ОТКРЫТ ЗАВОД ДРОНОВ В ТОЛЬЯТТИ
Компания «Транспорт будущего» открыла первую очередь завода по производству БАС в ОЭЗ «Тольятти». Первыми к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки.
Проект «Время - вперёд!» присутствует на церемонии открытия и готовит подробный репортаж.
О начале строительства завода в рамках кластера по производству БАС в Самарской области было объявлено в апреле 2023 года. На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры в Тольятти более 3 млрд рублей, а общий объем инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
«Кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС в отрасли государства: разработку и производство отечественных комплектующих, испытания, сертификацию, отработку концепций коммерческого применения, сервисное и техническое обслуживание БАС», - пояснил генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.
Первая очередь завода будет производить агродроны модели Гектор S-80, а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.
Вторая очередь завода будет запущена к июлю, третья – в декабре 2024г. Всего в рамках производственной площадки будет налажен выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих БАС: винтов, двигателей, драйверов, полетных контроллеров, корпусных деталей и др.
Подробности скоро на каналах «Время - вперёд!»
#времявперёд
Компания «Транспорт будущего» открыла первую очередь завода по производству БАС в ОЭЗ «Тольятти». Первыми к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки.
Проект «Время - вперёд!» присутствует на церемонии открытия и готовит подробный репортаж.
О начале строительства завода в рамках кластера по производству БАС в Самарской области было объявлено в апреле 2023 года. На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры в Тольятти более 3 млрд рублей, а общий объем инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
«Кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС в отрасли государства: разработку и производство отечественных комплектующих, испытания, сертификацию, отработку концепций коммерческого применения, сервисное и техническое обслуживание БАС», - пояснил генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.
Первая очередь завода будет производить агродроны модели Гектор S-80, а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.
Вторая очередь завода будет запущена к июлю, третья – в декабре 2024г. Всего в рамках производственной площадки будет налажен выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих БАС: винтов, двигателей, драйверов, полетных контроллеров, корпусных деталей и др.
Подробности скоро на каналах «Время - вперёд!»
#времявперёд
«КРОНШТАДТ» С ОПЕРЕЖЕНИЕМ ГРАФИКА ЗАВЕРШИЛ ПОСТАВКИ В РАМКАХ ГОСОБОРОНЗАКАЗА
Предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов АО «Кронштадт» с опережением графика завершило поставки в рамках гособоронзаказа. В организации отказались уточнить информацию о поставленных изделиях.
АО «Кронштадт» является разработчиком и производителем ударного беспилотника «Орион» с большой продолжительностью полёта — в воздухе он может находиться до 24 часов. Масса БПЛА составляет 1 т, боевой нагрузки — 250 кг. Размах крыльев аппарата достигает 16 м, длина корпуса — 8 м, потолок высоты — 7,5 км.
В носовой части «Ориона» расположено обзорно-прицельное оборудование, а в центре фюзеляжа — цифровая радиотехническая аппаратура, включая станцию постановки помех. На «Орионе» установлен двигатель АПД-110/120 разработки компании «Агат» мощностью 120 л. с. и массой 105 кг.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Предприятие полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов АО «Кронштадт» с опережением графика завершило поставки в рамках гособоронзаказа. В организации отказались уточнить информацию о поставленных изделиях.
АО «Кронштадт» является разработчиком и производителем ударного беспилотника «Орион» с большой продолжительностью полёта — в воздухе он может находиться до 24 часов. Масса БПЛА составляет 1 т, боевой нагрузки — 250 кг. Размах крыльев аппарата достигает 16 м, длина корпуса — 8 м, потолок высоты — 7,5 км.
В носовой части «Ориона» расположено обзорно-прицельное оборудование, а в центре фюзеляжа — цифровая радиотехническая аппаратура, включая станцию постановки помех. На «Орионе» установлен двигатель АПД-110/120 разработки компании «Агат» мощностью 120 л. с. и массой 105 кг.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В ПРИАМУРЬЕ ВВЕЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВУЮ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНУЮ ПОЛОСУ АЭРОПОРТА БЛАГОВЕЩЕНСК
Новую взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Благовещенск в Амурской области ввели в эксплуатацию. На нее уже приземлился первый пассажирский самолет авиакомпании "Россия" из Красноярска.
Новая полоса сможет принимать все типы пассажирских воздушных судов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, включая широкофюзеляжные Boeing 777 и Airbus A330. Длина полосы составляет 3 км. Также в рамках реконструкции аэродрома установили современное светосигнальное, радиотехническое и метеорологическое оборудование, периметральную охрану, построили новые рулежные дорожки.
Инвестиции в развитие аэродрома составляют более 8 млрд рублей.
Источник: Росавиация
#времявперёд!
Новую взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Благовещенск в Амурской области ввели в эксплуатацию. На нее уже приземлился первый пассажирский самолет авиакомпании "Россия" из Красноярска.
Новая полоса сможет принимать все типы пассажирских воздушных судов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, включая широкофюзеляжные Boeing 777 и Airbus A330. Длина полосы составляет 3 км. Также в рамках реконструкции аэродрома установили современное светосигнальное, радиотехническое и метеорологическое оборудование, периметральную охрану, построили новые рулежные дорожки.
Инвестиции в развитие аэродрома составляют более 8 млрд рублей.
Источник: Росавиация
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В СОСТАВ ВМФ РФ ВОШЛИ ФРЕГАТ «АДМИРАЛ ГОЛОВКО», МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «НАРО-ФОМИНСК» И МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК «ЛЕВ ЧЕРНАВИН»
На судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге состоялась церемония подъема военно-морского флага на фрегате «Адмирал Головко». Кроме того, аналогичная процедура прошла на малом ракетном корабле «Наро-Фоминск» и морском тральщике «Лев Чернавин». Церемония подъема военно-морского флага на кораблях знаменует их включение в состав ВМФ России.
Многоцелевой надводный корабль фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 оснащен современными комплексами ударного ракетного оружия «Калибр», «Оникс», зенитно-ракетными, зенитно-артиллерийскими и артиллерийскими комплексами, а также новейшими комплексами противолодочного вооружения, системами радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Фрегат обладает высокой маневренностью и превосходной управляемостью и оснащен современным навигационным комплексом.
Малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» был спроектирован АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро». Основными требованиями были высокая мореходность и возможность прохождения корабля на незначительных глубинах северной части Каспийского моря и дельты реки Волги, что было обеспечено использованием водометных движителей. Требованиями тактико-технического задания была предусмотрена такая дальность плавания, чтобы корабль мог совершать переходы по всей протяженности Волги и Каспия.
Корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» проекта 12700 «Александрит» был построен на «Средне-Невском судостроительном заводе» для противоминного обеспечения в составе корабельной тральной группы или совместно с другими силами и средствами противоминной обороны в прибрежных и ближних морских зонах.
5 фрегатов, 8 корветов, 13 малых ракетных кораблей и более 50 других кораблей различных классов находятся в разных стадиях готовности, заявил президент России Владимир Путин во время церемонии поднятия флагов на новых боевых кораблях.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
На судостроительном заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге состоялась церемония подъема военно-морского флага на фрегате «Адмирал Головко». Кроме того, аналогичная процедура прошла на малом ракетном корабле «Наро-Фоминск» и морском тральщике «Лев Чернавин». Церемония подъема военно-морского флага на кораблях знаменует их включение в состав ВМФ России.
Многоцелевой надводный корабль фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 оснащен современными комплексами ударного ракетного оружия «Калибр», «Оникс», зенитно-ракетными, зенитно-артиллерийскими и артиллерийскими комплексами, а также новейшими комплексами противолодочного вооружения, системами радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Фрегат обладает высокой маневренностью и превосходной управляемостью и оснащен современным навигационным комплексом.
Малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» был спроектирован АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро». Основными требованиями были высокая мореходность и возможность прохождения корабля на незначительных глубинах северной части Каспийского моря и дельты реки Волги, что было обеспечено использованием водометных движителей. Требованиями тактико-технического задания была предусмотрена такая дальность плавания, чтобы корабль мог совершать переходы по всей протяженности Волги и Каспия.
Корабль противоминной обороны «Лев Чернавин» проекта 12700 «Александрит» был построен на «Средне-Невском судостроительном заводе» для противоминного обеспечения в составе корабельной тральной группы или совместно с другими силами и средствами противоминной обороны в прибрежных и ближних морских зонах.
5 фрегатов, 8 корветов, 13 малых ракетных кораблей и более 50 других кораблей различных классов находятся в разных стадиях готовности, заявил президент России Владимир Путин во время церемонии поднятия флагов на новых боевых кораблях.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
«СОЮЗ МС-26» ПРИБЫЛ НА БАЙКОНУР
Пилотируемый корабль «Союз МС-26» прибыл на космодром Байконур для подготовки к запуску на Международную космическую станцию в сентябре 2024 года.
В ближайшее время специалисты Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени Королева проверят механизмы раскрытия панелей солнечных батарей. После этого корабль переведут в режим хранения до начала непосредственной подготовки к запуску.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
Пилотируемый корабль «Союз МС-26» прибыл на космодром Байконур для подготовки к запуску на Международную космическую станцию в сентябре 2024 года.
В ближайшее время специалисты Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени Королева проверят механизмы раскрытия панелей солнечных батарей. После этого корабль переведут в режим хранения до начала непосредственной подготовки к запуску.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
НАЧАЛАСЬ РЕЗКА МЕТАЛЛА ДЛЯ НАУЧНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО СУДНА «ИВАН ФРОЛОВ»
Петербургский судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» приступил к резке металла – первому производственному этапу – для научно-исследовательского экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680. Сдать корабль в эксплуатацию планируется в 2028 году, а в первую экспедицию «Иван Фролов» может выйти в начале 2029 года.
«В ближайшие годы у Росгидромета будет научно-экспедиционное судно, не имеющее аналогов в мире, – 165 м в длину, почти 25 000 т водоизмещения, способное брать на борт 2,5 тыс. т генерального груза. Судно одновременно является ледоколом, танкером, сухогрузом, пассажирским судном. Такого судна нет нигде в мире. Оно будет обслуживать российскую антарктическую экспедицию, которая проводится круглогодично на Южном полюсе. Там у нас расположено пять сезонных и 21 круглогодичная станция», — рассказал руководитель Росгидромета Игорь Шумаков.
На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.
Корабль оснастят лабораториями-трансформерами, которые можно будет оперативно подстроить под актуальные научные задачи. Экипаж составит 70 человек, также судно сможет перевозить порядка 170 пассажиров.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Петербургский судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» приступил к резке металла – первому производственному этапу – для научно-исследовательского экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680. Сдать корабль в эксплуатацию планируется в 2028 году, а в первую экспедицию «Иван Фролов» может выйти в начале 2029 года.
«В ближайшие годы у Росгидромета будет научно-экспедиционное судно, не имеющее аналогов в мире, – 165 м в длину, почти 25 000 т водоизмещения, способное брать на борт 2,5 тыс. т генерального груза. Судно одновременно является ледоколом, танкером, сухогрузом, пассажирским судном. Такого судна нет нигде в мире. Оно будет обслуживать российскую антарктическую экспедицию, которая проводится круглогодично на Южном полюсе. Там у нас расположено пять сезонных и 21 круглогодичная станция», — рассказал руководитель Росгидромета Игорь Шумаков.
На борту также предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.
Корабль оснастят лабораториями-трансформерами, которые можно будет оперативно подстроить под актуальные научные задачи. Экипаж составит 70 человек, также судно сможет перевозить порядка 170 пассажиров.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
«КАЛАШНИКОВ» ПЕРЕДАЛ ЗАКАЗЧИКУ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ НОВОЙ СНАЙПЕРСКОЙ ВИНТОВКИ
Первая серийная партия снайперской винтовки Чукавина отгружена в адрес заказчика. В 2024 году концерн «Калашников» продолжит серийный выпуск изделия.
«Калашников» начал серийное освоение СВЧ в 2023 году. Масса винтовки без магазина — 4,8 кг, калибр —7,62х54 мм. Общая длина изделия (с разложенным прикладом и пламегасителем) — 1170 мм, длина ствола — 620 мм. СВЧ имеет надежную газоотводную автоматику с коротким ходом газового поршня и трехпозиционным поворотным газовым регулятором.
Президент концерна Алан Лушников отметил, что СВЧ обладает улучшенной эргономикой и кучностью стрельбы, позволяет использовать любые прицельные комплексы российского и зарубежного производства. При этом СВЧ сохранила надежность широко известной в России и мире снайперской винтовки Драгунова, которая продолжает выпускаться концерном «Калашников».
Источник: «Калашников»
#времявперёд!
Первая серийная партия снайперской винтовки Чукавина отгружена в адрес заказчика. В 2024 году концерн «Калашников» продолжит серийный выпуск изделия.
«Калашников» начал серийное освоение СВЧ в 2023 году. Масса винтовки без магазина — 4,8 кг, калибр —7,62х54 мм. Общая длина изделия (с разложенным прикладом и пламегасителем) — 1170 мм, длина ствола — 620 мм. СВЧ имеет надежную газоотводную автоматику с коротким ходом газового поршня и трехпозиционным поворотным газовым регулятором.
Президент концерна Алан Лушников отметил, что СВЧ обладает улучшенной эргономикой и кучностью стрельбы, позволяет использовать любые прицельные комплексы российского и зарубежного производства. При этом СВЧ сохранила надежность широко известной в России и мире снайперской винтовки Драгунова, которая продолжает выпускаться концерном «Калашников».
Источник: «Калашников»
#времявперёд!
В КОСТРОМЕ ЗАПУСТИЛИ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО СИСТЕМ ESC ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Первое серийное производство отечественных систем электронной курсовой устойчивости (ESC) запущено на заводе «Итэлмы» в Костроме. Первые системы ESC будут поставляться для автомобилей Lada Vesta. Кроме того, ведутся переговоры о поставке блоков и другим отечественным автопроизводителям.
ESС производятся по полученной компанией лицензии, что позволяет вести глубокую локализацию производства ABS/ESС, всех входящих в состав комплектующих.
Ожидается, что в 2024 году суммарный объем производства систем ABS и ESС составит 550 тыс. штук, половину этого объема могут составить системы курсовой устойчивости.
В 2024 году НПП «Итэлма» планирует запустить механическую обработку деталей гидроблока и производство электронных модулей, а также начать применение российских крепежных и изоляционных материалов. В 2025 году большая часть плана по локализации должна быть выполнена, а полностью локализовать производство ESC планируется уже в 2026 году.
Источник: НПП ИТЭЛМА
#времявперёд!
Первое серийное производство отечественных систем электронной курсовой устойчивости (ESC) запущено на заводе «Итэлмы» в Костроме. Первые системы ESC будут поставляться для автомобилей Lada Vesta. Кроме того, ведутся переговоры о поставке блоков и другим отечественным автопроизводителям.
ESС производятся по полученной компанией лицензии, что позволяет вести глубокую локализацию производства ABS/ESС, всех входящих в состав комплектующих.
Ожидается, что в 2024 году суммарный объем производства систем ABS и ESС составит 550 тыс. штук, половину этого объема могут составить системы курсовой устойчивости.
В 2024 году НПП «Итэлма» планирует запустить механическую обработку деталей гидроблока и производство электронных модулей, а также начать применение российских крепежных и изоляционных материалов. В 2025 году большая часть плана по локализации должна быть выполнена, а полностью локализовать производство ESC планируется уже в 2026 году.
Источник: НПП ИТЭЛМА
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАЛОЖИЛИ ПЕРВЫЙ КАМЕНЬ БОЛЬШОГО СМОЛЕНСКОГО МОСТА
Закладной камень установили на месте строительства Большого Смоленского моста, который станет 20-й по счету разводной переправой в Санкт-Петербурге. На площадке проводится вынос коммуникаций, организованы места для приема строительных материалов.
Большой Смоленский мост соединит правый и левый берега Невы на самом большом промежутке в черте города — между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Новая переправа создаст еще один обход исторического центра. Как рассказали в Смольном, длина моста составит 1,6 км, ширина — 38 м.
Источник: Александр Беглов
#времявперёд!
Закладной камень установили на месте строительства Большого Смоленского моста, который станет 20-й по счету разводной переправой в Санкт-Петербурге. На площадке проводится вынос коммуникаций, организованы места для приема строительных материалов.
Большой Смоленский мост соединит правый и левый берега Невы на самом большом промежутке в черте города — между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Новая переправа создаст еще один обход исторического центра. Как рассказали в Смольном, длина моста составит 1,6 км, ширина — 38 м.
Источник: Александр Беглов
#времявперёд!
«СИЛОВЫЕ МАШИНЫ» ИЗГОТОВИЛИ ПЕРВУЮ СЕРИЙНУЮ ГАЗОВУЮ ТУРБИНУ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ ГТЭ-170
«Силовые машины» изготовили первый серийный экземпляр турбины большой мощности ГТЭ-170 в комплекте с генератором и котлом-утилизатором. Оборудование было заказано для Нижнекамской ТЭЦ «Татнефти». Уже законтрактованы четыре газовые турбины для Каширской ГРЭС «Интер РАО» и еще четыре — для объектов «Русгидро» на Дальнем Востоке.
Согласно производственному графику, в 2024 году «Силовые машины» передадут заказчикам следующие две газовые турбины, в 2025 — шесть турбин, в 2026 — восемь турбин. С 2027 года компания намерена поставлять по 10 газовых турбин в год с перспективой дальнейшего увеличения. Также компания обеспечит сервис оборудования, производство и поставку запасных частей.
Общий объем инвестиций «Силовых машин» в проект составляет 25 млрд рублей, из них 6,8 млрд рублей на НИОКР были просубсидированы государством.
Источник: «Силовые машины»
#времявперёд!
«Силовые машины» изготовили первый серийный экземпляр турбины большой мощности ГТЭ-170 в комплекте с генератором и котлом-утилизатором. Оборудование было заказано для Нижнекамской ТЭЦ «Татнефти». Уже законтрактованы четыре газовые турбины для Каширской ГРЭС «Интер РАО» и еще четыре — для объектов «Русгидро» на Дальнем Востоке.
Согласно производственному графику, в 2024 году «Силовые машины» передадут заказчикам следующие две газовые турбины, в 2025 — шесть турбин, в 2026 — восемь турбин. С 2027 года компания намерена поставлять по 10 газовых турбин в год с перспективой дальнейшего увеличения. Также компания обеспечит сервис оборудования, производство и поставку запасных частей.
Общий объем инвестиций «Силовых машин» в проект составляет 25 млрд рублей, из них 6,8 млрд рублей на НИОКР были просубсидированы государством.
Источник: «Силовые машины»
#времявперёд!
В ПОДМОСКОВЬЕ ЗАПУСТИЛИ ДВА ЦЕХА ПО ВЫПУСКУ ОСЕВЫХ АГРЕГАТОВ ДЛЯ ПРИЦЕПОВ
В Орехово-Зуево машиностроительный завод «Тонар» открыл два новых цеха и расширил производство отечественных осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепной специальной и сельскохозяйственной техники. Ранее компания изготавливала осевые агрегаты с зарубежными дисковыми тормозами. Использование собственных компонентов позволило снизить себестоимость готовых деталей на 15%.
Расширение и модернизация действующего осевого производства позволит расширить номенклатуру выпускаемой продукции и заместить до 10% импорта. Компания предполагает после выхода на полную проектную мощность повысить свою долю на рынке почти вдвое – с 26% до 50%.
Осевые агрегаты устанавливаются на магистральную и сельскохозяйственную прицепную технику как собственного производства завода «Тонар», так и сторонних производителей. Среди них ярославская «ПКФ Свифт», машиностроительные заводы «Битюг» (Санкт-Петербург) и «Техас» (Нижний Новгород), отмечается в сообщении.
Инвестиции в модернизацию производства агрегатов превысили 380 млн рублей, из которых 300 млн на приобретение высокотехнологического оборудования предоставил Фонд развития промышленности.
Источник: ФРП
#времявперёд!
В Орехово-Зуево машиностроительный завод «Тонар» открыл два новых цеха и расширил производство отечественных осевых агрегатов с дисковыми тормозами для прицепной специальной и сельскохозяйственной техники. Ранее компания изготавливала осевые агрегаты с зарубежными дисковыми тормозами. Использование собственных компонентов позволило снизить себестоимость готовых деталей на 15%.
Расширение и модернизация действующего осевого производства позволит расширить номенклатуру выпускаемой продукции и заместить до 10% импорта. Компания предполагает после выхода на полную проектную мощность повысить свою долю на рынке почти вдвое – с 26% до 50%.
Осевые агрегаты устанавливаются на магистральную и сельскохозяйственную прицепную технику как собственного производства завода «Тонар», так и сторонних производителей. Среди них ярославская «ПКФ Свифт», машиностроительные заводы «Битюг» (Санкт-Петербург) и «Техас» (Нижний Новгород), отмечается в сообщении.
Инвестиции в модернизацию производства агрегатов превысили 380 млн рублей, из которых 300 млн на приобретение высокотехнологического оборудования предоставил Фонд развития промышленности.
Источник: ФРП
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НА СТЫКЕ БАМА И ТРАНССИБА ЗАВЕРШИЛИ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ РАЗВЯЗКИ
Завершено строительство вторых путей на перегоне Горелый — Штурм вместе с реконструкцией станции Горелый. Объекты находятся на стыке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность перегона более чем в два раза.
На перегоне Горелый — Штурм уложили второй путь. Для беспрепятственного пересечения главного хода Транссиба построили путепровод. На станции Горелый построили два дополнительных электрифицированных пути длиной 1 050 м каждый. Релейную полуавтоматическую систему управления движением заменили на микропроцессорную.
Модернизацию вели с 2021 года. Всего за время строительства уложено и смонтировано: 24,7 км пути и 31 стрелочный перевод, 249 опор и 18 км контактной сети, 55 км кабелей автоблокировки и связи.
Инвестиции в развитие инфраструктуры составили 4,6 млрд рублей.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
Завершено строительство вторых путей на перегоне Горелый — Штурм вместе с реконструкцией станции Горелый. Объекты находятся на стыке Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность перегона более чем в два раза.
На перегоне Горелый — Штурм уложили второй путь. Для беспрепятственного пересечения главного хода Транссиба построили путепровод. На станции Горелый построили два дополнительных электрифицированных пути длиной 1 050 м каждый. Релейную полуавтоматическую систему управления движением заменили на микропроцессорную.
Модернизацию вели с 2021 года. Всего за время строительства уложено и смонтировано: 24,7 км пути и 31 стрелочный перевод, 249 опор и 18 км контактной сети, 55 км кабелей автоблокировки и связи.
Инвестиции в развитие инфраструктуры составили 4,6 млрд рублей.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
ЭЛЕКТРОВОЗ «МАЛАХИТ» ПЕРЕДАН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Завод «Уральские локомотивы» передал Российским железным дорогам первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом 3ЭС8 «Малахит».
Грузоподъемность электровоза серии 3ЭС8 на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Он может вести поезда массой свыше 7000 тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата. «Малахит» станет базовой платформой для линейки перспективного тягового подвижного состава, выпускаемого на «Уральских локомотивах».
Новая машина будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги.
Источник: «Уральские локомотивы»
#времявперёд!
Завод «Уральские локомотивы» передал Российским железным дорогам первый грузовой магистральный электровоз с отечественным асинхронным тяговым приводом 3ЭС8 «Малахит».
Грузоподъемность электровоза серии 3ЭС8 на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Он может вести поезда массой свыше 7000 тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата. «Малахит» станет базовой платформой для линейки перспективного тягового подвижного состава, выпускаемого на «Уральских локомотивах».
Новая машина будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги.
Источник: «Уральские локомотивы»
#времявперёд!
В РОССИИ СОЗДАЛИ НОВЕЙШУЮ БИКАЛИБЕРНУЮ РСЗО «ВОЗРОЖДЕНИЕ»
За несколько месяцев в Ростехе создали первую бикалиберную реактивную систему залпового огня «Возрождение», способную минировать местность реактивными снарядами в калибре 140 миллиметров и поражать цели реактивными снарядами в калибре 220 миллиметров.
«Вы знаете систему дистанционного минирования "Земледелие". Это прекрасная боевая машина, которая подтвердила свои возможности в зоне СВО. Теперь мы предложили, как нарастить ее потенциал: она может использоваться одновременно и как машина дистанционного минирования, и как РСЗО, если оснастить ее унифицированным транспортно-пусковым контейнером. В результате создали контейнер, который позволяет осуществлять также пуски реактивных снарядов, например, от "Урагана" или ТОС-1, ТОС-1А и ТОС-2. Работа получила говорящее название "Возрождение"», — рассказал генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Серийное производство РСЗО начнется в первой половине 2024 года.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
За несколько месяцев в Ростехе создали первую бикалиберную реактивную систему залпового огня «Возрождение», способную минировать местность реактивными снарядами в калибре 140 миллиметров и поражать цели реактивными снарядами в калибре 220 миллиметров.
«Вы знаете систему дистанционного минирования "Земледелие". Это прекрасная боевая машина, которая подтвердила свои возможности в зоне СВО. Теперь мы предложили, как нарастить ее потенциал: она может использоваться одновременно и как машина дистанционного минирования, и как РСЗО, если оснастить ее унифицированным транспортно-пусковым контейнером. В результате создали контейнер, который позволяет осуществлять также пуски реактивных снарядов, например, от "Урагана" или ТОС-1, ТОС-1А и ТОС-2. Работа получила говорящее название "Возрождение"», — рассказал генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Серийное производство РСЗО начнется в первой половине 2024 года.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТРОЯТ ВТОРУЮ АЭС
В Десногорске Смоленской области построят вторую атомную электростанцию, проектные работы начнутся в 2024 году. Концерн «ТИТАН-2» изготовит для Смоленской АЭС-2 два энергоблока ВВЭР-ТОИ поколения III+. Атомный реактор нового типа обладает повышенной мощностью и улучшенными технико-экономическими показателями, а также повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям.
Первый блок Смоленской АЭС-2 планируют запустить в 2032 году, второй — в 2034 году. Объем инвестиций составит более 500 млрд рублей.
Смоленская атомная электростанция расположена около города Десногорска. Строительство станции началось в 1975 году, ввод в эксплуатацию состоялся в 1982 году. На станции эксплуатируются три энергоблока с реакторами РБМК-1000. Ежегодно станция выдает в среднем 20 млрд кВт⋅ч электроэнергии, что составляет более 75% от общего количества электроэнергии, вырабатываемой энергопредприятиями региона.
Источник: Страна Росатом
#времявперёд!
В Десногорске Смоленской области построят вторую атомную электростанцию, проектные работы начнутся в 2024 году. Концерн «ТИТАН-2» изготовит для Смоленской АЭС-2 два энергоблока ВВЭР-ТОИ поколения III+. Атомный реактор нового типа обладает повышенной мощностью и улучшенными технико-экономическими показателями, а также повышенной устойчивостью к экстремальным внешним воздействиям.
Первый блок Смоленской АЭС-2 планируют запустить в 2032 году, второй — в 2034 году. Объем инвестиций составит более 500 млрд рублей.
Смоленская атомная электростанция расположена около города Десногорска. Строительство станции началось в 1975 году, ввод в эксплуатацию состоялся в 1982 году. На станции эксплуатируются три энергоблока с реакторами РБМК-1000. Ежегодно станция выдает в среднем 20 млрд кВт⋅ч электроэнергии, что составляет более 75% от общего количества электроэнергии, вырабатываемой энергопредприятиями региона.
Источник: Страна Росатом
#времявперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РАКЕТА «СОЮЗ-2.1В» С ВОЕННЫМ СПУТНИКОМ СТАРТОВАЛА С КОСМОДРОМА ПЛЕСЕЦК
27 декабря в 10:03 мск Воздушно-космические силы России провели пуск ракеты-носителя «Союз-2.1в» с военным спутником с космодрома Плесецк в интересах Минобороны РФ.
Это 19-й пуск российской ракеты в 2023 году и уже седьмой с Плесецка — предыдущий старт на космодроме Плесецк состоялся 21 декабря, тогда на орбиту военный спутник выводила ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1б».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
27 декабря в 10:03 мск Воздушно-космические силы России провели пуск ракеты-носителя «Союз-2.1в» с военным спутником с космодрома Плесецк в интересах Минобороны РФ.
Это 19-й пуск российской ракеты в 2023 году и уже седьмой с Плесецка — предыдущий старт на космодроме Плесецк состоялся 21 декабря, тогда на орбиту военный спутник выводила ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1б».
Источник: ТАСС
#времявперёд!
ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМАЯ БМП-3 ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ
Дистанционно управляемая БМП-3 проходит испытания, после которых будет опробована в зоне спецоперации.
«Это очень перспективная техника, которая позволит применять машины без риска поражения экипажа на самых опасных направлениях» – сказал гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов.
Кроме того, комплект дистанционного управления планируется ставить не только на БМП-3. В ближайшей перспективе им может быть оснащена самоходная противотанковая пушка 2С25М.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Дистанционно управляемая БМП-3 проходит испытания, после которых будет опробована в зоне спецоперации.
«Это очень перспективная техника, которая позволит применять машины без риска поражения экипажа на самых опасных направлениях» – сказал гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов.
Кроме того, комплект дистанционного управления планируется ставить не только на БМП-3. В ближайшей перспективе им может быть оснащена самоходная противотанковая пушка 2С25М.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ВОЙСКА ПОЛУЧИЛИ ПАРТИЮ СЕРИЙНЫХ СУ-57
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод изготовил и передал армии заключительную партию самолетов пятого поколения Су-57 по производственной программе 2023 года. Истребители прошли все необходимые заводские испытания и были приняты техническим составом.
КнААЗ наращивает серийный выпуск Су-57. В цехе окончательной сборки уже идет работа над боевыми машинами, которые будут переданы ВКС России в 2024 году.
Источник: ОАК
#времявперёд!
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод изготовил и передал армии заключительную партию самолетов пятого поколения Су-57 по производственной программе 2023 года. Истребители прошли все необходимые заводские испытания и были приняты техническим составом.
КнААЗ наращивает серийный выпуск Су-57. В цехе окончательной сборки уже идет работа над боевыми машинами, которые будут переданы ВКС России в 2024 году.
Источник: ОАК
#времявперёд!
ПЕРВЫЙ ВАГОН УКВЗ ПРИБЫЛ В ЯРОСЛАВЛЬ
В Ярославль прибыл первый трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода. По условиям контракта предприятие Роскосмоса изготовит для города 47 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023-2025 годах.
Новые трамваи для Ярославля являются односекционными с полностью низким уровнем пола. Оснащение транспорта предусматривает климат-контроль, медиапанели, валидаторы для безналичной оплаты, обеспечение USB-разъемами для зарядки девайсов.
В салоне спроектированы широкие проходы, вагоны оборудованы откидными аппарелями — устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Всё это делает поездки на трамваях УКВЗ удобными и комфортными для каждого.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!
В Ярославль прибыл первый трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода. По условиям контракта предприятие Роскосмоса изготовит для города 47 полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов в 2023-2025 годах.
Новые трамваи для Ярославля являются односекционными с полностью низким уровнем пола. Оснащение транспорта предусматривает климат-контроль, медиапанели, валидаторы для безналичной оплаты, обеспечение USB-разъемами для зарядки девайсов.
В салоне спроектированы широкие проходы, вагоны оборудованы откидными аппарелями — устройствами для комфортной посадки-высадки маломобильных пассажиров. Всё это делает поездки на трамваях УКВЗ удобными и комфортными для каждого.
Источник: Госкорпорация «Роскосмос»
#времявперёд!