Как крути ни верти - но событие с посадкой борта Ryanair в Минске с основателем телеграм-канала NEXTA на борту, событие совсем не рядовое и является очередным витком как в развитии Авиации с соответствующими выводами, так и в развитии темы «куда мы так уверенно шагаем».
Все это совсем рядом...
#проминск

А вообще у этой Уважаемой Организации под названием ИКАО, как мне кажется, в этот раз появился уникальный шанс напомнить о себе и о своих функциях. Странно будет если они не воспользуются данным моментом. Все-же что-то сделано не так...
Иначе зачем все это делалось в 1944 году под названием «Чикагская конвенция», чтобы вот так просто взять и посадить самолёт европейской компании под таким предлогом?
...возможно бывший председатель колхоза чего-то не учёл, а ему никто не подсказал, а возможно я просто наивен.
#проминск
#проикао

ATC:09:50:24: RYR 1TZ do you need any aerodrome details and weather information?

Pilot : We can (unreadable)ATIS from Minsk …enough.

ATC: RYR 1TZ do you need ATIS frequency?

Pilot: We got it.09:It is 128.850, 1 TZ.

ATC:09:51:50: RYR 1TZ

Pilot: 1TZ , go ahead.

ATC: RYR 1TZ KOLOS 2H arrival, RW in use 31R and if you need vectors advise.

Pilot: Ok, KOLOS. could you say the (unreadable).

ATC: KOLOS 2H arrival.

Pilot: KOLOS 2H arrival, RW 31R, RYR 1TZ

ATC: And ATIS frequency is 128.850

Pilot: 28.85.

ATC:09:52:29: RYR 1TZ and advise passengers on board and if any dangerous goods on board.

Pilot: No dangerous goods, standby…and we need 130 to avoid.

Pilot:09:53:00 RYR 1TZ turning heading 130 to avoid.

ATC: RYR 1TZ roger heading 130 report clear of weather.

Pilot: WILCO.

Pilot :09:54:45: RYR 1TZ persons on board is 133.

ATC: Persons on board 133 copied thank you.

ATC:09:55:33 RYR 1TZ when ready report estimating time of arrival.

Pilot: 09:56:48: RYR 1TZ request descend 9000 feet.

ATC: RYR 1TZ descend FL90.

Pilot. Descend FL90, RYR 1TZ .

ATC: 09:57:12: RYR 1TZ now contact Minsk approach on 125.9.

Pilot: 125.9, RYR 1TZ

Судя по этой стенограмме никакого принуждения не видно. Все носило рекомендательный характер и отдано на откуп экипажу. А там кто его знает...

#проминск

Анализируя ситуацию #проминск естественно ставишь себя на место экипажа Ryanair.
Понятное дело выводы сделать сложно не имея достоверной и полной информации.
Из собственной практики расскажу одним фрагмент из жизни, когда нас посадили в Карачи на Ил-76.
Летая из Эмиратов в Афганистан, Пакистан был неминуем. Там всегда требовалось особое разрешение для пролёта. Есть оно и сейчас.
Периодически это давало сбои и приходилось становиться в зону ожидания над границей входа в Пакистан для согласования разрешения. Часто это происходило просто путём радиообмена, а если этого не было достаточно, то на этот случай был спутниковый телефон и по нему звонили в ЦУП. Как правило просто ошибка в номере разрешения была. Согласовали и погнали дальше.
Один раз не прокатило. Посадили в Карачи. Без особых объяснений причин. Просто вам посадка и все. Нет разрешения.
Приземлились, произвели досмотр, вежливо извинились и полетели дальше, если в 2-х словах.
Сейчас с телефонами спутниковыми не летают пассажирские самолёты, тк у многих есть ACARS. По нему и идут согласования с ЦУПом как правило в нестандартных ситуациях. Что было в этот раз в небе Белоруссии пока лишь догадываемся.
#проминск
#проacars

Что-то не пойму про какие санкции на наши авиакомпании, по ситуации с беженцами, нам втуляют?
В Минск этих беженцев и так есть кому возить благополучно и с комфортом. (в тч).
Не так давно публиковал здесь фото B-737MAX. Фото было сделано в Минске и борт Flydubai. Понятно что не белорусы катаются на отдых и с отдыха так активно. И понятное дело с чьего согласия.

#проминск
#проb737max

О! ☝️Ну это под здешний тег #проминск
Здесь же события давности не имеют. Следим за всем, до победного и в течении всей оставшейся жизни, да так чтобы и детям остались мемуары.

Председатель Совета проводит брифинг для Совета Безопасности ООН по поводу вынужденной посадки рейса Ryanair FR4978 Беларусью

Подробнее здесь

#проминск