​​#прорасходмасла и #проcfm56 соответсвенно Вы как читатели этого канала в курсе, что там не все так просто с этим делом и поэтому эти открытые банки из под масла Mobil Jet Oil II почти перед каждым вылетом под самолётом с двигателями CFM56 всех серий, Вас совершенно не напрягают. Если только не вопрос откуда поставки этого масла сейчас. Этого я не знаю.
А тем кто не в теме ещё, то можно просто по соответствующим тегам клацнуть и тут же оказаться в чудесном мире познаний на эту животрепещущую тему.
А нам остаётся только открыть новый тег #проmobiljetoil и ждать информации откуда оно теперь к нам будет поступать.
Читаем - с удовольствием! :)

Да и это все может быть.
Вполне допускаю, что контрафакт давно присутствует на рынке авиационных масел. Не в смысле что шмурдяк там полный, а в смысле схем поставок, производства и прочих хитростей приносящих доход.
Про Маркса и его мысли про 300% прибыли, Вы тут в курсе все и сами и тем более если читаете этот канал давно.

Пример масел для автоконцерна VAG вполне себе значимый. Там давно льют Лукойл в фирменные канистры VAG и загоняют нашему брату на фирменных сервисах без всякого зазрения совести.
Договорились, порешали, посчитались, маржу определили и погнали. Кто там будет ресурс реальный высчитывать. И LongLife тебе пож-та и SAE-шмае. Все подходит. Все стерпится. При этом нельзя сказать, что Лукойл в канистре VAG лучше или хуже. Просто доверие не наработано. А это всегда важно.
Но то автомобили. А то самолёт пассажирский. Тут посерьёзнее задачи и попадос если что.
Тут 300 % от Карла Генрихича могут и не хватить.

Здесь как раз особенность #прорасходмасла у CFM-56 может и вполне себе на руку быть. Да и производители General Electric со SNECMA тоже не дураки когда пошли таким путём и в угоду расхода масла, считай полностью ушли от его замены. Да и на сальниках межвальных сэкономили, тк нет их там вовсе. Поэтому там масло считай всегда более ли менее свежее и качество может и прощаться в отдельных случаях.
А вот для того же International Aero Engines V2500, где масло меняется как в Жигулях, может только не с той периодичностью, вопрос качества масла уже более серьёзен, тк регламент прописан четкий и рассчитан на original oil.

А почему упомянул именно CFM-56 и V2500, потому что они установлены на самых популярных и многочисленных типах иномарок в нашей стране, на В737 и А320/321. Соответсвенно пассажиропоток максимальный.

Иностранцы они же как дети малые, всегда верят в честность и думают, что все всё делают как положено. Тут вспоминаем Задорного, чтобы не останавливаться на деталях. А от себя лишь добавлю, что тем упомянутым моторам нужно отдать очень большое должное. Качество и надёжность на высоте. Но!
Все это прежде всего благодаря качеству самих деталей, технологиям производства и конечно же маслу тоже в тч.
2 минуты прогрева с момента запуска и даже на морозе и погнали в небо - это конечно же круто. И это технологии и комплектующие!
Это нужно было добиться. И добились.
Но все это рассчитано только на original. С заменителями всегда вопрос открытый. А сейчас так и вообще - супер открытый, тк контроля того от производителя уже нет в принципе.
Наши самолёты когда уходили на тот же чёрный континент в 90-х и 00-х тоже уходили в свободное плавание и там техника полагалась лишь на благоразумность горячих голов ее эксплуатирующих, а это путь опасный.

Вспомним наш Д-18Т на Руслане (и на Мрии, эх…) и его знаменитые 6 минут прогрева, причём 2 крайние строго на впп, тк на высоких режимах.
На Ил-76 тоже не мёд на Д-30КП и тоже есть особенности.
И это тоже технологии. Но не те.

Так что думаем. Хотя нам то что думать? Газ, ручка, получка.

#проmobiljetoil

Вопрос только кому нужны эти борты будут после такого сегодняшнего пробега по РФ.
Но там тоже дела пацанские и пока видимо планы и надежды ещё есть.
Хотя очень хотелось бы надеяться, что то дела пацанские кого надо дела пацанские и пацаны (в тч и наши) решают как обыграть эту многоходовочку покрасивее и что Бермуды, тоже кого надо Бермуды.
Но то только лишь мои надежды и вера в пацанов. А я по жизни наивен и доверчив ! Так что понимайте правильно.

#проделапацанские

Ну так и что, юные любители Авиации?
Посмотрели, пролистали, один даже «ржаку» 😄 поставил, а правильно то как?
Здесь обычных вопросов не задается.
#прокреслопилота

​​«Курица - не птица, Болгария - не заграница» - старая советская поговорка, актуальность которой потеряна в наши дни.
#пробургас повторяться не будем, а вот под тег #пронло данный рейс не подходит, что наводит лишь на размышления…
Усталость чувствуется во всем. И видимо даже в этом.

#проссср82072

#проруслан

Больше всего конечно удивляет ч/б кино. Год то это ~ 1986 г.
Яркий пример чёрного и белого в жизни СССР и того как строили космические корабли и Русланы и снимали об этом ч/б кино, тогда как Америка ещё во время 2-й мировой войны снимала цветное кино.

Тот барыга который на фото дважды, мне как то сразу не понравился.
Под него и тег пилился #проа_калмыкова который просил сразу не путать с #прокалмыкова - тот то точно не стал бы на людях рассказывая про Авиацию и употреблять при этом слова про 5-ю точку человеческого тела.
Что сказать - колхозник средней полосы России. Это я вам точно заявляю как сельский парень из южного региона, где как известно деревень и колхозов нет и не было отродясь.

😊 …лысых я вообще не люблю. Как впрочем и бородатых. ;)

Emergency Escape Facilities on a Ship

#проклубюныхморяков
#проаварийнуюэвакуацию
#проаварийныевыходы

Crosswind landing of a 737

И не забываем, что то что может Б-737 при определённых более жёстких условиях, не может А-320/321. Он то может быть и может, но ему нельзя по документам. И тогда в дело подключается Б-737 и происходит замена борта и Вы в своём билете видите А, а полетели на Б.
Если конечно у авиакомпании есть такая возможность, при наличии А и Б.

#проветер
#проb737

#проруслан ролик собран из разной солянки.
Там тебе и Чкаловский, там тебе и Сеща и лето и зима.

Посмотреть можно, тк как всегда красиво там где самолёты и погрузка грузов и техники, которые погружают в прекрасное Далёко …не будь ко мне жестоко

Интересно, хватило ума стереть или закрасить матерную надпись внутри борта на рампе про русский корабль у свидомих, раз уж краску принесли ?

#проссср82008
#процежнаше
#проbebrave

​​Сегодня день Авиации Украины.
16.8.93 Л.Кравчук подписал указ № 305/93 «Про День авиации», который предписывал отмечать этот праздник в последнюю субботу августа месяц.
Зачем? Не знаю. Но тогда ещё свято верили в силу купона и вектор уже был обозначен.
Старая, да и наверное новая вместе с ними братва принимала поздравления и праздновала День Авиации как положено в третье воскресенье августа.
По крайней мере водку пьянствовал с хохлами я именно в этот день, когда с ними в командировках пересекался и работал в одних экипажах.

Но раз праздник Кравчук нарисовал авиаторам, то праздновать его нужно. Поэтому всех адекватных, если такие ещё остались, а такие знаю лично, что есть - с днём Авиации Украины!
Будьте здоровы! И наискорейшего мира над головой и в головах!

Я тут, к слову сказать с дуру поздравил 29.01.22 одного украинского коллегу с первым самостоятельным в качестве КВС на Ан-225. Так таких ебуков наслушался, что аж ушами к земле прижался и голову руками прикрыл, чтобы хоть ей меньше досталось. За всю Россию тогда ответил. :) Многие просто знали мое мнение #протузлу ещё с 90-х, поэтому я там давно в контрах.

С праздником коллеги!

#проденьавиацииукраины
#проденьавиации

210 шт МС-21 - круто конечно!
Будь я на такой сковородке и не такое сказал бы наверняка.
Мы то здесь #промс21 перетираем периодически и за базаром следим, так-же как и все ходы записываем !

На видео хорошо видно как ножками работают. На этих самолетах это практикуется.
Потом приходится отвыкать переходя на другой тип.

#проветер
#проруслан