Сцуко, опарыши уже в еде.
Броненосец «Потемкин» какой-то, а не Аэрофлот.
Что за Авиация пошла. То животики больные у курсантов, а потом и у них же в авиакомпаниях после трудоустройства, то в Тюмени в «Лайнере» (там где пиво на разлив мне подавали) таракана неопределившаяся нашла и телегу на эту тему запилила, а потом пост волшебным образом удалился. Видимо как и сами тараканы.
То проблемы (!) с питанием в Иркутске. Вслушайтесь только - проблемы! Других проблем то нет. И видимо с детства сбалансированное 4-х разовое питание подавалось дворянинам.
Почему у меня нет проблем ни с питанием, ни с размещением? Всегда и обстановка по кайфу и питание сбалансированное.
Дома жену учить щи варить нужно. А работа если не устраивает, то менять. Или вообще не работать.

Только покойник не ссыт в рукомойник, говорил мне знакомый бортинженер размещаясь экипажем в 7-ми местном номере профилактория.


Здесь уже целая коллекция постов собралась на темы #проразмещение и #прогостиницы

Надежно!
Уже точно не испачкаются!

#прокреслопилота

И скучающий кармашек, который конечно же придумали дураки. :)

#прокреслопилота

Но если отбросить тему #пробабывавиации , то тогда возникает вопрос #проформу и #пролетноеобмундирование
Ведь у бортпроводников есть же форма и для женщин и для мужчин. Причём никакого смешивания там нет вообще. Есть женская форма, а есть мужская форма.
А вот у лётного экипажа нет. Только мужская.
Почему нет? Ведь столько женщин сейчас в Авиации. По миру наверное уже не одна сотня. Если не тысячи. А формы нет. И не было никогда.
Они не поднимают этот вопрос что-ли?
Реально у меня нет ни ответа, ни информации. Но что-то подсказывает, что девушкам и женщинам пришедшим и уже находящимся в этой профессии очень нравится мужская одежда. К примеру как некоторым (недо)мужчинам нравится женская.
Это конечно как версия. Но и ответа у меня пока другого нет, тк тема женщины в Авиации давно носит массовый характер, а форму они для себя не просят и даже красуются в прямом смысле в мужской одежде с головы до ног.
Я не представляю, к примеру маму свою, жену, дочь чтобы они красовались в мужской одежде. Ну было несколько раз дочь в детстве одевала в шутку на голову фуражку мою и дурачилась с телефоном. Фото эти смешные до сих пор хранятся. Но вот чтобы заставить выйти в моей одежде на улицу, то это наверняка сложно будет. Не в форме даже, просто в куртке моей, брюках и тп.

Надеюсь поняли вы куда я клоню.
Или снова невпопад и 🤡 ?

#провнешнийвид

Проект МС-21 постепенно превращается в проект «Аурус».
Цена уверенно растёт и реальные цифры, как водится в подобных проектах никто никогда не узнаёт и уж тем более не озвучит.
Причём конкретная дата поставки МС-21 озвучена и известна и поэтому ставки только растут.

Но приемлемый путь решения проблемы так и остаётся неизменным в данный период времени и как видится это мне - это покупка А и В со вторичного рынка чз третьи страны.

#промс21

Не все так просто и читатели могут подумать, что у пилотов всегда есть возможность видеть болтанку.
Технологии к сожалению пока до этого не дошли.

В данном случае как на этом фото, можно с уверенностью лишь сказать о возможности этого метеолокатора обнаружения турбулентности в зонах наличия существенного количества водяных капель в облаках и/или осадках.
Турбулентность (болтанка) отображается как при обычных осадках, так и осадках связанных с турбулентностью. Когда локатор обнаруживает горизонтальное движение осадков с ускорением 5 м/с или более к или в сторону от антенны изображение на дисплее становится цвета MAGENTA.
При отсутствии водяных капель (в чистом небе) турбулентность не может быть обнаружена.
И ещё одна важная особенность, что подобные метелокаторы способны обнаружить турбулентность в вышеперечисленных условиях лишь на дальности до 40 миль (~75 км) и в некоторых продвинутых модификациях до 60 миль ( ~ 110 км).

И не нужно думать, что все пилоты поголовно знают о подобных нюансах оборудования которые установлено на самолёте, которым они управляют (или управляли).

Всегда не устаю повторять коллегам - техника иностранная и малоизученная.

А так конечно да, было бы очень комфортно и пассажирам и экипажу, если бы мы могли видеть турбулентность, тем более на большой дальности. Но мы ее считай не видим. Особенно в ясном небе. А в осадках ее и так можно предположить.

#пролокатор
#пролетчикдолжензнать

​​Да, многие впоследствии пожалели, когда по глупости и жадности ломанули из ЮТэйра в Победу, когда она нарисовалась на авиационном рынке.
Это я про этот пост.

#проютэйр
#пропобеду
#пробортпитание

😄 Прикольно!
А я тоже вспомнил Краснодар. Я там всегда просил передать начальнику, чтобы на AliExpress шнурок для связи заказал. Там их полно и недорого совсем. Всегда обещали передать начальнику, но никогда не исполняли.
В других аэропортах, где связь все ещё на рации, тоже рекомендую Ali и все с энтузиазмом мое предложение принимают, но воз и ныне там.
В эфире на запуске и буксировке такой порой гвалт стоит, типа в каком-нибудь Сочи, что не хватает только «прикрой атакую!»
А ещё вспомнилась под эту тему о гвалте в эфире на земле, про «девушку всемстендбай» во Внуково в начале 10-х годов по утрам. Вот та отжигала на рулении в эфире. Тогда ещё Трансаэро жива была и вообще жизнь казалась малиной.

#просвязьсземлей

Часто, как только появляется у меня пост #пробабывавиации , то сразу появляются комментарии как у меня на канале, так и на других там где репостят меня.
Но как правило все одно и тоже и все не в лузу. Всех сразу возбуждает именно название тега.
Тег этот придуман специально и работает, как показало время продуктивно, но к сожалению сбивает читателей с толку. Хотя мне порой на руку, тк узнаю новое, а для этого и веду канал.

Теперь о немного другом, но тоже в тему тега.
Часто и в основном, пишут о том, что женщины в Авиации не хуже мужчин. С этим отчасти согласен. И никогда ничего против этого не возражал, тк знаю женщин которые и автомобиль водят получше некоторых мужчин.
Поэтому об этом мне можете и не писать.
Медведя в цирке на двухколёсном велосипеде учат ездить, а человека на самолёте летать тем более можно научить. Почти любого. Я уверен! Другое дело в дальнейшем качестве, но это уже отдельная история.

А вот дальше, после того как летать научили, уже пути у всех расходятся. И здесь женщины и мужчины все же имеют отличия.
Приведу пример. Моя жена готовит хорошо. Умеет преподнести свои приготовления и умеет рассказать о них, так что у многих рты открываются и слюни текут. Я не умею ни того и ни другого. И даже тяги к этому нет с детства. И считаю кулинарию женским делом и мужским хобби. И многие мужики неплохо с этим справляются и интересно могут даже рассказать.
Поэтому кулинарию можно отнести все же к 50/50 между мужским и женским делом. Хотя как по мне так это не так. Ну пусть будет так.

А вот теперь женская профессия - пилот.
И летать умеет и калабашки крутит в кабине вроде правильно, связь ведёт, пассажиров даже может посмешить по громкой связи или наооборот серьёзную тему протолкнуть . Но мне хотелось бы почитать хотя бы одну из них. Так чтобы про техническую часть этой профессии. Так чтобы интересно получилось и с деталями о которых я к примеру не знаю, тк много не знаю, но узнаю от других мужиков лётчиков в интернете и очень им благодарен за это.
Фото селфи свои это хорошо. Лайки за это, тоже прекрасно. Но вот по делу чтобы для меня как для профессионала, посоветуйте хотя бы одну такую женщину или девушку (не знаю как правильно) чтобы мне было интересно и полезно.
Лично мне такие неизвестны. Все с кем приходилось летать, тоже ничего интересного по матчасти и процедурам не рассказали. Может стеснялись? Не знаю.

Покажите мне хотя бы одну такую профессионально интересную и полезную!
Я действительно хочу услышать женский голос в этом многоголосом интернет-эфире рассказов про авиацию, без личных фото, котов, чемоданов и пейзажей.

Иностранцы отжигают конечно.
Руслан у них по 880 солдат может перевозить.
Хорошо хоть притихли, что самолёт украинский.
Общими усилиями и моими в том числе, видимо дошло, что Украина к нему никаким боком.

#проруслан

#проra82030
#проруслан

Фото старое от 2014 г.
Сделано at Cayenne-Rochambeau Airport. 23 October 2014.
Это можно сразу определить по шрифту бортового номера. Ранее я писал уже об этой особенности именно этого борта.

Самый главный агрегатор авиационных новостей обнаружил свой самый серьезный пробел, за всю историю своего существования и добавил правильный авторский авиационный канал в свою Авиа папку.
И вы не забывайте!

https://t.iss.one/aviadispet4er/83988