Весна на Георгиевском

С приходом солнечных дней жильцы домов 19 района получили первые за два года платежки за электричество. Переселенцам сразу стало ясно – пришла весна.

В корпусах 1934 и 1935 это было самым ожидаемым событием, но столь же и неожиданным, поскольку начисления за электроэнергию произвел ГБУ «Жилищик ЗелАО». Важно отметить тот факт, что на данный момент счетчики официально не введены в эксплуатацию, а значит никаких расчетов по ним не может быть произведено.

Корень проблемы заключался в том, что по всей видимости у Жилищника просто отсутствуют документы на счетчики, которые застройщик обязан передавать УО. Без них счетчики невозможно ввести в эксплуатацию. В ответ на множественные обращения сотрудники Жилищника отрицают вообще какую-либо причастность к поставкам электроэнергии. Наличие паспортов на счетчики так же не было подтверждено. А вот представитель застройщика уверяет, что все документы были переданы в «Жилищник». В свою очередь жильцы многострадальных домов многократно пытались заключить договор с Мосэнерго, чувствуя неладное, но каждый раз получали дежурный отказ: «Ваш дом не стоит на балансе. Ждите.» Дождались…

Утром 13 марта в почтовых ящиках были обнаружены платежные документы «Для внесения платы за содержание и ремонт жилого помещения и предоставление коммунальных услуг». Ниже, в табличной части – случайный объем киловатт часов в графе «общедомовые нужны», задолженность по оплате и реквизиты счета, соответствующие счету для оплаты услуг по содержанию машиномест. Мнения сотрудников Жилищника касательно этой ситуации расходятся. Сначала сотрудники отрицали причастность компании, потом вовсе сослались на мошеннические действия со стороны многочисленных поставщиков электроэнергии и ПИКа (при чем тут ПИК объяснить не смогли). Позже все же ответили, что управляющая организация заплатила за свет по общедомовому прибору учета и таким образом пытается вернуть денежные средства. В прочем, в центральном аппарате Жилищника до сих пор отрицают любое возможное участие в вопросах электроснабжения.
В тот же день сотрудники Мосэнергосбыта сменили линию поведения и стали приглашать жильцов с документами для заключения договора, однако, на приеме в офисе потребовали созвать общее собрание жильцов и его решением самим заключить договор на поставку ресурсов, хотя эта задача входит в компетенцию управляющей организации. По поводу порядка оплаты потребленной за два года электроэнергии сотрудники МЭС воздержались от комментариев.

Что беспокоит жителей? В первую очередь, невозможность адекватно оценить объем реально потребленных ресурсов: часть электроэнергии была израсходована застройщиком при отделке здания, часть – при первичной поверке и калибровке. К тому же, стоимость электроэнергии уже не раз менялась, а установить, какой объем был потреблен по какому тарифу – не представляется возможным. Некоторые жильцы категорически отказываются оплачивать электроэнергию кому-либо кроме Мосэнергосбыта, ведь это традиция для Зеленограда и московского региона в целом.

Интересно, что проблемы у жильцов этих домов с УО возникают не в первые.
Как сообщают некоторые из них — производили огромные начисления за водоснабжение, задерживали ввод в эксплуатацию приборов учета, не выдавали паспорта на счетчики воды. Позднее был замечен отказ в предоставлении доступа операторам связи кроме Ростелекома (по остальным операторам вопрос даже не был вынесен на ОСС), что нарушает требования антимонопольного законодательства и косвенно намекает на возможное участие ГБУ «Жилищник ЗелАО» в того или иного рода сговорах, или по крайней мере – в некомпетентности сотрудников.

В настоящее время жильцы корпусов 19 района готовятся к проведению общего собрания собственников, что усложняется наличием неопределенного количества муниципальных квартир (участником ОСС за такие квартиры выступает представитель г. Москвы), многие намерены обращаться в прокуратуру.

🏤🏨🏬🏥🏪🏣🏦🏫
Да, а еще я поздравляю всех причастных с Днем работников бытового обслуживания и жилищно-коммунального хозяйства!

Все время забываю, что этот канал еще и обо мне. Впервые в жизни посетил концерт своего родного хора «Ковчег» сидя в зрительном зале. Невероятные ощущения. Для вас я сделал запись.

Я приглашаю вас 22 апреля на юбилейный концерт академического хора Ковчег в КЦ "Зеленоград" 🎵🕊

Сделать разметку для организации посадки в 400-й экспресс

✹ Вернуть вход в одну дверь при посадке в автобус е41 — экспресс от «Ховрино» — нереальная задача. В мэрии считают, что скорость посадки от этого значительно снизится, а значит — уменьшится оборачиваемость автобусов и их придётся дольше ждать

✹ Но и сегодняшняя ситуация с толпой на посадку, где в борьбе за место в автобусе побеждает сильнейший, не всех устраивает

✹ Есть предложение в качестве эксперимента внедрить простое решение, которое практически без затрат и рисков позволит начать организовывать очередь на посадку во все двери (идея: Максим Вотяков и Петр Жижин)

✹ Суть предложения — нанести на перроне разметку, по которой нужно выстраиваться, чтобы зайти в определенную дверь. Выберите одну из очередей для посадки и заходите в автобус по очереди. Предлагаемую разметку можно корректировать в ходе внедрения

✹ Если вы поддерживаете эту идею, оставьте подпись здесь — от вашего имени мы будем добиваться её реализации

@zelenogradru

Как Зеленоград мог обогнать Илона Маска на 40 лет 😅

Давно не писал ничего исторически любопытного. Сегодня решил рассказать эту историю:

В начале 70-х годов институтом Генплана разрабатывались различные проекты транспортировки различных грузов по средству пневматических трубопроводов в Москве [изображение 1]. В них предполагалось перемещать различные грузы, почту, багаж, бытовой мусор, в общем все, что душе угодно. На фоне этого, ученые задумались над идеей перевозки не только грузов, но и пассажиров [изображение 2]. Подобная идея, к сожалению, не увенчалась успехом из-за ряда технических сложностей того времени.

Так при чем тут Зеленоград?

Для строительства первой экспериментальной трассы пневмопоезда был предложен Зеленоград, город инноваций, в котором развивалась советская микроэлектроника. Проектирование новой транспортной системы находилось в гармонии с философией Зеленограда, который стремился стать пионером различных советских технологических инноваций. Пневматический пассажирский трубопровод мог бы отлично вписаться в общую картину города. Общая протяженность линии составляла 5,9 километра, она должна была пересечь весь город – соединить станцию Малино Октябрьской железной дороги и Северную промзону [изображение 3 и 4]. Трасса проходила через лес вдоль просеки, Центрального проспекта и нынешнего проспекта Генерала Алексеева к нынешней площади Шокина. На трассе предполагалось построить 4 станции, расположение которых на схеме (как и самой трассы) показано более чем условно. Единственная наземная станция «Малино» могла быть расположена параллельно железнодорожной платформе, здесь же располагалось и депо. Станция Южная – в Южной промзоне, ориентировочно в районе предприятия «Ангстрем». Расположение станции Центральная показано в районе пересечения Центрального и Панфиловского проспектов. Однако нужно учитывать условность схемы: есть высокая вероятность того, что станция могла быть расположена на площади Юности. Станция Северная должна была располагаться в Северной промзоне (на плане обозначена как Северо-западная зона). Трасса должна была проходить в основном под землей: 5,68 из 5,9 километра – на глубине от 4 до 10 метров. Сам «трубопровод» из себя представлял каналы, расположенные под или над землей диаметром 5 метров. Энергию для этой системы генерируют специальные машины, которые находятся за пределами трубопровода и используются для откачивания воздуха и подачи его в трубопровод с повышенной скоростью. В технические подробности я вдаваться не буду, да и сам проект на данный момент считается устаревшим с технической точки зрения, но в мире, как оказалась, сама идея не забыта.

Новый этап в развитии трубопроводных перевозок связан с именем предпринимателя Илона Маска, который умеет привлекать внимание к своим проектам. В 2013 году он предложил идею Hyperloop – высокоскоростной трубопроводной системы транспортировки на вакуумном поезде. Система должна конкурировать по своим характеристикам с самолетом – быть в 2 раза быстрее – и высокоскоростными поездами – быть на порядок дешевле в строительстве. Сейчас над концепцией работают несколько компаний по всему миру. HyperloopТТ в 2017 году построила 320-метровый тестовый участок трассы в Тулузе, Франция.

​​Democratia dies

Сегодня празднуется международный День Демократии. Этот день напоминает нам о ценности свободы, равенства и права на самовыражение, которые служат фундаментом демократических обществ в мире.

Я хочу поздравить всех, кто причастен к защите демократических ценностей в России. Вас много. У каждого могут быть разные взгляды на достижение тех или иных политических целей, развитие страны, ее институтов. Ваше активное участие в общественной жизни, голосование или неголосование, защита прав и свобод — это то, что делает демократию реальностью.

В этот день я отмечаю и поддерживаю все демократические стремления в разных уголках планеты. Я восхищаюсь тем, как люди объединяются, чтобы требовать справедливости, свободы слова и плюрализма. Используя свои права, они демонстрируют, что демократия может процветать, что важен каждый человек и каждое его право.

Пусть этот день станет напоминанием для нас о важности демократических ценностей и их защите. Надеюсь, что каждый из нас будет сторонником демократических идей, поддерживая стремление тех, кто борется за свободу и справедливость в России и во всем мире.

Я благодарю избирателей, наблюдателей, активистов, членов демократических партий и сообществ, политических заключенных, демократических лидеров, кандидатов и депутатов, всех приверженцев демократии и ее ценностей. Спасибо вам за ваш вклад! Давайте продолжать поддерживать и защищать демократические ценности вместе! 🕊