В день памяти Сергея Доренко мы вспоминаем его высказывания, сделанные в разные годы, о России, людях и обществе, которые описывают нашу сегодняшнюю жизнь с хирургической точностью.

Посмотреть в YouTube, в Дзене.

Не раз здесь писал о том, что к примеру читая бомбардировщика я понимаю, что я окончил какой-то неправильный аул, или может кто-то аул, а кто-то и вовсе не аул. Также я понимаю, что работаю в какой-то инопланетной Авиации, читая новости от Росавиации о том, что проблема с выдачей пилотских решена.
Сам себя боюсь уже. Не придумал ли я весь этот мир вокруг себя?

#пропилотское
#проросавиацию

«…Возможность обмена Богуслаева не исключил и глава Службы безопасности Украины Василий Малюк. По его словам, экс-президент "Мотор Сичи" должен дать все необходимые показания, а уже потом "станет качественным обменным фондом".

СБУ опубликовала доказательства сотрудничества президента "Мотор Сичи" с РФ.

Богуслаев сейчас находится в СИЗО в Киеве, суд продлил ему срок содержания под стражей до 27 мая 2023 года.»

#пробогуслаева
#промоторсич

Работа реверса.
И это вариант не единственный. К примеру на том же CFM-56, 5-ой серии, которые устанавливаются на 320-й серии самолетов Airbus, мы можем наблюдать и такой вариант как на видео и иной вариант, там где створки реверса раскрываются из обтекателя двигателя.

Техника иностранная и малоизученная! ☝️

#прореверс
#проматчасть
#проcfm56

Вот что значит качественная резина.
Кстати в мае Алтайский завод «ЯШЗ авиа» планировал выпустить опытную партию авиашин для МС-21. Посмотреть бы на испытания этих колёс. Так чтобы почестняку.
От всей души хочется чтобы у них конечно же получилось. Но червь внутри не даёт этой вере и надежде шансов.
От того я лично снова на новых Michelin в этом сезоне на своей Audi, несмотря на чувствительный удар 🥊 по семейному бюджету.

#прошины

Про мой любимый #прочтонетак объяснение.
Вонаночёмихалыч!

#проlights

Повторюсь в который раз уже здесь.
Только халявные самолёты могут приносить реальную и чистую прибыль. И то не вечно.

Что такое халявные самолёты? Те которые достались на халяву, т.е. даром. К примеру огромное кол-во невозвратных с-тов из 90-х, те которые оказались на чёрном континенте, в ОАЭ, бывших союзных республиках и тп. Многочисленные Ан-26,24,12,72, Ил-76 и тп. Они приносили реальную прибыль.
Те же Ан-124 у «Антонов» с регистрацией UR, по типу как сейчас наши с бермудской регистрации на RA перешли.
Такие самолёты начинают приносить прибыль.

Те самолёты которые взяты в лизинг, будь он сухой, мокрый, ржавый или протухший прибыль приносят обычно ~ нулевую. И это достаточно хороший результат.
Прибыль в авиационном бизнесе проносят только различные банковские схемы и уловки.
Рассуждения эти не мои. Об этом мне поведал ещё в 00-х, человек имевший самолётный парк Ил-76 в ОАЭ, а я у него просто работал на правах гастарбайтера за миску супа слегка наполненной чёрным налом $.

Зам. главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления на Петербургском международном юридическом форуме, заявил об этом четко :
«средняя рентабельность авиации редко превышает 2%, а в последние годы она от 0 до 1%».

Странно, что это вообще может у кого-то вызывать сомнения.

#прорентабельностьавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

А вот вчерашние наши потери вертолётов и самолетов в Брянской области, это конечно же печаль-печалью.
Даже скажем - горечь горькая.
В марте 2022, самый известный эксперт по бомбам и часам писал, что Авиации Украины уже кирдык, как и ПВО и осталось уже совсем немного до результатов. Потом правда со временем подшаманил пост, как и всякие реакции и комментарии. Но люди продолжают слушать и верить. И стримы хавать с жадность на различных крутых live.

Любой Telegram канал с ограниченным количеством реакций к посту или вообще отсутствием их - это информационная помойка !

#пролюбаявойназаканчивается

ПХД на полке у себя провел.
Картину дочка когда-то рисовала, а я ее потом в рамку из уголков алюминиевых вставил.
Руслан дарили в АЭ, когда из Сещи уходил.
Ил-76 слева, однокашник Сом подарил, по центру Олег с Чкаловской.
А 777 я себе покупал сам в году ~09, в аэропорту в Дубае и мне тогда еще КВС Ил-76 #проконстантиныча , сказал - ты еще не нем полетаешь…
Флаг ВВС один кулибин-пенсионер для лодок резиновых делает. Он из резины тоже.
Больше коллекция с тех пор не пополнялась.

#проколлекциюсамолетов

Хотя нет!
Дома нашлась еще одна коллекция в гостевом туалете.
Совсем позабыл о ней!

#проколлекциюсамолетов

Короче вы поняли - в квартире живет лётчик! 😄

#проколлекциюсамолетов

А #пролетчиковпилотов вы, уверен давно поняли и уяснили для себя тот бред которые втуляют на просторах интернета.
Тк перейдя хоть радистом на Ил-76, я все равно останусь лётчиком и квартира моя тоже останется квартирой летчика, а не переквалифицируется из квартиры пилота в квартиру радиста.
У лётчиков все звания равны!

Все же какое счастье когда в жизни одна компания, один самолёт и ты реально представляешь, что по другому и не бывает. Честное слово - это прекрасно!
Но вот то, что полёт на высотах ниже 3000 м проходит исключительно с включёнными фарами, я все же не соглашусь.

Выдержки из Руководства по Лётной Эксплуатации (РЛЭ) Ан-124 :
- на высоте 50-200 м отключите и уберите крыльевые и фюзеляжные фары;
- Перед входом в глиссаду выпустите крыльевые и фюзеляжные фары.
- На высоте 150...60 м включите фары в режим "ВЗЛЕТ-ПОСАДКА".

И кстати про любимые фары подсветки крыла, те которые у меня здесь проходят под тегом #прочтонетак , у Руслана это звучит так:
Фары бокового света включайте, при необходимости, не более чем на 5 мин непрерывного горения.

Но это правда если вы Ан-124 за самолёт считаете, а его экипаж за лётчиков. ;)

#профары
#проруслан

«Раньше за нехватку аварийно-спасательного оборудования увольняли сразу же», — отметил собеседник «Проекта».

Раньше это было раньше.
Раньше у меня и место тегу #прогуталин здесь было. А теперь дедушку уволили с гуталиновой фабрики.
И летаем по пацански.

#проделапацанские