​​Хоть и к дальней Авиации никакого отношения не имею, кроме как имею не мало коллег оттуда, но про Макарыча вспомню в очередной раз с удовольствием.
Правда на знаю какое отношение Макарыч имеет к аэродрому Дягилево.
#промакарыча

Только вчера вспомнили про Дальнюю Авиацию, а оно вон оно как - Российские Ту-160 установили мировой рекорд по дальности полета.
С учетом данных о состоянии парка Ту-160, их расхода топлива и количества средств потраченных на обеспечение такого «марш-броска», остаётся только почесать затылок.
К слову сказать, со слов тех-же моих коллег пришедших из ДА, коэффициент ЧЧВ в ДА самый высокий во всей Авиации РФ. Воинское звание Командира экипажа это подтверждает в очередной раз. Лететь там было больше некому видимо, если только самому Кобылашу за руль оставалось сесть.

[Подробнее на РБК](https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5f663f179a7947861bd3cc90)
#проту160
#продальнююавиацию

На втором фото видна лежащая слева от самолёта шахта аварийного покидание. Она демонтируется при погрузке через переднюю рампу крупногабаритного груза.
О шахте аварийного покидание Ан-124 ранее, я писал тут
#проруслан

Наверное это теперь мой крест до конца жизни - не могу пройти мимо ни возле одной фото Ил-76
Вроде и самолёт как самолёт. Будильник на будильнике в кабине, шумно в кабине так от СКВ, что только по СПУ общение. Ни кофе тебе, ни туалета нормального (😄в полторашки мочились) ....

...и шо я в тебя такой влюблённый, а?!

#проил76

​​По поводу автоматической посадки.
Основное преимущество посадки в автомате это посадка в условиях плохой видимости. Проще говоря в тумане.
Современные самолёты оборудованы так, что могут летать практически при нулевой видимости, ограничение лишь в оборудовании аэродрома на который осуществляется посадка.
Пока зависимость самолёта от оборудования аэродрома прямая. В перспективе, причём в недалекой (надеюсь) эта зависимость уйдёт на нет.
Это если коротко про оборудование. Совсем коротко.
Но есть и очень большое ограничение. Это ограничение касается ветра, а именно боковой его составляющей. Это ограничение сильно занижено по сравнению с теми значениями при которых может выполнять посадку практически каждый рядовой пилот.
К примеру для сухой полосы:
20-25 knt. (10 - 13 м/с) максимально допустимая составляющая бокового ветра ( Б-737 NG) для автоматической посадки;
40 knt ( 20 м/с) - для ручной посадки.
Выводы делайте сами. Цифры как видите отличаются значительно.
#проавтопилот

ВВС - страна чудес.
Остаётся только сказать судя по предварительным данным по вчерашней аварии Су-30 в Тверской области.
Ну и лётчик жив - полёт удался, тоже как не вспомнить тут. Реально повезло ребятам. Опыт и тренировку бесценные получили.

Судя по тенденции уже сложившей в наших ВС, финансовая ответственность за это «чудо-чудное» (вспоминаем Лену Малышеву) будет возложена на конкретного военнослужащего. Или нескольких.
Далеко ходить не нужно за примерами Их в крайние годы не мало.
В армии сейчас вообще небезопасно с этой точки зрения. На бабки попасть можешь только так.
Фраза из «Горячие головы» когда-то казавшейся нам диким пережитком капитализма, сейчас актуальна как никогда.
«...Вы разбили новейший истребитель за 30 миллионов долларов -Да, сэр, но я же постепенно оплачиваю его стоимость из личных сбережений в размере 100 долларов в месяц...»

​​Михаил Михайлович Попутчиков.
С днем рождения!
Коллега по Чкаловской и 223 ло, ныне и давно уже КВС Б-747 АК «Россия».
Человек достойный и замечательный летчик.
Кстати именно так и перевозятся президентские машины.
#про223ло
#проил76
#прочкаловскую

Удовольствие сие не из дешевых.
Похоже бортпроводник забыл разармировать дверь и благополучно ее открыл.
Тоже найдут финансово ответственного. Уж будьте уверены.
Многие пассажиры видимо слышат после остановки самолёта - «Двери DISARMED” (или что-то типа того), так вот это оттуда.
#проютэйр
#продвери
#проаварийныетрапы

Родное «Орешково» живет еще
Это был когда-то аэродром УАЦ ДОСААФ, на котором мне впервые посчастливилось освоить бетонную впп на Л-29.
#проорешково
#проаэродромы

​​В продолжении новости про Орешково хочется добавить, или вспомнить.
Там было 3 полноценные учебные эскадрильи до 1991 года. Потом все. Развал. Из Германии туда перебазировался полк Ми-8.
Аэродром находится в посёлке Воротынск недалеко от Калуги.
В те времена практически все летчики-инструктора были спортсменами по авиационному спорту. Многие были мастерами и кандидатами в мастера спорта. Летали на спорт постоянно.
На каждые празднике на аэродроме устраивались грандиозные авиационные шоу. Да и до года 88 (может вру) там были ещё МиГ-15 и МиГ-17, что вообще уникально. Потом только Л-29.
Естественно такие пилоты-инструкторы делились очень большим своим пилотажным опытом. Запомнилось многое. И многое потом отложилось в голове. Пилотаж действительно крутили крутой. Вплоть до колокола, что на реактивной технике такой как Л-29, мало того что сложно, но и опасно. Двигатель сильно помпажировал.
Потом этих всех лётчиков-инструкторов, всех УАЦ ДОССАФ СССР, государство в прямом смысле слова кинуло. И оставило без пенсии и льгот. Печальная история. Хотя им шел год за два и прочее.
В те времена летчики-инструктора, выпускники Волчанского АУЛа шутили и называли книгу Руководство по лётной эксплуатации Л-29 - или как прожить не работая.
Но то, что этот уникальный аэродром жив и ещё поднимает в воздух Л-29 и проводит такие соревнования, это конечно удивительно и приятно радует.
Спасибо энтузиастам!
Причём заметьте кто победитель и какой тип самолёта. Соревнования явно состоялись интересными ❗️
На наше государство подобное совсем не похоже, поэтому оно и не имеет к этому никакого отношения. Как водится.
#проорешково
#пролетныеаулы
#прол29

Аэродром Орешково.
Калужский УАЦ ДОСААФ - 2010 г. Юбилей 50 лет.
#проорешково

Аэродром Орешково.
Калужский УАЦ ДОСААФ
Лётчик-инструктор, мастер спорта по пилотажному спорту. Конопляник Николай Владимирович. (конечно-же сзади 😄).
1990 г.
#проорешково
#прол29
#проуацдосааф
#пропилотажников

Шереметьево место никакое не проклятое понятное дело. Но то как соорудили и продолжают сейчас сооружать новые терминалы в ШРМ, конечно же будет нести за собой подобные последствия
С такой опаской и осмотрительностью, не говоря уже о дискомфорте, лично мне не приходится рулить нигде. Того и гляди - не ты, так тебя заденут.
Вспоминая новый аэропорт в Стамбуле плакать хочется. А ведь столько денег в это вкладывается.
Перефразируя известное стихотворение хочется сказать, что у нас в стране если затевают какую-нибудь стройку, значит это кому-нибудь нужно. Речь только идёт не о значимости самого объекта, а о выгоде извлекаемой из этой стройки. Не более того.
#проаэропорты
#прошрм