Суперджет в наборе высоты в р-не б/кл.

#просуперджет

Не только в воздухе проблемы с GPS , но и у моряков с этим тоже сейчас проблема реальная.

#проgpsupdate
#проклубюныхморяков

Раньше нам только книги давали возможность узнать, что о нас думают и как нас представляют люди заграницей. Но это было очень неполное представление.
Сейчас же интернет и чтение комментариев даёт фактически полную возможность представления.
Поэтому читайте всегда комментарии и пишите свои, тк они чаще всего интереснее чем сам пост.

#пробуксировку
#проактивностьобщества

Вольный перевод:
Boeing предупреждает, что помехи, глушение или подделка системы GPS могут повлиять на некоторые улучшенные функции EGPWS, такие как распознавание местности и отображение на дисплее (TAD) и другие, которые основаны на точном местоположении самолета по GPS, сопоставленном с внутренней базой данных EGPWS о местности. Хотя система RDR-4000 WXR напрямую не принимает данные GPS для определения местоположения воздушного судна, эта информация предоставляется системой EGPWS, которая получает эти данные непосредственно от GPS.
Если сигнал GPS подделывается или в нем возникают помехи, это может привести к проблемам с автоматической работой метеорологического радара, который использует фактическое местоположение воздушного судна по отношению к внутренней базе данных о местности, используемой для картографирования местности, и функцию устранения помех. Помехи GPS могут повлиять на функцию устранения помех, что потенциально может привести к увеличению помех от земли на дисплее.
Если есть подозрение, что помехи GPS влияют на показания метеорологического радара на навигационном дисплее, в качестве альтернативы можно использовать ручной режим, поскольку работа в этом режиме не будет затронута.

Непонятно куда делись специалисты, которые в первые дни как только пошли проблемы с GPS и которые авторитетно и пользуясь огромным количеством подписчиков и поклонников заявили о том, что намgpsпох. Или мнение своё они изменили, или ещё что-то. Непонятно. Но слов своих обратно так пока никто и не взял и продолжают в своих блогах отвечать на многочисленные вопросы подписчиков.

Техника иностранная и малоизученная! ☝️
Внимательнее!

#проgpsupdate

Above 80kts I will only reject the takeoff for:

Fire or fire warning ;
Engine failure ;
Predictive windshear warning;
Airplane is unsafe or unable to fly.

#пробандитскиеполеты *
Все условия соблюдены и явно нет никакого повода для прерванного взлёта.

Мне посчастливилось там побывать.
Хотя счастьем назвать сложно, когда отгоняешь на хранение новый самолёт. То были события 14-го года.

#протеруэль

С ларингами вижу разобрались. А кто не разобрался, влёгкую найдёт информацию в интернете.
А для меня новое открытие.
Здесь есть тема #просвиствавиации и возникла она тогда, когда я узнал, к великому удивлению для себя, что большинство лётчиков из поколения Satisfaction не имеют свистеть. Как по мне, то это полный трэш.
Кому интересно, то тема эта раскрыта под соответствующим тегом.
Но Satisfaction продолжают удивлять и налетав уже даже не одну тысячу часов, некоторые оказывается не знают что такое ларинги в Авиации.
«Значит, нужные книги ты в детстве читал!», пел Высоцкий.
А кто-то и не читал. Короче для меня это как-то непонятно.
Летчик который свистеть не умеет, что такое ларинги, он даже не слышал. Что ещё предстоит мне открыть на отставшемся пути своей лётной карьеры?

😄 Пьет много, но с отвращением. Летать любит, но боится. В уме считает быстро, но неправильно. Документы, регламентирующие летную работу, знает, но не выполняет.
Это по большому счету про меня, но я хоть свистеть умею.

#проларинги

Вот не хватает нам этого качества - верить искренне, даже в то чего никогда не было, нет и возможно наверняка даже и не будет.
Я впервые столкнулся с этой верой в начале 90-х ещё будучи курсантом аула, когда услышал историю #прокупон
Уже и купона нет давно, а вера так и остаётся жива.
Искренне завидую! И тоже верить хочу. Но только во что?

Зрелищный чемпионат по мотогонкам на канале МАТЧ Арена.
Посмотрел с удовольствием.
Но вот мысль не давала покоя весь просмотр, а имея собственный канал, а с ним и подписчиков, всегда могу мысли и вслух высказать.
А мысли такие : пилот мотоцикла, пилот болида. Наверняка и ещё пилоты чего-то есть. Но главное, что есть пилоты А и Б и прочих замечательных гражданских самолетов.
А вот не стал бы я гражданским лётчиком и так и не стал бы выходит никогда пилотом. Пришлось бы в мотогонщики идти, тк там звание - пилот, официальное. А мне повесили ярлык, как военному летчику - просто летчик. Не пилот, тк наверное пилотировать не умею (только учусь!).
А там тебе и гонщик и пилот, а у выпускников гражданских аулов тоже - хочешь летчик (но они обижаются и исправляют), а хочешь пилот. А я выходит среди этих гонщиков и выпускников гражданских аулов, просто летчик. А батя мой, просто шофёр и даже не пилот, хотя и имеет 1-й класс и открытые все имеющиеся в водительских правах категории, включая мотоцикл. Но не пилот, тк мордой не вышел, а я в него пошёл. Или пилот он? Я запутался реально.
Пилоты, они все важные!
Ведь бред, согласитесь?!
Поэтому читаем здесь #пролетчиковпилотов и несём в массы истину, кто такой пилот и какое он имеет отношение к лётчикам.

«Экипажи первых луноходов были созданы из числа непьющих трактористов…».
Передача по тв в соседней комнате была включена и до меня донеслась эта фраза. И тк сам я по первой своей профессии тракторист-машинист, то меня это заинтересовало сразу.
Залез в интернет и вот что нашёл:
«Имена земных экипажей луноходов не назывались в печати до 1993 года. В 1970 году в газете «Правда» была опубликована статья, посвященная достижениям советской космонавтики, и в ней об экипажах было сказано лишь: «…это молодые, подтянутые ребята в синих элегантных костюмах спортивного покроя со значками на отворотах рубашек: рубиновыми буквами „СССР“».
Про непьющих трактористов ни слова. А ведь они были! 😄

Но в историю вошли :
Николай Еременко, командир; Габдулхай Латыпов, водитель; Константин Давидовский, штурман-навигатор; Леонид Мосен-зов, бортинженер; Валерий Сапранов, оператор ОНА. Во второй экипаж: Игорь Федоров, командир, Вячеслав Довгань, водитель, Викентий Самаль, штурман-навигатор, Альберт Кожевников, бортинженер, Николай Козлитин, оператор ОНА. Резервным водителем и оператором ОНА для обоих экипажей был назначен Василий Чубукин. Оба экипажа управляли «Луноходом-1» (1970–1971 гг.) и «Луноходом-2» (1973 гг.).

И все они были офицерами.
Но я же тоже офицер и тоже непьющий (или пьющий много, но с отвращением) тракторист. Поэтому история мутная наверняка.

#пролуноходы *
#продт75

Эти люди чаще всего знают где они, зачем и почему в этом деле. Поэтому сравнение совсем конечно неуместное.
Профессия достойная, почётная и очень значимая в Авиации!

#протехников