13 ноября 2020 г.
Вспоминаем #проra82042

КАКОЙ БУДЕТ ОБНОВЛЕННАЯ МЕЧТА И НАСКОЛЬКО ЦЕЛЕСООБРАЗНА ЕЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
16.11.22
(Перевод)

Мнения украинцев разделились. Средства, которые планируют собирать для восстановления Мечты, предлагают использовать на строительство грузовых военных самолетов или разработки дронов.

Планировать восстановление крупнейшего самолета мира работники предприятия начали сразу после деоккупации Гостомеля. После детального осмотра мечты стало понятно-кое-что можно восстановить.


Как продвигаются работы, насколько сильно поврежден самолет и сколько будет стоить обновленная мечта-Фактам ICTV рассказали эксперты ГП Антонов.

Сколько будет стоить восстановление

По меньшей мере €500 млн – в такую сумму специалисты оценили восстановление Ан-225. Стоимость приблизительная и неокончательная, но именно ее озвучил и. о. генерального директора ГП Антонов Евгений Гаврилов.

Это произошло в аэропорту Лейпцига. Неделю назад в Германии как раз открывали экспозицию, посвященную мечте. Место для выставки выбрали неслучайно-сейчас аэродром стал базой для пяти уцелевших воздушных судов авиакомпании Антонов. К тому же в довоенные времена оно не раз принимало украинский самолет – великан мечту.

- Сейчас мы выполняем проектно-конструкторские исследовательские работы. Мы выполняем работы по демонтажу уцелевших агрегатов, исследуем их техническое состояние. Ремонтируем то, что может быть использовано. Учитывая размеры самолета, мы понимаем, какой объем нужно выполнить, – отметил генеральный конструктор ГП Антонов Владислав Власик.

Какие повреждения получил самолет

После боев на аэродроме у самолета уцелела хвостовая часть, стойки колес, агрегаты шасси, некоторая часть систем. Эксперты подсчитали, что 30% комплектования можно использовать для второго образца Мечты.

- Самолет, в частности его планер, получил сильные обломочные повреждения. Под самолетом был пожар, агрегаты подверглись воздействию высоких температур, взрывных волн. Поэтому мы это все сейчас тщательно исследуем. В том числе и поврежденные двигатели, их у мечты шесть. Часть из них мы уже демонтировали, и они будут направлены в Запорожье к разработчику, к производителю этих двигателей. Там уже будут решать о возможности выполнения ремонтов, но уже сейчас можем сказать, что некоторые двигатели могут быть восстановлены, – сообщает Власик.

Какой будет обновленная мечта

Для новой мечты планируют использовать элементы корпуса недостроенного самолета-близнеца, которого еще в советское время начали возводить параллельно с первым экземпляром, но со временем работы прекратили. Также продолжается разработка технического облика нового самолета. Уже известно: внешне мечта останется практически неизменной, однако технически это уже будет другой самолет.

– Все понимают, что самолет в том виде, в котором он был до 24 февраля, не может быть восстановлен. Его необходимо будет модернизировать. На нем появятся новые системы, конечно, мы будем использовать при восстановлении этого самолета те наработки, которые есть у нас по самолету Ан-124 Руслан – это модернизация, импортозамещение, – говорит Власик.

Кроме того, он отмечает, что после восстановления самолет должен отвечать современным требованиям.


– Навигационные системы, системы радиосвязи, системы управления самолетом, агрегаты шасси, агрегаты гидравлической системы. По спектру систем и комплектующих изделий мы имеем партнеров со всего мира, в частности, и Израиль, те же США, Канада. Мы понимаем, что проект восстановления Мечты, это будет в любом случае – международный проект, – добавляет генеральный конструктор.

Требуется более 100 лет, чтобы окупить его.

То, что самолет технически устарел, в нем немало советских систем и российского комплектования, да еще и достался в наследство от Советского Союза – одна из причин критики намерения предприятия восстановить Мечту. К тому же, по мнению авиаэкспертов, чтобы окупить потраченные на самолет средства, понадобится более сотни лет. Ведь за год она выполняла с десяток полетов.