Сегодня день памяти советского летчика-героя Александра Покрышкина.

Покрышкин часто вступал в неравный бой: четверо против пятидесяти, трое против двадцати трех, один против восьми. Он одержал 65 официальных побед в боях.

А где взошла звезда Покрышкина?
Правильно! В небе над Кубанью!

#провнебенадкубанью
#прогероев
#прородинамоя
#пропокрышкина

Покрышкин сбил все 49 самолетов на американской Аэрокобре переданной по ленд-лизу.

#пропокрышкина
#прогероев

….Весной 1943 года полк снова получает новые машины, на этот раз американские истребители Р-39 «Аэрокобра». Именно на них летчики полка попали в эпицентр сражения на Кубани. В этих боях во всей мере проявляются сильные способности Покрышкина, как летчика-истребителя. Стоит заметить, что американская 37-мм пушка обладала чрезвычайно низкой скорострельностью. Покрышкин соединил от одной гашетки включение на стрельбу и пушки и пулеметов. Результаты не заставили себя ждать, при попадании самолет противника буквально разрывало на части.

Здесь он придумывает новый боевой порядок, получивший название «Кубанская этажерка» и способствует его внедрению во все подразделения истребительной авиации. Также он внедряет и другие элементы воздушного боя, к примеру, выход из-под удара на вираже нисходящей «бочкой» со снижением скорости. Зазевавшийся враг мог проскочить мимо цели и оказаться в прицеле обойденного самолета. Покрышкин учил летчиков: «Ищи противника, не он тебя, а ты его должен обнаружить. Инициатива и внезапность – вот слагаемые победы. Маневрируй так, чтобы обмануть, перехитрить врага. Атакуй смело, решительно. Если не сбил – сорви его замысел, этим ты уже достигнешь многого».

По официальным данным в небе Кубани Александр Покрышкин сбивает 16 немецких самолетов, но фактические цифры могли быть и большими. Только 12 апреля в районе станции Крымская он сбивает 4 мессершмитта Bf.109, а 28 апреля в одном бою сразу 5 «лаптежников» Ju.87. Во время совершения патрулирования Покрышкин никогда не летал по прямой, для того чтобы не терять скорость, его истребитель двигался волнообразно, по траектории, напоминавшей эллипс.

#пропокрышкина
#провнебенадкубанью
#прогероев
#прородинамоя

И на грунт и с грунта и с бетона….

Вспомнилось выражение одного моего корефана из курсантских времён, немного пошлое и не в формате этого канала, но все же … на ночь глядя - «отработал с грунта на голом крыле».
Смысл раскрывать не буду, но те кто был в теме, тот конечно же обязательно поймёт!… 😄

#проил76

Не мог пройти мимо этого видео, которое наверное все посмотрели про этого мастера спорта.
Тк лётчик я в первую очередь военный и какой-никакой офицер запаса, поэтому есть определённое возмущение.
Ладно бы это видео внутри где-то болталось, но оно в первую очередь на украинских интернет платформах всплывает со всеми сопутствующими комментариями, тянущимися правда ещё с начала 90-х.
И видео подобное уже не первое! Явно наметилась тенденция.
И здесь реально сразу за Державу обидно становится.
Походу чувака нужно показательно в спортроту отправлять, а видеооператора в киностудию. Иначе этому конца тогда не будет.
В армии, если не нравится - то пишите рапорт! Другого пути нет. И быть не должно.

#пролюбаявойназаканчивается

Мартиросов разберется.
И уж по крайней мере не перекинется в Перекрёстке с просрочкой разгребаться в связи с невозможностью работать в новых условиях.
Этих ребят трудности только поздаривают. И не такое выгребали. Жаль что дальше не продвигаются.

«Я купцом родился, купцом и помру!» Помните как Третьяков ответил отказом государю, на присвоение ему дворянского звания.
Вот это были купцы!

#промартиросова
#прословокупеческое
#проютэйр

Взлёт F-18 с авианосца.
Познавательно.

#проf18
#пропосадкунаавианосец

Есть на этом канале история #про4lskn
Подробнее его историю читаем здесь
Теперь кому интересно, этот самолёт выставлен на продажу. Подробнее читаем здесь. Текст на англ.

Если коротко то :

На следующей неделе, во вторник, 22 ноября, в столице Турции Анкаре в 14:30 состоится специальный аукцион. Главное управление государственных аэропортов Турции собирается выставить на аукцион самолет Ил-76 и принимает заявки от 400 000 турецких лир (21 500 долларов США).

Самолет Ил-76 имени Ильюшина застрял из-за инцидента после посадки. Он вылетел из Грузии 30 октября 2011 года и приземлился в аэропорту Эрзурума ночью. Однако после приземления он врезался в крыло другого Ил-76 из Киргизии, когда его буксировали после разгрузки груза.

Пытались провести комплекс ремонтных работ, которые позволили бы вернуть Ил-76 в Грузию. Однако из-за проблем со страховой компанией этого так и не произошло. В результате Ил-76 остается в аэропорту в точно таком же состоянии, с закрытой кабиной и всеми первоначальными повреждениями, которые все еще остаются нетронутыми, 11 лет спустя.

Поскольку Грузия не пыталась вернуть Ил-76, управление аэропортов Турции в настоящее время выставляет его на аукцион.

#про4lskn
#проил76
#проэрзурум

Бетонирование перрона в строящемся главном аэропорту Камчатки завершится до конца года.

Недавно здесь опрос-викторина проводилась, на тему какое покрытие в аэропортах ОАЭ - коралловая крошка или песок.
Кто не участвовал, может полюбопытствовать. А заодно и немного инф-ции на эту животрепещущую тему подчерпнуть.

А так все здесь, под тегом #пропокрытиевпп старательно собирается.

Там кстати 132 ответа на 380 просмотров!
Как!? 😳
Загадка русской души и показатель «какбычегонеслучилось» если ткну не туда. 🤦🏻‍♂️
Но любопытство все-равно не позволяет отписаться. ;)

#проактивностьобщества - те самые 80/20

Новость не сегодняшняя, но в копилочку библиотеки #проантарктиду обязательно должна попасть.

Нам туда вряд-ли придётся когда-нибудь попасть, а вот следить за этой темой со времён Кука - оооочень интересно!

#прокука
#проил76

КАКОЙ БУДЕТ ОБНОВЛЕННАЯ МЕЧТА И НАСКОЛЬКО ЦЕЛЕСООБРАЗНА ЕЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
16.11.22
(Перевод)

Мнения украинцев разделились. Средства, которые планируют собирать для восстановления Мечты, предлагают использовать на строительство грузовых военных самолетов или разработки дронов.

Планировать восстановление крупнейшего самолета мира работники предприятия начали сразу после деоккупации Гостомеля. После детального осмотра мечты стало понятно-кое-что можно восстановить.


Как продвигаются работы, насколько сильно поврежден самолет и сколько будет стоить обновленная мечта-Фактам ICTV рассказали эксперты ГП Антонов.

Сколько будет стоить восстановление

По меньшей мере €500 млн – в такую сумму специалисты оценили восстановление Ан-225. Стоимость приблизительная и неокончательная, но именно ее озвучил и. о. генерального директора ГП Антонов Евгений Гаврилов.

Это произошло в аэропорту Лейпцига. Неделю назад в Германии как раз открывали экспозицию, посвященную мечте. Место для выставки выбрали неслучайно-сейчас аэродром стал базой для пяти уцелевших воздушных судов авиакомпании Антонов. К тому же в довоенные времена оно не раз принимало украинский самолет – великан мечту.

- Сейчас мы выполняем проектно-конструкторские исследовательские работы. Мы выполняем работы по демонтажу уцелевших агрегатов, исследуем их техническое состояние. Ремонтируем то, что может быть использовано. Учитывая размеры самолета, мы понимаем, какой объем нужно выполнить, – отметил генеральный конструктор ГП Антонов Владислав Власик.

Какие повреждения получил самолет

После боев на аэродроме у самолета уцелела хвостовая часть, стойки колес, агрегаты шасси, некоторая часть систем. Эксперты подсчитали, что 30% комплектования можно использовать для второго образца Мечты.

- Самолет, в частности его планер, получил сильные обломочные повреждения. Под самолетом был пожар, агрегаты подверглись воздействию высоких температур, взрывных волн. Поэтому мы это все сейчас тщательно исследуем. В том числе и поврежденные двигатели, их у мечты шесть. Часть из них мы уже демонтировали, и они будут направлены в Запорожье к разработчику, к производителю этих двигателей. Там уже будут решать о возможности выполнения ремонтов, но уже сейчас можем сказать, что некоторые двигатели могут быть восстановлены, – сообщает Власик.

Какой будет обновленная мечта

Для новой мечты планируют использовать элементы корпуса недостроенного самолета-близнеца, которого еще в советское время начали возводить параллельно с первым экземпляром, но со временем работы прекратили. Также продолжается разработка технического облика нового самолета. Уже известно: внешне мечта останется практически неизменной, однако технически это уже будет другой самолет.

– Все понимают, что самолет в том виде, в котором он был до 24 февраля, не может быть восстановлен. Его необходимо будет модернизировать. На нем появятся новые системы, конечно, мы будем использовать при восстановлении этого самолета те наработки, которые есть у нас по самолету Ан-124 Руслан – это модернизация, импортозамещение, – говорит Власик.

Кроме того, он отмечает, что после восстановления самолет должен отвечать современным требованиям.


– Навигационные системы, системы радиосвязи, системы управления самолетом, агрегаты шасси, агрегаты гидравлической системы. По спектру систем и комплектующих изделий мы имеем партнеров со всего мира, в частности, и Израиль, те же США, Канада. Мы понимаем, что проект восстановления Мечты, это будет в любом случае – международный проект, – добавляет генеральный конструктор.

Требуется более 100 лет, чтобы окупить его.

То, что самолет технически устарел, в нем немало советских систем и российского комплектования, да еще и достался в наследство от Советского Союза – одна из причин критики намерения предприятия восстановить Мечту. К тому же, по мнению авиаэкспертов, чтобы окупить потраченные на самолет средства, понадобится более сотни лет. Ведь за год она выполняла с десяток полетов.

Зато средства, которые планируют собирать для Мечты, лучше использовать на строительство грузовых военных самолетов или разработки дронов.

- Экономически этот самолет затраченные средства не окупит никогда. Пока нет такого объема большегрузных и крупногабаритных перевозок, чтобы Мечта, как, например, Руслан, больше находилась в воздухе, чем не летала. У нас миллионы людей потеряли жилье, это более насущные потребности. У нас большие потери в Вооруженных силах, им нужно оборудование, вооружение, беспилотники, разведывательное оборудование, радары, – отмечает ведущий научный сотрудник Государственного музея авиации им. А. К. Антонова Валерий Романенко.

Командир экипажа Ан-225 Дмитрий Антонов, который 20 лет летал на мечты, информацию о малом количестве полетов подтверждает, но так было до периода пандемии. За последние пол года до войны мечта осуществила 80 рейсов. Она была в воздухе пол тысячи часов.

- Грузовая кабина мечты-это 1100 куб. м пространства. Это самый большой грузовой отсек в аппаратах, которые летают. Мрия перевезет где - то 10 грузов таких, которые могут перевести грузовые Боинги-737, больший Боинг-747 выполнял бы пять рейсов. Если бы так и дальше бы использовать этот самолет, он тоже бы зарабатывал довольно неплохие деньги, – считает пилот Дмитрий Антонов.

На государственном предприятии Антонов уверяют: они не начинали никаких сборов средств. Все работы, которые осуществляют на предприятии, пока не требуют миллионных инвестиций. Но к ним уже начали обращаться компании, которые хотят поддержать этот проект.

– Повреждение этого самолета болит всем, это самый большой самолет в мире, это легенда, это вершина инженерного искусства. Конечно, люди неравнодушные обращаются и предлагают свою помощь. Потенциал этого самолета, он за всю его историю так и не был использован полностью, несмотря на то количество рекордов, которые он установил. Сейчас мы понимаем, какие грузы перевозились этим самолетом, это энергетическое оборудование, это моногруз сверхтяжелые. Я считаю, что в дальнейшем будет потребность в этих перевозках, – говорит Антонов.

Как привлечь минимум €500 млн, на предприятии еще не знают. Уверены, что это должен быть международный проект, поэтому Мечтаю будут всем миром. Пилот Дмитрий Антонов считает: чтобы не использовать государственные средства, нужно создать инвестиционный фонд и привлечь всех поклонников авиации. Пока не озвучивают антоновцы, и сколько времени понадобится для строительства самолета. Ведь основные работы планируют начать только после победы Украины.


- В стране идет война, трудно что-то прогнозировать, определять какие-то сроки восстановления. Мы сейчас делаем именно то, что мы можем делать, что позволяют нам наши обстоятельства и наше фактическое состояние. Но восстановление Мечты начнется после победы Украины, после того, как мы выгоним оккупантов. Вот тогда уже можно будет говорить более предметно, - резюмирует Власик.

#проан225

От себя:

Не претендую на знание украинской души, но насколько смог ее изучить с момента соприкосновения в детстве, потом в училище и уже после в совместной работе в русско-украинских экипажах на грузовом самолете на чужбине, могу лишь пока сказать с точностью одно - украинцы никогда не будут восстанавливать этот самолёт за свои кровные деньги, даже если это будет стоить условные 3 копейки.
За чужие (мировые) да конечно. Без проблем. Только перечисляй. За свои никогда. Русские другие в этом? Как ни крути - отчасти да.
Так устроена душа человека выросшего на украинской земле. Плохо, хорошо? Не знаю.
Бережливость, хозяйственность, прижимистость, жмотсво в конце концов. Называйте как хотите. Но свои деньги тратить они не будут.
А кто даст на это безумие под названием «1 шт Ан-225 NG» от 500 млн € и более, для меня как для человека не в зуб ногой ни в экономике ни в политике - огромная загадка.
Но в людях и в Авиации, я к счастью на 6-ом десятке жизни, кое-что все-же научился понимать.

#проан225

Новости конечно запоздалые, тк мои читатели #про4lskn и #проэрзурум ещё пару дней назад по ней все изучили и забыли уже, а про сам борт так и вообще давно в теме, но как я обычно это делаю здесь иногда - в копилочку по теме складываю.

Отжигают деffченки из МАИ. Деньги зарабатывают. Жизнь диктует свои условия, приходится вертеться.
Тем более пальчиком никто им не машет. Почему бы моментом не воспользоваться.

А мы, как водится за темой #проуровеньанглийского следим, понимая суть проблемы и откуда ноги растут.

Смотрим и тихо плачем.
Это конечно же не у нас.
США. Аризона.

Самое большое в мире кладбище самолетов с высоты.
Davis Monathan boneyard.

#проdevismonathznboneyard

Рули высоты смотрим.

#проf18
#пропосадкунаавианосец