​​"АНТОНОВ" и "Microsoft" заключили лицензионный договор на право использования торговой марки Ан-225 "Мрия"

ГП " АНТОНОВ "и корпорация" Microsoft "заключили лицензионный договор на право использования марки Ан-225" Мрия " в новой версии продукта Microsoft Flight Simulator. Каждый его пользователь сможет почувствовать себя пилотом уникального самолета "Антонов". "Microsoft" обратилась к ГП "АНТОН "" с инициативой возродить в этой игре Ан-225 в виде, максимально приближенном к оригиналу. ГП "АНТОНОВ" со своей стороны актиано включилось в процесс реализации этой идеи.


По словам Главы Microsoft Flight Simulator Йорга Ньюмана, «Мы хотели запустить эту версию именно на годовщину разрушения самолета, до 27 февраля. Наше желание – сделать все возможное для восстановления Ан-225. Мы планируем перечислять средства ГП «АНТОНОВ», которое будет отстраивать этот мощный самолет».

Командир экипажа Ан-225, шеф-пилот Дмитрий Антонов имел возможность протестировать новую игру от Microsoft. Он отметил высокий профессионализм команды, которая работала над разработкой этого продукта. В своей приветственной речи к пользователям продукта он отметил: "Сегодня я счастлив приветствовать Вас на борту крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225 "Мрия" в игре Microsoft Flight Simulator! Мы искренне благодарны всем, кто помогает нам в восстановлении этого славного великана. Искренне желаю вам получить наслаждение от прекрасного, неповторимого чувства полета, когда именно в ваших руках оживет мощный, непревзойденный птица, так красиво, легко и изящно чувствует себя в небе! Смело отправляемся в полет! Be brave like Ukraine! Mriya is coming! Мы восстановим ее вместе!"

В настоящее время ГП "АНТОНОВ" выполняет комплекс расчетно-исследовательских работ с целью разработки программы восстановления Ан-225, которая будет выполняться после победы Украины.

Иллюстрация: тизер AN-225 компании Microsoft Flight Simulator

(Перевод).

#проан225
#проан225new
#проантонов
#проmicrosoftflightsimulator

Кстати не забываем, что есть конкретная дата полёта Ан-225new оглашённая уважаемыми людьми.
Нам остаётся только ждать и надеяться. Что и делаем!

#проан225new

Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины.
Есть такая на Украине и мы ее иногда здесь упоминаем.
Эта статья о МАУ и ее перспективах в это мутное время.

#промау
#проукраискихлетчиков

Push back.
Видео красивое. И музыкальное сопровождение оригинальное. Все одним словом и глаз радует и ухо греет.
Одна печаль на душе - не наше это. И нет у нас ничего подобного.

#пробуксировку

Анекдот вспомнился.
Коротко звучит так.
Сидит Садко на крыльце кабака на гуслях играет, былины слагает. Никого не трогает.
Выходит Илья Муромец с компанией из кабака. Пьяные понятное дело. Илюша кааак отфигачил Садко и ушёл.
На следующий день та же история.
На 3-й день Садко уже умный и Илюша только руку занёс, он его оставил и спрашивает - за что Илюша? Али песни у меня не народные, али былины плохие слагаю ?
Да нет, отвечает Илюша. И песни у тебя хорошие и былины правильные!
Но вот эти твои вые….оны (на пальцах показывает как он на гуслях).

…да, вспомнил! Он ему ещё и те оба раза гусли на голове ломал.

Прочитав эту информацию о плёнке AeroSHARK, вспомнил историю.

В армии самолёты мы мыли сами. Об этом я когда-то немного рассказывал. В смысле вспоминал. Кому интересно можно почитать под тегом #промойкусамолетов
Так вот дело было в ~1998-99 г. И тогда состоялся разговор между мной и другим лётчиком, но значительно постарше меня.
Стоим мы под Русланом и я вслух рассуждаю, мол почему наши самолёты такой плохой шершавой краской красят, а иномарки все вон блестящие и гладкие. Хотя иномарок то на тот момент я почти и не видел толком. Разве что на картинках.
И вот он мне тогда и рассказал про особенную чешую у акул и что называется она плакоидная. Тогда он ещё высказал версию, что гладкая краска это как раз не всегда хорошо в плане обтекания.
Не сильно помню уже подробности того разговора, но вот про акулью чешую запомнил.

А почему заговорил тогда я о краске шероховатой. Потому что мыть тяжело самолёт было. Грязь въедалась в шероховатость эту, а средств моющих тогда кроме мыла хозяйственного и холодной воды не было.

Так что тема эта, ещё к изучению!

#проaeroshark

Спросить не могу у автора, а за Авиацию военную переживаю очень.
Вижу уже не 1-й пост, что типа украинские летчики не в восторге от F-16 в сравнении с Су-27.
Поэтому вопрос. А это реально важно иметь такое преимущество при данном развитии событий? И настолько уж бесполезен F-16, опять же при данном раскладе?
Я понимаю, что автор не пилот, но никто больше так обширно не освещает военную Авиацию в этой СВО.
Там уже и «СоловьевLive” задействован тем более.

Я то все что про F-16 знаю, так только то что помню дипломную р-ту писал по воздушному бою звена МиГ-23 и F-16.
И я там всех завалил. Но то другое совсем было.

#проf16

Вот в Волгограде открыли на днях памятник Сталину.
Дело хорошее. Наверное. Памятники это вообще хорошо и часто красиво. А память, какая-бы она не была, всегда должна ею и оставаться. История одним словом. И из песни слов не выбросишь.

Но вот при Сталине, эти финты ушами и переобувания в воздухе такой значимой конторы как Росавиация, наверное не прошли бы безнаказанно.
Ведь года не прошло, когда контора эта все четко и ясно объяснила почему не был сертифицирован B-737 MAX, и насколько было важно и срочно заняться Ил-114 и Байкалом. Чем и занимались усиленно и куда были брошены все силы и лучшие кадры.

А теперь вот «в этом нет ничего предосудительного». В смысле уделить время иномаркам в сложившихся условиях. Тогда то условий не было. Все шло семимильными шагами к отечественным самолетам.

Ну как не вспомнить Иосифа Виссарионовича и его методы? Ведь у проблемы же есть конкретная фамилия, имя и отчество.

#проросавиацию
#проимпортозамещение

Как видим, четыре F-16 свободно размешаются в Ан-124.

#проf16
#проруслан

На фото выше, четыре F-16 со снятыми крыльями и хвостовым оперением, для транспортировки в Соединенные Штаты, из аэропорта Бен-Гурион под Тель-Авивом.

Самолёты израильские.
Среди них три F-16A с серийными номерами 129/78-0322, 220/78-0327 и 250/78-0346, а также одна спарка F-16B с серийным номером 017/78-0362.

Кому интересно об истории этих бортов, можно почитать здесь. Правда на англицком.
Познавательно!

#проf16

Ну вы поняли!
Ничего не меняется. :)
#прочистотувкабине

Есть у меня здесь рубрика #провнебенадкубанью

Поэтому в эту копилочку эта информация обязательна!

#прородинамоя …а Родину свою, вы помните, я люблю.

Dzen - посты из Telegram в Dzen дублируются автоматически. Поэтому если кому-то удобно читать меня в Dzen, то добро пожаловать. Если я там наберу хотя бы 100 подписчиков, то начну и там публиковать отдельные посты, специально для подписчиков Dzen и возможно немного изменю тематику. Точнее расширю. И возможно более откровенен буду в некоторых рассказах. Но пока там чуть больше - ZERO. Да и вообще Dzen меня воспринимает как за «ворованный контент», тк посты то ворую сам у себя из Telegram. :)

Фонари какие, а?!
Сразу наши, вечно пожелтевшие вспомнились.

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

#профонарь
#проf18

Тот самый разбившийся B-737 при тушении пожара в Западной Австралии, с двумя членами экипажа на борту, которые к счастью выжили.

#проn619sw
#проb737
#проавстралию

7 февраля 1906 г. родился Олег Антонов - отец советской военно-транспортной авиации.

Под его руководством созданы знаменитые Ан-8, Ан-12, Ан-14 «Пчелка», Ан-124 «Руслан», планёры «Голубь»,Рот Фронт,А-7, использовавшийся советскими солдатами в ВОВ.

#проантонов

Инструкторы Королевских военно-воздушных сил Великобритании начнут обучать украинских летчиков, "чтобы они могли летать на истребителях стандарта НАТО".

Об этом утром 8 февраля объявили в офисе главы британского правительства Риши Сунака.

"Офис господина Сунака объявил о планах расширить подготовку Вооруженных Сил Украины на море и в воздухе, в частности пилотов истребителей и морских пехотинцев", – говорится в сообщении Sky News.


На вооружении ВВС Британии есть два типа истребителей: Lockheed Martin F-35B Lightning II и Eurofighter Typhoon.

———-
Вообще интересный путь украинских лётчиков. Причём он как-то бесконечно продолжающий с 1991 г, когда на моих глазах однокашники из Украины ломанули сломя голову в Харьков, даже не попрощавшись. Но в глазах было только небо безоблачно голубое в светлом будущем.
А потом где их только не носило, в смысле украинских лётчиков и где они только не учились и не переучивались.
Теперь вот Англия!
Звучит даже как-то красиво - Англия! Королевские ВВС!
Но ну его нахрен, красоту такую. Четвёртый десяток лет уже пошёл таких метаний по аулам.

#проукраискихлетчиков

Я даже как-то переписывался с некоторыми, когда интернет появился и все активно стали находить друг друга в Одноклассниках.
Но буквально несколько переписок и все куда-то исчезли, узнав что лётная карьера более ли менее у меня складывается, а у них нет.
Вот кстати фото одного из них. Это был наиболее удачный из них. Но насколько помню, почти не летал он тогда. Сейчас не знаю. Хотя тогда и у нас все плохо было. Он мне и присылал его.
Фото из ~ 2008-9 г. А может и раньше. Не помню уже.
#проукраискихлетчиков

Валерий Павлович прожил всего лишь 34 года.
Считай пацан. Считай просто Валера.
А какая слава и какая память!
Да и вклад серьезный. Личность одним словом и гордость наша всенародная.

Украина, как самостоятельное государство ещё и до его возраста не дожила, а памятник так вообще был установлен во времена, когда о таком государстве на планете даже и помышлять никто не мог.
А теперь его сносят.
Можно к этому относиться с безразличием? Нет конечно.

😡
#прочкалова
#пролюбаявойназаканчивается
#пропамятники