Добавлю свои пару копеек к этой интересной статье о стабилизаторе и в свете упоминания в ней о сервокомпенсаторе со ссылкой на отдельный пост о нем и фотографией кабины B-737.

У В-737 сервокомпенсатор необычный. Мало кто знает(за ненадобностью), но с выпущенными закрылками он, а их два, значит они, тк стабилизатор состоит из двух половин, работает не как сервокомпенсатор, а как антикомпенсатор. Т.е. отклоняется в ту же сторону куда и плоскость руля высоты.
Боинг по своей сложившейся традиции давно не делится с летчиками такими «мелочами», но мы то русские летчики, да ещё и с военным прошлым и не до такого докопаемся. От нас шила в мешке не утаишь!
Для чего так сделал Боинг, в смысле антикомпесатор ? Первоисточник, в глубоких технически недрах под названием АММ пишет следующее : When the flaps are one unit or more (FLAPS DN) and the hydraulics are on, the elevator tabs move in the same direction as the elevator. This gives an increase in the elevator performance for an engine-out takeoff condition.
По русски выражаясь - увеличивает площадь руля высоты, что добавляет его эффективность на взлёте при отказе двигателя.
Для юных и любознательных авиалюбителей об этом можно почитать в АММ 22-11-00 page 94 DFCS - SPEED AND STAB TRIM ANALOG INTERFACE.
Так же для любителей можно почитать об управлении по тангажу мои излияния здесь. Там тоже ещё тот бред, но на ночь самое то !

#проматчасть
#просервокомпенсатор
#проантикомпесатор

Есть на моем канале тег #проимпортозамещение
Тренд сейчас модный, но как по мне не совсем правильный и часто не совсем у лучших.
Наша страна в частности, очень на не него нацелена и слышим мы об этом практически постоянно сейчас. От картошки которой сейчас и выбор то оказался небольшой и по цене запредельной и до самолетов.
Картошка ладно, хотя как пел Высоцкий : «Небось картошку все мы уважаем, когда с сольцой ее намять!» Но и ее бы неплохо было бы иметь в ассорТАменте, качественную и по копеечной цене, как было это до 2014 г. непродолжительное время.
А вот самолёты дело посерьёзнее, да и потехнологичнее.
Всегда писал под этим тегом своё мнение, что приемлю путь совместного развития во всем. Мир должен создавать все сообща. И брать друг от друга только лучшее. Плохое мы и сами умеем неплохо.
Сегодняшний путь тупиковый и не приведёт к рывку в развитии. Только лишь обеспечит мнимую автономность на время и тормоз в глобальном развитии.
Братья наши на Украине тоже идут интересным путём.
Сразу скажу, как всегда - пост об Авиации. Никакой политики !
Недавно писал о презентации и предновогодней украинской куськиной матери «импотротозамещенного» Ан-178 разработанного совместно с российскими авиастроителями, в варианте уже без российских комплектующих, в котором на самом деле осталось много и российских материалов и комплектующих.
В приведённой в этом посте статье можно много почитать о нынешнем ГП «Антонов» именно устами украинской прессы.
Понравилось фраза из этой же статьи - «Также они хотели купить около 16 новых самолетов Ан-124. Меня потом вызывал депутат ВС С. Пашинский, который был главой комитета ВС по обороне и главой наблюдательного совета "Укроборонпрома", чтобы я ему рассказал,возможно ли за 500 млн. долларов развернуть производство самолета Ан-124 в Украине. На что я сказал, что если будет даже 5 млрд. долларов, то Украина не в состоянии построить эти самолеты».
И тп. Почитайте. Интересно вполне.
Мы примерно такие же. И идём не сильно отличающимся путём. Хотя и ресурсы имеем другие, наверное.
За ГП «Антонов» реально очень обидно. Совместно наши две страны могли добиться куда лучших результатов.
Импортозамещение это не только поменять импортную резину на колёсах на отечественную или наоборот, это гораздо глубже конечно, но и более утопичнее.
Очень жаль, что все так происходит.
ГП «Антонов» скорейшего выхода из мрака и сближения с большим братом на Востоке и потом со всем миром! Только вместе мы сможем полететь туда и на чем летали, только ещё на лучшем ! Столько идей и разработок и все в унитаз пока…

#проантонов
#проимпортозамещение

По случаю гибели техника Николая в Минводах.
По данному сообщению отписался друг семьи и сообщил номер тлф по которому можно отправить посильную финансовую помощь семье.
У Николая остались два сына. Учатся в 11 и 4 классах.
Телефон привязан к карте Сбер.
+7 926 596-02-43
Алла Станиславовна Б.

Поможем семье коллеги. От 💯 рублей и выше, кто сколько посчитает возможным.
Это реально несчастный случай на работе в Авиации.

#пропомощь

ЮТэйр возобновляет полеты в Гянджу - аэропорт честнейших людей и качественнейших заправщиков.
Бахтияр ждёт ❗️

#прогянджу
#проавиатопливо
#проютэйр

Скромно, но со вкусом.
Победе на заметку

Серьезнная работа у мужиков.
Что у тех, что у других. Кофейку не хлебнёшь явно.

#провертолетчиков
#проморяков
#проморе

Японцы представляют наш земной шар таким.
Помните же как Австралийцы представляют его. Тоже по своему. И тоже не поспоришь.
А в нашем представлении Барнаул в центре. И тоже кто что скажет?

#прокартумира

Вот жизнь пошла в Авиации. Тег #пробабывавиации - лидер и снова ведра помоев на мою седую голову.
Так мы и теряем наших юных девушек.
Пропаганда сила страшная, как известно.
19-ти летняя девушка учит жизни и какой должна быть женщина и к чему должна стремиться.
Я как уже немолодой мужчина и отец взрослых детей, да ещё и пилот по жизни призываю к тому чтобы женщина оставалась женщиной, а молодая девушка и пороху то по жизни не нюхнувшая «учит» обратному. И ей восхищаются!
Причём второй раз уже приходится комментировать эту юную Чкалову.
В 19 лет дел по горло с учебой и книжками непрочитанными, а не борщ на чужбине лаптем месяц хлебать и призывать следовать по этому же пути сверстниц.
Честное слово, не понимаю в чем секрет такого рукоплескания большинства общества, как только увидят женщину возле самолёта.
Лично я как мужчина, как муж, отец, летчик склоняюсь перед женщинами посвящающими свою жизнь семье и детям, а не полетам на самолете в ущерб вышенаписанному. Для таких женщин я жизнь свою готов посвятить и посвящаю.
Авиация это не область развлечений. Это достаточно опасный вид деятельности и тем более никак и никому ещё не прибавивший здоровья.

#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Сегодня в кружке юных моряков и любителей Авиации, перед рейсом в жемчужину ВТА, о которой я когда-нибудь соберусь и расскажу, почитаем интересное интервью с бывшим потомственным военным моряком, а ныне капитаном атомного ледокола «Вайгач» Андреем Васильевичем Теницким.
Андрей Васильевич кстати имеет мнение о том, что «У женщин, (по жизни) другая задача». Что как ни странно для многих, сходится и с моим, известным моим читателем мнением.
Повторюсь, но многие наверное уже знают, что моряками я восхищаюсь и считаю эту профессию №1 в ранге мужских и самых тяжелых и настоящих.

#проклубюныхморяков
#провайгач
#протеницкого
#проатомныеледоколы
#просевморпуть
#проморяков
#проморе

Мерзость просто какая-то….
Не успели утром получить слив по WhatsApp события полугодовой давности, как давай девчонку грязью обливать.
Женщины пилоты не хуже и не лучше пилотов мужчин.
Так же как и водители на дорогах. Бывает, что и получше некоторых мужиков.
Зачем это выливать в соц.сети? И ещё комментарии сапожные выкладывать?
Как будто свечку при обучении ее держали.
Некрасиво это !
В НАСТОЯЩЕЙ лётной среде это не принято.
Как и маты в эфире.

Про списывание по нелётке в лётных училищах я уже писал раньше, поэтому повторяться не буду.
Даже опрос проводил.
Причём тема эта тогда возникла на основании этой статьи о В-737MAX.
Кому интересно пробегитесь по ссылкам этим.
В конечном итоге я тогда сделал такой вывод. Причём не для себя, а для читателей. Мне как человеку прошедшему все эти жернова это было и так понятно.
Суть всего того вышеприведенного было в том, что нынче летчиками в лётных аулах становятся многие. Особенно в гражданских. Из военных в прошлом этим славился Балашов, когда в 90-х перестал летать на одноэкипажных самолетах. И «самостоятельно» вылетали все, с товарищем на правой чашке. В остальных военных аулах отбор шёл фактически безапелляционный.
Сейчас как видим одумались и снова вернулись к истокам. Значит повод был.

Но как бы там не было, мусор из избы выносить не нужно. Записывать видео из-за спины своих товарищей и потом без согласования просто его сливать в интернет - не по мужски. И уж тем более не по летчиски.
По моему мнению этого военного оператора телефона нужно просто отправить в народное хозяйство, чтобы он там и изучал корпоративную этику и всякие там внутренние приказы и указания о неразглашении внутренней информации. Уверен, ему это будет интересно, а главное - полезно!

#пролетныеаулы

🤦🏻#пролетчикдолжензнать

• В зоне какой изотермы наблюдается наибольшая повторяемость и сила молний?
ОТВЕТ: В зоне нулевой изотермы.

#прометео

Ого ! ЮТэйру - 55 лет!
ПОЗДРАВЛЯЮ!
Компания вполне себе самостоятельная и с очень адекватной внутренней и внешней политикой!
И коллектив всегда хороший там был и есть.

55 лет это конечно как из области 98 лет Аэрофлоту, цифры отчасти надуманные, но у каждого как водится своя легенда.
А так все конечно выходцы из одной авиакомпании из СССР.

#проютэйр

Яшу жалко. :(
Семье нужно помочь. Хотя бы деньгами.
Денег, как всегда бывает в таких случаях, ушла уйма.
Надеюсь организуют сбор, те кто организовывал сбор на лечение.

#пропомощь

​​Рейсы в Узбекистан всегда были прибыльными.
Поэтому эта новость об открытии рейсов в Узбекистан АК Победа, вполне ожидаема. Тем более в комплектации скотовозка, это вообще самый мед.
Туда и Родимая уже не брезгует летать и спокойно садит в свой бизнес-класс без всякого абгрейда.
Что примечательно по этим направлениям ?
Если раньше контингент пассажиров был 99,9 % состоящих из мужчин (как на фото из прошлых лет), то сейчас ситуация в корне изменилась. Стоят такие же вереницы пассажиров от здания аэропорта и до самолёта, только состав там здорово изменился. Там и женщины и дети и мужчины. И причём соотношение практически 50/50.
О чем это говорит? Обжились уже.
Сначала ехали только мужики, а сейчас целыми семьями, тк живут, учатся и работают в России.
Однозначного отношения у меня к этому так и не сложилось ещё. Поэтому и комментировать не хочу.
Но скажу одно - в этой стране менеджеров, юристов и охранников иначе и быть не может. Никакой заклятый бывший троечник сейчас не пойдёт работать руками. А вот это действительно плохо. Система ПТУ практически умерла, а система ЧОП зато процветает.
Поэтому и контингент этой вереницы так сильно изменился.

#проскотовозки
#проузбекистан

Про мужиков и баб в жизни и в Авиации в частности.
Вполне себе жизненный пример и подтверждение того, что женщины могут летать не хуже мужиков, как и водить автомобиль. А иногда и лучше.
А вот то, что женщинам нечего делать в Авиации (профессионально !) это факт и тег #пробабывавиации именно об этом!

По поводу «нравится - не нравится» подобные высказывания как выше.
Расскажу на своём примере и примере своего окружения вокруг, а оно за годы работы в Авиации стало ну уж совсем нескромно большим. Работа такая, поэтому и знакомых за годы только прибавляется.
Огромное кол-во мужиков не умеют «гвоздя забить». Ну не умеют и все тут. Оправдание этому у каждого своё. Чего только не слышал.
Мне этого не понять. Оправданий по этому вопросу быть не может. Если ты не умеешь готовить, то и ладно, но если «гвоздь забить» не умеешь, то оправданий нет. У женщин ровно наоборот. Так устроен мир.
Думаю имею право так рассуждать. 26 лет «замужем». И жена не имеет представления о том как выглядит электрик или сантехник или ещё кто. Нет она конечно представляет как они выглядят, но дома их у себя не видела ни разу. При этом до въезда в свою квартиру мы поимели 7 (семь!) полноценных переездов с квартиры на квартиру с 2-мя детьми за первые 12 лет совместной жизни. И все работало на этих «хатах-клоповниках» как часы. И было чисто, уютно, везде с полочками, светильниками, у каждого ребёнка своя хоть и небольшая но зона, а у жены на убогой кухне все развешено, подсвечено и прибито там где нужно. И это не было достижением. Это был и остаётся долг мой. Но в свою очередь и от женщины своей прошу соответствующего и получаю это. Нет вопросов ко мне, нет вопросов и у меня к ней. Жену не по образованию и профессии нужно выбирать, как и мужа.
И это опять же продолжение в тему #пробабывавиации - сможет она обеспечить эту гармонию, или кухарку сразу нанимать с интимом?

🤦🏻#пролетчикдолжензнать

•Какой вид обледенения является наиболее тяжелым и опасным для полетов воздушных судов?
ОТВЕТ: Матовый (полупрозрачный, смешанный) лед возникает при температуре воздуха от -6 до -10°С, в смешанных облаках, состоящих из большого количества переохлажденных капель, а также из ледяных кристаллов и снежинок, которые прилипая к замерзающей водяной пленке, вмерзают в нее и образуют ледяное отложение с матовой шероховатой поверх­ностью.

#пропротивобледенительнуюобработку

​​Помните новость про кроссовки у бортпроводников SkyUp была? Тогда ещё это всем понравилось.
Контора украинская, поэтому у нас все хорошее там не принято обсуждать.
SkyUp кстати планирует в 2022 г. расширить свой флот с 15 до 22 самолетов.
С 27.03.2022 до 29.10.2022 SkyUp будет летать по ниже перечисленным маршрутам. У нас из какого-нибудь Брянска или Иваново, ну или Воронежа на худой конец, так вроде бы не разгонишься.

• Запорожье – Хургада (Арабская Республика Египет) – Запорожье;
• Киев – Хургада (Арабская Республика Египет) – Киев;
• Львов – Хургада (Арабская Республика Египет) – Львов;
• Николаев – Хургада (Арабская Республика Египет) – Николаев;
• Одесса – Хургада (Арабская Республика Египет) – Одесса;
• Харьков – Хургада (Арабская Республика Египет) – Харьков;
• Запорожье – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Запорожье;
• Киев – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Киев;
• Львов – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Львов;
• Николаев – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Николаев;
• Одесса – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Одесса;
• Харьков – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Харьков;
• Херсон – Шарм-эль-Шейх (Арабская Республика Египет) – Херсон;
• Запорожье – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Запорожье;
• Киев – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Киев;
• Львов – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Львов;
• Николаев – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Николаев;
• Одесса – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Одесса;
• Харьков – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Харьков;
• Херсон – Марса Алам (Арабская Республика Египет) – Херсон;
• Запорожье – Анталия (Турецкая Республика) – Запорожье;
• Киев – Анталия (Турецкая Республика) – Киев;
• Львов – Анталия (Турецкая Республика) – Львов;
• Николаев – Анталия (Турецкая Республика) – Николаев;
• Одесса – Анталия (Турецкая Республика) – Одесса;
• Харьков – Анталия (Турецкая Республика) – Харьков;
• Херсон – Анталия (Турецкая Республика) – Херсон;
• Запорожье – Тиват (Черногория) – Запорожье;
• Киев – Тиват (Черногория) – Киев;
• Львов – Тиват (Черногория) – Львов;
• Одесса – Тиват (Черногория) – Одесса;
• Харьков – Тиват (Черногория) – Харьков.

Так шо кроссовки придётся закупать партиями. …пока мы Симферополь окучивать будем.

#прокрымнаш
#проskyup

МиГ-23 на моем канале целый тег посвящён #промиг23 , тк это мой выпускной тип из училища и единственно, к сожалению, освоенный из истребителей.
Поэтому пройти мимо этого фото возможности я не имею. Потому как красиво и памятно!