Вид из кабины E-2 Hawkeye при посадке на авианосец.

#проe2
#проhawkeye
#пропосадкунаавианосец

Существуют грунтовые, гравийные, асфальтовые и железобетонные полосы.
Взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием обозначается аббревиатурой ИВПП.
Бывает ещё и экзотика из натуральных поверхностей – лед, песок, коралловая крошка, снег, глина, дерн. Но это уже гораздо реже.

Бетонные наверное самые распространённые на больших аэродромах, но не уверен.
Раньше у нас в стране часто применялись стандартные аэродромные плиты ПАГ-14 (имеет размеры 6х2 м, толщина 14 см), ПАГ-18 и ПАГ-20 — соответственно, 18 и 20 см в толщину.
В лихие годы на заброшенных аэродромах эти плиты здорово позволили некоторым решить свои финансовые вопросы. А аэродромы соответсвенно пришли в негодность. Навсегда.
Крайние годы стали бетон заливать на месте. Качество этого дела везде разное. Где-то как по маслу, а где-то доска стиральная.
В Красноярске к примеру не так давно сделали новую магистральную рулежную дорожку. Во времена Сталина исполнителей бы расстреляли. У нас нормалды. Но вставные челюсти людям однозначно лучше придерживать.

У ВПП есть характеристика – классификационное число покрытия (PCN), оно демонстрирует несущую способность искусственного покрытия для эксплуатации без ограничений.
Полосы делятся по категории прочности основания: «А» – высокий уровень прочности, «В» – средний, «С» – низкий, «D» – очень низкая прочность.

Асфальт тоже распространён. И причём давным давно.
Это довольно ненадёжное покрытие ИВПП. Но под воздействием высокой температуры он практически всегда плавится и деформируется, крайне трудоемок в ремонте, после которого на нем остаются «заплатки».

Есть ещё покрытие ИВПП с миксом цементобетона и асфальта. Это так называемый асфальтобетон, когда бетонные плиты сверху закатывают в асфальт.
Но то ничё хорошего. Выбоины и прочие безобразия там всегда.

Я специалист в этих делах (и не только!) невеликий.
Но вопросы по этой тематике есть.
Отсюда опрос ниже.

#провпп
#пропокрытиевпп

Поэтому что там за такой асфальт, мне не понятно.
Но как видим - написано Asphalt.

#провпп
#пропокрытиевпп

Наслаждаемся #протормоза B-787

Тормозная система 787 полностью электрическая ❗️и произведена Bugatti. Каждый тормоз имеет карбоновый тормозной узел и 4 электронных тормозных привода (EBA), всего 32 EBA. EBA создают электрическое усилие зажима, а не обычные гидравлические системы.

Boeing 787 Dreamliner это первый коммерческий самолет, оснащенный такой технологией, которая облегчает установку тормозов и техническое обслуживание.

Короче космос!

#проb787
#прошасси

На фото видно, что ни одного наварного колеса!
У нас сейчас уже все реже и реже можно встретить ненаварную резину.
#прошасси

Электрический тормоз, разработанный Safran Landing Systems, объединяет интеллектуальные функции для облегчения работы авиакомпании: оценку износа углеродных дисков в режиме реального времени, передачу данных в кабину пилотов и т.д. Он имеет специальное антиокислительное покрытие, которое продлевает срок его службы и обеспечивает лучшую защиту от обледенения. Наконец, его состав и производственный процесс более экологичны (100% система без кадмия, хрома, бериллия и асбеста, производственный процесс без растворителей, хлорфторуглеродов и галонов на любой стадии производственного процесса, в том числе у поставщиков).

#протормоза
#проb787

Читая такое #протормоза B-787 сразу рука полезла в Поиск за Фрунзиком Мкртчяном.
Ну не приходят мне в голову другие эмоции после этого.

​​Помните в Мимино Фрунзик Мкртчян (Рубик Хачикян) на суде за голову схватился и произнёс знаменитое :
Вай мама, эс инчэ катарвум, эс инч тегэм энгел!
(Ой мама, что это делается, куда я попал! )

Сегодняшние новости от верхов #проимпортозамещение и Ил-96, Ил-86 и прочие перспективные идеи вызвали именно такие эмоции…

Кто такой Bugatti, Goodrich и тп вы с лёгкостью здесь найдёте под тегом #протормоза

#прожешув 😒
#проруслан
#проurzyd
#проmaximus