​​«Курица - не птица, Болгария - не заграница» - старая советская поговорка, актуальность которой потеряна в наши дни.
#пробургас повторяться не будем, а вот под тег #пронло данный рейс не подходит, что наводит лишь на размышления…
Усталость чувствуется во всем. И видимо даже в этом.

#проссср82072

#проруслан

Больше всего конечно удивляет ч/б кино. Год то это ~ 1986 г.
Яркий пример чёрного и белого в жизни СССР и того как строили космические корабли и Русланы и снимали об этом ч/б кино, тогда как Америка ещё во время 2-й мировой войны снимала цветное кино.

Тот барыга который на фото дважды, мне как то сразу не понравился.
Под него и тег пилился #проа_калмыкова который просил сразу не путать с #прокалмыкова - тот то точно не стал бы на людях рассказывая про Авиацию и употреблять при этом слова про 5-ю точку человеческого тела.
Что сказать - колхозник средней полосы России. Это я вам точно заявляю как сельский парень из южного региона, где как известно деревень и колхозов нет и не было отродясь.

😊 …лысых я вообще не люблю. Как впрочем и бородатых. ;)

Emergency Escape Facilities on a Ship

#проклубюныхморяков
#проаварийнуюэвакуацию
#проаварийныевыходы

Crosswind landing of a 737

И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.

#проветер
#проb737

#проруслан ролик собран из разной солянки.
Там тебе и Чкаловский, там тебе и Сеща и лето и зима.

Посмотреть можно, тк как всегда красиво там где самолёты и погрузка грузов и техники, которые погружают в прекрасное Далёко …не будь ко мне жестоко

Интересно, хватило ума стереть или закрасить матерную надпись внутри борта на рампе про русский корабль у свидомих, раз уж краску принесли ?

#проссср82008
#процежнаше
#проbebrave

​​Сегодня день Авиации Украины.
16.8.93 Л.Кравчук подписал указ № 305/93 «Про День авиации», который предписывал отмечать этот праздник в последнюю субботу августа месяц.
Зачем? Не знаю. Но тогда ещё свято верили в силу купона и вектор уже был обозначен.
Старая, да и наверное новая вместе с ними братва принимала поздравления и праздновала День Авиации как положено в третье воскресенье августа.
По крайней мере водку пьянствовал с хохлами я именно в этот день, когда с ними в командировках пересекался и работал в одних экипажах.

Но раз праздник Кравчук нарисовал авиаторам, то праздновать его нужно. Поэтому всех адекватных, если такие ещё остались, а такие знаю лично, что есть - с днём Авиации Украины!
Будьте здоровы! И наискорейшего мира над головой и в головах!

Я тут, к слову сказать с дуру поздравил 29.01.22 одного украинского коллегу с первым самостоятельным в качестве КВС на Ан-225. Так таких ебуков наслушался, что аж ушами к земле прижался и голову руками прикрыл, чтобы хоть ей меньше досталось. За всю Россию тогда ответил. :) Многие просто знали мое мнение #протузлу ещё с 90-х, поэтому я там давно в контрах.

С праздником коллеги!

#проденьавиацииукраины
#проденьавиации

210 шт МС-21 - круто конечно!
Будь я на такой сковородке и не такое сказал бы наверняка.
Мы то здесь #промс21 перетираем периодически и за базаром следим, так-же как и все ходы записываем !

На видео хорошо видно как ножками работают. На этих самолетах это практикуется.
Потом приходится отвыкать переходя на другой тип.

#проветер
#проруслан

Из Аэродинамики Ан-124.

Посадка с боковым ветром

При выполнении посадки максимальная встречная составляющая 30 м/с, боковая составляющая – 15 м/с, попутная – 5 м/с, максимально допустимая попутная составляющая скорости ветра при посадке с не выпущенными секциями закрылков – 5 м/с.

При заходе на посадку выдерживайте скорость, как в нормальных условиях. Компенсация сноса ВС выполняется скольжением или углом упреждения, используя индекс УС на ПНП.

При парировании сноса скольжением на глиссаде ось ВС и его путевая скорость совпадают с направлением оси ВПП. Для парирования момента и боковой силы, возникших при угле скольжения β, равном углу сноса, отклоняют руль направления и элеронами создают крен ВС. Перед приземлением крен убирается, чтобы ВС коснулось ВПП всеми главными опорами шасси, а ось ВС осталась параллельной оси ВПП.

При максимальной скорости бокового ветра на посадке методом скольжения, ограниченной эффективностью элеронов и руля направления, создаются большие усилия на штурвале и педалях.

Выравнивание ВС на посадке и приземлении требуют высокой точности. Поэтому создайте скольжение ВС отклонением руля направления в сторону направления ветра (до половины хода педалей при боковой составляющей скорости ветра 15 м/с).

Кренение ВС парируйте элеронами. Усилия на рулях снимаются с помощью системы триммирования. Выдерживайте заданный курс и глиссаду, как в нормальных условиях полета.

#проветер

Как видим из текста выше, на нашей технике давались конкретные рекомендации лётчикам.

А вот к примеру тот же Boeing не дает четких указаний по пилотированию в условиях бокового ветра, основанных на каких-либо ограничениях. Его рекомендации направлены лишь в помощь эксплуатанту, а уже эксплуатант разрабатывает свои методики на основании этих рекомендаций.

Хорошо? Плохо? Не знаю. Я пришёл с нашей техники и мозги были уже заточены под определённый тип пилотирования, но в процессе переучивания пришлось кое-что исправить в голове, хотя потом в конце концов пришёл к комбинированному методу на посадке где и полёт со сносом и дача ноги во время полёта (когда совсем не по детски задувает) или непосредственно перед касанием. Короче говоря я сам так и не понял за все годы, что творят мои руки и ноги в это время, но я понял что доверять им можно и перестал с этим париться вообще и давно. 😄

#проветер

Здесь как видим, ножками никто почти ничего не делает.

#проветер
#проb757

Раз уж тег #проtopgun есть и тем более был создан сначала без приставки «про» - #TopGun ещё на заре создания канала, то конечно же короткое видео из нового фильма придётся и мне опубликовать.
Где посмотреть, скачать и пр., Вы думаю и без меня знаете.

От себя лишь добавлю - поздновато. Ждали долго. Том Круз уже не мальчик совсем и в кабинете уже смотрится не так, а это тоже важный фактор был в том первом Top Gun.
А остальное наверное нормалды. Я ещё не смотрел, хотя и скачал пару недель назад ещё.
Время моего Top Gun ушло безвозвратно. :(

То что АК Победа создавалась изначально никак не низкобюджетный перевозчик, их ещё мы знаем в мире называют low cost, понимали конечно же немногие.
Оно и не нужно было понимать многим.
Эти все расклады #пробоингиафл_победе и прочие приколы про молодую и энергичную команду без долгов и кредитов, окупающую саму себя и ещё остаётся маме в конце месяца выслать на бедность, можно рассказывать конечно долго, пока источник присутствует.
И рассказывали. И было кому. Поэтому не раз упоминалось здесь #проа_калмыкова
А теперь на тебе - поехали !
И это когда во Внуково планируется метро, а стоимость Аэроэкспресса зашкаливает за все разумные пределы ж/д перевозок на электричке. Про такси и говорить не буду - наши люди в булочную на них не ездят, но здесь другой альтернативы считай что нет (с чемоданами).
Стоимость то поездки складывается не только от стоимости билета на самолёт, а она складывается из стоимости передвижения от двери квартиры выхода и до другой двери квартиры входа.
Это истина простая и знают о ней все. И считают деньги все.
Поэтому ни о какой низкобюджетной компании речи как ни шло, так и не идёт. Обычная доходная финансовая схема, существование которой может быть лишь при наличии средств из бюджета, причём строго не частного.
Кому нужны эти люди и их проблемы с тем как они будут добираться до аэропорта?
Или расскажите, что в ШРМ дешевле чем во ВНК? Или ВНК не пошло на уступки? Или другого более дешёвого аэропорта в Московском аэроузел нет?
Нет конечно. Все это одна цепочка. И пассажиров (теоретически) в ней нет.

#пропобеду

Embraer 195 landing in 31 knots crosswind

#проветер

#проруслан
#проmaximus
#проurzyd