🏤🏨🏬🏥🏪🏣🏦🏫
Да, а еще я поздравляю всех причастных с Днем работников бытового обслуживания и жилищно-коммунального хозяйства!

Все время забываю, что этот канал еще и обо мне. Впервые в жизни посетил концерт своего родного хора «Ковчег» сидя в зрительном зале. Невероятные ощущения. Для вас я сделал запись.

Я приглашаю вас 22 апреля на юбилейный концерт академического хора Ковчег в КЦ "Зеленоград" 🎵🕊

Сделать разметку для организации посадки в 400-й экспресс

✹ Вернуть вход в одну дверь при посадке в автобус е41 — экспресс от «Ховрино» — нереальная задача. В мэрии считают, что скорость посадки от этого значительно снизится, а значит — уменьшится оборачиваемость автобусов и их придётся дольше ждать

✹ Но и сегодняшняя ситуация с толпой на посадку, где в борьбе за место в автобусе побеждает сильнейший, не всех устраивает

✹ Есть предложение в качестве эксперимента внедрить простое решение, которое практически без затрат и рисков позволит начать организовывать очередь на посадку во все двери (идея: Максим Вотяков и Петр Жижин)

✹ Суть предложения — нанести на перроне разметку, по которой нужно выстраиваться, чтобы зайти в определенную дверь. Выберите одну из очередей для посадки и заходите в автобус по очереди. Предлагаемую разметку можно корректировать в ходе внедрения

✹ Если вы поддерживаете эту идею, оставьте подпись здесь — от вашего имени мы будем добиваться её реализации

@zelenogradru

Как Зеленоград мог обогнать Илона Маска на 40 лет 😅

Давно не писал ничего исторически любопытного. Сегодня решил рассказать эту историю:

В начале 70-х годов институтом Генплана разрабатывались различные проекты транспортировки различных грузов по средству пневматических трубопроводов в Москве [изображение 1]. В них предполагалось перемещать различные грузы, почту, багаж, бытовой мусор, в общем все, что душе угодно. На фоне этого, ученые задумались над идеей перевозки не только грузов, но и пассажиров [изображение 2]. Подобная идея, к сожалению, не увенчалась успехом из-за ряда технических сложностей того времени.

Так при чем тут Зеленоград?

Для строительства первой экспериментальной трассы пневмопоезда был предложен Зеленоград, город инноваций, в котором развивалась советская микроэлектроника. Проектирование новой транспортной системы находилось в гармонии с философией Зеленограда, который стремился стать пионером различных советских технологических инноваций. Пневматический пассажирский трубопровод мог бы отлично вписаться в общую картину города. Общая протяженность линии составляла 5,9 километра, она должна была пересечь весь город – соединить станцию Малино Октябрьской железной дороги и Северную промзону [изображение 3 и 4]. Трасса проходила через лес вдоль просеки, Центрального проспекта и нынешнего проспекта Генерала Алексеева к нынешней площади Шокина. На трассе предполагалось построить 4 станции, расположение которых на схеме (как и самой трассы) показано более чем условно. Единственная наземная станция «Малино» могла быть расположена параллельно железнодорожной платформе, здесь же располагалось и депо. Станция Южная – в Южной промзоне, ориентировочно в районе предприятия «Ангстрем». Расположение станции Центральная показано в районе пересечения Центрального и Панфиловского проспектов. Однако нужно учитывать условность схемы: есть высокая вероятность того, что станция могла быть расположена на площади Юности. Станция Северная должна была располагаться в Северной промзоне (на плане обозначена как Северо-западная зона). Трасса должна была проходить в основном под землей: 5,68 из 5,9 километра – на глубине от 4 до 10 метров. Сам «трубопровод» из себя представлял каналы, расположенные под или над землей диаметром 5 метров. Энергию для этой системы генерируют специальные машины, которые находятся за пределами трубопровода и используются для откачивания воздуха и подачи его в трубопровод с повышенной скоростью. В технические подробности я вдаваться не буду, да и сам проект на данный момент считается устаревшим с технической точки зрения, но в мире, как оказалась, сама идея не забыта.

Новый этап в развитии трубопроводных перевозок связан с именем предпринимателя Илона Маска, который умеет привлекать внимание к своим проектам. В 2013 году он предложил идею Hyperloop – высокоскоростной трубопроводной системы транспортировки на вакуумном поезде. Система должна конкурировать по своим характеристикам с самолетом – быть в 2 раза быстрее – и высокоскоростными поездами – быть на порядок дешевле в строительстве. Сейчас над концепцией работают несколько компаний по всему миру. HyperloopТТ в 2017 году построила 320-метровый тестовый участок трассы в Тулузе, Франция.

​​Democratia dies

Сегодня празднуется международный День Демократии. Этот день напоминает нам о ценности свободы, равенства и права на самовыражение, которые служат фундаментом демократических обществ в мире.

Я хочу поздравить всех, кто причастен к защите демократических ценностей в России. Вас много. У каждого могут быть разные взгляды на достижение тех или иных политических целей, развитие страны, ее институтов. Ваше активное участие в общественной жизни, голосование или неголосование, защита прав и свобод — это то, что делает демократию реальностью.

В этот день я отмечаю и поддерживаю все демократические стремления в разных уголках планеты. Я восхищаюсь тем, как люди объединяются, чтобы требовать справедливости, свободы слова и плюрализма. Используя свои права, они демонстрируют, что демократия может процветать, что важен каждый человек и каждое его право.

Пусть этот день станет напоминанием для нас о важности демократических ценностей и их защите. Надеюсь, что каждый из нас будет сторонником демократических идей, поддерживая стремление тех, кто борется за свободу и справедливость в России и во всем мире.

Я благодарю избирателей, наблюдателей, активистов, членов демократических партий и сообществ, политических заключенных, демократических лидеров, кандидатов и депутатов, всех приверженцев демократии и ее ценностей. Спасибо вам за ваш вклад! Давайте продолжать поддерживать и защищать демократические ценности вместе! 🕊