Вертолет Ми-8МСБ-В получил полностью "стеклянную кабину", в которой все аналоговые приборы индикации были заменены на электронные дисплеи.

Это в разы упрощает управление вертолетом, навигацию и позволяет пилотам сконцентрироваться на наиболее важной информации.
В обычном вертолете Ми-8 перед глазами летчиков находится несколько десятков механических показателей, позволяющих оценить параметры полета, но слежение за ними в постоянном режиме является достаточно нетривиальной задачей, которая приводит к потере внимания и концентрации. Поэтому все ведущие производители вертолетов и самолетов перешли на "стеклянные кабины", где вся информация о полете переводится в цифровой вид, анализируется и выводится пилотам на мониторы. 
Именно такая "стеклянная кабина" является совместным проектом запорожского предприятия "Мотор Сич" и киевского "ПКФ" Сторк ", которые продемонстрировали ее на вертолете Ми-8МСБ-В. 
Основой комплекса является преобразователь параметрической информации, принимает всю аналоговую информацию от приборов и переводит в цифру. Главная особенность комплекса - система экранной индикации, которая состоит из 5 мониторов, на которые выводится вся необходимая информация. Речь идет не только об обычных параметрах полета, таких как высота или скорость, а, например, о карте с наложенными на нее данными о погоде, вывод интерфейса системы управлением огнем или изображения с оптической станции. 
Учитывая общую модернизацию вертолета Ми-8 от "Мотор Сич", которая заключается в ремоторизации с заменой двигателей ТВ2-117 на новые, более мощные турбовальные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, изменениями в фюзеляже и интеграции новой авионики, это позволяет получить вертолет, который больше соответствует требованиям современности.

@vostokaero

ترجمه امروز:

بالگرد «می-۸ ام اس ب-و»* به کابین شیشه‌ای مجهز شد. در این تجهیز جدید همه نمایشگرهای عقربه‌ای (آنالوگ) با نمایشگرهای دیجیتالی جایگزین شده‌اند. این کار هدایت بالگرد و ناوبری را به مراتب ساده تر می‌کند و به خلبانان اجازه می.دهد تا بر روی اطلاعات حساس.تر متمرکز شوند.

در بالگردهای می-۸ معمولی ده‌ها نمایشگر آنالوگ پیش چشمان خلبانان قرار دارند تا ارزیابی اطلاعات پروازی را ممکن سازند اما زیرنظر گرفتن آنها به طور مداوم کار ساده‌ای نیست و باعث کاهش تمرکز می‌شود. بنابراین همه تولیدکنندگان پیشرو صنعت ساخت بالگرد و هواپیما در دنیا به سمت استفاده از کابین شیشه‌ای رفته‌اند. در این امکان همه داده‌های پروازی به شکل رقومی درآمده و پس از تحلیل برای خلبانان به نمایش در می‌آید. همین نمونه کابین شیشه‌ای به عنوان یک پروژه مشترک بین شرکت ماتورسیچ زاپاروژ** و شرکت تولیدی-تجاری (تجهیزات هوایی) استورک از کییِف*۳ اجرا شده و بر روی «می-۸ ام اس ب-و» به نمایش درآمده است. قلب این سامانه یک تبدیل‌کننده اطلاعات پارامتری است که همه داده‌های آنالوگ را از مجموعه سامانه‌ها و حسگرها دریافت نموده و آن‌ها را به اطلاعات رقومی تبدیل می‌کند. ویژگی اصلی سامانه مذکور سامانه نمایش اطلاعات کابین است که از ۵ نمایشگر بزرگ تشکیل شده است. تمام داده‌ها بر روی این نمایشگرها نشان داده می‌شوند. نه تنها پارامترهای پروازی متعارف بلکه مثلا نقشه‌ای که وضعیت آب و هوایی منطقه نیز بر روی آن مشخص شده، خروجی واحد رابط سامانه اطفای حریق وسیله پرنده و یا حتی تصویری از ایستگاه پروازی در نمایشگرها بازتاب می‌یابند.

با بررسی بسته روزآمدسازی ماتورسیچ در می‌یابیم تعویض موتورهای «ت و۲-۱۱۷»*۴ با موتورهای جدید «ت و۳- ۱۱۷و ام آ-اس ب ام ۱ و» سری ۴ئی *۵، تغییرات در بدنه و یکپارچه‌سازی اویونیک جدید، بالگرد جدیدی به دست می دهد که تطابق بیشتری با الزامات پروازی پیشرفته دارد.

______
* Ми-8МСБ-В
** Запорожский "Мотор Сич"
۳* Киевский "ПКФ" Сторк"
۴* ТВ۲-117
۵* ТВ3-117ВМА-СБМ1В Серии 4Е
@vostokaero

Дмитрий Рогозин заявил о намерении уволить из Роскосмоса всех «сотрудников-паразитов», не имеющих отношения к производственному процессу. 🐛
Опять уволят уборщицу.

دمیتری راگوزین* از «تصمیم برای تعدیل کارکنان انگلی که سهمی در فرآیند تولیدی راسکاسموس ندارند» خبر داد.
باز شروع می کنند به اخراج نظافتچی های زن و ...
________
*رئیس آژانس فضایی روسیه «راسکاسموس» (یا به قول مترجمان اسپوتنیک فارسی «روس کسموس»)
@vostokaero

31.10.2015 Рейс 9268. 4 года.

Крушение российского самолета Airbus A321 в Египте вызвало шок во всем мире, а фотография самой юной пассажирки - 10-месячной Дарины Громовой стала печальным символом последнего рейса 9268.
مسافر خردسال (۱۰ ماهه) دارینا گرومووا که آخرین تصویر او قبل از سانحه انفجار تروریستی پرواز شم. ۹۲۶۸ مصر به روسیه، بسیار انعکاس یافت.
@vostokaero

27 декабря ВВС Индии выведут из эксплуатации последние самолеты МиГ-27

نیروی هوایی هند تا قبل از پایان سال جاری میلادی (۲۷ دسامبر-۶ دی) به خدمت میگ-۲۷ خاتمه می دهد.
@vostokaero

ВВС Индии прощаются с МиГ-27. 29-я эскадрилья ВВС Индии, базирующаяся на авиабазе в Джодхпуре попрощается со своими МиГ-27МЛ "Бахадур". 27 декабря 2019 г. на авиабазе пройдет торжественная церемония прощания с МиГами. История МиГ-27 в Индии началась с приобретения в СССР большой партии истребителей бомбардировщиков МИГ-23БН. Эти самолеты были поставлены из СССР в 1981-1982гг. После ознакомления в Советском союзе с более совершенными МиГ-27 было заключено соглашение о лицензионном производстве истребителя-бомбардировщика МиГ-27М в Индии. Первый полет МиГ-27МЛ (Изд.32-29Л) состоялся в 1986 г. Первые 50 самолетов были собраны на заводе HALиз комплектов поставленных из Иркутска. Далее производство МиГ-27МЛ было развернуто на заводе HAL. Хотя отдельные компоненты поставлял СССР, а впоследствии Россия. Всего до 1996 года было выпущено 165 самолетов. Поступление на вооружение МиГ-27МЛ началось в 1986 г., за последующие 10 лет ими были оснащены 2-я "Крылатая стрела", 9-я "Волчья стая", 10-я "Крылатые кинжалы", 18-я "Летящие пули", 20-я "Молнии", 22-я "Ласточки", 29-я "Скорпионы", 51-я и 222-я "Тигровые акулы" эскадрильи. Индийские МиГ-27 активно использовались во время Каргильского конфликта на границе с Пакистаном в 1999г.
@vostokaero

Подлодка «Князь Владимир» впервые провела пуск «Булавы»*
⠀
С новейшего стратегического подводного ракетоносца «Князь Владимир» проекта «Борей-А» впервые запустили баллистическую ракету «Булава». Пуск совершили из подводного положения в акватории Белого моря по полигону «Кура» на Камчатке в рамках плановых испытаний судна.
⠀
پرتاب موشک بالستیک قاره‌پیمای «بولاوا» از زیردریایی «کنیاز ولادیمیر»

پرتاب آزمایشی موشک بالستیک قاره‌پیما و زیردریایی پرتاب سوخت جامد «اِر-۳۰» (کد ناتو: اس اس-ان-۳۰) به سمت میدان تیر کورا در کامچاتکا، در هنگام حضور زیردریایی پرتاب کننده در دریای سفید و در جریان‌ آزمایش‌های این زیردریایی راهبردی جدید روسیه (از زیر آب) انجام شده است.

«بولاوا» قادر است این مسافت ۵۵۰۰ کیلومتری را ظرف ۱۴ دقیقه طی کند.
________________
* Р-30 «Булава́-30» (индекс УРАВ ВМФ — 3М30, код СНВ-III — РСМ-56, по классификации МО США и НАТО — SS-N-30; «Булава-М», «Булава-47») 

@vostokaero

نمونه جدیدی از موتور ملخدار «ت و۷-۱۱۷ اس ت»، گام های آغازین توسعه را پشت سر می گذارد.

Двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета местных воздушных линий Ил-114-300 прошел обязательный этап сертификации – макетную комиссию.

@vostokaero

Двигатель ТВ7-117СТ-01 прошёл этап макетной комиссии.

Двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета местных воздушных линий Ил-114-300 прошел обязательный этап сертификации – макетную комиссию, в работе которой участвовал и Сертификационный центр ЦИАМ им. П.И. Баранова и специалисты компании-разработчика двигателя – АО «ОДК-Климов».
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 является модификацией двигателя ТВ7-117СТ и предназначен для установки на пассажирский и транспортный самолеты.
На заседании макетной комиссии было оценено соответствие конструкции и характеристик образца авиационной техники требованиям сертификационного базиса. Комиссия оценила полноту учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиатехники, и признала этап макета выполненным.
В дальнейшем предстоит разработка программы сертификационных испытаний двигателя на соответствие нормам авиационных правил (АП-33), проведение испытаний и сертификация, по результатам которых в 2020 году ТВ7-117СТ-01 должен получить сертификат типа.

نمونه جدیدی از موتور ملخ‌دار «ت و۷-۱۱۷»، گام‌های آغازین توسعه را پشت سر می‌گذارد

موتور «ت‌و۷-۱۱۷ اِس‌ت-۰۱» مرحله «کمیسیون ماکت» را پشت سرگذاشت.

موتور «ت‌و۷-۱۱۷ اِس‌ت-۰۱»¹ که برای هواپیمای مسافربری ملخ‌دار منطقه‌ای «ایل-۱۱۴-۳۰۰» در حال توسعه است، مرحله اجباری کسب صلاحیت/گواهینامه موسوم به «کمیسیون ماکت»² را با موفقیت طی کرد. در این کمیسیون مرکز گواهینامه‌های بارانوف تسیام³ و متخصصان شرکت سازنده-توسعه‌دهنده موتور مذکور، «شرکت موتورسازی متحد-کلیموف» حضور داشتند.

موتور توربوپراپ «ت‌و۷-۱۱۷ اس‌ت-۰۱» در واقع نمونه‌ای اصلاح‌شده از «ت‌و۷-۱۱۷ اس‌ت» ساخت «شرکت موتورسازی متحد-کلیموف» است که برای نصب بر روی هواپیماهای مسافربری (نمونه: اس ام) و ترابری (نمونه: اس ت) در نظر گرفته شده‌است.
در جسله کمیسیون ماکت، انطباق طراحی و ویژگی‌های موتور با الزامات پایه تایید صلاحیت، مورد بررسی قرار گرفت. اعضای کمیسیون صلاحیت موتور، کامل‌بودن شرایط را از نظر مقررات صلاحیت‌پروازی و محیط‌زیستی معطوف به وسایل و تجهیزات پروازی جدید، احراز کردند و مرحله کمیسیون ماکتِ موتورِ مذکور را پایان‌یافته اعلام کردند.

از اینجا به بعد مراحل پیش‌رو عبارتند از: تدوین برنامه آزمون‌های دریافت گواهینامه نوع موتور بر اساس رویه‌های مقررات هوایی روسی «آ پ-۳۳»⁴، انجام آزمون‌ها و مراحل تاییدصلاحیت، و در پایان، دریافت گواهی نوع موتور «ت و۷-۱۱۷ اس‌ت-۰۱» که باید در سال ۲۰۲۰ (۱۴۰۰ شمسی) عملی شود.
📝ترجمه: محمدحسین بختیاری
------------------------------
۱- ТВ7-117СТ-01
۲- Макетная комиссия
۳- ЦИАМ: Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова
۴- АП33: Авиа Правила 33

@vostokaero

راهنمای جمع و جوری از نمونه های مختلف موتور «ت و۷-۱۱۷»
نمونه های «اس»(سامالیوت) برای هواپیما
(С: самолет)
نمونه های «و»(وِرتالیوت) برای بالگرد
(В: вертолет)

@vostokaero

Разработчик рассказал о двигателе для легкого истребителя 5 поколения
(Наземные испытания ТВ7-117СТ)
موضوع صحبت موتور جنگنده نسل پنجم هست
اما گوشه‌ای از آزمون‌های موتور «ت و۷-۱۱۷اس‌ت» هم در آن نشان‌داده می‌شود و بسیاری مطالب دیگر...
@vostokaero