Теперь вот и Emirates.
До этого не так давно тему открыл здесь #проgeorgianairways и откровенно написал, что ничего в этом не понимаю, но интересно, а теперь вот и #проemirates тема появилась.
И это ещё интереснее.
Вот уж точно, как говорят на украинском радио «Эра» - «Все буде Украина, все буде рок-н-ролл».

Поэтому название темы, постановки Украиной авиаперевозчиков на колени, назову здесь : #пророкнролл
…продолжаю наблюдение!

Видите как все интересно и по пацански.
А ведь об этом я написал ещё 10 марта 2022 г., когда стали горбатого лепить #пролизингврублях и другую лабуду.
В те дни и тег нарисовался здесь #проделапацанские и сказал, что просто так слиться не получиться. Иначе сядем. 😄 …сядем усе!
И все эти разводы пусть по тв рассказывают народу. Народ поддержит и поймёт. Дело только встанет.
Поэтому решение это - смелое, конструктивное, но уже не своевременное.
Но хоть так.
Это кстати касается и проекта #промс21 - попомните мое мнение и к этой теме мы ещё здесь вернёмся!

#проавиабизнес

Инерция паровоза влетевшего в очередную эпоху перемен, безусловно заканчивается.
Это видим по многим показателям нашей жизни, таких как цены, зарплаты, возможности, кредиты. Да много чего. Каждый может привести свой пример.
Так и с субсидированными авиаперевозками. На них тоже гроши нужны.

Да и паровоз тот был давно изрядно подуставший, ещё с того момента как Олимпиаду в Сочи решили организовать. Вот тогда и начался degradation factor.

#просубсидированныеавиаперевозки
#проэкономику

​​Выше упомянул термин «degradation factor».
Написано по английски не от того, что я умный или английский хорошо знаю. Нет конечно.
В Авиации есть такой термин.
Для понимания это - коэффициент деградации самолёта.
Деградируем мы все. Так и самолёт. И деградировать можно одновременно с усовершенствованием.
К примеру кожа моя не молодеет, а я к примеру в каком-то вопросе умнее стал. Минус на плюс пришёлся. Но при этом у минуса как и плюса своё конкретное значение. И дальше кто кого перетянет, до самой ямы. А яма будет.
Как помните #прояву : купил Яву - копай яму.

Еще в 80-е годы прошлого века было установлено, что каждый самолёт имеет свои характеристики по расходу топлива. Уже тогда некоторые самолёты имели таблицы с индивидуальными коэффициентами по расходу топлива на конкретном воздушном судне. Сегодня в расчетах SITA их называют коэффициентами деградации. А самое примечательное – даже чистота фюзеляжа воздушного судна существенно влияет на фактор деградации.
И, разумеется, регулировка силовых установок, симметричность конструкции самолета, герметичность кабины. В реальной эксплуатации самолёта, при расчете индивидуального коэффициента, учитывается и средневзвешанная профессиональная подготовка летного состава, и экономические условия в авиакомпании (так называемая “заначка”).
Много чего туда можно заложить.
Кто, что и сколько туда закладывает мне неизвестно. Но получая перед каждым рейсом документы по расчёту предстоящего полёта, я нахожу там это значение в %.
На новом самолете это значение - 0%. Далее по возрастающей и до бесконечности (до ямы).
Обозначаться может по разному. И degradation и performance factor. Суть одна. Этот коэффициент учитывается в расчётах. И чем он выше, тем косвенно самолёт старее и с более выраженными дефектами влияющими на его характеристики.
По сути обычные математические расчёты. Но они помогают реально оценить возможности. Но а мне на вскидку оценить физическое состояние самолёта.

#проdegradationfactor
#проsita

120 лет как Авиация в небе, а мы все ходим смотреть как на медведей в цирке.

#пробабывавиации

Все же ощущение того, что мы накануне чего-то грандиозного, меня не покидает.

#проавиабизнес

Я совсем не парашютист. Но по роду своей первоначальной профессии военного лётчика больше 10 прыжков точно имею. Точно не помню уже сколько. Почему-то в голове крутится цифра 18.
Не любил никогда это дело и соответсвенно удовольствия от этого не получал.
В армии нам даже за это деньги платили и тоже не помню сколько. Но платили. Это точно.

#пропарашют

Точно видимо 18 прыжков, раз вспоминал об этом ещё в 2019 г.

#пропарашют

Я благодаря каналу своему, уже столько всего навспоминал из своей жизни, что так бы и не вспомнил никогда.
Это так когда с друзьями давними или однокашниками встречаешься и в памяти тогда конечно много чего всплывает. Один сказал и потом ниточка воспоминаний потянулась.
Ну вы знаете!…

#провоспоминания

Недавно в отеле одном на пляже встретил коллегу своего, но с другого типа. Как обычно, слово за слово и вот мы уже считай знаем друг друга. Хотя увиделись впервые в жизни.
Он оказывается тоже на Ил-76 летал с базировкой в Эмиратах. Ну и понеслось.
Планирование какое было, зарплаты, система оплат, гостиницы, отдых, досуг и тп.
Понятное дело все со смехом как водится в Авиации. Живые же стоим!
И вот он напомнил одну историю занимательную. Я знал ее, но подзабыл совсем.

Дело было в 00-х. Скорее ближе ~ 04-05 гг. Прилетели мужики в Багдад и колесо у них лопнуло. А запаски нет. Дело к вечеру. Ночевать там не комфортно было в те времена.
Принимаются решение о демонтировании этого лопнувшего колеса и без него обратно в Шарджу.
Так и сделали. Замотали все скотчем и в путь.
Посадку прикинули, что вечером будет и никто не заметит.
Но не рассчитали немного по времени и плюс спрямляли. Сели в Шардже засветло и их РП с вышки и засёк без колеса.
Дальше все по схеме. На ковёр и тп.
Солдатская смекалка! Но небольшой элемент невезения и плюс не в меру внимательные арабы.

#провоспоминания
#проил76
#пробагдад
#прошасси

#проартистовцирка вспомнилась мне здешняя рубрика.
Крайнее время к слову сказать и не попадаются почему-то подобные ролики. Ну Вы помните, там где на глазах обезумевшей публики, или наооборот мирно дремлющей, над пляжем и низэнько, да желательно с кренчиком.
Может просто мне не попадаются?
Повышает уровень безопасности такой вид полетов?
Или повышает ли он уровень подготовки участников?
Как думаете?
Обычно насколько помню народ аплодирует 👏 и 👍.
А я наооборот 😢.

​​В Лейпциге находится 3 борта Ан-124 «Руслан» принадлежащих «Волга-Днепр».
Стоят они там не бесплатно. И дураку понятно.
Точная стоимость этого удовольствия неизвестна, как и договоренности, тк все это чистой воды коммерция на которую имеет давление политика (сейчас).
Но примерно сколько стоит стоянка предположить можно.

В соответствии с правилами взимания платы за стоянку в аэропорту Лейпциг / Halle , взимается плата за стоянку в случае, если машина находится на земле в аэропорту более трех часов. Затем выставляется счет в размере 2,82 € за тонну максимальной взлетной массы за каждые начатые 24 часа.
Грузовое судно типа Ан-124 «Волга-Днепр», имеет максимальную взлетную массу, разрешенную для взлета, чуть менее 400 тонн. (по ттд, насколько помню, 410 тн).
Таким образом, стоимость стоянки составляет ~ до 1128 € в день.

Но это обычный расклад.
«Волга-Днепр» в Лейпциге базировалась давно и поэтому наверняка существует особая договорённость по стоимости и условиям оплаты.
Украинский «Антонов» тоже там в гостях, к слову сказать и тоже не бесплатно. И наверняка на примерно тех же условиях +/- . Ну или выклянчили какие-нибудь особые условия сейчас. Как видим по другим делам, украинцы это делать умеют.
Как бы там не было, деньги начисляются по любому. И насколько мне известно, деньги эти платятся регулярно и своевременно. Как и за борт #проra82078 находящийся в Канаде.
Итого у «Волга-Днепр» как минимум 4 борта за которые компания оплачивает за их хранение в зарубежном аэропорту.

По любому все это закончится. И мы наверняка станем свидетелями того, чем это закончится.

#пролейпциг
#проволгаднепр
#прохранениесамолетов
#пролюбаявойназаканчивается

С 21:00 27 июля 2023 года до особого распоряжения запрещено плавание судов, в тч маломерных, гидроциклов, сабов, виндсёрфов и тд и тп.

С 2003 г не перестаю повторять - вы мне ещё за Тузлу ответите!

#прородинамоя
#протузлу

Я морякам реально завидую.
Их праздник всегда проходит красиво и торжественно.
Причём всегда.

В Авиации с этим на фоне моряков всегда тухло.
Нет тех праздников. Нет той красивой парадной формы. По сути вообще обычно ничего нет.
День Военно-Морского Флота совсем не похож на день Авиации.

Традиции морские безусловно более сильные, глубокие и скажем прямо интереснее, чем авиационные.
Одна форма белая парадная чего стоит! А кортики?! Клёш!
Да и флот появился, тогда когда про небо и его покорение его и мыслей ни у кого не было ещё много-много веков.

Но сейчас реалии такие, что и Авиация тоже далеко не на последнем месте. То, какую работу сейчас выполняют те же вертолётчики, к примеру, в зоне СВО, да и вообще всегда выполняли во время всех военных конфликтов, сложно недооценить.
Поэтому хотелось бы чтобы подобные почести, когда-нибудь отдавались и Авиации и тем более военной, как сейчас у нас в стране крайние годы отдаются военно-морскому флоту.

А моряки заслужили! С праздником!

#проморяков
#пропраздники
#протрадиции

#проналет
#проночныерейсы *

На канале в тегах ввожу значок *
Это означает, что тег появился впервые и тема эта еще не обсуждалась.
Так же добавляю это пояснение в пост #протегиfalcon3000 всегда закреплённого на этом канале и раскрывающий смысл (умысел) этого канала.

Роза ветров на Родине моей такая, что летом задувает северо-восток. Соответсвенно на Чёрном море штиль.
Не 100%, но чаще всего именно так.
Зимой задувает южак и весной побережье усеяно сюрпризами из Турции.
«Ветер с моря дул…» это как раз про зиму, на Черноморском побережье, для тех кто в теме. ;)
В детстве моя коллекция импортных шариковых ручек и прочей пластиковой буржуйской невиданной тогда дребедени, пополнялась именно весной. Когда на пляжах никого не было и ты там я был королём морского мусора. :)

Поэтому эти сюрпризы ждем у нас следующей весной.

#прородинамоя
#проморскиесюрпризы *

«Дети играют в Авиацию».
Читаем мои рассуждения на эту тему в Дзен.

#продетииграютвавиацию *
#пропобеду