Зарплата летчиков в 2019 году
Тема интересующая многих и сильно подпитанная Родимой.
Данный факт увеличил поток желающих из молодежи «срубить денег по легкому». И многие до этого окончившие до этого совершенно не имеющие к Авиации учебные заведения, в прямом смысле ломанулись в небо. Полюбили его они резко.
К слову сказать, вспоминая погибшего в недавней катастрофе бортпроводника Максима Моисеева, то этот человек мечтал о небе явно ещё с детства и шёл к мечте своей всеми возможными путями. Наверняка получился бы из него достойный пилот любящий свою профессию не из-за денег.
В авиации как и в любой профессии деньги это очень приятно, но далеко не как и во многих других профессиях - главное.
Говорю Вам это с полной ответственностью, как выпускник АУЛа 95 года и прошедший все этапы финансового градиента.
#пропилотов

Ещё раз о том, что крайнее время в авиацию хлынул поток людей в первую очередь желающих решить свои материальные потребности.
Дефицит кадров в вертолетной области это ярко показывает. Зарплата то там пониже будет.
Статья -Вертолеты останутся без пилотов, в том числе и об этом.
Ранее как-то писал уже об этом
#пропилотов
#провертолеты

​​Тут недавно с молодыми вторыми пилотами стал тему поднимать. Интересоваться так сказать.
Списывают ли сейчас в лётных училищах в ихних Satisfaction-ых по нелётке. Это когда у человека летать не получается. И его просто отчисляют из училища. Независимо от успеваемости.
Ответ у всех отрицательный. Даже для большинства вопрос вызывает удивление. Что это вообще такое? Отчисляют только по неуспеваемости и по дисциплине. Летать то все умеют.
А вчера в Питере Представитель заходил в кабину, пообщавшись выяснилось, что выпускник Оренбургского ВВАУЛ 1989 года. Кортик даже имеется по этому поводу. У них там морская направленность в основном была. Упоминал разок тут об этом.
Так вот этот человек при разговоре упомянул, что у них на 2-ом курсе тогда списали в общей сложности 33 ❗️человека по нелётке. Они тогда на Л-29 летали, как и многие тогда в те годы.
Тогда и наборы конечно побольше были. В мои 90-е при наборе в 100 чел., точно и не помню, но чел 8-10 то точно списали. Хотя дали им тогда максимально возможные дополнительные программы (денег тогда на керосин не считали ещё) и большинство отличниками были. Как так? А не получалось и все тут у них. Некоторые и сейчас с курсом отношения поддерживают. Замечательные в основном ребята. У одного вон даже кличка по жизни - Профессор! - и по праву. Умный парень.
А сейчас то видимо люди пошли насколько талантливее. Процент списания вообще нулевой! От цифры ноль! Некого списывать. Показатель лётной пригодности 100 % ❗️
Тогда вроде бы и профотбор был тоже. А сейчас видимо уж совсем лучшие из лучших.
Хотя есть ещё момент один. В Балашовском ВВАУЛ, когда отошли от первоначальной подготовки на Л-29, где летать самостоятельно нужно было одному в кабине, к подготовке только на Л-410, где летать одному в кабине уже не нужно было, всегда справа можно было кого-то посадить посильнее, тоже процент списания по нелётке, так-же упал до нуля. ❗️
Выводы конечно каждый делает свои.
#пропилотов
#пролетныеаулы

По ссылке выше, об отдыхе пилотов.
О себе:
2017 г - 89 выходных, 45 отпуска. Итого 134 day off.
2018 г - 58 выходных, 56 отпуска. Итого 114 day off
2019 г - на сегодняшний день: 55 выходных, 45 отпуска. Итого 100 day off. Впереди ещё 13 дней отпуска. Вроде бы как.
Секрета никакого.
Как собственно и жалоб.
....каждый выбирает для себя: женщину, религию, свободу.
#пропилотов

​​Про форму.
Согласитесь, во всех профессиях в которых предусмотрена форма для ношения в обязательном порядке при исполнении служебных обязанностей, существует несколько видов таких форм. Как минимум повседневная и парадная. Ещё у некоторых предусмотрена форма при несении непосредственно какой либо службы. Иными словами рабочая, при выполнении конкретной работы. У моряков это робы, у военных лётчиков и танкистов комбинезоны. У врача хоть и нет парадной формы, но есть халат, у сантехника или строителя есть спецовка. Ну и т.п.
Все для чего? Понятное дело, чтобы человеку было удобно работать и исполнять свои непосредственные задачи.
Но есть одно исключение. Оно единственное.
Это исключение касается пилотов гражданской авиации.
Неизвестно когда и кем придумано это гениальное исключение, но оно существует.
Пилот гражданской авиации имеет одну единственную форму - парадную. Белая рубашка, золотые погоны, лычки, дубы, некоторые ещё и умудряются какие-то значки навешивать на пиджак. И в таком виде каждый день на работу как на парад.
В кабине сидеть в этом во всем крайне неудобно. Приходится расчехляться в прямом смысле слова. Галстук снимать, воротник расстёгивать, рукава закатывать. Туфли неудобные в полёте снимать и тапочки напяливать.
И все это ради того чтобы порадовать соседей в подъезде и людей в аэропорту.
А ведь эту рубашку белую приходиться перед каждым рейсом стирать и гладить. Одной электроэнергии в год сколько тратиться, не говоря о том счастье вечной глажки и гладильной доски годами не собирающейся.
Короче не пойму я за что так наказали гражданских пилотов, лишив их рабочей формы одежды под названием - комбинезон.
Не даром в народе их, т.е. нас называют «пиджаки».
#пропилотов
#проформу

Из 36-й части рассказа «Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max», который многие наверняка читают :

Про Лётную академию «Lion City», шокировавшую журналиста.

Педагогический подход здесь — это производственная линия, в которой нет места для творчества или неожиданного. Стоимость обучения составляет $60,000. Каждый год около 150-200 студентов проходят обучение.

Показатель завершения лётной подготовки составляет поразительные 95 процентов. Когда я спросил, как коэффициент завершения может быть настолько высоким, руководитель обучения объяснил, что это связано с тестированием способностей на старте. Например, абитуриенты должны были окончить среднюю школу. Другими словами, когда речь заходит о предсказании компетентности своих пилотов, «Lion Air» достигла ясновидения, которое долгое время ускользало от «Boeing» и «Airbus», которые потратили десятилетия на поиски, не находя готовых ответов.
—————————
Интересно в какой бы шок тогда подвергся этот журналист (причём уважаемый и компетентный, т.к.сам он бывший лётчик и очень даже в теме всей кухни), когда узнал бы о поразительных 100 процентах в российских лётных учебных заведениях гражданской авиации на протяжении десятилетий.
#пропилотов
#пролетныеаулы

Идея замечательная! Но не очень выполнимая. Но дай то Бог!
Правда одного не пойму, к чему русским будущим летчикам необходимый объем летного опыта, чтобы в дальнейшем успешно продолжить обучение в летных училищах гражданского и военного профиля , военный профиль правда не в счёт, там абитуриенты после ДОСААФ всегда были в приоритете, а в гражданских лётных училищах давным давно достигнут 💯 процентный результат лётной подготовки.
Деньги на ветер.
Так что как по мне, так в ДОСААФ только те кто потом в Краснодар. Остальным эти полёты и прыжки с парашютом совершенно ни к чему. И без того одаренные.
Росавиация выдаёт пилотское на основани необходимого налёта, качество и реальность которого никого там не интересует и не проверяется никем.
Как собственно и все без исключения российские авиакомпании не интересуются качеством лётной подготовки выпускника лётного училища. Не интересуется и все тут. Ну нет интереса, что тут поделаешь. Это совершенно сейчас не нужно.
Есть конкретный интерес к наличию пилотского, знанию английского и наличию действующих соответствующих курсов и к ним сертификатов. Все это можно приобрести разными путями, начиная от самостоятельной сдачи и заканчивая несамостоятельной сдачей.
Так что идея у ДОСААФ хорошая и формально правильно, а по сути издевательство.
#пропилотов
#пролетныеаулы

​​Думаю 400 голосов достаточно для голосования
Поэтому остановил опрос. Спасибо всем проголосовавшим! 🍻
Но результат честно сказать удивил.
Все-же 18% людей из числа проголосовавших знают случаи списания «по нелётке» в лётных училищах ГА РФ, за последние десятилетия.
Как я говорил ранее, мои наблюдения и опыт говорил об обратном.
А тут целых 18% ❗️❗️❗️
Может речь идёт о каком-то единичном случае?
Очень бы хотелось бы услышать комментарии этих людей из числа 18% проголосовавших. А ведь это не много не мало порядка 72 человек из 400. Это считай 3 эскадрильи.
Просто если эти голоса имеют под собой почву и конкретные случаи, то это существенно меняет лично мое мнение о качестве лётной подготовки в современных лётных училищах ГА РФ.
А если данные комментарии не поступят, значит .... то, что значит.
Спасибо за поддержку в проведении голосования @aviadispet4er
#пропилотов
#проголосование