🇷🇺Новости импортозамещения

📌В Москве в Центральном аэрогидродинамическом институте им.Жуковского начался окончательный этап сборки опытного образца пассажирского самолета SSJ New. Сейчас отсек фюзеляжа и консоли крыла размещены в лаборатории на специальных стапелях. Там проводятся стыковочные работы, которые должны завершиться в течение 2 месяцев. За этот период на самолет установят элементы вертикального и горизонтального оперения, шасси и имитаторы двигателей. В дальнейшем объект будет передан на лабораторные комплексные ресурсно-статические испытания.

📌В Приморском крае достигнута 100% самообеспеченность по свинине. В 2022 г. регион увеличил производство мяса свиней до 45,7 тыс. т. При этом еще год назад в Приморье ежегодно завозилось до 39 тыс. т импортной свинины. В текущем году производство свинины к уровню прошлого года увеличилось в 3,4 раза.

📌В Свердловской области ученые УрФО придумали, как заместить импорт лимонной кислоты. Предложенная технология основана на использовании промышленных микроорганизмов и мембранных технологий. Таким образом в России можно создать собственное производство лимонной кислоты, которая сейчас полностью импортируется. Новый метод более технологичный и экологичный.

@vneplanarus

❗️Экспертная группа МГУ им.Ломоносова выпустила предварительный отчет оценки регулирующего воздействия законопроекта «О рекламе». Мы внимательно изучили документ на 88 страницах и собрали главные выводы, к которым пришли эксперты.

📎Несмотря на то, что цели инициативы сформулированы как обеспечение безопасности и равных условий распространения цифровой рекламы, члены экспертной группы пришли к заключению, что по своему содержанию инициатива «в большей мере направлена на предоставление преференций одному из участников рынка». Это создает риски монополизации сферы наружной рекламы, считают исследователи.

📎Принятие законопроекта – не единственный способ достичь поставленных целей регулирования сферы. Среди них: введение требований к виду деятельности (например, посредством аккредитации, ведения реестра, лицензирования и т.д.) и обеспечением реализации механизмов самоорганизации (СРО и отраслевые ассоциации). Предлагаемые в законопроекте технические решения, связанные с контролем контента и наличием специальных требований к используемому ПО можно реализовать отдельными техническими мерами (например, через систему мониторинга или стандартизацию ПО). Необходимой связи с созданием единого оператора нет, считают авторы отчета.

📎Отдельно в документе подчеркивается, что с точки зрения влияния на благосостояние создание единого оператора имеет отрицательный эффект. Среди аргументов:

📍неналоговые потери бюджета при отказе от механизма аукционов (по наиболее консервативной оценке – от 28,6 до 85,7 млрд руб.);
📍налоговые потери от монополизации отрасли, вызванной эффектом «снежного кома» (до 664,3 млн руб. ежегодно; порядка 342,9 млн руб. – выпадающие потери внебюджетных фондов);
📍риск резкого снижения занятости в сфере наружной рекламы и смежных отраслях из-за вытеснение других участников с рынка создает (до 35 тыс. рабочих мест);
📍риск сокращения масштабов деятельности предприятий-поставщиков сферы рекламных конструкций регионального уровня, повышения издержек рекламодателей и как следствие – цен на рекламируемые товары;
📍затрагивает деятельность Минцифры и Роскомнадзора; вступает в конфликт со сферой компетенции МВД и организациями, занятыми в сфере защиты памятников и объектов культурного наследия

📎Эксперты обращают внимание, что минимизировать указанные риски можно путем отказа от преференций и передачи функций контроля независимым агентам. В качестве таких, например, может рассматриваться СРО, включающая в качестве членов всех участников сферы наружной рекламы или орган исполнительной власти, осуществляющий функцию мониторинга.

📎В отчете также обращается внимание на то, что «независимо от того, какая из альтернатив (единому оператору) будет выбрана, создание централизованной информационной системы будет сопряжено с более высокими рисками для безопасности, чем децентрализованное решение».

@vneplanarus

Дальнему Востоку нужно больше контейнерных поездов!

Минтранс хочет увеличить количество контейнерных поездов в порты ДФО. Также планируется изучить вопрос расширения использования тыловых площадок портов и сухих портов в припортовых зонах региона.

Это стало известно из выступления министра транспорта Виталия Савельева на заседании штаба по транспортно-логистическим коридорам, которое провел первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов. Савельев отметил, что на сегодня основная доля перевалки приходится на порты Владивосток и Восточный. Всего же в ДФО функционирует 22 морских порта. Как подчеркнул министр, для достижения оптимальной работы терминалов необходимо снизить уровень затаривания портовых терминалов на 20%.

Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab

Российская авиация переходит на отечественную технику

Согласно открытым данным, в ближайшие 7 лет «Аэрофлот» получит 339 новых самолетов российского производства ОАК: 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ New и 40 самолетов Ту-214.

Таким образом, на фоне антироссийских санкций отмечается тенденция на развитие авиастроения и усиление импортной независимости авиационной отрасли в целом.

Арендные платежи от наружной рекламы. Мы продолжаем рассказывать о состоянии рынка наружной рекламы. Ранее мы подробно писали о состоянии рынка в целом, налоговых отчислениях в бюджеты разных уровней и прозрачности рынка наружки.

💰Арендные платежи – одна из основных статей расходов рекламщиков. Деньги за пользование государственными земельными участками под конструкции поступают в бюджет. По некоторым данным, на аренду должно приходиться около одной трети всей выручки оператора.

📍В Москве по состоянию на 2022 г. в бюджет города от аренды рекламных конструкций поступил 1 млрд руб. В 2021 г. этот показатель по итогам года составил 2,4 млрд руб., а в 2013-2014 гг. – в общей сложности 97 млрд руб.

📍В Санкт-Петербурге в 2020 г. платежи от аренды рекламных конструкций в бюджет составили 2,4 млрд руб. Информация о поступлениях в 2021 г. - не публиковалась.

📍В Екатеринбурге в 2020 г. от рекламщиков в бюджет поступил 21 млн руб., в 2021 г. - данные не публиковались.

📍В Челябинске в бюджет города в 2021 г. от аренды рекламных конструкций поступил 91 млн руб.

📍В Новосибирске в бюджет города от аренды рекламных конструкций в 2020 г. поступило 125,3 млн руб., в 2019 г. – 162 млн руб. В 2021 г. - данные отсутствуют.

📍В Самаре в 2019-2020 гг. наружная реклама принесла городской казне 100 млн руб., в 2021 г. – 150 млн руб.

Эксперты отмечают снижение платежей с 2013-2014 г. вплоть до настоящего времени. Основная причина — высокая зависимость рынка от внешних факторов. Например, крайне неудачным для рекламщиков стал «пандемийный» 2020 г. В текущем году рынок серьезно пострадал от ухода иностранных компаний-рекламодателей. Ввиду этого летом Госдума даже приняла ряд мер поддержки операторов, в числе которых снижение арендных платежей за эксплуатацию конструкций на 50%.

@vneplanarus

❗️События региональной экономики. 26 сентября

🚘В Приморском крае «Соллерс Авто» может выкупить долю японской Mazda в совместном производстве. Сейчас стороны обсуждают прекращение производства автомобилей на Дальнем Востоке. «Соллерс Авто» уже разработала план перезапуска завода под производство автомобилей других брендов. «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» выпускало автомобили во Владивостоке с 2012 г.

⛴В Мурманской области Белоруссия рассчитывает увеличить номенклатуру грузов для перевалки через порт. Сейчас там работает калийная компания республики. Власти Белоруссии также уточнили, что считают Севморпуть «самым безопасный на сегодняшний день», а маршрут в Юго-Восточную Азию и Китай «потенциально очень интересным». Ранее сообщалось, что специализированный терминал для перевалки удобрений из Белоруссии будет построен на западном берегу Кольского залива, его мощность составит до 7 млн т.

⛷В КЧР интерес к покупке курорта «Архыз» проявили 3 компании – «Красная поляна», «Синара» и АФК «Система». Власти рассчитывают объявить конкурс по выбору инвестора уже в конце октября. Ранее сообщалось, что определение якорного инвестора, который займется дальнейшим развитием курорта, планируется завершить до конца текущего года. «Архыз» - стартовая площадка Северо-Кавказского туристического кластера, флагманский курорт АО «Кавказ.РФ». Сейчас на курорте 27 км трасс. На территории ОЭЗ зарегистрировано 36 резидентов. Объем заявленных частных инвестиций – 13,5 млрд руб.

💰В Тюменской области инвесторы готовы вложить более 1,2 млрд руб. в создание 20 новых туристических объектов в регионе. Одним из крупных проектов станет природно-туристический комплекс в Нижнетавдинском районе. Его должны запустить к следующему году. К 2025 г. на озере Шубное появится кемпинг со всеми удобствами. А в Ишимском районе ожидается открытие парка отдыха.

🚢В Тверской области в речной порт ОЭЗ «Завидово» зашло первое пассажирское круизное судно «Лев Толстой». Теплоход создан в рамках проекта «Волжское море». На судне прибыли 170 пассажиров, которые совершат экскурсию по туристическим объектам курорта на Московском море.

🚙В Калининградской области на «Автоторе» закончились все машинокомплекты и комплектующие для сбора корейских автомобилей «Kia» и «Hyundai». С начала октября предприятие начнет переналадку производства под выпуск новых моделей автомобилей, а также квадроциклов, мотоциклов и других транспортных средств. Помимо изменений в производстве, к компании присоединятся новые партнеры. Уточняется, что «есть перспектива выхода на серьезный объем уже в 2023 г.».

🐔В Саратовской области Лысогорская птицефабрика вводит в эксплуатацию новый цех площадью около 2,5 тыс. кв.м., рассчитанный на 168 тысяч кур-несушек. Расчетная производительность цеха – 50 млн яиц в год. Это позволит удвоить выпуск яйца. Расширение мощностей провели по государственному инвестпроекту «Агропрогресс». В планах реконструкция еще 3 саратовских птицефабрик – Симоновской, Покровской и Балашовской.

🛳В Новгородской области водный пассажирский транспорт планируется запустить в следующем году. В рамках реализации проекта по возобновлению речных перевозок разработаны две концепции: запуск речных прогулочных маршрутов по регулярному расписанию по направлению «Великий Новгород - Рюриково Городище - Юрьевский монастырь - НТШ - Хутынский монастырь-Кречевицы» или регулярного транспортного сообщения по маршруту «Великий Новгород - Взвад» на скоростных судах.

И к федеральным новостям:

▪️Владимир Путин увеличил срок подачи проекта бюджета в парламент;
▪️Правительство РФ продлило упрощенный порядок регистрации медизделий до 2025 г;
▪️Минфин решил поднять экспортные пошлины на уголь;
▪️В России начало сокращаться производство метанола;
▪️Регионы получат 7,2 млрд руб. на развитие электронной индустрии в технопарках;
▪️На одной из ниток «Северного потока-2» зафиксировано падение давления.

@vneplanarus

В связи с частичной мобилизацией интересна судьба «стройки века» — Восточного полигона. Еще недавно раздавались громкие заявления о том, что процесс идет с опережением графика и все будет введено в срок. Однако, как сообщают источники «Коварной колеи», повсеместно в регионах мобилизуют специалистов, в том числе на Дальнем Востоке, занятых на строительстве БАМа. Работники, которые знают свое дело, понимают тонкости и особенности проекта, вынуждены оставлять стройку, которой в последние годы уделялось столько внимания.

При этом на высоком уровне ставятся задачи — нарастить численность персонала, занятого модернизацией Восточного полигона. Однако, если и дальше продолжится отток квалифицированных кадров со стройки в рамках частичной мобилизации, то компании не то что не найдут дополнительную рабочую силу — они и текущие показатели по персоналу удержать не смогут.

Для военных железнодорожников, которые активно помогали со стройкой в прошлом и текущем году, также наверняка найдется занятие «погорячее» БАМа. Неужели Восточный полигон ждет очередной период постановки «на паузу» или ситуацию исправят рабочие из Северной Кореи, которых Хуснуллин анонсировал для российских строек? Плитку они класть умеют, а вот как у них с железнодорожным строительством на сложной местности?

Совокупные потери для бюджета и рекламной отрасли от реализации законопроекта депутата Артема Кирьянова о едином операторе цифровой наружной рекламы могут достичь 86 млрд руб., оценили эксперты кафедры конкурентной и промышленной политики экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова. Прогнозное значение потерь рассчитано исходя из 30 лет, на которые, согласно законодательной инициативе, единый оператор может без торгов заключать контракты на установку цифровых билбордов. Речь идет о конструкциях на земле, находящейся в госсобственности. В течение того же срока и тоже без торгов оператор сможет размещать свою рекламу на государственном и муниципальном транспорте.
Законопроект о едином операторе цифровой наружной рекламы был внесен в Госдуму 8 июля и уже 15 июля принят в первом чтении. Согласно его тексту, реклама на цифровых рекламных щитах должна будет размещаться и верифицироваться только через ресурс, который будет создан единым оператором. Им, в свою очередь, может стать участник рынка, который контролируется только российскими собственниками и в то же время является системообразующей организацией.

Среди критериев также наличие собственных цифровых конструкций на объектах транспортной инфраструктуры, в том числе в городах федерального значения. Этим требованиям, как отмечают эксперты и участники рынка, соответствует на данный момент только одна компания – Russ Outdoor.
Копия заключения, утвержденного деканом экономфака МГУ Александром Аузаном, есть в распоряжении «Ведомостей». Отчет о научно-исследовательской работе МГУ направлен в органы государственной власти, сообщил представитель факультета. Неналоговые потери бюджета, связанные с отказом от механизма аукционов и упущенной выгодой по заключаемым с единым оператором контрактам, за 30 лет могут достичь 28–86 млрд руб., говорится в отчете МГУ. Налоговые же потери от монополизации отрасли составят до 664,3 млн руб. ежегодно. Потери внебюджетных фондов приблизятся к отметке в 343 млн руб. в год. Все финансовые потери связаны с преференциями единого оператора, которые устанавливает законопроект, указано в отчете.

Союз операторов наружной рекламы предложил альтернативу единому рекламному оператору
Участники рынка предлагают ограничиться созданием единой информационной системы


Функциями единого оператора цифровой наружной рекламы, как считают на кафедре конкурентной и промышленной политики экономфака МГУ, должен обладать не участник рынка, а независимый агент. К примеру, им может стать саморегулируемая организация, которая включает в себя всех участников рынка наружной рекламы, орган исполнительной власти, осуществляющий функцию мониторинга, или некоммерческая организация. Внедрение единого оператора цифровых билбордов, как отмечают авторы отчета, не поможет достичь по крайней мере одной из декларируемых в законопроекте целей – обеспечить кибербезопасность рынка цифровой рекламы. «Создание централизованной информационной системы будет сопряжено с более высокими рисками для безопасности, чем децентрализованное решение», – говорится в документе.
Альтернативным решением, как считают в МГУ, могут стать развитие механизмов самоорганизации отрасли, стандартизация и мониторинг программного обеспечения. Ущерб от принятия законопроекта о едином операторе будет серьезным и приведенная экспертная оценка профессионального экономического сообщества это подтверждает, говорит Евгения Волгина, президент Союза операторов наружной рекламы (объединяет компании Gallery, «Рим», «Дрим», «Восток-медиа», «Мособлреклама», «Постер» и др.). «За 30-летний срок, на который предлагается отдать без торгов эксплуатацию рекламных конструкций единому оператору, потери могут оказаться даже больше», – считает она.
У представителя Russ Outdoor вызывает вопросы методология подсчета ущерба: «В частности, учитывали ли эксперты из МГУ ситуацию в целом ряде городов, где все рекламные конструкции размещены без разрешений на установку и эксплуатацию. Кроме того, есть вопросы к прозрачности конкурентных процедур в регионах.

🇷🇺 Новости импортозамещения

💳 В Нижегородской области Арзамасский литейно-механический завод «Старт» получил льготный заем в 20 млн руб. на развитие импортозамещающего производства. Завод специализируется на производстве комплектующих для автомобильной, газовой и авиационной промышленности. Сегодня у предприятия 2 основных направления работы по импортозамещению: производство комплектующих для тормозных систем и деталей для нового поколения «умных» газовых счетчиков. И то и другое ранее закупалось за границей.

💦 В Ставропольском крае предприятие, выпускающее минеральную воду в Ессентуках, после введения антироссийских санкций столкнулись с перебоями из-за прекращения поставок из Европы сырья для алюминиевых колпачков, упаковочного материала и цветных этикеток.
Представители завода испытали различные виды продукции из дружественных стран и нашли новых партнеров – на российском рынке. Сегодня завод обеспечен сырьем на длительный срок.

🏭 В Удмуртии запустили новую производственную площадку компании «Технические газы». Сегодня 80% рынка промышленных газов приходится на импортные компании. Однако с вводом в эксплуатацию ижевской площадки предприятие может полностью закрыть потребность в пищевой и технической углекислоте у потребителей Удмуртии, а также соседних регионов – Татарстана, Башкирии и Пермского края. Производственная мощность завода при полной загрузке может обеспечить годовой объем выпускаемой продукции в 1 млрд руб. Общий объем инвестиций в этот проект составил 560 млн руб. В планах – запуск линии по производству жидкого медицинского кислорода и жидкого азота. Старт запланирован на первый квартал 2023 г.

@vneplanarus

Глава совета директоров FESCO Андрей Северилов в интервью «КоммерсантЪ» рассказал о ситуации на контейнерном рынке, ситуации с Восточным полигоном и господдержке. Часть. 1. Собрали главное:

О сокращении контейнерного рынка

«Сокращается не только российский, но и мировой контейнерный рынок. Мы ожидаем, что в этом году он снизится минимум на 2%. Что касается российского рынка, то тут мы прогнозируем падение на 13–18%. Это связано с совокупностью факторов: сокращение потребительского спроса, нарушение логистических цепочек, уход ряда производителей, поставщиков и покупателей, колебания валютных курсов, сложности с платежами».

О дефиците контейнеров

«Мы уже видим баланс контейнеров, в том числе благодаря тому, что правительство довольно оперативно разрешило использовать контейнеры уходящих компаний в пределах их срока нахождения на территории России, и за это время мы и наши коллеги занялись не только покупкой нового оборудования, но и его замещением. Мы сталкивались с ситуациями, когда часть арендодателей контейнеров, в том числе наши американские партнеры, потребовали возврата их оборудования досрочно. Но все эти вопросы мы оперативно решили».

О ситуации с Восточным полигоном

«Существует дуализм решений по Восточному полигону: с одной стороны, объявляется о приоритете движения контейнерных грузов, которые во многом обеспечивают население товарами народного потребления, с другой — звучат фразы «дорогу углю», «социальная ответственность», «невозможность остановить градообразующие предприятия». Тем не менее в настоящее время мы не видим особого приоритета генеральных грузов по отношению к контейнерным. Да, ограничения периодически возникают, но наши контейнерные поезда с Дальнего Востока перемещаются туда и обратно быстро и ритмично, обстановка спокойная, сбалансированная. Как будет дальше — посмотрим. При этом сейчас достаточно сильный рубль. Поэтому мы видим, что накал у экспортеров снизился, поскольку стало не настолько выгодно экспортировать, как в феврале-марте, когда курс рубля достиг исторических значений». 

О господдержке

«Господдержка нужна и приветствуется. Там, где наши проекты уже в высокой степени готовности, мы находимся в тесном взаимодействии с органами государственной власти на различных уровнях. На Дальнем Востоке нам большую поддержку оказывает Минвостокразвития, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики. В новых экономических реалиях государство показывает движение в сторону бизнеса. Сняли пошлины на ввоз новых контейнеров, и это действительно большая поддержка, субсидируются процентные ставки на приобретение нового оборудования и развитие терминалов. Мы, как бизнес, находимся в контакте с органами государственной власти и управления и хотели бы, чтобы наши предложения были услышаны и приведены в действие». 

Часть 2.

@vneplanarus

Глава совета директоров FESCO Андрей Северилов в интервью «КоммерсантЪ» рассказал о работе на Дальнем Востоке и новых направлениях логистики. Часть. 2. Собрали главное:

О спросе в порту Владивостока (за последние 2 месяца импорт вырос на 19%, экспорт – на 10%)

«Мы говорим не только о ВМТП, а в целом о портах Дальнего Востока и сухопутных погранпереходах, в первую очередь Забайкальске. Это связано с тем, что в портах северо-запада России произошло резкое сокращение объемов, в том числе из-за ухода крупных операторов морских линий (Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и др.) и практически объявленного бойкота на перевалку грузов в российские балтийские порты из европейских портов – например, Роттердама. Балтийские порты не обладают возможностью приема судов большого дедвейта, соответственно, вынуждены использовать фидеры, а работа фидеров, которые перегружались в Роттердаме, фактически парализована. Это одна из причин. 

Вторая – сокращение объема грузов, которые идут из американских и европейских портов. Они традиционно шли в порты Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов. Сейчас же вся экономика и логистика вынуждены перестраиваться на Восточный полигон. Именно поэтому вся нагрузка легла на Дальневосточный регион. Почему ВМТП? Это крупнейший контейнерный порт на Дальнем Востоке и лидер по контейнерообороту в России на протяжении последних лет. Поэтому мы автоматически приняли на себя удар в виде динамично растущего грузопотока. Но мы справляемся».

О расширении порта Владивостока

«Мы работаем с РЖД над вопросом расширения узловой станции и улучшения железнодорожной инфраструктуры внутри самого порта. У нас также есть проект, в рамках которого мы увеличиваем количество путей внутри ВМТП, в частности, для отстоя, перемещения вагонов и для формирования дополнительных контейнерных поездов. Мы рассчитываем, что реализация этих проектов увеличит максимальный объем перевалки с 800 тыс. TEU до 1,1 млн TEU в год. Это наш ориентир на 2024–2025 годы, когда мы закончим все инвестпроекты внутри порта по увеличению складских площадей, количества железнодорожных путей и морских фронтов». 

О новых маршрутах

«В мае запустили первую в России прямую морскую линию из ВМТП в порты Вьетнама. Она загружена на 100%, и, скорее всего, в сентябре мы примем решение о постановке на линию второго судна, потому что объем спроса превышает предложение. Также мы приняли решение об открытии собственного турецкого маршрута и в октябре-ноябре запускаем сервис из Индии через два порта Турции, Мерсин и Стамбул, в Новороссийск. Поэтому все новые и новые направления будут соединены прямыми линиями с российскими портами. Затем в наших планах постановка маршрутов в Индонезию, Малайзию и Бангладеш, поскольку в этих странах достаточно большой объем производства. В целом экономика импорта-экспорта перемещается на восток, и мы стараемся предложить нашим клиентам максимальное количество маршрутов». 

Часть 1

@vneplanarus

#аналитика
Knight Frank Russia: Совокупный объем инвестиций в коммерческую недвижимость РФ по итогам девяти месяцев 2022 года составил 229 млрд руб., снизившись на 4% за год

Аналитики консалтинговой компании Knight Frank Russia подвели предварительные итоги I–III кварталов 2022 года на рынке инвестиций в коммерческую недвижимость России. Показатель девяти месяцев 2022 года оказался на уровне аналогичного периода прошлого года, незначительно
снизившись на 4%, и составил 229 млрд руб. Активность иностранных инвесторов остается на низком уровне – по итогам рассматриваемого периода доля зарубежного капитала составила 2,5% от общего объема инвестиций. Среди сегментов по объему вложенных средств по-прежнему лидируют площадки под девелопмент (47% от совокупного объема инвестиций), за ними следует офисная недвижимость (24%), на третьем месте – складская недвижимость (12%). Больше всего инвестиционных сделок было совершено в Москве (71%), на Санкт-Петербург пришлось 22%, на регионы – 7%. Среди инвесторов наибольшую активность продемонстрировали девелоперы (55%), инвестиционные компании и частные инвесторы (29%), а также выросла доля конечных пользователей – до 14% с 2% годом ранее. При этом, несмотря на высокие показатели объемов инвестиций в I полугодии 2022 года, ожидается, что в
конце года активность инвесторов может снизиться.

🔺Максим Решетников, глава Минэкономразвития в Госдуме:
«В 2022 году доходы регионов выросли в 19 процентов. Профицит в размере 1,5 триллиона — самый высокий за последние пять лет».

На начало 2022 года объем госдолга России оставался низким. С 2014 года была диверсифицирована структура экспорта, снижена доля нефтегазовых доходов в доходах федбюджета, создана национальная платежная инфраструктура.

Под прямые запреты, связанные с санкциями, попала почти четверть российского экспорта и импорта.

План первоочередных действий оказал нужный эффект, потому что опирались на запросы бизнеса, отраслей и регионов.

Чтобы решения заработали, было принято 56 законов.

Запускались ровно те меры, которые были необходимы. Мы активно реагировали на обратную связь.

Впервые профилактических визитов оказалось больше, чем проверок. Будем дальше снижать избыточный контроль.

Основной фокус сейчас будет на развитии собственного производства.

#Восьмойсозыв
@rugosduma

​​Бизнес РФ всем доволен? Или ничего не понимает?

«Мониторинг предприятий» № 5 сентябрь 2022 года, опубликованный ЦБ РФ по итогам опросов 1-19 сентября многое говорит о прогностических способностях российского топ-менеджмента

Сентябрьские данные свидетельствовали о дальнейшем восстановлении бизнес-климата, сообщает ЦБ РФ:
- ИБК (индекс бизнес-климата) вырос до 2,8 пункта (с 1,4 пункта в августе). Повышению индикатора в первую очередь способствовало снижение негатива в оценках текущих условий, характерное для большинства видов экономической деятельности. В большей степени это проявилось в секторе обрабатывающих производств, где оценки перешли в положительную область впервые с февраля этого года, а также в торговле. В сентябре продолжалась подстройка компаний к новым условиям, предприятия выстраивали альтернативные производственно-логистические цепочки.
Краткосрочные ожидания предприятий в сентябре продолжили улучшаться. Наиболее оптимистичными были ожидания в сельском хозяйстве, а среди промышленных предприятий – у производителей потребительских товаров. Предприятия промышленности ожидают дальнейший рост портфеля заказов на внутреннем рынке в свете усиления процессов импортозамещения.

В опросе приняло участие 13700 предприятий, уточняет ЦБ. В ходе проводимых опросов руководители предприятий дают качественную оценку текущих и ожидаемых изменений деловой активности на основе динамики объемов производства, спроса, цен и других индикаторов.

В общем происходит то, что происходит, а бизнес отвечает аналитикам ЦБ РФ - все хорошо, дела развиваются нормально. Правда, как говаривал персонаж романа «Семнадцать мгновений весны», «любовь к родине заключается не в том, чтобы слепо лгать товарищам по работе». Но менеджеры не лгут – они действительно говорят то, что думают. Правда, опрос проводился с 1 по 19 сентября.

О чем это говорит?
Два варианта.

Первый – нет у российских «манагеров» никаких особых знаний о будущем и планов на это будущее у них тоже нет. Обычные люди, верящие в лучшее и телевизору, который это обещает.
Второй – им действительно «все равно». Что там будет у людей? А какая разница? Повысим цены, понизим зарплаты, - самое главное – чтобы людям было нечего купить - вот тут то хозяева бизнеса и покажут себя.

Банк России опубликовал доклад «Рынок внебиржевых производных финансовых инструментов».

Здесь и сейчас он наиболее интересен аналитическими выводами о перспективах расчётов в валютах «дружественных стран». Тех самых, на которые была сделана громкая публичная ставка.

Как утверждается в докладе, переход на такие расчёты осложнён тем, что валютные рынки этих стран менее развиты по сравнению с «недружественными» рынками. Многие валюты являются неконвертируемыми или ограниченно конвертируемыми. К тому же они ещё и более волатильны, нежели «традиционные» валюты.

Уход от доллара и евро осложняется ещё и незначительными двусторонними внешнеторговыми оборотами между Россией и этими странами, или перекосами в торговле с ними – когда Россия может только экспортировать товары или услуги в эти страны, либо только импортировать их оттуда.

Как признают эксперты Банка России, очевидной сейчас является лишь тенденция развития расчётов в китайских юанях. Возможно, постепенно к юаням добавятся ещё одна – две валюты. Какие именно - эксперты умолчали.

Вот такие выводы, не слишком совпадающие с декларируемым ранее. Будем ждать результатов эффективной деятельности – в том числе и самого Банка России.

❗События региональной экономики. 28 сентября

🏭 Строящаяся для потребностей Крыма ТЭС получит первую отечественную газовую турбину.
Речь идет про кубанскую станцию "Ударная", сообщает пресс-служба Главкомэкспретизы.

🏗 Четыре логистических центра построят в Москве на месте бывших промзон. Два из них появится в районе Очаково-Матвеевское, по одному в Можайском районе и Восточном Дегунине.
Кроме того, на участках бывших промзон построят современные предприятия, общественно-деловые объекты и жильё. Там появится более 16 тыс. рабочих мест. Инвестиции в эти проекты могут достичь 89 млрд рублей.

🚗 Липецкий "Моторинвест" начал серийный выпуск электромобилей под брендом Evolute, планируется произвести 2 тысячи автомобилей до конца текущего года, сообщила пресс-служба Минпромторга.

🛳 Гидрографическое предприятие Росатома отправило в первый рейс из Мурманска по Северному морскому пути новое лоцмейстерское судно «Александр Парфенов».
«Александр Парфенов» – судно ледового класса Ice 3 проекта BLV03. Его назначение – транспортировка, установка и обслуживание средств навигационного обеспечения. Также на судне возможно устанавливать эхолот для гидрографических работ.

💳 Безработные Башкирии могут получить поддержку на развитие бизнес-проектов
Общая сумма финансирования составляет более 19 млн рублей. Она позволит выделить средства на запуск 125 проектов.

💰 В Забайкальском крае Быстринский ГОК (принадлежит "Норникелю", "Интерросу" и китайскому фонду Hopu Investments) впервые выплатил дивиденды акционерам.
ГОК вышел на полную мощность во втором квартале 2020 года. В 2021 году он произвел 68 тыс. тонн медного концентрата и 258 тыс. тройских унций золота в медном и золотом концентратах. EBITDA Быстринского выросла на 50% год к году, до $1 млрд.

И к федеральным новостям

▪Правительство внесло в Госдуму проект федерального бюджета на 2023-2025 годы.

▪Госдума приняла закон о кредитных каникулах для мобилизованных, контрактников и добровольцев.

▪Ялтинский экономический форум перенесен на второй квартал 2023 года.

▪Реальные зарплаты в России в июле сохранили спад в годовом выражении в 3,2%, то есть на столько рост зарплат оказался меньше инфляции, следует из данных Росстата.

▪Средняя заработная плата составила 62,2 тыс рублей (+11,4%).

▪В Госдуму внесен проект об установлении МРОТ в 2023 году в размере 16 242 рубля.

▪В законодательстве хотят установить правила обмена информацией между Центральным банком и МВД о подозрительных денежных переводах. Законопроект комитет Госдумы по финрынку рекомендовал к принятию во втором чтении.

▪Льготное кредитование на закупку импортной дорожной техники увеличено в четыре раза. Правительство повышает с 30 до 120 млрд руб. объёмы субсидируемых за счет налогоплательщиков кредитов на импортные закупки.

@vneplanarus

Мебель, корм и трубы. Власти Югры ищут миллиарды на новую промзону

Власти ХМАО на фоне санкций решили строить огромные заводы. Для этого в Нягани создадут особую экономическую зону (ОЭЗ) промышленного типа.

Югорские власти обещают построить инфраструктуру за деньги регионального бюджета. До 2024 года нужно не менее 1,7 млрд рублей.

А вот частных инвестиций мечтают получить 24,5 млрд рублей. Инвесторы должны производить в Нягани кормовой белок на экспорт, полимерные трубы, мебель и уже готовые здания. Также на территории ОЭЗ думают возвести центр обработки данных.

Создание новой зоны должен одобрить премьер Михаил Мишустин. Документы пока на общественном обсуждении. Судя по грамматическим ошибкам в тексте, переделывать бумажки будут еще не раз.

🇷🇺 Новости импортозамещения

🔝В Томской области компания «Манотомь» запускает в серийное производство свою новую разработку, созданную в рамках стратегии импортозамещения – погружной измеритель-сигнализатор уровня (ПСУ) для система автоматического управления, контроля и регулирования производственных процессов. Спектр применения ПСУ достаточно широк: его эксплуатация может осуществляться в различных отраслях, в том числе в ЖКХ, нефтегазовой и химической промышленности, в строительстве и АПК. Проект предусматривает создание и запуск в массовое производство линейки из 6 таких приборов.
Общий объем инвестиций составил 255 млн руб.

🥛В Ставропольском крае Винсадский молочный завод отказался от поставок зарубежных упаковок и запустил свою линию ПЭТ-бутылок. На предприятии решили свести к минимуму зависимости от внешних факторов. Сегодня на производстве используется только натуральное молоко, без применения растительных заменителей молочных жиров и ГМО-веществ. Уже сейчас винсадская продукция стоит на полках порядка 80 магазинов и супермаркетов Ставрополья, в ближайших планах – охватить и другие регионы России.

🏍В Тюменской области машиностроительный завод будет выпускать до 10 тыс. единиц комплектующих для зарубежных мотоциклов и автоспорта. Линейка продукции импортозаместит немецкие и американские аналоги. Речь идет о дисках и сцеплении. Сейчас выпуск ведется под заказ, но в планах развивать серию продукции.

@vneplanarus

🏭⚙Глава "Востокгосплана" Михаил Кузнецов о промышленности ДФО в интервью Российской газете:

К сожалению, объем производства обрабатывающей промышленности немножко снижается. В этом году - на 2,1%. Металлургическое производство сократилось на 18% за первое полугодие. Производство транспортных средств - на 7%.

Основное падение связано, конечно, с геополитической ситуацией, нелегитимными санкциями против России со стороны западных стран. Больше всех на Дальнем Востоке они сказались на Хабаровске и Владивостоке. В Хабаровске на 12% уменьшилось производство черных металлов, ведь стальная заготовка практически прекратилась из-за санкций. По драгметаллам тоже фиксируем снижение - 26%. Есть еще сокращение производства из-за перерыва на заводе "Мазда Соллерс" во Владивостоке. В транспортной сфере наблюдается падение в авиастроении из-за отказа поставок комплектующих из-за рубежа.

Подчеркну, это некритичный спад, цепочки поставок перестраиваются, идет переналадка. В Бурятии растет производство вертолетов, в Хабаровском крае - строительство рыболовных судов. Там ситуация складывается стабильная.
Так же есть "прибавка" на 10% в сегменте ремонта оборудования. За рубежом отказали нашим предприятиям в обслуживании техники, машин и агрегатов. Теперь делаем это сами, причем в таких высокотехнологичных отраслях, как горнорудная промышленность и гражданское судостроение. Считаю, это исторический шанс возродить отрасль сервисного обслуживания на Дальнем Востоке, которым мы должны в полной мере воспользоваться.

Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab