Благо у нас таких проблем нет.

#прозапчасти

Почитал комментарии к этому посту в репостах на других каналах.
Я никогда не вступаю в диалоги на чужих каналах по теме своих постов. Хотя порой такую ересь читаю. Люди не затрудняют себя даже ознакомиться с каналом, прежде чем писать. Но это в духе большинства впрочем. Думать и анализировать всегда задача не из легких.
Вот и в этот раз история та же.
Слово «безделица» люди воспринимают, что это безделица для автора, а почитав внимательно, да ещё и изучив тему по тегу, можно включить мозги и понять, что безделица эта как раз не для автора, а для тех безответственных людей, о которых идёт речь в посте. И из топливного требования иногда делается аналог товарного чека на 10 кг хурмы на рынке. Или челобитная, как я ещё сравнил там же. А это неправильно и опасно!
И пост этот не несёт в себе цели очернить кого-то лично, тк мне до тех людей дела нет, они сегодня в Авиации, а завтра в народном хозяйстве или ещё где. Цель как раз привлечь внимание тех, кто непосредственно в этой кухне и несёт ответственность за безопасность выполнения полёта.
А заправка, это не менее ответственный момент, чем какой либо другой, начиная от отдыха экипажа и заканчивая выходом из самолёта по окончании полёта.

Внимательнее читайте!
И те кто репостят меня - читайте, что пишут на ваших каналах в комментариях и по возможности делайте репост без возможности комментариев. Пусть ко мне приходят и рассказывают мысли свои.
Я никогда не делаю простых репостов, тк уважаю чужие посты! И всегда сначала мнение своё, а потом ссылку даю. И вот тогда и идёт обсуждение именно моего мнения и на моем канале.
Это обычная культура общения!


#прозаправку

А вы говорите, что на ручник ставите при парковке всегда! 😄

Тут вон ходят настойчивые слухи, что клиент до сих пор пытается заехать в ремонтный бокс...

#проавтолюбителей

Мне всегда нравилась эта надпись «АЭРОФЛОТ» на военных бортах.
Но я до сих пор не могу понять ее идею и что этим добились в результате.
Удалось ли ввести хотя бы кого-то в заблуждение? И зачем?
К примеру нет же вроде бы ни одного американского военного борта с надписью «American Airlines».
Сейчас же перестали писать. Значит, возможно пришли к выводу о бесполезности?


#пронадписьаэрофлот *
#проил76

Surface coolers on the GEnx engine.

#проgeneralelectric
#проGE9X

Southwest Airlines

Кожаные сиденья наших самолетов недавно покорили другой подиум — a fashion runway!

Мы сотрудничали с Magpies and Peacocks, чтобы предоставить им пожертвованную кожу для создания единственной в своем роде одежды из переработанной кожи сидений трех списанных самолетов.

Magpies and Peacocks — единственный в стране некоммерческий дизайнерский дом, занимающийся сбором, хранением и устойчивым повторным использованием бывшего в употреблении текстиля. Они сотрудничают с дизайнерами и художниками для создания уникальных продуктов из переработанного сырья, используя материалы, подаренные индустрией моды и интерьера, дизайнерами костюмов и другими.

После нескольких месяцев работы дизайн был готов к обнародованию, и кто мог бы лучше пройти по подиуму в модном костюме, сделанном из переработанной авиационной кожи, чем наши собственные сотрудники! Траваша, бортпроводник, и Кимберли, агент по обслуживанию клиентов, добровольно выделили свое время, чтобы продемонстрировать эти изделия ручной работы, которые были в центре внимания мероприятия по сбору средств «После наступления темноты».

В конце показа мод «After Dark» эти изделия были проданы с аукциона вместе с шестьюдесятью сумками ручной работы, сделанными, как вы уже догадались, из кожи сидений самолетов Southwest, красиво расписанной удостоенным наград и всемирно признанным художником граффити из Хьюстона,
ГОНЗО247. Средства, собранные от мероприятия, поддержат работу Magpies & Peacocks не только по созданию экологически чистых коллекций с использованием переработанных материалов, но и по обеспечению занятости, повышению квалификации и устойчивому образованию для сообщества Хьюстона.

#прокресла
#проsouthwestairlines *

Место захоронения экипажа Ан-124
Экипаж состоял из 9 человек.
В Сеще захоронено 8 человек. 9-й захоронен у себя на Родине по просьбе близких.

#про6декабря97
#просещу

Международный день гражданской Авиации, это понятно.
Праздников в Авиации хоть отбавляй и в Whatsapp сообщений с отметкой «Пересланное» с утра, у каждого летчика, всегда хоть завались.
А вот день ИАС не всегда проходит настолько замеченным. А зря!
Поэтому сегодня вспоминаем и высказываем своё УВАЖЕНИЕ И ПОЧТЕНИЕ всем техническим специалистам в этот день!

И как всегда, независимо в какой Авиации я бы не был, после каждого полёта или после приемки самолёта перед полетом, после проведённых работ - жму руку и говорю : СПАСИБО ЗА МАТЧАСТЬ!

#протехников
#про7декабря
#проденьиас

Что за отверстие?

#пролетчикдолжензнать

В комментариях один ответ правильный. 👍

Это окошко в котором можно убедиться в том, что там находится спасательный плот.
На узкофезюляжных самолетах, как правило надувные аварийные трапы не являются средствами спасения на воде, поэтому в дополнение к спасательным жилетам на борту самолёта могут находиться ещё и надувные спасательные плоты.
Плоты находятся в специальных нишах над потолком и открывается вниз.
Весит плот ~50 кг и кто его и как потом дотащит до выхода в случае приводнение, лично для меня большой вопрос. С учетом физической комплекции некоторых работников и требований к ней в некоторых компаниях, думаю затея эта весьма сомнительная. Тем более с учетом стрессовости ситуации, времени подготовки, да и вообще…
Плоты эти загружаются крайне редко. По крайней мере в нашей стране с учетом географии полетов узкофезюляжных самолетов, тк условия должны быть таковыми, что полёт должен проходить над водным пространством в течении от 120 минут или удалённости от берега 740 км, в зависимости от того, что меньше.
Поэтому летайте спокойно. Как и смотрите на демонстрацию спасательных жилетов без особого фанатизма, но с вниманием, тк демонстрация их предусматривается лишь в случае полёта над водным пространством на расстоянии более 93 км (50 морских миль) от берега, либо когда траектория взлета или захода на посадку не исключает возможности вынужденного приводнения.
В теории вынужденное приводнение на воду, может быть почти всегда, тк рек и озёр у нас полно. Разве что если только зимой они замёрзшие и поэтому демонстрация не всегда имеет смысл. Но это прерогатива бортпроводников и они принимают решение о необходимости демонстрации жилетов.
Командир только информирует их о вероятности полёта над водным пространством.
Но на практике фантазии на эту тему встречаются разнообразные, как и наша всем известная любовь к доведению любой идеи до абсурда, а то малоличё
Но наше дело (как пассажиров) телячье - сидеть, слушать, смотреть и запоминать. А дальше что бог даст.

И ещё по поводу отверстия этого в потолочной двери ниши для надувного плота. Их кстати, как правило 3 шт. Одна впереди и две в хвостовой части. Там, когда нет плотов, располагается всякое бытовое барахло. Типа пледы, подушки и чего только там не бывает. И вот когда там окажутся плоты, это барахло нужно будет разместить в салоне по полкам и вот тогда возникнет вопрос с вашей ручной кладью, которой часто бывает в крайне излишних и непотребных количествах.

Поправьте или дополните меня, если что-то не то сказал или забыл. Эта кухня не моя, поэтому познания мои в этом вопросе весьма посредственные.

#пронадувныеплоты *
#проспасателтныежилеты *
#прополетынадводнымпространством *
#пролетчикдолжензнать

НамGPSпох.
Об этом сразу и авторитетно заявили самые известные и читаемые лётчики в интернете, как только начались проблемы с сигналом GPS, после начала СВО.

Но проблема есть, была и будет.
Сигнал GPS является неотъемлемой частью и составляющей в обеспечении безопасности полетов современной авиации.

Поэтому на этом канале есть тема #проgpsupdate
Хорошо когда все хорошо.

Boeing B-29 Superfortress

Не к чему придраться !

#проb29