И ведь не первое судилище подобных аварий уже в МО.
В этот раз пронесло.
Раньше в армии учили - главное человек (лётчик), а самолёты ещё наделают. Теперь ситуация прямо противоположная, как например в этом случае
Причём обратите внимание на стоимости Су-25 и МиГ-31. Цены почти одинаковые, что тоже наводит на определенные мысли. Пусть даже и по остаточной стоимости происходит оценка. Явно из пальца цифры высосаны.
#пропилотов
#просудилища

FAA организация конечно серьезная. Но зачем ей отслеживать каждый полёт B-737 MAX, путём получения данных от ADS-B совершенно непонятно.
Ну получат они данные о GPS позиции, скорости путевой, вертикальной и пр. Пусть даже аварийный код ответчика первыми запеленгуют. Что это даст в глобальном смысле для безопасности полётов MAXа? Эти данные по большому счету каждый желающий сейчас может получить на FR24, а в платной версии так и вообще весь пакет будет приходить с уведомлениями.
Лишний повод только в очередной раз попинать Boeing.
Более подробно можно почитать здесь и там внутри ссылка на статью от seattletimes.com.
Если уже и заниматься FAA таким отслеживанием и анализом, то тогда уже нужно заниматься этим глобально и со всей Авиацией в мире и то это не будет иметь смысла.
Практически каждый полёт расшифровывается и анализируется эксплуатантами ВС, другое дело как. Вот этот вопрос более серьезный. Проанализируй тогда первые 2 случая с MAX, более подробно, не было бы и дальнейших проблем. Но этого сделано не было, тк система позволяла и позволяет этого не делать.
#проADS_B
#проb737max
#проfaa

Почерк
Это может звучать чересчур педантично, что я возвращаюсь к тому, чему вас учили много лет назад, но почерк некоторых пилотов схож с тем, как это делают врачи. Небрежный почерк может угрожать безопасности полетов!

Это выдержка из книги «Fly the Dog» by Captain Pat BOONE («Управляй собакой»)

Почерк врачей у меня всегда вызывал удивление. Рассказы о том, что почерк испортился во время обучения, совершенно неуместны и вызывает большое сомнение. Это обычная культура прививаемая наставниками. В лётном училище писали не меньше и потом после училища писали столько, сколько многим может и снилось. Талмуды с разных типов ВС до сих пор хранятся у меня, не считая конспектов по разным дисциплинам от аэродинамики и самолётовождения до марксизма-ленинизма. Один конспект по метрологии (не путать с Метеорологией, хотя и он есть) чего стоит. Но все это никак не испортило почерк и даже у многих наоборот. У летчиков как правило замечательный почерк и конспектами залюбуешься написанными даже печатными буквами и с красивыми и разноцветными схемами, графиками и рисунками.
Так что все это культура или ее отсутствие. У врачей эта культура носит какой-то прямо скажем извращённый характер.
И слова написанные капитаном Пэтом Буном можно отнести и к качеству работы врачей.
Театр начинается с вешалки...

#прокультуру
#пропочерк
#проврачей

Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся!
С праздником МУЖИКИ!
Но, а те кто откосил ...что у него там геморрой, ждём другой, более подходящий по ориентации праздник.

И сегодня исполнилось 80 лет Армавирскому Высшему Военному Авиационному Краснознаменному Училищу Летчиков (АВВАКУЛ). Училище которое выдало мне билет в небо и по сей день существующему как филиал и учебный аэродром.
#про23февраля
#проаввакул

Хотя эти цифры и кажутся космическими, в понимании обычного человека, но на самом деле это копейки.
Сейчас компоновка В-737-800 принадлежащих Аэрофлоту - 158 кресел. Из них 20 бизнес.
Скотовозки в Победе с компоновкой в 186 кресел.
Планируется закупить 9072 кресла. Правда не пишут какие. В скотовозках они далеки от комфорта. Судя по планируемом кол-ву закупаемых кресел, все кресла из самолетов Аэрофлота на выброс и ставят новые кресла. Класса «Победа аля Эконом».
У Аэрофлота кресла с регулировками, зарядкой USB и шаг кресел нормальный. Если не ошибаюсь, то кожа. Это все понятное дело уйдёт в прошлое и в утиль.
Теперь по бабкам.
Речь идёт об 1,43 млрд российских руПИй.
Их по идее нужно отбить.
Берём по минимуму. 2 рейса в день у самолёта. У компании «Победа над разумом» это не показатель вообще. Они и 5 рейсов с дуру сделать могут. Но все-же.
186 кресел. Средняя цена 3000 р. (186х3000)х4= 2 232 000 ₽ / день. Всего самолетов будет перекомпановано 50 шт.
Итого выйдет 111 600 000 ₽ / день приносит парк из 50 самолетов.
Абсолютно грязной и усреднённой прибыли.
1,43 млрд / 111,6 млн = 13 дней усреднённое.
За 13 дней, 50 бортов отобьют эти 1,43 млрд. ₽.
Все это конечно в теории и очень грубо, без учета остальных затрат, а их там совсем немало.
Но порядок цифр думаю понятен.

#пробоигиафл_победе

В связи с комментариями по выражению «скотовозка», в том числе и на соседнем канале у @aviadispet4er придётся прокомментировать.
Слэнг «скотовозка» бытуемый у пилотов, скорее выражает протест и показывает отношение авиакомпании, применяющей данную компоновку салона, к своим пассажирам. Но никак не отношение пилотов к пассажирам. И сами пилоты и члены их семей имеют «счастье» и на себе испытывать все прелести подобного отношения к себе, будучи пассажирами тех-же самолетов.
#проскотовозки

Не знаю почему, но всегда почему-то был неравнодушен к Ан-12. Хотя летал на нем только в качестве пассажира.
Дух в нем что-ли какой-то. The spirit of freedom.
Вряд-ли можно найти место на земном шаре где этот самолёт не побывал бы. И время его другое было и люди тогда тоже.
Но ни красоту, ни дух свободы у него точно не отнять.
#проан12

....почти все ночные рейсы, например, «Аэрофлота» с юридической точки зрения являются… дневными. Дело в том, что рейс определяется как дневной или ночной в зависимости от времени явки летчика на работу в базовый аэропорт, например, в «Шереметьево». Прийти нужно за час до вылета. Можешь и за три, но заплатят только за час.

В «Победе»(над разумом), к слову сказать это время не 1 час, а 40 минут! За 40 минут и оплатят.
По большому счету можно и за 15 минут все сделать успеть. Вопрос только в качестве и причине. В фильме «Бой идут одни старики» вообще в подштанниках успевали вылететать, если нужно было. Так что могЁм !

Интересная статья, понятное дело с временными поправками в связи с пандемией и упадком налёта. Но сути это не меняет. Можно и один раз в месяц слетать в разворотный ночной Красноярск, вдвоём. Но при этом так и не сумев уснуть перед рейсом и соответсвенно вымотаться за ночь, кемаря урывками за штурвалом.

Уральские горы
#проуральскиегоры

45 лет назад, 2 марта 1976 года, было подписано соглашение о воздушном сообщении с Республикой Кабо-Верде.

Интересная страница из истории Авиации. Той советской и уже давно не существующей. Тогда такие проекты вполне были под силу.
#прокабо_верде

8 самолетов за 2020 год!
Цифра совсем не радует. Хотя самолёт показал себя с очень хорошей стороны и оставил у многих хорошие воспоминания.
Но время делает своё дело...
Я бы наверное уже не хотел, чтобы мой ребёнок сел в этот самолёт на момент первоначальной подготовки в училище исходя из технического состояния данного типа и его обслуживания.
#проL39