Аэропорт Хуанчо Ираускин (Yrausquin), международный аэропорт на острове Саба в Карибском море. Принадлежность - Нидерланды. (ИКАО : TNCS)
Является аэропортом с самой короткой в мире взлётно-посадочной полосой: её длина составляет 396 метров.
Из-за этого на полосу могут садиться только самолёты DHC-6 и BN-2 и им подобные. Из аэропорта выполняются 3 регулярных рейса на другие острова в Карибском море. Регулярные рейсы совершает авиакомпания Winair.
Ежегодный пассажиропоток — 20 000 чел.

#проаэропорты
#проираускин
#проwinair

DH-6 двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченным взлётом и посадкой. Канада.
#проdh6
#проаврора

BN-2 лёгкий самолёт. Британия.
#проbn2

8 марта.
Красота! И оплата двойная. И на работу приходишь, поздравляй всех женщин подряд, не ошибешься.
23 февраля, раньше и выходным не был, а с поздравлениями вообще беда - не знаешь кого и поздравить из незнакомых мужиков. Служил, не служил. Не знаешь же.
Ну нет у мужиков мужского праздника и все тут.
С праздником дорогие женщины!
Ваш настоящий праздник! Будьте удачливы, счастливы и здоровы!
Мирного неба над головой!..

Когда нужно, или проще выражаясь, когда петух клюнет, то все дела по быстрому можно обделывать. Никакой вирус не помешает.
А то помнится дел невпроворот было, что не до сертификации В-737MAX было и Авиарегистр был завален совсем другой работой, связанной с расширением условий эксплуатации МС-21-300, расширением условий эксплуатации вертолета Ка-62, сертификацией самолетов Ил-114 и самолета "Байкал" и так далее.
Уже бы давно MAXы мяли бетон в российских аэропортах по бросовым ценам, а там бы видно было, что с ними дальше делать.
Поэтому дело было не в бобине…

#проросавиацию
#проb737max

Вот то что долги нужно отдавать, как и платить кредиты и в тч оплачивать лизинг за самолёты, я совершенно не сомневаюсь. Поэтому наверное никогда в жизни долгов не имел.
У нас в России ещё с 90-х сложилось устойчивое понятие в ведении бизнеса по русски, когда везде полно невозвратных долгов. Кого вокруг не спроси, ответ один - если бы я собрал все свои долги, то стал бы миллионером.
У людей и горе нуворишей давно укоренилась позиция - я не отдаю долг, потому что мне не вернули долг. Такой вот водоворот.
Никому не приходит в голову даже продать свою красивую машину или квартиру купленные «вперёд» на предоплату в надежде, что сейчас заработаю и отдам долг.
Заработать не получилось и соответсвенно долг отдать, а машину и квартиру продавать уже жалко. Жене опять же понравилось. И пошло и поехало.
Что сейчас и начинает происходить с самолетами-иномарками в РФ.
Эти вот разводы про бабки в рублях за лизинг, или вообще не платить, типа сами виноваты, мне лично вообще непонятны.
Это же бизнес, в котором как известно ничего личного. Ну не пошёл бизнес - отдай долги и закройся. Живи често - не воруй!
Где слово купеческое? Где честь? А нет их и не было. Ещё со времён 1917 г., когда национализировали весь бизнес в тогдашней России и что с ним стало все мы видели. Кто вырос на этом воспитании видим тоже.
Нет тех купцов. Нет того слова купеческого.
Помните в «Жестоком романсе» - … Вася… у тебя тоже цепи? - Хуже. Кандалы. …Слово купеческое…
Где тот бизнес? А нигде. Его никогда здесь и не было. Барыги как были вокруг, так и остаются.

#пролизингврублях
#проавиабизнес
#пробизнес

​​То что Русланы наши гражданские попали тоже в плохое положение, мы знаем.
Меня судьба этих самолетов беспокоит по известным моим подписчикам и друзьям причинам. Поэтому нет-нет да и слежу где они находятся по миру.
Кто где завис. Не весело.
Но вот «нравится» мне этот борт о котором упомянул в комментариях в этом посту.
Руслан с бортовым 82008 и поскудной надписью внутри самолёта на гермостворке. Не припомню чтобы в Авиации кто-либо опускался бы до этого ещё, как бы там не было в политике и мире. Писать нецензурную брань на своём же самолете, это верх низости для лётчиков.
Да и про «на своём» это тоже большой вопрос ещё с 1991 г, когда этот борт волшебным образом оказался из ВТА в КБ чужого государства и оттуда так и не вернулся по простоте душевной.
А теперь этот борт гоняет изо дня в день по маршруту Текирдаг (Турция)- Жешув (Польша) и обратно.
В Текирдаг, как известно расположено производство БПЛА «Bayraktar».

#проруслан
#процежнаше
#пронло

Зато у меня проезд бесплатный на электричке, по ветеранскому! 😄

Нормально так Руслан по Европе гоняет.
Транспондер - кого надо транспондер.
… но мы то в теме ;)

#пронло

Я сегодня валяясь на шконке в гостинице, читаю новости весь день про регистрацию, национализацию, платежи за лизинг. Валятся как из рога изобилия. Только читай агрегаторы. Все тебе на блюдце.
Так круто! Что значит опыт!
Раньше пацаны в 90-х, когда ворвались в мир дикого капитализма, такого начудили - мама не горюй. Людей сколько по необразованности положили.
А сейчас, смотри какие распальцовочки, многоходовочки, а главное по понятиям и все же по закону. Лохов разводят на бабки, а они и не вдупляют даже.
Ну не красота, а?
Что значит опытная команда!
Будем жить!

#проделапацнские
#пролизингврублях

Морячков тоже не обошли ограничения в update их навигационных программ. :(
А там тоже уже выросло целое поколение, которое бумажных карт и в руках никогда не держало. Что кстати и не плохо …было.

#проклубюныхморяков

Как же мне нравится именно эта Авиация!
Узнаю знакомый почерк и дух былых времён! Когда пацаны и не такие дела решали по щелчку пальцев.
И нога становится кого надо нога. Да и вообще много чего.
Что ни день, то новость. Да какая!
Теперь #проспрямление , точнее вновь.
Во братки дают! Не по детски отжигают!
Гвозди бы делать из этих людей…

А в это время пока мы тут судим да рядим как самолёты летать будут, а летать они будут конечно, но по другому и в других количествах, качествах и соотношениях и как писал выше решать эти вопросы есть кому, Александр Юрьевич решает свои, а может и наши (кто знает) вопросы.
Одного не пойму причём тут пиджак с галстуком Аэрофлота. По идее на склад их сдать нужно было или заплатить их остаточную стоимость.
Это у военных есть пункт при увольнении - «с правом ношения военной формы». В Авиации гражданской, я такого не встречал. Поэтому у меня, как и у многих форма военная пылиться. Правда не знаю зачем. Я в неё давно уже не влезу. Но к прошлому своему военному и к армии РФ отношусь с уважением, поэтому храню бережно.
Звезда Героя - да. Заслужил - носи ! Хоть на трусах.
Хотя #прогероев это отдельный тег и тема.
Как-то разок обсасывали тему про использование формы вне работы и что об этом думает работодатель. Кому интересно, можно почитать об этом здесь.
Кстати я уважительно отношусь к любым инициативным и неравнодушным людям. И соответсвенно к неинициативным и равнодушным наоборот. Точнее никак. А мнение оно такое, оно у всех как правило разное. Так уж человек устроен.

#пролетноеобмундирование
#прогарнаева
#прогероев

Сейчас целесообразно экономить на многом. В разумных пределах конечно.
Информация о легализации спрямлений на маршрутах тому первое яркое подтверждение.
Рассуждать о том, почему так муторно шли к этому, смысла нет. История длинная и как всегда у нас мутная.
Следующий шаг это конечно отношение к матчасти. Как и летным составом, так и наземным. И тоже вполне понятное движение и реализуемое. Другое дело, что поколение помоложе не совсем понимает как это делается. Но думаю старшие начальники на местах этот процесс растолкуют после соответствующей команды сверху .
А следующий шаг, это запчасти к самолетам. Здесь посложнее и помудрёнее.
Все мы заказываем периодически запчасти, расходники и пр. на свои автомобили. На самолёты так же. И производители одних и тех же деталей могут быть разные. И тут уже как повезёт. Не всегда и дороже лучше чем дешевле и наооборот. Оригинал конечно всегда более предпочтителен, но и с ним есть вопросы.
И здесь ещё можно вполне сэкономить или точнее удешевить по некоторым позициям.
Позиций много. Их нет смысла здесь перечислять. Да и не моя это тематика.
Приведу лишь небольшой пример.
Тормоза. Вещь дорогостоящая и наиболее часто изнашиваемая. Как и на автомобиле. Стиль езды конечно имеет огромное значение. На самолете тоже самое.
Но есть ещё и различные виды тормозов.
В крайние годы шиковали. Заказывали все кому не лень карбоновые тормоза. Стоят в разы дороже. Прям в разы! Но и не просто так же.
Они значительно легче стальных. А это топливо.
У них другой износ и другая восприимчивость к износу. К примеру полное обжатие тормозов сопоставимо с легким обжатием по износу. На стальных не так.
Они не такие восприимчивые к высоким температурам и не становятся «пластилиновыми» при высоких температурах.
Они менее подвержены прикипанию.
Короче плюсы есть и значительные.
Но мы считаем деньги, в тч.
Значительная разница в стоимости по сравнению со стальными тормозами, компенсируется лишь одним пунктом - меньший вес и соответсвенно меньший расход топлива.
Но деньги как известно любят счёт. И прикинув даже на пальцах, можно сразу понять, что топлива на относительно коротких перелетах на этом весе много не сэкономишь. Отсюда напрашивается вывод и вопрос - нужны ли эти карбоновые тормоза нам?
Вот и статья расходов.
Уверен. Коммерсанты посчитают сейчас и это, раз стали считать топливо на спрямлениях.
Но, а нам очередной ликбез и освежение памяти #проматчасть и #протормоза в частности.
По этим тегам можно более подробнее изучить и найти здесь информацию.
Удачи! Не унывайте!
Не жили богато, нечего и начинать. ;)

Найди различия. :)

Действительность видимо такова:
Antonov Airlines is the operator of An-124s whose aircraft are hidden on Flightradar24.

#проруслан

​​27 февраля Ан-124 - "Волга Днепр" RA-82078 прибыл в Торонто (Канада).
АК "Волга-Днепр" выполняла серию чартерных рейсов в интересах правительства Канады, доставляя жизненно важные продукты, связанные с Covid-19, из Китая.
Рейсы выполнялись из Китая через Россию и Анкоридж.
Самолёт был арестован и остаётся в Канаде до сих пор.
Честное слово, не понимаю такие стандарты. Ну выпустите самолёт с богом и не пускайте его к себе хоть до конца жизни. Мерзкий шантаж какой-то.
Борт принадлежит конкретному коммерсанту. Неизвестно какие у него политические взгляды и убеждения. И это его личное дело тем более.
То у них nothing personal,just business, то все-же just personal, nothing business.
При этом солидарность по отключению squawk при полетах над Европой Ан-124 АК «Антонов» при перевозке БПЛА из Турции в Польшу. НЛО на Flightradar24 летают какие-то.

#проруслан
#проra82078
#проволгаднепр

А это в Румынии пожалуйста.
Без проблем борт из Франции прилетел и доставил additional French contingent.
И лети себе с богом дальше.
Ведь nothing personal,just business.

#проруслан

Столько шагов назад в прошлое.
За эти дни ни одного шага в будущее. Все берётся из обкатанного прошлого.
Этот шаг по откату к АУЦ тоже в прошлое. Ведь было уже. Сколько загубили тогда и специалистов и преподавателей и вообще людям многим судьбу сломали. До сих пор сидят без работы многие.
Вспомним идею дистанционного обучения в ВУЗах и ниже. Она тоже не нова была и ее внедряли давно. Но тоже и ее загубили влетели в COVID с уже полностью сломанной системой дистанционного обучения. И начали заново ее по быстрому и извращённо внедрять на уровне учителей, многие из которых и мобильным телефоном толком пользоваться не умели, не то чтобы интерактивными классами и компьютерами. Отсюда и качество обучения.
Ринулись все бездумно в ZOOM, тут же нарвавшись на ограничения, да ещё и платные версии, хотя на рынке на тот момент давным давно и без него хватало не менее качественных и более функциональных платформ. Но время не позволило изучить этот вопрос и использовали, то что первое под руку попалось. Одна была польза - прибыль ZOOM взлетела до небес.
Сколотить по быстрому АУЦ не получиться и все это в конечном итоге - безопасность полетов.
И вроде похвалить хочется. Хоть за что-нибудь. Но не получается. Нарвались же на то, что было предсказуемо. А это есть - непрофессионализм.

#проауц
#проzoom

Что сказать… слёзы гордости это конечно не прибавляет.

#прослезыгордости

Пошли первые валики и кисточки с белой краской из Леруа

#пролеруа