно будет закрываться за 40 минут до посадки.В мае произошёл инцидент с самолётом Singapore Airlines, когда из-за турбулентности он "упал" на 54 метра за 4,6 секунд, в результате чего один пассажир погиб и более 80 человек получили ранения.
В случае с самолётом Qatar Airways, тоже произошедшем недавно, из-за тубулентности пострадали 6 пассажиров и 6 членов экипажа.
Количество инцидентов с турбулентностью, с которыми столкнулся флагманский перевозчик в первом квартале этого года, почти удвоилось по сравнению с тем же периодом 2019 года.
В связи с этим Korean Air решила перенести окончание обслуживания салона на 20 минут раньше на всех средне- и дальнемагистральных маршрутах.
Ранее обслуживание салона проводилось в начале снижения самолета, но отныне все обслуживание салона будет завершаться до этого момента.
Это означает, что за 40 минут до посадки в самолёте не будут подаваться бортовое питание, вода или алкоголь.
Korean Air пояснила, что это мера для предотвращения травм пассажиров и экипажа, поскольку восходящие потоки воздуха из-за разницы температур часто возникают, когда самолет снижает высоту.
В зонах, где ожидается турбулентность, лампочка "Пристегните ремни" будет включена заранее, но пассажирам рекомендуется пристегивать ремни даже при выключенном индикаторе.
Эксперты предупреждают, что в результате изменения климата участились случаи возникновения так называемой "турбулентности ясного неба", при которой самолет без видимых причин резко снижается на десятки метров. Такую турбулентность не обнаруживают бортовые радары.
Вся Корея советует авиапассажирам соблюдать элементарные меры предосторожности, например, убирать чемоданы, рюкзаки и сумки в верхний багажный отсек, а малогабаритную ношу вроде сумки с ноутбуком, под сиденье, чтобы избежать несчастных случаев, вызванных "летающим", во время турбулентности, багажом.
Вся Корея
• • •
Больше о Корее: К-МИКСИТ
К-Информ • К-Новости • ИК • К-18+ • К-СНГ+
Инфо • Досуг • Работа • Жильё
Aviasales • Hotellook • Tripcom • InDrive • Drimsim • Airalo
#Корея #ВсяКорея #новости #лучшее #турбулентность #авиация #самолёт #безопасность #авария #КореанЭйр
Похожая проблема с шасси повторилась в самолёте компании Jeju Air сегодня
30.12.2024
Через день после крушения пассажирского самолета авиакомпании Jeju Air в международном аэропорту Муан самолёт такой же модели был посажен из-за похожей проблемы с компонентом, на который возложили ответственность за крушение.
По данным авиакомпании, 30 декабря экипаж рейса 7C101 авиакомпании Jeju Air (самолет B737-800), вылетевшего из аэропорта Кимпхо в 6.37 утра, вскоре после взлёта обнаружил аномалию в шасси (устройство, необходимое для взлёта и посадки, включая колёса самолета).
Компания Jeju Air немедленно проинформировала 161 пассажира, находившегося на борту, о проблеме с шасси и развернула самолёт, совершив посадку в аэропорту Кимпхо в 7.25 утра.
"Примерно в 6:57 утра, вскоре после взлёта, был обнаружен сигнал о нарушении в работе шасси, и капитан рейса связался с наземным центром управления", - сказал на брифинге Сон Кён Хун, глава отдела поддержки руководства Jeju Air. "После принятия дополнительных мер шасси было восстановлено до нормального состояния, но капитан решил, что необходима доппроверка безопасности, поэтому повернул назад".
Позже 21 пассажир отказался от посадки на этот рейс, сославшись на беспокойство.
Авиакомпания Jeju Air пересадила оставшихся пассажиров на альтернативный рейс того же типа и самлёт снова вылетел в Чеджу в 8.30 утра.
Для этого полёта использовался Boeing B737-800. Накануне самолёт этого модельного ряда стал участником трагедии в Муане.
Шасси - важнейшее устройство, которое напрямую связано с безопасностью полётов, включая безопасный взлёт и посадку, а также амортизирует удар фюзеляжа в случае аварийной посадки. Во вчерашней трагедии, судя по всему, отказали все три системы шасси, что и стало основной причиной аварии.
Отказ шасси во время полёта - не редкость. Буквально вчера в Канаде у пассажирского самолёта во время посадки также отказало шасси.
Согласно статистике Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), 53% авиакатастроф с 2005 по прошлый год произошли во время посадки из-за отказа шасси.
Специальной проверке будут подвергнуты все самолёты Boeing 737-800.
Всего в Корее эксплуатируется 101 самолёт этой модели, причём Jeju Air использует на своих рейсах наибольшее их количество - 39 самолётов.
Далее в эксплуатации находятся 27 самолётов T'way Air, 19 - Jin Air, 10 - Eastar Jet, 4 - Air Incheon и 2 - Korean Air.
Вся Корея
Наш запасной канал - Корейский полуостров
• • •
Больше о Корее
#Корея #ВсяКорея #новости #авиация #боинг #ЧеджуЭйр #безопасность
30.12.2024
Через день после крушения пассажирского самолета авиакомпании Jeju Air в международном аэропорту Муан самолёт такой же модели был посажен из-за похожей проблемы с компонентом, на который возложили ответственность за крушение.
По данным авиакомпании, 30 декабря экипаж рейса 7C101 авиакомпании Jeju Air (самолет B737-800), вылетевшего из аэропорта Кимпхо в 6.37 утра, вскоре после взлёта обнаружил аномалию в шасси (устройство, необходимое для взлёта и посадки, включая колёса самолета).
Компания Jeju Air немедленно проинформировала 161 пассажира, находившегося на борту, о проблеме с шасси и развернула самолёт, совершив посадку в аэропорту Кимпхо в 7.25 утра.
"Примерно в 6:57 утра, вскоре после взлёта, был обнаружен сигнал о нарушении в работе шасси, и капитан рейса связался с наземным центром управления", - сказал на брифинге Сон Кён Хун, глава отдела поддержки руководства Jeju Air. "После принятия дополнительных мер шасси было восстановлено до нормального состояния, но капитан решил, что необходима доппроверка безопасности, поэтому повернул назад".
Позже 21 пассажир отказался от посадки на этот рейс, сославшись на беспокойство.
Авиакомпания Jeju Air пересадила оставшихся пассажиров на альтернативный рейс того же типа и самлёт снова вылетел в Чеджу в 8.30 утра.
Для этого полёта использовался Boeing B737-800. Накануне самолёт этого модельного ряда стал участником трагедии в Муане.
Шасси - важнейшее устройство, которое напрямую связано с безопасностью полётов, включая безопасный взлёт и посадку, а также амортизирует удар фюзеляжа в случае аварийной посадки. Во вчерашней трагедии, судя по всему, отказали все три системы шасси, что и стало основной причиной аварии.
Отказ шасси во время полёта - не редкость. Буквально вчера в Канаде у пассажирского самолёта во время посадки также отказало шасси.
Согласно статистике Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), 53% авиакатастроф с 2005 по прошлый год произошли во время посадки из-за отказа шасси.
Специальной проверке будут подвергнуты все самолёты Boeing 737-800.
Всего в Корее эксплуатируется 101 самолёт этой модели, причём Jeju Air использует на своих рейсах наибольшее их количество - 39 самолётов.
Далее в эксплуатации находятся 27 самолётов T'way Air, 19 - Jin Air, 10 - Eastar Jet, 4 - Air Incheon и 2 - Korean Air.
Вся Корея
Наш запасной канал - Корейский полуостров
• • •
Больше о Корее
#Корея #ВсяКорея #новости #авиация #боинг #ЧеджуЭйр #безопасность