"Институт Гипроникель" создали в 1934 году. Около 85 лет в его основные функции входили разработка строительных, технологических регламентов и обеспечение экономической эффективности процессов. Но в последние три года институту пришлось адаптироваться под потребности рынка и из "советского НИИ" он превратился в многофункциональный инжиниринговый центр. Сегодня "Гипроникель" помогает "Норникелю" развиваться и создавать новые продукты из никеля (сульфаты, катодные материалы, карбонаты и др.) и производственные цепочки при помощи современных технологий.
При этом цифровые решения в приоритете. Например, компания готовится к технологическому скачку через внедрение ИИ в проектирование, производство и менеджмент. Для этого проводится колоссальная работа по оцифровыванию всех процессов.
🖥Сейчас создается единая база данных по концепции SSOT. Она позволит инженерам, разработчикам, бухгалтерам и иным сотрудникам черпать информацию из одного источника, а также пополнять ее. "Программные мосты" объединят разноформатные файлы в единую базу данных. Такой подход ликвидирует дублирование сведений, а также создание локальных и независимых друг от друга баз данных у каждой группы специалистов. Фактически "Норникель" сделает переход от документооориентированной системы к датацентричной.
🏗Проектирование планируется упростить за счет внедрения информационной модели зданий, или BIM (Building Information Model). Это полный цифровой двойник сооружения со всеми данными о его характеристиках, созданными помещениями и инженерными системами. База BIM-модели с абсолютной точностью сообщит, сколько и каких компонентов надо для строительства, а специалисты любого звена смогут провести точные подсчеты, примерки и изменения и отследить этапы строительства. Также BIM-модели полезны для мониторинга эксплуатации объектов (ремонт и обслуживание отдельных систем). В перспективе "Норникель" при помощи BIM сможет применять технологии лазерного сканирования, фотограмметрии и машинного зрения для контроля строительства, как внутри, так и снаружи здания.
🌐Компания идет в ногу и со временем, а потому планирует сделать ПО браузерным для упрощения доступа к проектам и внесения коррективов со стороны сторонних специалистов. Для тех, кто не является архитекторами и не пользуется профессиональным софтом. Например, специалисты по пожарной безопасности, вентиляции или безопасности труда. Вместо работы в разных форматах, специалисты смогут трудиться в информационной среде заказчика, делая вклад в общую базу данных, без дублирования и рассинхронизации.
👨🎓Процесс цифровизации сложный и непонятный многим сотрудникам. Для подготовки работников "Гипроникель" создал онлайн-университет с базой знаний и видеопорталом. Материалы (лекции, мастер-классы, инфографики) в нем рассказывают о замене старых бумажных инструкций, новых технологиях и помогают учиться работникам без отрыва от производства.
@vneplanarus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Stata : Экономика России в графиках
Торговля между ЕС и Россией продолжает сокращаться
Доля России в импорте ЕС упала до 4%. Наибольшее падение было зафиксировано по углю, природному газу, удобрениям, чугуну и стали.
Доля России в импорте ЕС упала до 4%. Наибольшее падение было зафиксировано по углю, природному газу, удобрениям, чугуну и стали.
О ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть I:
О ситуации в отрасли
– Сегодня до 70 % грузооборота в России приходится именно на автомобильный грузовой коммерческий транспорт. Был период экономической турбулентности – март-апрель 2022 г, как в целом в экономике, так и в отрасли автомобильных перевозок в частности, с мая 2022 г. ситуация стала стабилизироваться. Никаких остановок, массовых распродаж автомобильных парков за прошедший период не происходило. Ситуация более или менее стабильная.
Об основных проблемах отрасли под санкциями
– Основные сложности связаны с покупкой новых тягачей и запасными частями к ним. В целом, традиционно, в России всегда «КамАЗ» занимал на отечественном рынке долю более 50%. В парках же членов нашей Ассоциации 90-95% тягачей европейского производства Таких производителей и марок как: Mercedes, DAF, MAN, SCANIA, VOLVO и IVECO.
В прошлом году какие-то запасы запчастей и комплектующих еще оставались у официальных дилеров, созданные ими в период 2021 г. Сейчас освоено и опробировано несколько путей поставок. Первый: сами дилеры находят цепочки поставок. Второй: все-таки заработал параллельный импорт через дружественные страны и те страны, кто поддерживает нейтралитет. Третий: перевозчики начинают смотреть и переориентироваться на покупку техники производства России и Китая, но пока сказать, что они однозначно заменят существующий парк нельзя. Кроме того проблему запчастей решают за счет продления сроков эксплуатации отдельных узлов, тех которые не влияют на безопасность движения; используют восстановленные запасные части и комплектующие. И самый крайний и не очень распространенный способ – это когда запчасти с одного автомобиля используются на несколько других.
В 2022 г. цены на запасные части в моменте вырастали на 40 – 400% от обычной цены 2021 г.
Стоимость автомобилей, зависимости от производителя , в пересчете на рубли в 2021 г. составляла примерно от 5,5-6,5 млн руб.,то на сегодняшний день стоимость тягачей европейских производителей, оборудованных согласно требований ADR выросла до 15 - 16 млн руб.
Увеличились сроки доставки. Раньше сроки доставки автомобиля со стоянки европейских производителей занимали около 3-4 дней, сейчас, если мы получаем китайские тягачи, то срок увеличился до 14 суток. Тоже самое по доставке запасных частей. Своеобразными хабами для нас являются дружественные страны – Иран, Турция, страны СНГ. Время поставки увеличилось на срок от 1 до 3 месяцев, в зависимости от наличия комплектующих и выстроенных логистических цепочек
Также была проблема, когда российские перевозчики не могли доставлять грузы в страны ЕС, а европейские перевозчики спокойно ездили по России. Но сейчас эта проблема решена – с сентября прошлого года.
Ситуация с курсом рубля не сильно повлияла на ситуацию с грузоперевозками, мы не ощутили прямого влияния.
О новой логистике
– В части международных перевозок, произошло значительное сокращение маршрутов на европейском направлении. Те небольшие объемы, которые еще остались, осуществляются путем так называемой «перецепки» на границе Белоруссии и Польши. Наши везут груз до границы, там отцепляют и его забирает уже европейская машина, и наоборот. Часть перевозчиков, которые были задействованы в маршрутах европейских направлений, переориентировались на внутренний рынок, часть – на дружественные страны и страны, которые сохраняют нейтралитет – Грузия, Армения, Казахстан, Китай, Монголия, Иран. Сейчас фиксируется рост перевозок со странами СНГ. Это связано как с параллельным импортом, так и с переориентацией поставок. В целом маршруты поставок и логистических цепочек изменились почти по всем группам товаров.
Часть II – о ценах, маржинальности бизнеса и наиболее сложных к доставке товарах.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
О ситуации в отрасли
– Сегодня до 70 % грузооборота в России приходится именно на автомобильный грузовой коммерческий транспорт. Был период экономической турбулентности – март-апрель 2022 г, как в целом в экономике, так и в отрасли автомобильных перевозок в частности, с мая 2022 г. ситуация стала стабилизироваться. Никаких остановок, массовых распродаж автомобильных парков за прошедший период не происходило. Ситуация более или менее стабильная.
Об основных проблемах отрасли под санкциями
– Основные сложности связаны с покупкой новых тягачей и запасными частями к ним. В целом, традиционно, в России всегда «КамАЗ» занимал на отечественном рынке долю более 50%. В парках же членов нашей Ассоциации 90-95% тягачей европейского производства Таких производителей и марок как: Mercedes, DAF, MAN, SCANIA, VOLVO и IVECO.
В прошлом году какие-то запасы запчастей и комплектующих еще оставались у официальных дилеров, созданные ими в период 2021 г. Сейчас освоено и опробировано несколько путей поставок. Первый: сами дилеры находят цепочки поставок. Второй: все-таки заработал параллельный импорт через дружественные страны и те страны, кто поддерживает нейтралитет. Третий: перевозчики начинают смотреть и переориентироваться на покупку техники производства России и Китая, но пока сказать, что они однозначно заменят существующий парк нельзя. Кроме того проблему запчастей решают за счет продления сроков эксплуатации отдельных узлов, тех которые не влияют на безопасность движения; используют восстановленные запасные части и комплектующие. И самый крайний и не очень распространенный способ – это когда запчасти с одного автомобиля используются на несколько других.
В 2022 г. цены на запасные части в моменте вырастали на 40 – 400% от обычной цены 2021 г.
Стоимость автомобилей, зависимости от производителя , в пересчете на рубли в 2021 г. составляла примерно от 5,5-6,5 млн руб.,то на сегодняшний день стоимость тягачей европейских производителей, оборудованных согласно требований ADR выросла до 15 - 16 млн руб.
Увеличились сроки доставки. Раньше сроки доставки автомобиля со стоянки европейских производителей занимали около 3-4 дней, сейчас, если мы получаем китайские тягачи, то срок увеличился до 14 суток. Тоже самое по доставке запасных частей. Своеобразными хабами для нас являются дружественные страны – Иран, Турция, страны СНГ. Время поставки увеличилось на срок от 1 до 3 месяцев, в зависимости от наличия комплектующих и выстроенных логистических цепочек
Также была проблема, когда российские перевозчики не могли доставлять грузы в страны ЕС, а европейские перевозчики спокойно ездили по России. Но сейчас эта проблема решена – с сентября прошлого года.
Ситуация с курсом рубля не сильно повлияла на ситуацию с грузоперевозками, мы не ощутили прямого влияния.
О новой логистике
– В части международных перевозок, произошло значительное сокращение маршрутов на европейском направлении. Те небольшие объемы, которые еще остались, осуществляются путем так называемой «перецепки» на границе Белоруссии и Польши. Наши везут груз до границы, там отцепляют и его забирает уже европейская машина, и наоборот. Часть перевозчиков, которые были задействованы в маршрутах европейских направлений, переориентировались на внутренний рынок, часть – на дружественные страны и страны, которые сохраняют нейтралитет – Грузия, Армения, Казахстан, Китай, Монголия, Иран. Сейчас фиксируется рост перевозок со странами СНГ. Это связано как с параллельным импортом, так и с переориентацией поставок. В целом маршруты поставок и логистических цепочек изменились почти по всем группам товаров.
Часть II – о ценах, маржинальности бизнеса и наиболее сложных к доставке товарах.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
naprus.ru
Национальная ассоциация перевозчиков - официальный сайт
Целью нашей деятельности является объединение грузоперевозчиков, производителей прицепной и специальной техники, представление и защита профессиональных интересов членов Ассоциации, консолидация усилий и координация их действий для поддержки предпринимательства…
О ценах, маржинальности бизнеса, кадрах и наиболее сложных к доставке товарах эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть II:
О ценах
– Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то цены повысились. Частичное падение спроса на транспортировку автомобильным транспортом в прошлом году было компенсировано дефицитом ж/д контейнеров, вагонов и ростом ж/д тарифов (с декабря 2021 г. с учетом подорожания в январе 2023 г. он составил порядка 30%). Катастрофического падения цен на транспортировку автомобильным транспортом мы не наблюдали. С учетом того, что инфляция в 2022 г. составила 11,8%, рост расходов на содержание транспорта с учетом роста стоимости тягачей, запчастей, с учетом того, что стоимость дизельного топлива не растет (но и не падает) умеренный рост тарифов в будущем все-таки будет происходить.
О маржинальности бизнеса
– Общего подхода нет, все зависит от номенклатуры товаров. Этот бизнес никогда не был высокомаржинальным. Если в каких то отраслях экономики прибыль могла быть 30 – 40 % , то в нашей сфере деятельности прибыль 5-10% считается очень и очень неплохой. В текущих условиях все стремятся к тому, чтобы не работать себе в убыток.
О кадрах
– Проблема с кадрами – самая существенная. Она существует уже не первый год. Я хотел бы здесь остановиться на узкой специализации – перевозка опасных грузов. Водитель, помимо прав управления транспортным средством, должен пройти еще дополнительное обучение, сдать экзамен и быть допущенным к перевозке опасных грузов. В отдельных компаниях средний возраст водителя может достигать 55+ лет. Есть компании, где 10-15% транспортных средств простаивают по причине отсутствия водительского состава. Проблема здесь многогранна. В свое время профессия водителя не была престижной, приток новых кадров в отрасль крайне ограничен. Пути решения – показывать плюсы работы. Зарплаты в отрасли несколько выше, чем в других сферах транспортировки автомобильным транспортом; значительно выше, чем средние зарплаты по стране. Мы, как Ассоциация, ведем совместный проект с автомобильными школами по привлечению в профессию молодых людей. Но пока проблема с кадрами, с водительским составом остается и как я уже говорил ранее она самая существенная.
Частичная мобилизация и миграция на ситуацию повлияли слабо, потому что средний возраст водителей – 55 лет. А эти мероприятия коснулись нашей молодежи: 20-35 лет. Таких было не много. Конечно, были случаи призыва по мобилизации, но единичные.
О наиболее сложных к доставке товарах
– Что касается вопроса, что сложнее – это подсанкционные товары, которые находятся под пристальным наблюдением Поставщиков товаров из стран ,присоединившихся к санкциям, введенным против РФ а также товары, дефицит которых ощущается не только в России, но и во всем мире. У нас уже на второй план отошла пандемия, ее сейчас мало кто вспоминает, хотя ее последствия сказываются до сих пор. Первый существенный дефицит комплектующих и запчастей для тех же автомобилей возник в 2020-2021 гг. Как испытывали, так и испытываем дефицит с поставкой полупроводников, чипов и т.д. Я бы выделил в итоге три категории товаров: оборудование (как средство производства), подсанкционные товары и товары, на которые дефицит во всем мире.
Об ожиданиях от 2023 г.
– Самые мрачные прогнозы по нашей экономике в прошлом году не оправдались. И если в прошлом году прогнозировалось, что в 2023 г. не предвидится роста ВПП, а будет некоторое падение, то сейчас уже говорят, о том что возможен рост и ВВП покажет какие-то положительные изменения. Мы рассчитываем и чувствуем, что ситуация сейчас стабилизировалась. Я думаю, что все производства, все предприятия прошли период адаптации, поэтому мы надеемся, что 2023 г. – это тенденция к оживлению, тенденция к увеличению как производства, так и перевозок грузов, включая перевозку грузов автомобильным транспортом.
Часть I – о ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
О ценах
– Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то цены повысились. Частичное падение спроса на транспортировку автомобильным транспортом в прошлом году было компенсировано дефицитом ж/д контейнеров, вагонов и ростом ж/д тарифов (с декабря 2021 г. с учетом подорожания в январе 2023 г. он составил порядка 30%). Катастрофического падения цен на транспортировку автомобильным транспортом мы не наблюдали. С учетом того, что инфляция в 2022 г. составила 11,8%, рост расходов на содержание транспорта с учетом роста стоимости тягачей, запчастей, с учетом того, что стоимость дизельного топлива не растет (но и не падает) умеренный рост тарифов в будущем все-таки будет происходить.
О маржинальности бизнеса
– Общего подхода нет, все зависит от номенклатуры товаров. Этот бизнес никогда не был высокомаржинальным. Если в каких то отраслях экономики прибыль могла быть 30 – 40 % , то в нашей сфере деятельности прибыль 5-10% считается очень и очень неплохой. В текущих условиях все стремятся к тому, чтобы не работать себе в убыток.
О кадрах
– Проблема с кадрами – самая существенная. Она существует уже не первый год. Я хотел бы здесь остановиться на узкой специализации – перевозка опасных грузов. Водитель, помимо прав управления транспортным средством, должен пройти еще дополнительное обучение, сдать экзамен и быть допущенным к перевозке опасных грузов. В отдельных компаниях средний возраст водителя может достигать 55+ лет. Есть компании, где 10-15% транспортных средств простаивают по причине отсутствия водительского состава. Проблема здесь многогранна. В свое время профессия водителя не была престижной, приток новых кадров в отрасль крайне ограничен. Пути решения – показывать плюсы работы. Зарплаты в отрасли несколько выше, чем в других сферах транспортировки автомобильным транспортом; значительно выше, чем средние зарплаты по стране. Мы, как Ассоциация, ведем совместный проект с автомобильными школами по привлечению в профессию молодых людей. Но пока проблема с кадрами, с водительским составом остается и как я уже говорил ранее она самая существенная.
Частичная мобилизация и миграция на ситуацию повлияли слабо, потому что средний возраст водителей – 55 лет. А эти мероприятия коснулись нашей молодежи: 20-35 лет. Таких было не много. Конечно, были случаи призыва по мобилизации, но единичные.
О наиболее сложных к доставке товарах
– Что касается вопроса, что сложнее – это подсанкционные товары, которые находятся под пристальным наблюдением Поставщиков товаров из стран ,присоединившихся к санкциям, введенным против РФ а также товары, дефицит которых ощущается не только в России, но и во всем мире. У нас уже на второй план отошла пандемия, ее сейчас мало кто вспоминает, хотя ее последствия сказываются до сих пор. Первый существенный дефицит комплектующих и запчастей для тех же автомобилей возник в 2020-2021 гг. Как испытывали, так и испытываем дефицит с поставкой полупроводников, чипов и т.д. Я бы выделил в итоге три категории товаров: оборудование (как средство производства), подсанкционные товары и товары, на которые дефицит во всем мире.
Об ожиданиях от 2023 г.
– Самые мрачные прогнозы по нашей экономике в прошлом году не оправдались. И если в прошлом году прогнозировалось, что в 2023 г. не предвидится роста ВПП, а будет некоторое падение, то сейчас уже говорят, о том что возможен рост и ВВП покажет какие-то положительные изменения. Мы рассчитываем и чувствуем, что ситуация сейчас стабилизировалась. Я думаю, что все производства, все предприятия прошли период адаптации, поэтому мы надеемся, что 2023 г. – это тенденция к оживлению, тенденция к увеличению как производства, так и перевозок грузов, включая перевозку грузов автомобильным транспортом.
Часть I – о ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
naprus.ru
Национальная ассоциация перевозчиков - официальный сайт
Целью нашей деятельности является объединение грузоперевозчиков, производителей прицепной и специальной техники, представление и защита профессиональных интересов членов Ассоциации, консолидация усилий и координация их действий для поддержки предпринимательства…
Внеплановая Экономика pinned «О ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть I: О ситуации в отрасли – Сегодня до 70…»
Внеплановая Экономика pinned «О ценах, маржинальности бизнеса, кадрах и наиболее сложных к доставке товарах эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть II: О ценах – Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то…»
Forwarded from Stata : Экономика России в графиках
"Свежая" структура расходов бюджета на 2023 год (спасибо подписчикам за наводку)
Эксперты проанализировали темпы роста доходов работников в регионах и высчитали, сколько лет понадобится для достижения дохода в 100 тыс. рублей. Исследование опубликовало агентство "РИА Новости".
*Указаны данные по количеству лет, которое понадобится для достижения зарплаты в 100 тыс. рублей работниками в регионах с привязкой к доле населения в процентах (50% и 75%) .
Топ-10 регионов с минимальными сроками ожидания роста зарплат (в годах):
🔸ЯНАО - 2,7 / 8,1;
🔸ЧАО - 5,2 / 10,3;
🔸Магаданская область - 5,3 / 9,3;
🔸ХМАО-Югра - 5,6 / 10,8;
🔸НАО - 5,9 / 12,7;
🔸Мурманская область - 6,3 / 9,7;
🔸Москва - 6,3 / 10,6;
🔸Красноярский край - 6,7 / 10,5;
🔸Сахалинская область - 6,8 / 11,3;
🔸Иркутская область - 6,9 / 10,5.
Топ-10 регионов с максимальными сроками ожидания роста зарплат (в годах):
🔹Чечня - 17,5 / 22,8;
🔹Ингушетия - 17,3 / 21,1;
🔹Кабардино-Балкария - 15,8 /19,7;
🔹Северная Осетия - Алания - 15,3 / 20;
🔹Карачаево-Черкесия - 15,3 / 19,8;
🔹Ивановская область - 14,2 /18,2;
🔹Ставропольский край - 14,0 / 18,.4;
🔹Калмыкия - 13,8 / 18;
🔹Калининградская область - 13,7, 18;
🔹Дагестан - 13,3 / 17,7.
В среднем по России 50% работников смогут получать зарплату в 100 тыс. через 9 лет, а 75% через 13,3 года.
Методика расчета. В исследовании использовались данные госстатистики. Оценка времени роста медианной зарплаты оценивалась с учетом сохранения номинальных темпов роста зарплат на уровне среднего значения за последние 5 лет и выплаты НДФЛ.
#рейтинг
@vneplanarus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️События региональной экономики. 10 мая
🏘В арктических регионах России планируют ввести льготную ипотеку со ставкой 2%. Полпред по ДФО Юрий Трутнев дал поручение МЭР, Минфину, Минстрою и Минэкономразвития продумать программу. Позиция ведомств должна быть готова до 12 мая. Это должно помочь сдержать отток жителей и повысить спрос на строящееся жилье.
⛴В Амурской области возобновят пассажирские речные перевозки с КНР. С 11 мая заработает смешанный КПП "Благовещенск-Хэйхэ". На первом этапе планируются три рейса с каждой стороны ежедневно. Также возобновится грузовое сообщение.
🐄В Орловской области в ОЭЗ "Орел" начал работу завод кормовых добавок "РК-Премикс". Предприятие производит добавки и витаминно-минеральные комплексы для животноводства. Инвестиции в проект составили 330 млн руб.
🌇В Воронежской области создание города-спутника Солнечный оценили в 105 млрд руб. В рамках проекта создадут туристко-рекреационный комплекс, образовательную среду, жилье и 8 тыс. рабочих мест. Основная масса объектов появится к 2025 году. Интересно, что объем внебюджетных инвестиций составит 104 млрд.
⛏В Туве выставили на торги "Баянкольское месторождение" для добычи нефелиновых руд, галлия и рубидия. Аукцион пройдет 29 июня, стартовая цена 643,3 млн руб. В 2021-м его выставляли на торги за 8,05 млрд руб.
🚛В Брянской области завод "БАЗ" собрал первый предсерийный гражданский грузовик БАЗ-S36A11. Всего планируется выпустить 5 таких тягачей. В 2024-м серийное производство развернут в Петербурге на бывшем заводе Toyota.
🚇В Свердловской области на промплощадке "Аллегро" заработал "умный склад" ж/д колес. Межоперационный склад полностью роботизирован и требует минимального участия человека. Он рассчитан на 3,8 тыс. колес. Их будет размещать по 6 шт. в стопы автоматическая система. Сам завод "Аллегро" готов на 98% и уже ведутся пусконаладочные работы.
🚁В Запорожской области открылся центр производства FPV-дронов "Крылья победы". На предприятии будут собирать БПЛА для разведки, камикадзе-дронов, а также для сброса гранат, К тому же в центре организуют обучение операторов БПЛА.
И к федеральным новостям:
▪️Путин снял запрет на полеты российских авиакомпаний в Грузию.
▪️Путин поручил проработать соглашение об увеличении экспорта зерна в КНР.
▪️Правительство РФ и РСПП будет вместе искать инвесторов для МТК "Север-Юг".
▪️Мишустин заслушал отчет главы "Автодора" Петушенко о работе ведомства.
▪️Россия поставит в Алжир самолёты-амфибии Бе-200.
▪️Компания Polymetal вынесла на обсуждение акционеров переезд в Казахстан.
▪️"БАС" получил сертификат оператора БПЛА с госучастием за 6 дней.
▪️ Санкции G7 против алмазов РФ могут привести к потере сотен тысяч рабочих мест в Индии.
#дайджестдня
@vneplanarus
🏘В арктических регионах России планируют ввести льготную ипотеку со ставкой 2%. Полпред по ДФО Юрий Трутнев дал поручение МЭР, Минфину, Минстрою и Минэкономразвития продумать программу. Позиция ведомств должна быть готова до 12 мая. Это должно помочь сдержать отток жителей и повысить спрос на строящееся жилье.
⛴В Амурской области возобновят пассажирские речные перевозки с КНР. С 11 мая заработает смешанный КПП "Благовещенск-Хэйхэ". На первом этапе планируются три рейса с каждой стороны ежедневно. Также возобновится грузовое сообщение.
🐄В Орловской области в ОЭЗ "Орел" начал работу завод кормовых добавок "РК-Премикс". Предприятие производит добавки и витаминно-минеральные комплексы для животноводства. Инвестиции в проект составили 330 млн руб.
🌇В Воронежской области создание города-спутника Солнечный оценили в 105 млрд руб. В рамках проекта создадут туристко-рекреационный комплекс, образовательную среду, жилье и 8 тыс. рабочих мест. Основная масса объектов появится к 2025 году. Интересно, что объем внебюджетных инвестиций составит 104 млрд.
⛏В Туве выставили на торги "Баянкольское месторождение" для добычи нефелиновых руд, галлия и рубидия. Аукцион пройдет 29 июня, стартовая цена 643,3 млн руб. В 2021-м его выставляли на торги за 8,05 млрд руб.
🚛В Брянской области завод "БАЗ" собрал первый предсерийный гражданский грузовик БАЗ-S36A11. Всего планируется выпустить 5 таких тягачей. В 2024-м серийное производство развернут в Петербурге на бывшем заводе Toyota.
🚇В Свердловской области на промплощадке "Аллегро" заработал "умный склад" ж/д колес. Межоперационный склад полностью роботизирован и требует минимального участия человека. Он рассчитан на 3,8 тыс. колес. Их будет размещать по 6 шт. в стопы автоматическая система. Сам завод "Аллегро" готов на 98% и уже ведутся пусконаладочные работы.
🚁В Запорожской области открылся центр производства FPV-дронов "Крылья победы". На предприятии будут собирать БПЛА для разведки, камикадзе-дронов, а также для сброса гранат, К тому же в центре организуют обучение операторов БПЛА.
И к федеральным новостям:
▪️Путин снял запрет на полеты российских авиакомпаний в Грузию.
▪️Путин поручил проработать соглашение об увеличении экспорта зерна в КНР.
▪️Правительство РФ и РСПП будет вместе искать инвесторов для МТК "Север-Юг".
▪️Мишустин заслушал отчет главы "Автодора" Петушенко о работе ведомства.
▪️Россия поставит в Алжир самолёты-амфибии Бе-200.
▪️Компания Polymetal вынесла на обсуждение акционеров переезд в Казахстан.
▪️"БАС" получил сертификат оператора БПЛА с госучастием за 6 дней.
▪️ Санкции G7 против алмазов РФ могут привести к потере сотен тысяч рабочих мест в Индии.
#дайджестдня
@vneplanarus
Forwarded from Госплан 2.0 (Александр Зотин)
Дефицит бюджета за январь-апрель 2023-го по предварительной оценке Минфина, составил 3,4 трлн руб.
Сейчас, на этой новости, чую, активизируются армагеддонщики:) Но на самом деле, это хорошо. Дефицит бюджета - это необходимый стимул для экономики в трудные времена. Инструмент для поддержания спроса (видим, что и розничная торговля потихоньку оживает после нокдауна 2022-го). Дефицит госсектора - это профицит частного сектора, так что все правильно. Конечно, бесконтрольная фискальная политика тоже опасна, но здесь есть хороший индикатор - инфляция. Если она под контролем - беспокоиться не о чем. А сакрализация сбалансированного бюджета - танец с бубнами, ритуал, не имеющий рационального экономического обоснования.
@NewGosplan
Сейчас, на этой новости, чую, активизируются армагеддонщики:) Но на самом деле, это хорошо. Дефицит бюджета - это необходимый стимул для экономики в трудные времена. Инструмент для поддержания спроса (видим, что и розничная торговля потихоньку оживает после нокдауна 2022-го). Дефицит госсектора - это профицит частного сектора, так что все правильно. Конечно, бесконтрольная фискальная политика тоже опасна, но здесь есть хороший индикатор - инфляция. Если она под контролем - беспокоиться не о чем. А сакрализация сбалансированного бюджета - танец с бубнами, ритуал, не имеющий рационального экономического обоснования.
@NewGosplan
💬Генеральный директор Natura Siberica Феликс Либ дал интервью изданию «Ведомости» о покупке компании АФК «Система», собственной рознице в регионах и за рубежом и новых рынках. Собрали главное в цитатах:
О сделке
«Система» заинтересовалась этим активом чуть больше года назад, сразу четко обозначив, что готова рассматривать вопрос приобретения Natura Siberica только после завершения всех наследственных споров, которые активно велись в тот момент. И только после завершения этого процесса «Система» становится владельцем в Natura Siberica. [О параметрах сделки] я могу рассказать только, что АФК «Система» становится владельцем 100% Natura Siberica. О сумме сделки лучше поинтересоваться у ее сторон».
О структуре компании
«Компания имеет 4 органические фермы, расположенные на территории Сибири и Дальнего Востока. Ферма в Хакасии, которая по площади занимает более 30 га, – одна из самых крупных органических ферм в Евразии. Сейчас у нас 4 производственных площадки в Подмосковье, и в самое ближайшее время мы заменим их на одну большую производственную площадку в Клинском районе Подмосковья. Также плюс к этому будет склад готовой продукции, который уже функционирует на новом месте».
О каналах дистрибуции
«Пока еще основную долю продаж у нас составляют федеральные сети – порядка 45%; региональные сети – 20%; e-comm обогнал розницу и составляет около 12%; где-то 10% – собственная розница. Оставшиеся 13% приходятся на международные продажи».
«На данный момент [у нас] – 67 [собственных магазинов], но их число постоянно меняется. <...> Некоторые наши магазины не приносят прибыль. Поэтому мы закрываем их и при этом открываем новые торговые точки в других местах с более высоким трафиком и тщательно просчитанными параметрами. С января 2023 г. мы закрыли 6 магазинов, в том числе в Москве, но при этом открыли 3 новых, а в планах открыть еще 8 уже в этом месяце. Они в основном будут располагаться в регионах – Сибирь и Дальний Восток».
«Если говорить о перспективах дальнейшего роста, то, безусловно, это онлайн-продажи и маркетплейсы».
О собственной рознице за рубежом
«Много где была – и в Японии, и в Сербии. И продукция была и все еще представлена в крупных западных торговых сетях, таких как DM, Muller, Carrefour, Spar, Monoprix и др. Монобрендовых магазинов не так много осталось, и в основном это были магазины дистрибуторов. Сейчас мы тоже это делаем. Такие магазины у нас есть в странах Персидского залива. Недавно мы открылись в Ливане, тунисский партнер открыл магазин. Мы стоим как shop-in-shop в Саудовской Аравии, в крупнейшей сети аптек Nahdi Pharmacy. Это основной канал продажи косметики в этой стране».
«Мы продаемся в 86 странах мира. Эта география все время растет. Конечно, 2022 г. в этой части принес большие сложности. Начиная со II квартала драматически упали наши продажи в Европе, на которую приходилось до 80% зарубежных продаж. Пожалуй, это самые сложные времена за всю историю компании. Но сейчас ситуация начинает меняться. <...> За это время мы успели освоить для себя новые рынки, прежде всего Азиатско-Тихоокеанский регион, страны арабского мира. Мы активно смотрим на Восток. Естественно, та часть дистрибуции, которая относится к СНГ, также получила серьезное развитие».
О китайском рынке
«Китайский рынок очень сложный, а ниша, которую занимаем мы, представлена там мировыми корпорациями. У них локализованы производства, есть свои огромные офисы. Попасть на этот рынок очень сложно, но мы стремимся. <...> У нас исторически были дистрибуторы на китайском рынке, но мы нацеливаемся на онлайн-продажи. Сейчас выиграли конкурс и получили грант на развитие онлайн-каналов продаж от Московского экспортного центра при Минпромторге».
О перспективах в Индии
«Мы также смотрим очень внимательно на еще более сложный рынок – Индию. Там вообще неизвестный мир пока, но у АФК «Система» большая экспертиза в этом регионе. Поэтому мы тоже рассчитываем на продвижение в этом направлении».
@vneplanarus
О сделке
«Система» заинтересовалась этим активом чуть больше года назад, сразу четко обозначив, что готова рассматривать вопрос приобретения Natura Siberica только после завершения всех наследственных споров, которые активно велись в тот момент. И только после завершения этого процесса «Система» становится владельцем в Natura Siberica. [О параметрах сделки] я могу рассказать только, что АФК «Система» становится владельцем 100% Natura Siberica. О сумме сделки лучше поинтересоваться у ее сторон».
О структуре компании
«Компания имеет 4 органические фермы, расположенные на территории Сибири и Дальнего Востока. Ферма в Хакасии, которая по площади занимает более 30 га, – одна из самых крупных органических ферм в Евразии. Сейчас у нас 4 производственных площадки в Подмосковье, и в самое ближайшее время мы заменим их на одну большую производственную площадку в Клинском районе Подмосковья. Также плюс к этому будет склад готовой продукции, который уже функционирует на новом месте».
О каналах дистрибуции
«Пока еще основную долю продаж у нас составляют федеральные сети – порядка 45%; региональные сети – 20%; e-comm обогнал розницу и составляет около 12%; где-то 10% – собственная розница. Оставшиеся 13% приходятся на международные продажи».
«На данный момент [у нас] – 67 [собственных магазинов], но их число постоянно меняется. <...> Некоторые наши магазины не приносят прибыль. Поэтому мы закрываем их и при этом открываем новые торговые точки в других местах с более высоким трафиком и тщательно просчитанными параметрами. С января 2023 г. мы закрыли 6 магазинов, в том числе в Москве, но при этом открыли 3 новых, а в планах открыть еще 8 уже в этом месяце. Они в основном будут располагаться в регионах – Сибирь и Дальний Восток».
«Если говорить о перспективах дальнейшего роста, то, безусловно, это онлайн-продажи и маркетплейсы».
О собственной рознице за рубежом
«Много где была – и в Японии, и в Сербии. И продукция была и все еще представлена в крупных западных торговых сетях, таких как DM, Muller, Carrefour, Spar, Monoprix и др. Монобрендовых магазинов не так много осталось, и в основном это были магазины дистрибуторов. Сейчас мы тоже это делаем. Такие магазины у нас есть в странах Персидского залива. Недавно мы открылись в Ливане, тунисский партнер открыл магазин. Мы стоим как shop-in-shop в Саудовской Аравии, в крупнейшей сети аптек Nahdi Pharmacy. Это основной канал продажи косметики в этой стране».
«Мы продаемся в 86 странах мира. Эта география все время растет. Конечно, 2022 г. в этой части принес большие сложности. Начиная со II квартала драматически упали наши продажи в Европе, на которую приходилось до 80% зарубежных продаж. Пожалуй, это самые сложные времена за всю историю компании. Но сейчас ситуация начинает меняться. <...> За это время мы успели освоить для себя новые рынки, прежде всего Азиатско-Тихоокеанский регион, страны арабского мира. Мы активно смотрим на Восток. Естественно, та часть дистрибуции, которая относится к СНГ, также получила серьезное развитие».
О китайском рынке
«Китайский рынок очень сложный, а ниша, которую занимаем мы, представлена там мировыми корпорациями. У них локализованы производства, есть свои огромные офисы. Попасть на этот рынок очень сложно, но мы стремимся. <...> У нас исторически были дистрибуторы на китайском рынке, но мы нацеливаемся на онлайн-продажи. Сейчас выиграли конкурс и получили грант на развитие онлайн-каналов продаж от Московского экспортного центра при Минпромторге».
О перспективах в Индии
«Мы также смотрим очень внимательно на еще более сложный рынок – Индию. Там вообще неизвестный мир пока, но у АФК «Система» большая экспертиза в этом регионе. Поэтому мы тоже рассчитываем на продвижение в этом направлении».
@vneplanarus
Forwarded from MMI
Слухи о желании Потанина купить Яндекс обросли смачным эпитетом - «Потанин как пылесос российской экономики». Красиво! Только справедливости ради надо сказать, что Потанин - это пылесос с HEPA фильтром. Везде, где он «зашел» - чисто, тишь да благодать.
Росбанк: рекордный операционный доход в 84 млрд рублей
Тинькофф: уж сколько было «нострадамусов», предрекавших крах банку без Тинькова.
Рексофт: Потанин вложился в российского ИТ-разработчика еще до санкций, а после санкций реально «спылесосил» с рынка лучшие кадры из IBM, SAP, Oracle и тп.
Так что не знаем,на месте акционеров Яндекс мы бы молились, чтобы слух о покупке Потаниным стал явью.
Росбанк: рекордный операционный доход в 84 млрд рублей
Тинькофф: уж сколько было «нострадамусов», предрекавших крах банку без Тинькова.
Рексофт: Потанин вложился в российского ИТ-разработчика еще до санкций, а после санкций реально «спылесосил» с рынка лучшие кадры из IBM, SAP, Oracle и тп.
Так что не знаем,на месте акционеров Яндекс мы бы молились, чтобы слух о покупке Потаниным стал явью.
Россия активизирует "репатриацию капиталов"
В Госдуме готовят законопроект о "переезде" в Россию иностранных компаний, подконтрольных российскому бизнесу. Их размещение планируется в САР Приморского края и Калининграда (русские оффшоры). Комитет ГД по вопросам собственности одобрил его к принятию в первом чтении.
Планируемые нововведения:
❗️ Создание нового механизма переноса международных компаний из иностранных юрисдикций – инкорпорации. Речь идет о создании нового юрлица в САР со статусом международной компании (МХК). Сейчас такая процедура доступна только для общественно полезных и личных международных фондов.
❗️ Учредителем МХК сможет стать иностранная компания, у которой на 1 марта 2022-го акции торговались на бирже, а редомициляция (перерегистрация с сохранением ОПФ) невозможна. В течение года новой компании должны быть переданы активы минимум на 800 млн руб. Они не будут учитываться при исполнении обязательства инвестировать в РФ минимум 50 млн.
❗️ Инкорпорированные компании получат гибкое управление для воссоздания действующих в иностранных компаниях правил. Например, совет директоров сможет решать вопросы, которые относятся к собранию акционеров. Члены совета смогут иметь разные полномочия и их сроки, включая право вето. Допустят выпуск многоголосых акций и их обращение на бирже.
По оценкам экспертов и законодателей законопроект позволит решить ряд проблем и поспособствует возврату бизнеса в Россию. В их число входят:
✅ Возврат в юрисдикцию РФ компаний из стран, где редомициляция невозможна или сильно затруднена. К таким относятся Сингапур, Великобритания, Нидерланды, Китай (Гонконг).
✅ Избавление от рисков налоговых последствий, в том числе при использовании двухступенчатой схемы смены юрисдикции (сначала Кипр, потом иная страна).
✅ Снижение рисков санкций со стороны ряда иностранных государств.
✅ Решение проблем, связанных с выводом входящими в холдинги операционными компаниями средств, необходимых для выплаты дивидендов акционерам.
✅ Расширение инкорпорации позволит упростить компаниям переезд. В особенности при наличии сложных корпоративных договоренностей, когда без их соблюдения переезд невозможен.
✅ Переезд компаний в РФ через инкорпорацию поможет привлечь инвестиции. Законопроект откроет лазейку для создания в России дочерних компаний иностранными холдингами.
‼️Между тем, законопроект еще требует доработки, считают авторы НПА и эксперты. Необходимо дополнительно обосновать положения, в соответствии с которыми не применяются нормы ГК в отношении международной компании, вступившие в силу после ее регистрации. Также нужно соотнести положения закона с нормами иностранного права.
@vneplanarus
В Госдуме готовят законопроект о "переезде" в Россию иностранных компаний, подконтрольных российскому бизнесу. Их размещение планируется в САР Приморского края и Калининграда (русские оффшоры). Комитет ГД по вопросам собственности одобрил его к принятию в первом чтении.
Планируемые нововведения:
По оценкам экспертов и законодателей законопроект позволит решить ряд проблем и поспособствует возврату бизнеса в Россию. В их число входят:
‼️Между тем, законопроект еще требует доработки, считают авторы НПА и эксперты. Необходимо дополнительно обосновать положения, в соответствии с которыми не применяются нормы ГК в отношении международной компании, вступившие в силу после ее регистрации. Также нужно соотнести положения закона с нормами иностранного права.
@vneplanarus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️События региональной экономики. 11 мая
🚢В Астраханской области ЮЦСС построит для "Северной верфи" плавучий док. Грузоподъемность составит 25 тыс. тонн, он предназначен для спуска/подъема больших морских сооружений и кораблей. Строительство будет вестись на площадках "Красные Баррикады" и АСПО. Срок поставки - ноябрь 2025 года.
⛴В Санкт-Петербурге готовят к отправке в Москву партии пассажирских электросудов. Их доставят на сухогрузе, в столице суда пройдут швартовные и ходовые испытания. Поставку обеспечит компания "Пассажирской порт" (входит в "Водоходъ").
🏦В Дагестане, Чечне, Башкирии и Татарстане исламский банкинг могут запустить к 1 июля. Глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков сообщил, что идет активная работа над законопроектом, 2-е и 3-ие чтения должны пройти до июля. Сейчас основная трудность в отделении нефинансовых операций от финансовых. Исламский банкинг оказывает услуги по нормам ислама. Он исключает финансирование игорного, алкогольного, табачного бизнеса, производство свинины, заработок на процентных сделках.
💰В Амурской области расширили ТОР "Амурская". Соответствующее постановление подписал глава Правительства РФ Михаил Мишустин. В особую зону включили участки, расположенные в Благовещенске, Белогорске и Тындинском муниципальном районе. Расширение позволит построить завод светопрозрачных конструкций за 350 млн руб., создать горно-металлургический кластер на Куранахском месторождении за 4 млрд руб. и построить завод по переработке с/х-продукции.
🏭В Иркутской области начнется перестройка БрАЗа. "Русал" получил разрешение Главгосэкспертизы на реконструкцию алюминиевого завода. Половину мощностей переведут на технологию предварительного обожженого анода, что снизит выбросы.
⛽️В Тюменской области "Сибур" вложит $3 млрд в новый завод пропилена. Предприятие планируется построить на площадке "Запсибнефтехима" в Тобольске. Старт производства назначен на 2027 год.
🚠В Крыму власти утвердили проекты с общим финансированием в 9,7 млрд руб. Из них 8,7 млрд потратят на туркомплекс на западе полуострова с дендропарком, ресторанами и иной инфраструктурой. 850 млн вложат в строительство ЖК в Ялте. 150 млн потратят на модернизацию канатной дороги "Мисхор – Ай-Петри", которая в этом году уже не запустилась. Еще 43 млн инвестируют в складкой комплекс под Симферополем.
🍇В Саратовской области в 2023-м посадят 5 га виноградников. Они появятся около поселка Расково в фермерском хозяйстве Павла Акинина. К посадке запланированы сорта Мерло, Шардоне, Саперави, Уньи Бла и Мускат Оттонель.
И к федеральным новостям:
▪️Правительство РФ готовит программу модернизации ЖКХ для привлечения инвестиций в рамках ГЧП.
▪️Нефтегазовые доходы РФ за январь-апрель упали на 52%.
▪️Российские автодилеры потребовали от Renault возместить убытки на 8,5 млрд руб.
▪️В РФ пропали подсанкционные товары, шедшие транзитом, на $1 млрд.
▪️"Почта России" запускает прямую авиадоставку в Шанхай.
▪️"Северсталь" в 2023 году удвоит поставки в Центральную Азию и Закавказье.
▪️Fortum спишет российские активы на €1,7 млрд.
▪️Нелегальное продвижение на Wildberries нанесло площадке ущерб в 650 млн руб.
▪️США передадут Украине изъятые у Малофеева $5,4 млн. Это первая передача конфискованных активов.
#дайджестдня
@vneplanarus
🚢В Астраханской области ЮЦСС построит для "Северной верфи" плавучий док. Грузоподъемность составит 25 тыс. тонн, он предназначен для спуска/подъема больших морских сооружений и кораблей. Строительство будет вестись на площадках "Красные Баррикады" и АСПО. Срок поставки - ноябрь 2025 года.
⛴В Санкт-Петербурге готовят к отправке в Москву партии пассажирских электросудов. Их доставят на сухогрузе, в столице суда пройдут швартовные и ходовые испытания. Поставку обеспечит компания "Пассажирской порт" (входит в "Водоходъ").
🏦В Дагестане, Чечне, Башкирии и Татарстане исламский банкинг могут запустить к 1 июля. Глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков сообщил, что идет активная работа над законопроектом, 2-е и 3-ие чтения должны пройти до июля. Сейчас основная трудность в отделении нефинансовых операций от финансовых. Исламский банкинг оказывает услуги по нормам ислама. Он исключает финансирование игорного, алкогольного, табачного бизнеса, производство свинины, заработок на процентных сделках.
💰В Амурской области расширили ТОР "Амурская". Соответствующее постановление подписал глава Правительства РФ Михаил Мишустин. В особую зону включили участки, расположенные в Благовещенске, Белогорске и Тындинском муниципальном районе. Расширение позволит построить завод светопрозрачных конструкций за 350 млн руб., создать горно-металлургический кластер на Куранахском месторождении за 4 млрд руб. и построить завод по переработке с/х-продукции.
🏭В Иркутской области начнется перестройка БрАЗа. "Русал" получил разрешение Главгосэкспертизы на реконструкцию алюминиевого завода. Половину мощностей переведут на технологию предварительного обожженого анода, что снизит выбросы.
⛽️В Тюменской области "Сибур" вложит $3 млрд в новый завод пропилена. Предприятие планируется построить на площадке "Запсибнефтехима" в Тобольске. Старт производства назначен на 2027 год.
🚠В Крыму власти утвердили проекты с общим финансированием в 9,7 млрд руб. Из них 8,7 млрд потратят на туркомплекс на западе полуострова с дендропарком, ресторанами и иной инфраструктурой. 850 млн вложат в строительство ЖК в Ялте. 150 млн потратят на модернизацию канатной дороги "Мисхор – Ай-Петри", которая в этом году уже не запустилась. Еще 43 млн инвестируют в складкой комплекс под Симферополем.
🍇В Саратовской области в 2023-м посадят 5 га виноградников. Они появятся около поселка Расково в фермерском хозяйстве Павла Акинина. К посадке запланированы сорта Мерло, Шардоне, Саперави, Уньи Бла и Мускат Оттонель.
И к федеральным новостям:
▪️Правительство РФ готовит программу модернизации ЖКХ для привлечения инвестиций в рамках ГЧП.
▪️Нефтегазовые доходы РФ за январь-апрель упали на 52%.
▪️Российские автодилеры потребовали от Renault возместить убытки на 8,5 млрд руб.
▪️В РФ пропали подсанкционные товары, шедшие транзитом, на $1 млрд.
▪️"Почта России" запускает прямую авиадоставку в Шанхай.
▪️"Северсталь" в 2023 году удвоит поставки в Центральную Азию и Закавказье.
▪️Fortum спишет российские активы на €1,7 млрд.
▪️Нелегальное продвижение на Wildberries нанесло площадке ущерб в 650 млн руб.
▪️США передадут Украине изъятые у Малофеева $5,4 млн. Это первая передача конфискованных активов.
#дайджестдня
@vneplanarus
Доля государства в российской экономике превысила 56% в 2021-м. Это самый высокий уровень с 2000-го, когда начался мониторинг показателя, отметили в ИПЭИ РАНХиГС. Более поздних данных пока что нет, в том числе от других организаций из-за необновления данных.
Госкомпании в 2021-м суммарно заработали 4,6 трлн руб. В 2022-м финрезультат упал вдвое - до 2,1 трлн руб.
@vneplanarus
Госкомпании в 2021-м суммарно заработали 4,6 трлн руб. В 2022-м финрезультат упал вдвое - до 2,1 трлн руб.
@vneplanarus
🛣Решение одной из российских проблем: в "Автодоре" рассказали о новых дорогах
В России достраивают ряд автомобильных трасс. Их постепенно введут в эксплуатацию с июня по декабрь 2023-го. Об этом рассказал глава "Автодора" Вячеслав Петушенко в отчете премьеру Михаилу Мишустину.
О готовящихся к открытию трассах
✅К 10 июня планируется открыть для движения два новых платных участка трассы М-4 на юге России. Первый – 35-километровый восточный обход Ростова-на-Дону. Второй - 51-километровый Дальний западный обход Краснодара (ДЗОК). Трасса отведет транспорт на новую скоростную дорогу в сторону Крыма, которую "Росавтодор" достроит в 2024-м.
✅На трассе М-12 "Восток" к 9 сентября откроют несколько новых участков, которые позволят проехать от Москвы до Арзамаса без остановок. К концу декабря заработают участки, позволяющие доехать до села Шали в Казани. На М-12 в столице водители будут попадать через МСД, который бесшовно соединят с трассой в Некрасовке. После открытия автомагистрали время в пути из столицы в Казань сократится с 13 часов до 6,5. Петушенко заявлял, что при строительстве были учтены недостатки М-11, а потому проектом трассы предусмотрены места для заправок и кафе. В 2023-м откроют 14 зон с АЗС и общепитом, в 2024 – еще 16.
О новых проектах
"Автодор" запланировал пять проектов общей стоимостью в 300 млрд руб. Проектно-сметная документация для трасс уже готова.
🟢 Реконструкция участков трасс М-1 "Беларусь" 66–84-й километр,
🟢 Реконструкция М-1 "Украина" 65–124-й километр,
🟢 Строительстве обхода Орехово-Зуево,
🟢 Строительство Пулковской развязки на М-11,
🟢 Создание КАД-2 в Санкт-Петербурге.
🏦На указанные проекты частично имеется бюджетное финансирование. Однако средств пока не хватает, но по словам Петушенко, ведется работа с банками по привлечению средств для ускорения строительства дорог. Для разработки механизмов субсидирования привлечены Минфин, Совфед и Госдума. По мнению экспертов, несмотря на санкции есть возможность построить трассы. Но для привлечения частных средств необходим прогноз по трафику, чтобы стали ясны спрос и актуальность маршрутов.
💰В отчете Мишустину глава "Автодора" упомянул еще два крупных проекта. Но перспектив скорого строительства в них не просматривается, так как денег нет. Речь о трассе "Меридиан" и "Юго-Западной Хорде", которая должна соединить Екатеринбург, Самару и Краснодар. Только на хорду нужно около 1 трлн руб. Интересно, что для реализации этих проектов обсуждается привлечение инвестиций из Китая.
@vneplanarus
В России достраивают ряд автомобильных трасс. Их постепенно введут в эксплуатацию с июня по декабрь 2023-го. Об этом рассказал глава "Автодора" Вячеслав Петушенко в отчете премьеру Михаилу Мишустину.
О готовящихся к открытию трассах
✅К 10 июня планируется открыть для движения два новых платных участка трассы М-4 на юге России. Первый – 35-километровый восточный обход Ростова-на-Дону. Второй - 51-километровый Дальний западный обход Краснодара (ДЗОК). Трасса отведет транспорт на новую скоростную дорогу в сторону Крыма, которую "Росавтодор" достроит в 2024-м.
✅На трассе М-12 "Восток" к 9 сентября откроют несколько новых участков, которые позволят проехать от Москвы до Арзамаса без остановок. К концу декабря заработают участки, позволяющие доехать до села Шали в Казани. На М-12 в столице водители будут попадать через МСД, который бесшовно соединят с трассой в Некрасовке. После открытия автомагистрали время в пути из столицы в Казань сократится с 13 часов до 6,5. Петушенко заявлял, что при строительстве были учтены недостатки М-11, а потому проектом трассы предусмотрены места для заправок и кафе. В 2023-м откроют 14 зон с АЗС и общепитом, в 2024 – еще 16.
О новых проектах
"Автодор" запланировал пять проектов общей стоимостью в 300 млрд руб. Проектно-сметная документация для трасс уже готова.
🏦На указанные проекты частично имеется бюджетное финансирование. Однако средств пока не хватает, но по словам Петушенко, ведется работа с банками по привлечению средств для ускорения строительства дорог. Для разработки механизмов субсидирования привлечены Минфин, Совфед и Госдума. По мнению экспертов, несмотря на санкции есть возможность построить трассы. Но для привлечения частных средств необходим прогноз по трафику, чтобы стали ясны спрос и актуальность маршрутов.
💰В отчете Мишустину глава "Автодора" упомянул еще два крупных проекта. Но перспектив скорого строительства в них не просматривается, так как денег нет. Речь о трассе "Меридиан" и "Юго-Западной Хорде", которая должна соединить Екатеринбург, Самару и Краснодар. Только на хорду нужно около 1 трлн руб. Интересно, что для реализации этих проектов обсуждается привлечение инвестиций из Китая.
@vneplanarus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госплан 2.0 (Александр Зотин)
Новости ESG
Allianz Research опубликовал интересный доклад "The Chinese challenge for the European automotive industry". Смысл в том, что, surprise, surprise, переход на электромобили подорвет конкурентные преимущества европейских автопроизводителей на мировом рынке. В общем, разглашают давно известный всем секрет Полишинеля. Переход на электромобили = конец европейских автопроизводителей. На чем сейчас держитсягерманский европейский автопром? На ноу-хау в области двигателей и материаловедения (то, что китайцы хотели бы скопировать, но сложновато). А вот электромобили это, в сущности, красивая коробка с батареей плюс электромотор. Полный примитив по сравнению с инженерным совершенством и сложностью ДВС. Ну и, привет, смогут ли европейские гранды в сфере электромобилей конкурировать с Китаем? Вряд ли.
Но, впрочем, не все для европейских автопроизводителей так уж плохо. Пока нет зарядной инфраструктуры, плюс доля электрокаров в автофлоте невелика. Тут важен пороговый эффект - энергосистема Европы справляется с долей электрокаров в 10%, но не факт, что сможет справиться с долей в 20-30-40% (это в еще большей степени справедливо и для других стран и регионов). И при росте доли это будет совсем другая история. Так что перспективы замещения ДВС электромобилями не столь уж очевидны.
@NewGosplan
Allianz Research опубликовал интересный доклад "The Chinese challenge for the European automotive industry". Смысл в том, что, surprise, surprise, переход на электромобили подорвет конкурентные преимущества европейских автопроизводителей на мировом рынке. В общем, разглашают давно известный всем секрет Полишинеля. Переход на электромобили = конец европейских автопроизводителей. На чем сейчас держится
Но, впрочем, не все для европейских автопроизводителей так уж плохо. Пока нет зарядной инфраструктуры, плюс доля электрокаров в автофлоте невелика. Тут важен пороговый эффект - энергосистема Европы справляется с долей электрокаров в 10%, но не факт, что сможет справиться с долей в 20-30-40% (это в еще большей степени справедливо и для других стран и регионов). И при росте доли это будет совсем другая история. Так что перспективы замещения ДВС электромобилями не столь уж очевидны.
@NewGosplan
❗️Ключевые события в сфере импортозамещения с 6 по 12 мая
🧲В Тульской области КРЭМЗ освоил технологию защиты от коррозии сверхмощных неодимовых магнитов. Используется комплекс гальванических и изоляционно-эпоксидных покрытий. Ранее на территории стран Таможенного союза не было производство, способных выполнить подобные процедуры. Такие магниты востребованы в ветрогенераторах из-за низкой размагничиваемости. Освоение технологии увеличит срок эксплуатации ВЭУ. Также в регионе завод "Октава" импортозаместил гарнитуры для гражданской авиации. Предприятие разработало ГСШ-А-18М - гарнитуру со средней шумозащитой и способностью передавать голосовую информацию при помехах в 120 дБ. Они изготовлены из отечественных комплектующих, по качеству не уступают британским David Clark и другим изделиям. На заводе уже налажено производство.
⚙️В Москве компания "Поток" вывела на рынок центробежные насосы. В прошлом году предприятие помогло импортозаместить насосные станции. Сейчас их предлагается доукомплектовывать центробежными насосами Zvezda Rus. Они являются аналогом американского бренда Cornell и не уступают в качестве. При создании используются российские комплектующие или запчасти из дружественных государства, все элементы взаимозаменяемые. Предприятие оснащает новое оборудование системой ZR-VAC, которая даёт возможность запускать насосную станцию без участия оператора, а также удаленно контролировать работу устройства.
🏥В Московской области "ВестМедГрупп" запускает производство медоборудования. На территории ОЭЗ "Дубна" начнут сборку диагностического оборудования. К концу 2023-го на рынок выведут широкий ассортимент изделий. Также предприятие осваивает выпуск оборудования для медицинского газоснабжения, в том числе генераторов кислорода и вакуумных компрессорных станций. Серийное производство начнется в ближайшее время.
🚜В Ставропольском крае "Гритан" наладил сбоку свекловичных бункеров-перегрузчиков. Это специальная техника, предназначенная для упрощения работы с комбайнами и другой уборочной техникой. Подобная машина впервые разработана в РФ, ранее технику закупали за границей.
🏭В Пермском крае "Датабриз" заместила систему управления предприятиями. Компания разработала ПО "Датабриз: платформа управления бизнесом" и внедрила в работу на "ГРК "Быстринское". Программа помогла ГРК повысить эффективность планирования, мониторинг сроков работ, разработки план-графиков, а также автоматизировать производственные операции.
#дайджестимпортозамещение
@vneplanarus
🧲В Тульской области КРЭМЗ освоил технологию защиты от коррозии сверхмощных неодимовых магнитов. Используется комплекс гальванических и изоляционно-эпоксидных покрытий. Ранее на территории стран Таможенного союза не было производство, способных выполнить подобные процедуры. Такие магниты востребованы в ветрогенераторах из-за низкой размагничиваемости. Освоение технологии увеличит срок эксплуатации ВЭУ. Также в регионе завод "Октава" импортозаместил гарнитуры для гражданской авиации. Предприятие разработало ГСШ-А-18М - гарнитуру со средней шумозащитой и способностью передавать голосовую информацию при помехах в 120 дБ. Они изготовлены из отечественных комплектующих, по качеству не уступают британским David Clark и другим изделиям. На заводе уже налажено производство.
⚙️В Москве компания "Поток" вывела на рынок центробежные насосы. В прошлом году предприятие помогло импортозаместить насосные станции. Сейчас их предлагается доукомплектовывать центробежными насосами Zvezda Rus. Они являются аналогом американского бренда Cornell и не уступают в качестве. При создании используются российские комплектующие или запчасти из дружественных государства, все элементы взаимозаменяемые. Предприятие оснащает новое оборудование системой ZR-VAC, которая даёт возможность запускать насосную станцию без участия оператора, а также удаленно контролировать работу устройства.
🏥В Московской области "ВестМедГрупп" запускает производство медоборудования. На территории ОЭЗ "Дубна" начнут сборку диагностического оборудования. К концу 2023-го на рынок выведут широкий ассортимент изделий. Также предприятие осваивает выпуск оборудования для медицинского газоснабжения, в том числе генераторов кислорода и вакуумных компрессорных станций. Серийное производство начнется в ближайшее время.
🚜В Ставропольском крае "Гритан" наладил сбоку свекловичных бункеров-перегрузчиков. Это специальная техника, предназначенная для упрощения работы с комбайнами и другой уборочной техникой. Подобная машина впервые разработана в РФ, ранее технику закупали за границей.
🏭В Пермском крае "Датабриз" заместила систему управления предприятиями. Компания разработала ПО "Датабриз: платформа управления бизнесом" и внедрила в работу на "ГРК "Быстринское". Программа помогла ГРК повысить эффективность планирования, мониторинг сроков работ, разработки план-графиков, а также автоматизировать производственные операции.
#дайджестимпортозамещение
@vneplanarus