#проb737
#проаэродинамику

​​Performance Reference Handbook (PRH) Boeing-737
Книжка занимательная, но специфическая.
Тем кто интересуется, а таких тут судя по опросу большинство, может что-то пригодиться для общего развития.
Между прочим даже читая давно известные и понятные для себя истины, но на другом языке, все-равно нет-нет да почерпнёшь для себя что-нибудь новое.
#проb737
#проаэродинамику

Будни. Сейчас нечастые.
#проb737

Только не нужно об этом никому!...

HALL OF SHAME - стена позора.
Не лучшие времена для Авиации сейчас на дворе, это всем известно и понятно.
Здесь приводится примеры европейских авиакомпаний и краткое описание антиковидных мер в условиях текущего кризиса.
Читать все это печально конечно.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Ну куда-же без Илюхи ?
Пока ещё нет такого конфликта или проблемы на земном шаре, где обошлось бы без него.
Так что снова .... если где-то что бабахнет ....от того и горб на спинке трудовой....
Кстати впервые я своими глазами увидел Ил-76 с двигателями ПС-90 именно на азербайджанском самолете SILK WAY в конце 00-х. Тогда это было только начало. В Баграме это было. И очень тогда впечатлило, когда он без спирали над точкой, как это было обычно, спокойно по прямой перемахнул через горы Панджшера в сторону Таджикистана.
На фото ниже выложу несколько фото именно из Баграма в сторону Панджшера в те годы.
#проил76
#пробабахнет
#пробаграм

RA-82010 Екатеринбург. Кольцово.
Взлёт Руслана
Назвать его красивым я бы не стал. Скорее обычный. Но по опыту скажу, взлететь на нем эффектно и особенно на полупустом очень даже можно. Но делают так крайне редко понятное редко.
Это обычный рабочий взлёт, скорее всего на пониженном режиме работы двигателей.
Борт этот пришёл в Сещу в 10-х годах. Ранее эксплуатировался в АК «ПОЛЁТ». Фото в Полетовской раскраске ниже.
Попадается он нам уже не раз. Ищем по #проra82010

#проруслан
#просещу
#прополет
#про224ло

RA-82010
#проруслан
#проra82010
#прополет

Н.Х. "Полетное задание" (б/г)
Картина обнаружена в Ивановском музее транспортной авиации.

МУЗЕЙ ВОЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ Г. ИВАНОВО
Именно через г.Иваново прошло большинство летчиков Военно-транспортной Авиации. Там расположен и ныне действует 610 центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВТА.
И именно там формировалась ставшая легендарной истребительная эскадрилья из французских летчиков "Нормандия-Неман".
Мне когда-то посчастливилось там проходить теоретическое обучение на Ил-76 в 1996 году. Тогда это обучение занимало целых 3 месяца. Сейчас не знаю. Скорее всего столько-же. Многовато по моему мнению. Но из-за отсутствия большинства информации в электронном виде. По крайней мере в те времена. Хотя и самолёт достаточно сложный в смысле объема информации предоставляемый летчику при обучении. Ни на какую иномарку столько технической информации летчику не предоставляют. Отчасти и поэтому сроки заметно меньше.
#проиваново
#про610цбп
#проил76

Вот такая служба в ВТА. Вчера в Сеще в гараже, а сегодня .... в Кольцово.
#проруслан
#просещу
#про224ло
#проra82010

Высказывался тут уже не раз #промак наш.
Контора конечно та ещё. Не мне судить по каким причинам. Люди то там явно и поумнее меня будут и поопытнее. Может и не во всех вопросах, в силу практического опыта эксплуатации конкретного ВС и времена меняются и нравы. Но давление и дух времени явно имеют своё давление на работу этой организации.
Конечно же к великому сожалению, ведь именно объективность и независимость работы организации такой как МАК имеет огромное значение и влияние на безопасность полётов и вообще развитие Российской Авиации.
Но пока так как есть.
Интересная статья про работу МАК на примере расследования об аварии SSJ в Якутске. Кстати стоит он там сломанный и по сей день. По крайней мере пару месяцев назад стоял точно. Сам видел.
#промак

Однокашники не только летчики, но и некоторые стали вертолетчиками. И тоже делятся своей жизнью.
#проми8

Всегда вызывают какое-то особое чувство подобные обзоры заброшенных объектов.
Реально погружаешься в прошлое, где время остановилось.
Хоть и не очень приятные эмоции конечно, но интерес вызывается все-же неподдельный.
В этот раз заброшенный аэропорт Сухум.
Крайний раз в самом городе я был в году 2008. В военном санатории с разрушенным от артобстрела корпусом здания и бассейном. Там все напоминало о войне. И здания разрушенные и многое другое. Не думаю, что там что-то сильно поменялось. Возвращаться туда почему-то так и не хочется. Хотя вроде-бы и места красивые. Но какой-то осадок так и остался.
#проаэропорты
#просухум

Совсем скоро 3 декабря, а значит и ввод НСВП, кто не в курсе - Новая Структура Воздушного Пространства.

Западная часть России перейдет на QNH и футы ниже эшелона перехода. Московская зона порадует нас абсолютно новыми схемами SID и STAR, а также другим методом управления воздушным движением.

Теперь диспетчер применяет не "активное УВД", а "пассивное ОВД" Что это значит? Будут специально сконструированные схемы с опубликованным вертикальным профилем так, чтобы все время сохранялся вертикальный интервал между идущими в разных направлениях ВС. Это потребует большего горизонтального интервала при прилете, РЦ необходимо выводить борты на подход с интервалом не менее 15 км.

Все гражданские аэродромы Москвы получат схемы типа PMS (Point Merge System), по простому - веер, кроме 14-ых полос в Домодедово - там будет схема типа тромбон. Сектора подхода будут разделены на вылетные и прилетные по следующему принципу:
- верхние сектора с границей FL285 и ниже будут иметь позывной Москва-Подход и Москва-Вылет.
- нижние сектора подхода, ниже FL145, в которых и будут находится схемы типа арка и тромбон, будут иметь позывные, например, Шереметьево-Вылет и Шереметьево-Прилет.
- позиции Круг более существовать не будет. Ниже нижних секторов подхода, от IAF и до посадочной прямой появятся так называемые позиции "Директор" по аналогии с европейскими аэропортами. Они будут иметь позывной Прилет. Например, сектор ШД1 (SD1 - Sheremetyevo Director 1, позывной Шереметьево-Прилет).

Над подходом появится сектор РЦ с границей FL285 и выше, который предназначен только для транзитных полетов.

На данный момент официально опубликованы только маршрутные карты, запретные зоны, зоны ограничения полетов, сборник маршрутов ОВД. Мы сгруппировали все для вас и выделили только то, что касается московской воздушной зоны.


PS ...за что купил, за то продал. Сам читаю, изучаю, удивляюсь, жду и надеюсь.
#проовд

Ан-12 красава!
Однозначно 2-е место после Ил-76.
Какой там Ту-154?!...
#проан12

Ну и вспоминая Ан-12 конечно-же нельзя не вспомнить клип An-12 low pass с его чудесной озвучкой от Deep Purple - Highway Star.
Учитывая в какие годы это снималось, нужно отдать должное режиссуре. И вообще...
#проан12
#проlowpass

18 октября 1989 года.
Катастрофа Ил-76МД, аэродром Насосная, (г. Сумгаит, Азербайджан), погиб экипаж командира 37 втап полковника Калмыкова А.Н. и 48 десантников 8 роты 217 гв. пдп  98 гв. вдд. (г. Болград, Одесской обл.)
Подобные катастрофы, да впрочем как и многие, вспоминаются конечно-же с болью.
Эту катастрофу даже и с мистикой какой-то связывают, но суть одно - разрушение межвального подшипника двигателя Д-30 КП. В результате чего, двигатель разделился на две части. Этот подшипник вообще многострадальный и печально известный. И случай этот не единственный, что тоже к величайшему сожалению. Не буду тут углубляться сейчас в эту проблему.
Интересное повествование об этой катастрофе можно почитать в том числе и здесь
Видео посвящённое тут
И в прошлом году вспоминал об этом тут
И вообще в интернете достаточно информации.
Одним словом вспоминаем. Не забываем, тем более в свете сегодняшних событий в Нагорном Карабахе. Все произошло именно в тех местах и то-же во время того-же. И все снова по тем-же причинам для этого легендарного самолёта и его погибшего экипажа и людей которые находились на борту.

...Мы не взвинчиваем цену,
Надписью «Аэрофлот».
Мы летаем где стреляют,
Экипажу не в первой,
И «Илью» не испугают,
Грузовик наш боевой....

....Нам лететь туда где жарко,
С дозаправками маршрут.
Полный борт гуманитарки,
Там на месте разметут.
Мы спасаем чьи-то души,
Ближних видим лишь во сне.
Не печалься друг «Ильюша»,
Лучше так, чем на войне.
Это лучше чем когда-то,
Полным ящиков бортом.
Возвращали мы солдатов,
В их последний, вечный дом.
Улетали от печали
Снова в небо с головой,
Где-то вновь с надеждой ждали
Грузовик наш боевой...

...Эх «Илья» - небесный пахарь,
Горб на спинке трудовой.
Если где-то что бабахнет,
Грузовик наш боевой

#проил76
#прокалмыкова