Ну мало того, что надземник не нужен, он мешает обещанному губернатору метробусу, на ремонт тратят бюджетные 10 млн, так ещё и троллейбус из-за него останавливают!

https://t.iss.one/ut_vrn/130

Интересно, а компенсацию за простой троллейбуса Воронежпассажиртранс получит в таком случае?

Хотя мы ж в Воронеже, о чем речь...

❗❗Возобновление работы автобусов по сезонным садоводческим автобусным маршрутам регулярных перевозок пригородного сообщения

🚍В целях организации транспортного обслуживания садоводов и огородников в 2025 году на период с 19 апреля по 26 октября возобновятся перевозки по следующим межмуниципальным сезонным маршрутам пригородного сообщения:

🔸№ 103С «ВГУ – СНТ «Роща»;

🔸№ 145Б «Воронеж - Поле – Медовка»;

🔸№ 155 «Воронеж - с/т Крона»;

🔸№ 327 «Воронеж – Гнездилово»;

🔸№ 348 «Воронеж – Подпольный»;

🔸№ 154 «Воронеж - с/т «За рулем»;

🔸№ 339 «Воронеж – Репное»;

🔸№ 319 «Воронеж – Богоявленовка»;

🔸№ 140 «Воронеж - с/т Лира»;

🔸№ 315 «Воронеж – Нелжа»;

🔸№ 150 «Воронеж - с/т Салют».

✅Кроме того, на указанный период вносятся изменения в расписание движения автобусов отдельных пригородных маршрутов:

- по маршруту № 303 «Воронеж - ст.Латная» по выходным дням отдельные рейсы будут выполняться до остановочного пункта «Ляпино (дачи)»;

-по маршруту № 131 «Воронеж - Парусное» по пятницам, субботам и воскресеньям будет осуществляться заезд в СНТ Парусное до остановочного пункта «Парусное (сады)»;

- маршрут № 326 «Воронеж-1-я Еманча» переводится на ежедневное обслуживание с выполнением 8 рейсов;

- по маршрутам № 305 «Воронеж - Чертовицы», № 352 «Воронеж - Крыловка», № 135 «Воронеж - Горенские Выселки», № 114 «Воронеж - Нововоронеж», № 334 «Воронеж - Нелжа» предусмотрено выполнение дополнительных рейсов.

🚌 Метробус в Воронеже: от слов к делу

В Воронеже стартует реализация проекта метробуса — скоростного автобусного транспорта с высокой пропускной способностью. Губернатор Александр Гусев провёл совещание, где поручил ускорить проектирование и начать переход к строительству.

📌 Что такое метробус?
Это не новый вид транспорта, а система движения по выделенным полосам, отделённым от остального трафика. Она минимизирует задержки и позволяет быстрее добираться до центра города.

📍 Первый маршрут:
От главного корпуса ВГУ до конца Московского проспекта — по самым загруженным улицам, где в сутки перевозится до 130 тысяч пассажиров.

🚦 Технические особенности:
— Выделенные полосы перенесут с правой стороны на левую, чтобы сократить число пересечений на 83,5%.
— На маршруте появятся посадочные платформы длиной 40 метров и шириной 3 метра.
— Пассажиры будут попадать к ним через пешеходные переходы.

🚍 Новый подвижной состав:
Уже в 2025 году в городе появятся автобусы особо большого класса ("гармошки") длиной 18 метров, способные перевозить до 150 человек. Это снизит нагрузку на водителей и увеличит провозную способность маршрутов.

💬 Губернатор отметил: "Нужно не ждать, а использовать уже существующую инфраструктуру — будь то троллейбусы с автономным ходом, электробусы или другие решения. Главное — начать".

🔗 ЕДИНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

⚡️Беспилотные автомобили могут быть выведены на дороги общего пользования к 2027 году — Минтранс РФ

Сопредседатель воронежского реготделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков — о проекте метробуса

Метробус — это единственный вариант развития городского транспорта, который позволит ему не стоять в пробках и быстро доставлять людей к нужному месту, никаких других разумных альтернатив, я считаю, нет.

В Воронеже активно обсуждают проект метробуса, который может быть готов уже через девять месяцев. Однако помимо самого проекта необходимо подготовить инфраструктуру и решить проблему с кадрами, считает сопредседатель воронежского реготделения общественной организации «Город и транспорт» Юрий Новиков.

Фото: из архива Юрия Новикова

Подписывайтесь на «Ъ-Черноземье»

Вот такими интересными табличками увешан фасад дома по адресу Московский проспект, 90А. Дом построен в 2012 году компанией ДСК.

Низкокачественные человейники постепенно начинают не только наносить вред для планировочной структуры города, но и представлять прямую опасность для находящихся поблизости к ним людей и их имущества.

К слову, эта табличка, насколько мы понимаем, не имеет никакой юридической силы и не освобождает УК/ТСЖ дома от ответственности за потенциальный вред, вызванный обрушением элементов фасада.

@vrntrans

🚌 Выбран вид транспорта, который будет обслуживать линию метробуса в Воронеже

Детали раскрыл Александр Гусев.

По его словам, чиновники долго спорили по данному вопросу. Тем не менее, решили, что это будет электротранспорт, движущийся по выделенным полосам.

Как отметил губернатор, в городе уже начали проектировать инфраструктуру. Первую технику для метробуса купят заранее, в частности приобретут современные вместительные электробусы, так называемые «гармошки».

Они являются теми же автобусами, только с электрическим приводом. Заряда должно хватать на весь маршрут, подзарядиться можно будет на конечных остановках.

👷‍♀️РАБОТА   🚘АВТО  🏕ГЛЭМПИНГ

Как сказал бы сейчас Генри Форд, будь бы он жив, метробус может быть на любой тяге, при условии, что он электрический.

Теперь о важном.
Если метробус будет на электротяге, то первое о чем нужно подумать - это депо.
В нулевых (у нас будет пункт, который до "во-первых"), нужно выкупить у частника те несколько соток земли троллейбусного депо, которые сейчас отрезаются от депо забором, который ставят по кадастровой границе участка. Вроде бы плевое дело, но у работников троллейбусного депо просто опускаются руки. Это просто нужно как сигнал (да и для нормального функционирования ЕДИНСТВЕННОГО троллдепо эти метры - не лишние.
Во первых, нужно срочно проектировать и главное - осуществлять реконструкцию Троллейбусного депо им. Лебедева. На тех руинах, которые сейчас находятся на ул. Космонавтов, можно только снимать фильмы про 90е, бандитов и нищету. Обслуживать и содержать технику там невозможно.
Во-вторых, нужно определяться с маркой ПС. Вариантов у нас два - Vitovt MAX из Белоруссии либо российский Пересвет-MAX (который пока не в производстве, но грозится скоро приехать в Воронеж навести фурор). При всем уважении, я бы остановился на уже серийных витовтах.
В третьих необходимо проектировать САТП в Солнечном и начинать его строить.
В четвертых - учить водителей. Да, начинать лучше уже сегодня.
В пятых - полностью модернизировать энергохозяйство
Если вы думаете, что "в шестых" у нас готовая линия, то это ошибка. Дел невпроворот.
Эти пять пунктов - то что нужно приступать делать вчера. А лучше - позавчера.

Немного перефразируем известный анекдот:

Решили учёные провести эксперимент и в две одинаковые комнаты с бананом на дереве посадили обезьяну и коллектив дорожников из мэрии. Обезьяна потрясла, потрясла дерево - банан не падает. Уидела палку в углу, подцепила ей банан и сидит ест довольная.

Дорожники же трясут пальму, трясут, трясут, трясут, час трясут, два трясут. Им говорят: "Ну вы хоть подумайте немного", на что те хором отвечают: "Да чего тут думать.. трясти надо!"

Поздравляем всех с 80-летием Великой Победы!
Хотим вспомнить в этой связи слова "Реквиема" Роберта Рождественского.

Люди!
Покуда сердца стучатся, —
помните!
Какою
ценой
завоевано счастье, —
пожалуйста, помните!
Песню свою отправляя в полет, —
помните!
О тех,
кто уже никогда не споет, —
помните!
Детям своим расскажите о них,
чтоб
запомнили!
Детям детей
расскажите о них,
чтобы тоже
запомнили!
Во все времена бессмертной Земли
помните!
К мерцающим звездам ведя корабли, —
о погибших
помните!
Мечту пронесите через года
и жизнью
наполните!..
Но о тех,
кто уже не придет никогда, —
заклинаю, —
помните!

День Победы прошёл, но ГиТ вчера до 2 часов ночи мониторил сообщения про то, как работал транспорт вчера после салюта.

Нет, сюрпризов не было. Уехать невозможно, транспорт забит, автобусов мало, там выломали дверь, там - чуть не выбили стекло. И великий праздник у многих приобрел напоследок очень неприятный привкус.

Ну и... пробки. Дикие пробки в 11 вечера в районе Дельфина, но и на Правобережье тоже были весьма себе. Как там - народ привык передвигаться на автомобилях? - только для этого сценария у нас тоже ничего нет. Оказывается. Мда.

Что еще нужно? Чтобы воронежский транспорт начали регулярно показывать в федеральных новостях? А может не стоит? Может быть время действовать, а не откладывать на "послестроительствадублера" и "послеюбилея" и "послевыборов"?

Лайфхак: если не устанавливать вдоль дороги хлипкую могильную оградку, то её не придётся защищать отбойником

@vrntrans

Попробуйте определить количество слоёв забора по фото

@vrntrans

Двадцать три знака с кислотной рамкой на одном перкрёстке. Если цель УДХ заключалась в том, чтобы у водителей замылились глаза и их мозг начал подсознательно игнорировать такие знаки даже в опасных местах, то они справляются на ура

@vrntrans

Как всегда в конце весны прозвучала "страшная" цифра - сколько будет стоить проезд в Воронеже с 1 июня.
Держимся за сердце, запиваем валидолом - 40 рублей! Далее - весь набор традиционных причитаний и проклятий, который даже не будем анализировать, а просто пропустим, так как никакого отношения к делу он не имеет.

Коротко - почему. Потому что в стране произошло очередное отрицательное укрепление рубля. Инфляция. Рост тарифов на 99% обусловлен необходимостью покрытия инфляции.

Теперь о том, за кого здесь "Город и Транспорт". Так вот мы - в первую очередь профсоюз пассажиров этого городского транспорта. Мы за интересы пассажиров. Интерес пассажиров мы понимаем как возможность комфортно, безопасно, экологично и просто воспользоваться услугой по перемещению по городу. А это подразумевает очень простую штуку: когда ты пришел на остановку, то транспорт должен вскоре прийти, быть при этом не переполненным и не разваливающимся, в котором можно ехать без унижения человеческого достоинства.

Мы принципиально отвергаем идею "транспорта за 5 копеек". Цены 1990 года уже не будет, потому что за один медный грош может существовать только один вид транспорта - призракобус, который на бумаге есть, но на местности не встречается. В капиталистической экономике и без прямых субсидий бюджета транспорт может быть ТОЛЬКО ЗА ДЕНЬГИ, которые способны его прокормить.

Что такое 40 рублей на 2025 год и начало 2026? - Это тариф выживания. Ни о каком развитии при таком тарифе речи не идет. Те, кто взял лизинг в 2024 году скорее всего смогут его платить, но на новый лизинг другим перевозчикам этого тарифа точно не хватит. Ну и безумного наплыва нового персонала тоже можно не ждать, но скорее всего нынешний состав не разбежится. Система продолжит медленный деградационный тренд.

Тариф 39 и менее рублей означает, что выживание системы общественного транспорта Воронежа не является приоритетом. Скоро начнутся обрушения больших сегментов сети.

Реальный тариф, с которым перевозчики смогут посмотреть куда-то дальше чем сегодня - 43/45 рублей. Тут можно РИСКНУТЬ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ЛЬГОТНЫХ ПРОГРАММАХ лизинга. Есть смысл продолжать работать. Тарифы выше 45 рублей мы рассматривать не будем, потому что едва ли на это пойдет Минтарифов Воронежской области.

Любые действительно серьезные изменения станут возможны при больших бюджетных инвестициях и строительстве новой инфраструктуры транспорта.
Текущие проблемы никакой тариф не решит. Но от края пропасти лучше отойти подальше.

Воронеж: интервью с Владимиром Пащенко о проекте метробуса.

Метробус – это не вид транспорта, а условное наименование. Новая система организации транспорта по сути представляет собой ускоритель для существующих маршрутов. Как она будет работать в Воронеже? В чём преимущество левых выделенок перед правыми? Какова главная беда всех транспортных систем и в чём её причина? Объяснил начальник Центра пассажирского транспорта Российского университета транспорта Владимир Пащенко. 

✍️Подписаться на наш канал


https://vestivrn.ru/tv/2025/04/30/uskoritel-marshrutov-chto-takoe-metrobus-i-v-chyom-ego-polza-dlya-voronezha/