#проnavdatabase появился повод продолжить разговор.

На данный момент началась замена навигационной базы FMC в некоторых компаниях.
За то время когда мы крайний раз здесь рассуждали об этом, многие компании уже с тихой грустью и печалью в глазах расстались с Jeppesen и даже с Lido.

Многие уже научились вручную вбивать точки по координатам и присваивать им названия, там где имеется такая возможность.
Понятно, что жизнь заставит - не так раскорячишься.
А она заставила.

Теперь с заменой навигационной базы FMC, да ещё с переходом на отечественную навигационную программу skyBag Pro становится ещё веселее. Мало того что одно с другим не бьется и теперь нужно ещё более тщательнее все сверять перед полетом и во время него, так ещё и никто не знает, что там в мировой базе данных меняется. А оно там меняется с периодичностью - как положено и четко по графику.
И ко всему этому винегрету добавились наши полеты по миру.

Тяжело разработчикам приходится. Совсем не позавидуешь. И когда они наведут порядок, совсем неизвестно. В любом случае не скоро.

Ну а нам только ещё больше ушки востро, тк мало того что 20 шагов сделано назад, так ещё и 5 в строну и по этой тропе нужно продолжать идти, да ещё и с пути не сбиться.

Да, среда летная, нравственно чище всегда была.
А ты ее позоришь и память о таких людях унижаешь.

В комментариях бы написал и не марал бы канал свой этим в очередной раз, но заблокирован, с момента как сделал замечание.

А так боролся, борюсь и буду бороться с нецензурной бранью в авиационном интернет пространстве и публичных местах.

#проматывавиации

К слову сказать, впервые где я реально столкнулся с откровенной матершинщиной в интернете, это были украинские форумы после 14-го года. Тогда ещё больше форумы были популярны. На российских форумах все было гораздо культурнее. А сейчас эта зараза уже настолько в норму вошла, что даже каждый зелёный летчик открывая свой канал в Telegram, считает просто долгом своим козырнуть матерком. Таким своим чувачком показаться. Благо пример есть с самым большим кол-вом подписчиков и понятно куда стремиться.

И рассказать бы Гоголю про нашу жизнь убогую.
Ей-богу, этот Гоголь бы нам не поверил бы.
В.Высоцкий «Песня о сумасшедшем доме».

Dubai Palm As Seen Through The C130J Hercules Radar.

#пролокатор
#проc130
#продубай

#простатистику 🤔

Внимательные читатели помнят, где эта красота происходит и кто в ней участвует.
А невнимательные и новые изучают и конечно же запоминают.

#пробрисбен
#проc17
#проавстралию

#пробабывавиации
#проb737

#проангары - на эту тему, на этом канале это первый тег.
Как-то упустил я эту увлекательную и важную тему в Авиации.
Нагоним!

Тк Ивану Андреевичу Кашину на этом канале посвящён целый тег #прокашина и периодически о нем здесь вспоминаем, поэтому эта статья вполне здесь уместна.

Статья не свежая, от 2017 г и мы его вспоминали и гораздо позже. И фото даже есть. Но все-равно интересно.
Человек уже весьма преклонного возраста!

За ссылку на статью Спасибо @denis_okan

#прогероев

Зима ❗️

:( #пролюбаявойназаканчивается

Ирландский лоукостер Ryanair нанимает значительное количество украинских пилотов и бортпроводников, чтобы быть готовыми вернуться в страну, когда закончится конфликт.

Как сообщает Reuters, об этом заявил генеральный директор Майкл О'Лири в понедельник, 30 января.

"Мы очень стремимся вернуться в Украину, как только это будет безопасно", — сказал О'Лири.

Накануне конфликта гендиректор Ryanair заявлял, что рассматривает возможность базирования в стране до 20 самолетов .

"Мы нанимаем достаточно много украинских пилотов и бортпроводников специально для того, чтобы мы могли .восстановить базы в Украине, если и когда это будет безопасно", — сказал О'Лири .

(Перевод. _ - ред.канала)

#проryanair
#прокраинскихлетчиков
#пролюбаявойназаканчивается

Вообще украинским лётчикам всегда относительно везло. Не дай бог везение такое конечно. Но все же…
То после МАУ в 00-х, то после банкротства Аэросвит и тд. Всегда их куда-то брали за пределами Украины.
И часто здесь была не последней Россия.
Сейчас то конечно не до РФ. Но тогда от помощи не стеснялись отказываться и ребята нарисовывались в наших рядах.
Здорово подорвали рынок зарплат на Ил-76 и на Ан-12 в тёплых регионах, в 00-е годы.
В 10-х годах и особенно после 14-го года тоже много украинских пилотов было замечено в российских АК на территории РФ. Причём с паспортами РФ и припрятанными паспортами Украины. Хотя по идее паспорта этого не должно было быть на руках.
Потом они рассосались почти все к началу 20-х годов. Но я прекрасно многих помню. И со многими общался и летал в одной кабине. За Ил-76 вообще молчу. Там вообще под конец 00-х сборная солянка пошла в экипажах.
Россия была тогда просто для них транзитом и палочкой-выручалочкой. И они им (ей), удачно для многих воспользовались.
Хотя и удачно воспользовались и в начале 90-х, когда в России начался полный швах, а на Украине был небольшой временный просвет надежды с появившимися купоном, который на пару месяцев вселил в людей надежду. Тогда небольшой поток наоборот ринулся на Украину.
Помните историю я здесь рассказывал - «покупайте у нас купоны, пока ещё курс для вас приемлемый, а то будете покупать их у нас как $».
Не помните? Тогда кому интересно, найдите через поиск слово «купон» на этом канале и почитайте эту занимательную историю разговора двух пацанов-курсантов в самом начале 90-х.

#проукраискихлетчиков
#прокупон

И обязательно к изучению историю #протузлу . С чего все началось.

Обожаю такие истории и людей участвующих в них!
Это не на бабки по телефону народ разводить. Здесь голову нужно иметь и кураж в ней! А в Авиации без куража тухло. Да и в жизни серо.

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег