​​Как говорил один знакомый Слон из Украины, когда мы вместе работали в 00-х на Ил-76 в тёплых регионах - учите русский, он вам ещё пригодится.
Поясню обстоятельства. Летали мы тогда смешанными экипажами в тч. И русские и украинцы. На борту всегда были с нами два техника - слон и мартышка, тк самолёт находился в автономном плавании от формы до формы и ремонтировали его в поле, если что-то случалось.
Знание английского им не требовалось сильно, а общаться все-равно приходилось. Вот и употреблял это выражение слоник, мой тогдашний украинский коллега, когда начинал нервничать, что его кто-то не понимает или он кого-то.
Кстати специалисты в своём деле они были отменные и за самолётом следили очень, тк сами же на нем и летали заложниками. В полёте спали, а на земле, когда спали мы - они трудились. Честно и качественно выполняя свою работу.
За что им очень благодарен и по сей день.
А рассказал это к комментарию к этому фото. Знали бы русский, то знали бы тогда что Ан-225 «Мрия» сделали в СССР, а не в том государстве о котором они пишут. Тогда этого государства не было ещё вовсе, даже в самом безумном проекте.
#промрию

Один из тех украинских парней. На своём рабочем месте в полёте. Не тот о котором речь выше.
Замечательный и трудолюбивый парень, знавший своё дело и самолёт Ил-76 по части АО и РЭО и не только, который тоже оставил только добрые воспоминания о тех днях совместной работы.
#проил76

Кстати никто из тех украинских парней, с кем мне посчастливилось тогда работать, в те весёлые годы, зная что я до этого летал на Ан-124 и как трепетно к нему относился и знал его не хуже Ил-76, никому тогда из них и в голову не приходило назвать Руслан - украинским. Для нас он был наш - советский!
А потом вот переобулись и перевернули все с ног на голову.
Да и исчезли почти все из жизни после 2014 г., как и не было их. А я их помню. По доброму помню.
#проруслан

При всей любви к Авиации, не могу понять необходимость проведения воздушного парада над Москвой ежегодно.
Деньги - раз. Они же два и три и двадцать три.
Лучше редко, но красиво. А так и дорого и с годами все менее сердито, тк и нового ничего и глаз замыливается.

#про9мая

#проgpsupdate недавно в частности упоминал о том, что часы в самолете информацию о точном времени получают от GPS, если находятся в автоматическом режиме корректировки от GPS.
В процедурах у экипажей (за всех не гарантирую) есть пункт, где время это нужно проверить.
Кто и как это делает, мне конечно не известно. За себя скажу, что делаю это постоянно и обращаю внимание в каком режиме находятся часы - в ручном (MANUAL) или в автоматическом (UTC) и сверка с борт.компьютером.
На нашей технике была процедура проверки завода часов АЧС-1 и сверка времени. На предполётной подготовке (указаниях) во время плановых полетов штурман давал точный отсчёт времени по секундам и летчики были обязаны сверить свои часы и при необходимости подкорректировать, чтобы потом подкорректировать часы в кабине самолёта. И потом только звучала заветная команда - «по самолетам!».
На деле сейчас уже зафиксировано несколько задержек вылета, связанных с поздним запросом экипажа на буксировку и запуск.
В ходе расследования выяснено, что причинами данных задержек являлось использование самолетных часов в режиме «MANUAL», из-за сбоя в работе системы GPS, с некорректно выставленным временем.
В качестве альтернативного источника времени даже предлагается использовать звонок на номер «100».
Будем считать это очередным способом решения проблемы. Пару других я предлагал выше. 😊
А так все нормально. Смеёмся и стебёмся с видео и фото НЛ-10 и рассказываем о том, что GPS нам нипочем.

#проgpsupdate

Помните, Шукшин в «Калина красная» - Та-ак… опускаюсь всё ниже и ниже. Даже самому интересно

#проназаводетынегость

«Уходя с аэродрома прихвати чего для дома» - старая авиационная мудрость.
Как и «на заводе ты не гость, уходя возьми хоть гвоздь».
Да мало ли ещё можно вспомнить мудростей народных на эту тему.
А тут подстава такая.
Мы так не договаривались…

#проназаводетынегость

Как и безалкогольное пиво - первый шаг к резиновый женщине, так и шёрстка бортпроводников на выходе - шаг к шмону пилотов там же, отделом экономической безопасности, проще говоря вертухаями.
Представляется даже картина - вертухаи с овчарками в две шеренги и сквозь неё дружным экипажем с чемоданами с опущенными взглядами.
Причём зная этот контингент «службы экономический безопасности» и тп, эти люди мать родную продадут глазом не моргнув, не то чтобы залезть в трусы к вам, лишь бы с работы его, холопа не уволили.
Таможенников насмотрелись, с их унизительными периодическими шмонами, теперь эти ещё прибавятся.

#проназаводетынегость

ВВС США F-15E Strike Eagle из 494-й истребительной эскадрильи, в Уэльсе
#проf15

​​Сегодня в клубе юных моряков и любителей авиации про Авианосец «Джеральд Р. Форд» USS Gerald R. Ford (CVN-78) и его фото в сухом доке.
Спущен на воду 9 ноября 2013 года. Введён в строй 31 мая 2017 года.
В настоящее время в составе флота.
Пока известно, что авианосец достаточно проблемный.
Во время испытаний авианосца «Джеральд Форд» с мая 2017 по январь 2019 года в 740 вылетах зафиксировано 20 сбоев электромагнитных катапульт. Сбои не привели к повреждениям самолётов и ранениям персонала, однако поставили под сомнение планируемое суточное количество боевых вылетов авианосца. Два сбоя привели к срыву операции и кратковременному прекращению полётов.
Электромагнитная катапульта корабля может произвести только 400 запусков, после чего с большой вероятностью даст сбой (вместо положенных 4166 взлётов). Аэрофинишёр может принять подряд 25 самолётов, после чего даст сбой (вместо положенных 1600 посадок).

#проgerald
#проавианосцы
#проклубюныхморяков

#проgerald
#проавианосцы
#проклубюныхморяков

Фото красивое. Свежее.
Сделано в Австралии.
Отнесём его к рубрике #проруслан и конечно же #пронло
Как это все история рассудит для всех нас сейчас большой и наверное главный вопрос, на сегодняшний день.
#проra82072
#проавстралию

​​В Авиации радист должность особенная.
В гражданской Авиации практически умерла, а вот в военной до сих пор в силе. Как правило это должность под звание прапорщика. Но куртка кожаная, часы штурманские, ботинки лётные и все другие радости лётного обмундирования, вплоть до лётной пайки в лётной столовой присутствуют. Образование требуется невысокое, мягко сказать - 10 классов, ШМАС да курсы радистов.
Начальник связи полка должность уже майорская.
На обеде они как правило в лётной столовой всегда были первыми, тк пилоты и штурманы вечно где-то задерживались, то на занятиях, то ещё где-то. У радистов же жизнь была особенная и достаточно вольная.
При пересечении границы радист как правило в армии перемещался поближе к кухне, а связь переходила к пилотам и переводчику. Без переводчика в армии не летали заграницу раньше. Сейчас тоже, но не знаю точно всегда-ли. 4-й уровень английского там тоже ввели давно, для тех кто обладает линейным пилотским и состоит в 224 и 223 ЛО.
Один из знаменитых бывших радистов сидит (или сидел, не знаю) на тестировании английского в Аэрофлоте по фамилии Ярченко. Многие наверняка наслышаны.
С праздником радисты и всех причастных к радио ! Как никак тоже летчики и коллеги по цеху и многочисленным интересным командировкам из прошлого.
#прорадистов
#про224ло
#про223ло

​​Про Среднюю Ахтубу писал, но вы уже конечно же не помните.
Средняя Ахтуба напомнила о себе сама.

8 мая 2022 г. там прошли Всероссийские соревнования по авиационным гонкам на Кубок Великой Победы.
Соревнования прошли в двух классах: «реактивные самолеты» (на Л-29) и «поршневые самолеты» (на Як-55, СП-55М, Су-26М, Су-29). Все самолеты зарегистрированы в Реестре гражданских воздушных судов и имеют Сертификаты летной годности с разрешением полетов на сложный и высший пилотаж.

На участие в авиагонках заявились 24 пилота-спортсмена из 10 субъектов Российской Федерации (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область, Калужская область, Тульская область, Ивановская область, Волгоградская область, Пермский край и Краснодарский край). Среди участников оказалась единственная женщина - Юлия Крылова.

Показательные полеты самолетов можно будет увидеть в 15.00 9 мая на Центральной набережной Волгограда.

Для меня Средняя Ахтуба и Орешково первые аэродромы давшие дорогу в небо и тем приятнее, что оба аэродрома живы. А это редкость.
Это два бывших УАЦ ДОССАФ - Волгоградский и Калужский, летавших на Л-29.
Волгоградский УАЦ был первого года обучения (грунтовая впп), а Калужский второго года (бетонная впп).
Наслаждаемся полетом Л-29 в Волжском небе в исполнении Юлии Крыловой.

#проуацдосааф
#проволгоградскийуац
#проорешково
#прол29
#пропилотажников
#пробабывавиации - :) давненько не писал.

 
 

Ещё немного красоты #прол29 и #проорешково
Обратите внимание на красоту в деталях.
Самолёту больше чем многим здесь лет.
Любовь в каждой заклёпке.

Наслаждаемся прекрасным видом и неповторимым звуком в этот праздничный день!
С Днём Победы!
#проил76
#про9мая