Немного истории о упомянутых выше Русланах и откуда они появились в Ульяновске и почему вернулись в Сещу.

В Сеще находились 2 полка военно-транспортной Авиации. 566 втап и 235 втап которые входили в 12 втад со штабом дивизии в Твери.

235 Военно-транспортный авиационный полк был сформирован на аэродроме Сеща Брянской области в октябре 1989 года. В его состав вошли две эскадрильи на самолетах Ан-124 «Руслан» и одна эскадрилья на самолетах Ил-76.
С момента формирования полк выполнял оперативные перевозки личного состава, техники и грузов на территории СССР и за границу. 
В 1994 году личный состав полка принимал участие в миротворческой операции сил ООН в Заире под кодовым названием «Бирюза», в боевых действиях по ликвидации незаконных формирований на территории Чеченской республики.
С 1 февраля 1995 года полк приступил к перебазированию на новое место дислокации — в Ульяновск, через три года прекратил существование.

Полк базировался в международном аэропорту Ульяновск-Восточный в 13 км от окраины Ульяновска (нового города). Самолеты полка стояли на рулёжке друг за другом и чтобы вытащить какой-то борт на полёты - была большая проблема с растаскиванием мешающих бортов.
У ТЭЧ был свой эллинг, так что они жили получше. Занимались регламентом своих и гражданских бортов. Одно время даже и стоянки уже договорились делать, летали постоянно и с ремонтом шло все нормально (под боком был и Авиастар), но полк расформировали.
Технику передавали в Сещу, точнее сещинцы потом сами приехали и не один год востанавливали Русланы чтобы их хотя бы перегнать в Сещу.

Отдельно нужно рассказать о условиях в которые попал 235 втап после перебазирования из Сещи в Ульяновск.
Место в котором они жили на аэродроме получило название "Сайгон" (по условиям жизни очень похоже). А личный состав полка бросили на произвол судьбы. Живи где хочешь и как хочешь. Никакого фонда служебного жилья не было, от слова совсем.
В те годы есть людям нечего было, не чтобы в городе квартиры снимать. Поэтому сами представьте картину существования людей.
Короче жестко вся эта история прошла.
3 года покалечили жизни многих людей и семей.
Полк был в прямом смысле разграблен. Были конечно и те кто на этом не мало заработал.

1 декабря 2017 г. в Ульяновске приземлились 9 бортов Ил-76 Военно-транспортной авиации из Оренбурга. Это основа 235-го авиационного полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии ВТА. Состоялась торжественная встреча самолётов, открытие и освящение штаба полка и производственных помещений на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный».

Что там на данный момент мне неизвестно.

#про235втап
#про566втап
#про12втад
#просещу
#проперебазирование
#проульяновск

Описание фото гласит о том, что это Imperial Airways в Шардже, ОАЭ.

В Шардже, к слову сказать, есть музей со старой диспетчерской вышкой. Выглядит оригинально и уносит далеко в прошлое.

История о том, как эти самолеты бороздили бескрайние пустыни Ливана, Ирака, Ирана, Аравии …

#проuae
#прошарджу

В этом видео ничего необычного.
Кроме одного. Комментарии.

Російські вантажні літаки Ан-124 «Руслан» компанії «Волга-Днепр» розгорнули повітряний міст до Китаю. Вони часто вимикають транспондери для маскування, а їхні пункти призначень — міста, де розташовані оборонні підприємства.

Российские грузовые самолеты Ан-124 «Руслан» компании «Волга-Днепр» развернули воздушный мост в Китай. Они часто выключают транспондеры для маскировки, а их пункты назначений — города, где расположены оборонные предприятия.

#пронло мы здесь насмотрелись вдоволь в начале года. Теперь то не стесняются. А наши смущать почему-то стали. Нельзя только нам выходит?

Кстати во всем интернете никто ни разу не прокомментировал даже эти отключённые транспондеры на Русланах Антоновских, кроме этого канала. А тут комментарий сразу нарисовался на мове.

#проруслан

Кто-нибудь может мне объяснить что такое «посадка с крутой глиссады»?
На видео как и водится во всей Авиации обычная глиссада. Скажем даже так - более чем обычная в плане угла наклона глиссады и соответсвенно высоты и удаления от торца впп.
Да бывают глиссады более крутые и более пологие в зависимости от особенностей рельефа и самого аэродрома. Но все крутится вокруг стандартных 3 градусов. В армии насколько помню более пологая глиссада всегда была. Как на видео - стандарт военный.

#проафганскийзаход я здесь разжёвывал не раз. Поэтому кому интересно можно ознакомиться.
Но вот про «посадку с крутой глиссады» я не слышал.
Или реально в истребительном училище лекции какие-то пропустил, а потом на Ил-76 от меня что-то утаили в Ираке и в Афганистане. Берегли мои нервы что-ли?
Но по любому, век живи и век учись.

Расскажите пожалуйста, что это за вид посадки такой.
У автора спросить не могу сам, тк за подобные вопросы с задних рядов в бан уходишь сразу (что и сделано давным давно), а читать самый популярный и многочисленный авиационный канал страны, я просто обязан как действующий лётчик.
Поэтому понимайте правильно.
Никаких намёков здесь, реальная любознательность. Не хочется быть глупее других.
Тем более я здесь баек из реальной жизни много рассказываю, умничаю так сказать, а #пропосадкускрутойглиссады не в теме.
Непорядок.
Где почитать об этом? 🤔

Тем более вы же сами видите, что я какой-то неправильный мёд ел и не в том лётном ауле обучался. Точно какой-то в левый аул в 90-х попал. Или может это вовсе не лётное училище было?

Чувствую себя обманутым с самого утра.
Нурахметов Николай Кажинурович - многими любимый и Уважаемый преподаватель аэродинамики и просто лётчик, явно что-то утаил и недосказал мне.
А спросить у него уже не могу, тк такие Люди почему-то быстро уходят из жизни…

#пронурса
#проаввакул
#пропосадкускрутойглиссады

…но мы ещё встретимся!

К авиационному топливу у нас относятся достаточно вольготно.
Все в лучших традициях русского человека. …пока гром не грянет. Да и гром давненько был. ттт
Вспоминаем #про6декабря97
Много раз я здесь упоминал эту катастрофу Руслана в Иркутске.
«Детские» впечатления тогда запомнились мне и до сих пор в голове. То были мои первые шаги по сути в Авиации, 2 года после училища. И первая катастрофа и похороны экипажа.

Основная причина так и не ясна. Но топливо так и осталось под вопросом и все же прошло как основная версия.

Много раз наблюдаю халатное отношение к принимаемому при заправке топливу.
Есть компании где вообще пошли дальше и в заправке экипаж вообще не участвует.
Занимается этим представитель АК. По сути левый человек в Авиации и вся его роль сводится к тому чтобы либо заполнить требование на топливо, либо просто принести его в кабину экипажу и ещё и с просьбой расписаться там.
Одним словом писарь такой. И все подписывают не глядя.

Я как то спросил в упомянутом выше Сибирском аэропорту одного такого писаря Диму, когда он занёс топливное требование на подпись в кабину - сегодня заправили 80-й или 92-й?
В глазах увидел недопонимание. Пришлось пояснить - у нас самолёты просто разной комплектации. Есть дизельные, есть бензиновые. Ну как в автосалоне автомобили. На некоторые бензиновые ставят дополнительную прокладку под головку цилиндров и тогда есть возможность 80-й или даже 76-й заливать, вместо 92-го и пальцы тогда не стучат. Ну ты понял короче…
В следующий раз я прилетел, он заходит в кабину и говорит - ну вы меня конечно тогда подкололи, командир.

Разобрался короче чувак видимо в поросячьих хвостиках.

И эти люди принимают и заправлют нам топливо.
Раз даже обиделись, когда я в Благовещенске (что-ли) спросил у представителя АК, что за ослиной мочи мне залили. Что за марка?..

Короче говоря, я должен безоговорочно доверять людям такой квалификации. А ведь все доверяют.
А моя «детская» травма вот не даёт мне покоя.

Поэтому эта новость лишь звоночек о притаившейся бомбе.
Не просто так коммунисты правила писали, как и кто должен принимать авиационное топливо перед заправкой его в самолёт.

А теперь вот телеграммы пошли :
В связи с выявлением партии некондиционного топлива в аэропорту г.Новокузнецка, которое поставлялось с Омского НПЗ, прошу дать информацию для ЛС на усиление контроля за качеством заправляемого топлива на следующих рейсах во внебазовых аэропортах: ….

А кто усиливать контроль будет! Писарь Дима?
Ладно когда экипаж сам занимается этим. Так и то, давно уже никто этим как положено не занимается.

#прозаправку
#прописарядиму

Вы, как мои читатели, должны с лёгкостью определить где сделано это красивое фото.
А иначе зачем Вы меня вообще читаете?

А автору фото @emchenkoru лично от меня Большое Спасибо, за то что унёс на 25 лет назад. Туда, где я был молод, счастлив и полон амбиционных авиационных надежд и мечтаний! …часть из которых все же сбылись!

#проруслан

Помню когда с Ил-76 на Руслан переучился, было мероприятие, типа вливание в коллектив. Проставлялся короче говоря в эскадрильи.
Замкомэска тост говорил и рассказал как он когда-то тоже перешёл с Ил-76 на Ан-124 и Руслан ему сильно не симпатизировал внешне после Илюхи (он видел мою тоску по Ил-76).
Но прошло время и Руслан для него стал самым родным и красивым.
Так устроен каждый лётчик. Для него самый лучший и красивый самолёт - тот на котором он летает.
Здесь у всех без вариантов…

#проруслан

Примерно год 98-99.
Не банка же огурцов держала тогда этих людей в той работе?..
А на лучшую закуску денег тогда и не было…

#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Что первым делом покупает современный выпускник гражданского аула?
Очки! Да подороже! Хоть в кредит!

Они пусть и нахер в кабине не нужны ему и уж тем более сейчас, да еще и за такие деньги, но пацаны же носЮтЬ !

Фото напомнило видео, которое не так давно где-то попалось.
Видео из серии которых сейчас море. Ну вы знаете, там где какой-нибудь гламурненький КВС, реже 2П, про себя красивого видео снимает. И красуется собой.
Так на том видео такой очередной гламурненький КВС А320, рассказывает про плюшки в кабине А - столик, подстаканник, солнцезащитные шторки и козырьки и тп.
Почему нет? Людям многим интересно.
Но зачем от там весь такой красивый, наглаженный, в форме и что самое главное в очках. Зазеркалка такая бюрюзовая. Денег явно стоят.
Самолет на земле, в кабине никакого тебе солнца в глаза. Одинокий такой сам себе оператор и в очках! Деффки ссутся кипятком.

Как не покупать после этого очки пацану? В Авиации на фото и видео без очков же никак. Девки не полюблЯть.

Или есть еще какое-то назначение солнцезащитных очков у летчиков на фото и разных видео?

#проочки

В президенты уже поздно конечно к сожалению, а вспомнить добрым словом талантливого человека нужно!
Я даже помню этот выпуск слушая его утром на «Говорит Москва».
Много было ярких выпусков в те времена у него. Считай каждый интересней другого был. А сейчас и послушать по радио даже нечего и некого.

#продоренко

То что на кабак не пустили военного вопрос конечно неоднозначный.
Все помним выражение «Бегущий офицер в мирное время вызывает смех, в военное панику».
Дальше рассуждать можно долго.

Вспомнились просто по этому поводу лихие 90-е и 00-е с ними. Когда экипажи транспортников и типа того посещали местные заведения в командировках. А заведения в те годы, скажу вам были те ещё!
Вот эту картину нужно было видеть.
Нет не поведение их. С этим как раз все было более ли менее нормально, по крайней мере на моей памяти. Даже порой наоборот - более чем нормально. Но периодами производился фурор в прямом смысле и тухлый кабак какого-нибудь г. Белогорска Амурской области, что в р-не аэродрома Возжаевка превращался в Кремлевский концертный зал.

Одеты были как правило пестро. На голове спортивная шапка или военная, куртка ДС или меховая, ниже тоже у кого что - трико с оттянутыми коленями или штаны от комбеза камуфлированного или синего, а то и ползунки и на ногах тоже что бог послал от кроссовок драных и до унтов.

Но главное не это. Эти люди были интересны! Не агрессивны и как правило с командиром, которому не удалось предотвратить эту пьянку, а потому и пришлось ее возглавить.

Почему просто так заваливают люди в форме на кабак, мне неизвестно. Но как по мне, я бы конечно в форме не пошёл бы, будь там дресс-код или нет. Коллективом может и пошёл бы. И то с годами уже вопрос большой.
Да и недавний случай в ночном клубе в Костроме наводит на мысли….

Но самый яркий пример с человеком в форме на кабаке, как по мне, это эпизод из фильма «Асса» с Александром Башировым. Там вообще красава! Сыграно великолепно !

#проформу

Смотрим, вспоминаем, наслаждаемся !
#проформу

https://youtu.be/8LO3IGAlZYc

Но справедливости ради, все же нужно сказать, что поведение лётного состава и поведение людей из других видов войск все же отличалось и отличается на подобных мероприятиях и в заведениях.
Бывает даже очень значительно. Скажем так совсем противоположно.
А уж про контрактников и тп вообще говорить не хочется…
#проформу