Распростер «Ильюша» крылья,
Вместе с грузом нас несет.
Коридор ему открыли,
Значит он людей спасет.
Эх «Илья» - небесный пахарь,
Горб на спинке трудовой.
Если где-то что бабахнет,
Грузовик наш боевой ....

Вот уж действительно, если где-то что бабахнет там и Ильюша.
#проил76

Вспоминаем Героя
Тема насущная.
А Роман Филиппов - Герой настоящий. В экстремальной ситуации показал себя как настоящий Мужчина!
К сожалению короткая, но с ярким и печальным концом жизнь.
#прогероев

К слову о Героях и Вашем мнении об этом почетном звании в Росссии

Авиационное топливо - торг уместен
А вообще цены авиагсм можно посмотреть здесь
#проавиатопливо

​​Можно провести несложную арифметику.
Boeing-737 в среднем расходует 2500 кг/час.
Полёт до Сочи в среднем занимает 2 часа.
Получается 5000 кг в одну сторону.
Средняя стоимость керосина по московским аэропортам 47,2 р/кг.
5000 х 47,2 = 236000 руб.
Считаем по самому оптимистическому прогнозу цен на билеты на примере цен Аэрофлота и самолёта Boeing-737-800 комплектации этой компании где 136 мест эконом и 20 мест бизнес класса.
Берём билеты на 24 февраля.
Эконом самый дешевый - 3014 р.
Бизнес самый дешёвый - 47004 р.
(3014 х 136)+(20 х 47004) = (409904)+(940080)= 1 349 984 ❗️
(мой преподаватель по высш.математике Кархина была бы в восторге от того как я ловко считаю на кУРкуляторе 😊)
Итого 1 349 984 - 236000 = 1 113 984
Повторяю это самый оптимистический прогноз!
В ШРМ за обслуживание рейса меньше 100000 не возьмут, в Сочи тоже. ( в Магнитогорске меньше чем за 200000 с Вами даже разговаривать не станут).
Отнимаем ещё 200000. Остаётся 913000.
Пилотам тысяч 70 нужно заплатит (напоминаю об оптимизме! )
Бортпроводникам а их там 5 тоже тысяч 30
Итого минус 100000 на экипаж. Остаётся 8130000.
Далее остаётся питание, оплата диспетчерам, износ самолёта и его аренда и прочие расходы. И не забываем об эффективных менеджерах и прочих PR (там сейчас подтянули пояса и только 2 млн.в день несчастных стали тратить)
Из этих 813 может не остаться и вообще ничего.
И это взят один из популярных рейсов с недешевыми ценами и полной загрузкой.
Не учтены полеты в пробках, длительное руление, противобледенительная обработка. Да много там чего....
Такая вот бухгалтерия.
😄...нет ну Кархина точно в ужасе бы была почитав все это.
#проавиатопливо
#проавиабухгалтерию

ЮТэйру 53 года сегодня!
Удачи и безопасных полетов!
Вполне уважаемая мною компания с замечательной учебной базой в Тюмени.
ЮТэйр многим дал дорогу в небо.
В частности в Победе сейчас наверное основное количество пилотов выходцев из ЮТэйра, к сожалению сбежавших как крысы с корабля когда ударил первый кризис. Некоторые кстати сейчас возвращаются, а кого-то и не берут даже обратно.
Во многих других авиакомпаниях страны и даже мира полно бывших из ЮТэйра.
Поэтому не нужно плохо о компании с большой историей.
#проютэйр

​​Сегодня в г.Тихорецке, 80 лет отмечает 40-й гвардейский истребительный авиационный Тарнопольский ордена Кутузова полк (40-й гв. иап)
Ныне относится к Краснодарскому ВВАУЛ.

Сегодня с гордостью вспоминаю лётчиков -инструкторов-гвардейцев Тихорецкого 40-го гвардейского истребительного авиационного Тарнопольского ордена Кутузова полка (40-й гв. иап), давшим многим дорогу в небо!
Товарищ Гвардии-майор - разрешите получить замечания?! Как сейчас помню после полёта.
#проаввакул
#пролетныеаулы

Вспоминаем Девятаева Михаила Петровича
Не перестаю удивляться таким людям. Не сломавшимся и поистине героическими.
Ну и @aviadispet4er конечно напомнил об этом
#прогероев

Радует, что все-же есть люди, которые безопасность полетов не связывают с именем компании.
Так показывает опрос по крайней мере.

Не успели мы #ЗемляВоздух привыкнуть, что нас 300, а нас уже 400! Спасибо за то, что вы с нами! Будем и дальше совместно проверять факты и находить суть событий в аэрокосмической отрасли. 

Сегодня мы расскажем о крутых ребятах, которые вместе с нами растут на ваших глазах! Специально для наших читателей сделали подборку не самых известных, но перспективных каналов! 


✈️✈️✈️ Авиация

@aviation_history - история авиационный техники - сжато и интересно 

@AviaCT – качественно и быстро приносят новости авиации со всего мира

История авиации в одном месте - @main_aerodrome

Про небо и про пилотов читать здесь @vsfalcon3000


🇺🇦🇲🇬 Коллеги из соседних стран

@wingcomua - новости об украинской авиации 

@otvinta_by – новости авиации прямиком из Белоруссии


🚁🚁🚁 Вертолеты России и не только

@vertolatte - канал для всех любителей винтокрылых, всегда по делу

@helicopterreview - первым делом вертолеты!


🕹🕹🕹 БПЛА

@dronesrussia - новости бесчеловечной авиации

беспилотники и все тренды тут @proUAV


🦾🦾🦾 Технологии и инновации: 

Роботизация, искусственный интеллект и робототехника @prorobots

Самое сочное из мира технологий и не только @voltach

Обзор оборонных технологий от молодых инженеров @soyuzmir

Большие данные и все, что с этим связано @powerofdata


👨🏻‍✈️🛸👩🏽‍✈️ Авторские каналы:

@armedconflicts - военные действия, архивные фото и истории 

@heliman86 - скромный работник гражданской авиации

Канал «Роскосмоса» - @roscosmos

Друзья из телеканала @tv_zvezda - настоящие профи своего дела 

Летим дальше! @zvozduh

"Зимой горы растут, а летом уменьшаются"
Есть такое понятие в авиации. И этим не нужно пренебрегать даже летая на современных компьютеризированных самолетах.

-6,5* на каждые 1000м (3280 ft);
изменение примерно 2 ºС на каждую 1000' высоты
(Расстояние от поверхности Земли до её центра примерно 6 378 км.
Температура там 3 870 ° С, с углублением на 1 км. температура растет на 20 ° С.);
*Степень понижения температуры с высотой постоянна и составляет -6,5°C/1000м или –1,98°C/1000фут до тропопаузы. Стандартная высота тропопаузы составляет 11.000 м или 36.089 футов.
Начиная от тропопаузы и выше, температура остается постоянной и составляет -56.5°C.

Вот к примеру расчёт температурной поправки для аэродрома Улан-Батор (не самое распространённое направления, но наиболее яркое с учетом его превышения и температур зимой)
Приближённая поправка заключается в увеличении относительной высоты на 4% на каждые 10º отклонения температуры наружного воздуха от стандартной.
Пример расчёта поправки для данной схемы при Т = – 44ºС
МDА = 5810'. Превышение относительно порога ВПП: MDH = 1760'.
При стандартной температуре на уровне моря +15 ºС, на уровне аэродрома стандартная температура составит +6 ºС (изменение примерно 2 ºС на каждую 1000' высоты).
Температурная поправка: 1760‘ × 0,04 × (6-(-44)/10 = 1760' × 0,2 = 352'
Показания высотомеров с учётом поправки: 5910' + 352' = 6262' Высота в точке FAF 7220'. С учетом температурной поправки:
7220‘ - 4150‘ = 3070'. 3070‘ × 0.2 = 614'. 7220‘ + 614‘ = 7834‘.

Выдерживание высоты с учетом поправки необходимо согласовать с диспетчером!
Кстати высоты в Улан-Баторе в метрах, а на схемах и в самолете в футах. ❗️Поэтому с диспетчером общаешься в метрах, а считаешь все в футах.

#протемпературу
#проуланбатор

Улан-Батор

Аэродром Улан-Батор горный, имеет значительное превышение над уровнем моря (1330м), нестандартный уклон полосы. Из-за особенностей окружающего рельефа местности для посадки используется RW14, для взлёта используется RW32.

Климат резко континентальный. Для него характерно преобладание солнечных дней, особенно зимой, значительная сухость воздуха, малое количество осадков, резкие температурные колебания, не только годовые, но и суточные. Температура в течение суток иногда может колебаться в пределах 20–30 градусов. 80–90 % общегодового количества осадков выпадает в течение пяти месяцев, с мая по сентябрь.

#проуланбатор
#проаэропорты
#проаэродромы

Короче говоря аэродром Улан-Батор достаточно веселый аэродром, раз уж речь тут зашла о нем.
И уход на второй круг и отказ двигателя на взлёте несёт за собой массу впечатлений для экипажа.
тьфу тьфу тьфу ....

Один из немногочисленных украинских Русланов, парочка из которых украденных у ВВС России. Всего их там 7.

История одного из украденных, если коротко, то такая:
при распаде СССР этот Руслан оказался на КиАПО на ТО. После завершения ТО украинская сторона не пустила экипажи к самолётам. Один из офицеров смог забрать с собой в Россию формуляры бортов, но АНТК выписало новые. В реестре РФ владельцем борта указана Российская Федерация (поэтому Ан-124 Авиалиний Антонова не летают в Россию).

Чисто по хохляцки. Не пустили экипаж к самолету и делов то. Поезд Киев-Москва тогда ходил по несколько раз в сутки и все через Брянск, а от Брянска до Сещи, где этот Руслан базировался, всего-то 100 км на перекладных с формулярами под мышкой.
И это события 90-х годов, не наши дни!
...покупайте наши купоны, пока курс ещё приемлемый, а то будете покупать у нас их как 💲,советовал мне мой однокашник-курсант из Украины в 1991 г.

После всех этих событий всегда с тоской смотрю на этот парк из 7 самолетов. Осадочек....
#проруслан
#просещу
#проссср82007

Так и переобули борт. По пацански.
Це ж наше.
#проруслан
#просещу
#процежнаше
#проссср82007

Чем занимаются летчики на пенсии?
Понятное дело, кто чем.
Вот один мой однокашник,кстати бывший КВС Б-757, ударился в теплицы и ....разведением коз!
Видео ниже от него.
Не сдержался и выложил. Все-же тоже не много, но с авиацией связано, пусть и с тем, что уже после.
Короче смотрим видео и получаем позитив.
#пропенсию