Более чем у половины работающих россиян перед зарплатой остается не более 10% от выплаченного ранее аванса, показал опрос. Лишь у каждого десятого опрошенного остается от трети суммы и более.

🏘Названы российские регионы с самым доступным и недоступным жильем.

Рейтинг составили специалисты РИА “Рейтинг”.

Топ-10 регионов с самым доступным для аренды жильем:
*доля семей, которые могут арендовать квартиру в 2023 г. / семейный доход, необходимый для оплаты аренды и повседневных расходов

🔺Кемеровская область – 70,2% / 75,1 тыс. руб.
🔺Санкт-Петербург – 68,3% / 104,8 тыс. руб.
🔺Татарстан – 65,8% / 74,5 тыс. руб.
🔺Ленинградская область – 63,3% / 91,8 тыс. руб.
🔺Иркутская область – 62,6% / 89,8 тыс. руб.
🔺Белгородская область – 62,2% / 71,3 тыс. руб.
🔺Нижегородская область – 61,7% / 80,5 тыс. руб.
🔺Сахалинская область – 61,3% / 134,8 тыс. руб.
🔺Новосибирская область – 61% / 86 тыс. руб.
🔺Липецкая область – 60,6% / 71,4 тыс. руб.

Топ-10 регионов с самым недоступным для аренды жильем:

🔻КБР – 13,1% / 92,6 тыс. руб.
🔻Дагестан – 15,8% / 90,3 тыс. руб.
🔻Ингушетия – 16,8% / 74,9 тыс. руб.
🔻КЧР – 19,3% / 76,8 тыс. руб.
🔻Чечня – 21,2% / 77,8 тыс. руб.
🔻Крым – 22,4% / 93,1 тыс. руб.
🔻Северная Осетия – Алания – 23,3% / 79,8 тыс. руб.
🔻Республика Алтай – 23,9% / 106,7 тыс. руб.
🔻Тыва – 25,8% / 98,1 тыс. руб.
🔻Калмыкия – 28,5% / 72,7 тыс. руб.

**В рейтинг не попали 4 новых российских региона (ЛНР, ДНР, Запорожская и Херсонская области) из-за отсутствия данных по ним.

В целом по России эти показатели составили 50,5% и 95,4 тыс. руб.

@vneplanarus

💬Старший вице-президент – руководитель блока стратегии и развития бизнеса “Норникеля” Сергей Дубовицкий дал интервью изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал о подготовке ко второму этапу “Серной программы” и трудностях, связанных с его реализацией. Собрали главное в цитатах. Часть I:

Об отказах поставщиков

“25 октября мы дали старт проекту на Надеждинском металлургическом заводе. Изначально он предусматривал использование большого числа российского оборудования: примерно 75% приходилось на оборудование из России и дружественных стран, а 25% – на импортные поставки из недружественных стран. В начале 2022 г. мы переходили через экватор проекта – существенная часть оборудования уже была поставлена и монтировалась. И именно в этот момент многие поставщики по сути отказались выполнять свои обязательства по отгрузке заказанного и оплаченного оборудования. Из-за чего нам пришлось переориентироваться, как говорится, по ходу пьесы и производить срочные замены. Итоговая картина выглядит так: 90% – оборудование из России и из дружественных стран, в том числе из Китая. Еще 10% – оборудование, которое было завезено ранее, до остановки поставок. Если говорить про российское оборудование, то мы использовали контрольно-измерительные приборы. Отдельные элементы крупного оборудования, теплообменное и насосное оборудование мы заказывали в Китае. Следующий этап серной программы – второе металлургическое предприятие Норильска, Медный завод. Решить вопрос с его выбросами сложнее. Специфика этого проекта такова, что он включает в себя не только создание нового производства по утилизации диоксида серы, но и большую металлургическую часть, которая предусматривает значительную реконструкцию всего завода. В том числе из-за этого проект, который был утвержден для Медного завода, предусматривал гораздо большую долю импортного оборудования, а теперь требует глубокого перепроектирования. Как мы докладывали премьер-министру во время его визита в Норильск, проработку по данному направлению мы предполагаем завершить до конца текущего года, после чего сообщим правительству, какие в принципе есть варианты решения вопроса с выбросами Медного завода”.

О готовых отечественных решениях для “Серной программы”

“Решений “с полки” нет, так как серный проект является уникальным не только для России, но и для мира”.

О росте стоимости проекта

“Общую стоимость мы сможем назвать после того, как проведем полное перепроектирование проекта. Стоимость этапа на НМЗ составляет 180 млрд руб. Бюджет вырос под влиянием различных факторов: пандемия и дефицит трудовых кадров, сложности с техническим оснащением, усложнение логистических цепочек”.

Часть II – об инвестпрограмме, изменении логистики и поставках через европейские порты.

@vneplanarus

💬Старший вице-президент – руководитель блока стратегии и развития бизнеса “Норникеля” Сергей Дубовицкий дал интервью изданию “Коммерсантъ”, в котором рассказал об инвестпрограмме, изменении логистики и поставках через европейские порты. Собрали главное в цитатах. Часть II:

Об инвестпрограмме на 2024 г.

“У нас пока не завершена подготовка бюджета, поэтому я не назову вам цифру, она в процессе обсуждения. За последние годы инвестиционная программа компании увеличилась в 2,5 раза. Несколько лет назад (4–5 лет) в среднем уровень инвестиций компании был от 100 млрд до 120 млрд руб. в год. В прошлом году мы вышли на цифру почти в 300 млрд руб. В этом году мы ожидаем аналогичные цифры и не предполагаем снижения на ближайший год. Это связано, в том числе, с реализацией таких больших инвестиционных проектов, как серная программа. Кроме того, у нас есть большие проекты модернизации основных фондов и развития, которые тоже стартовали в 2020–2021 гг”.

Об увеличении бюджетов на логистику

“Мы достаточно активно инвестировали в логистику последние несколько лет. В основном мы используем речные маршруты и Северный морской путь (СМП). По итогам 2022 г. мы на 40% увеличили грузопоток по двум этим направлениям. Мы уже выстраиваем новые логистические маршруты, в том числе с усилением роли североафриканских хабов (речь идет о “западном” маршруте). Смотрим, как мы можем диверсифицировать наш грузопоток в восточном направлении. В прошлом году мы сделали один рейс на восток из Дудинки в Китай по открытой воде. В этом году мы делаем три таких рейса, при этом максимально используем сезон открытой воды. Логистику восточного маршрута СМП еще предстоит наладить. Но мы его активно тестируем с точки зрения и самого направления, и с точки зрения взаимодействия с нашими контрагентами в Китае. В том числе изучаем возможность обратной загрузки судов в Китае”.

О поставках через европейские порты

“География наших поставок, конечно, меняется. Раньше половина продукции компании шла в Европу и где-то четверть в Азию, главным образом в Китай. Сейчас соотношение поменялось. Тем не менее поставки в Европу сохраняются, пусть и по разным маршрутам. Европейские клиенты продолжают с нами работать. Хотя, как известно, есть проблема так называемых добровольных санкций, которые, конечно, не делают жизнь лучше с точки зрения взаимодействия с европейскими контрагентами”.

Часть I – о подготовке ко второму этапу “Серной программы” и трудностях, связанных с его реализацией.

@vneplanarus

Сокращение оплаты труда в России

Если в 2017 году на оплату труда шло 48% ВВП, то в 2022 году – только 39%.

📊Названы лучшие работодатели России.

Рейтинг лучших работодателей России в 2023 г. составило издание Forbes. В него вошли 125 компаний, который в соответствии с методологией разделены на 4 группы: “Платина”, “Золото”, “Серебро” и “Бронза”. Распределение происходит на основании ESG-метрик (экология, сотрудники и общество и корпоративное управление). Лидерами рейтинга стали сразу 27 компаний платиновой группы (против 17 в 2022 г.). Свое представительство в топе существенно увеличили промышленные гиганты.

Топ-15 компаний из категории “Платина”:
*штат, кол-во человек

🔸“Альфа-банк” – 14,5 тыс.
🔸ВТБ – 54,6 тыс.
🔸“Вымпелком” – 26,2 тыс.
🔸ГК “Самолет” – 7,5 тыс.
🔸“Лаборатория Касперского” – 5,2 тыс.
🔸“Мегафон” – 29,8 тыс.
🔸МТС – 61,1 тыс.
🔸НЛМК – 45 тыс.
🔸“Новатэк” – 19,6 тыс.
🔸“Полиметалл” – 12 тыс.
🔸“Полюс” – 21 тыс.
🔸“Росатом” – 341 тыс.
🔸“Ростелеком” – 84 тыс.
🔸“Сбер” – 242,5 тыс.
🔸“Северсталь” – 46,3 тыс.

Также в список попали: “Тинькофф”, “Сибур”, “Уралкалий, “Фосагро”, “Яндекс” и др.

Топ-15 компаний из категории “Золото”:

🔹“2ГИС” – 6 тыс.
🔹“Алроса” – 31,6 тыс.
🔹АФК “Система” – 285
🔹“Аэрофлот” – 16,6 тыс.
🔹ВСК – 6,4 тыс.
🔹“ВСМПО-Ависма” – 17,7 тыс.
🔹“Газпром” – 492,2 тыс.
🔹“Газпромбанк” – 28,2 тыс.
🔹ГК ФСК – 20 тыс.
🔹“Главстрой” – 1 тыс.
🔹ЛСР – 9,7 тыс.
🔹Дом.РФ – 8 тыс.
🔹Evraz – 51,8 тыс.
🔹“Интер РАО” – 45,5 тыс.
🔹ИТС – 108

Также в список попали: “Норникель”, ММК, “Лукойл”, “Роснефть” и др.

В категории “Серебро” и “Бронза” попали такие компании, как: “Биннофарм Групп”, “Клиника АВС”, ОТП Банк, “Росгосстрах”, Банки.ру, “Альянс-Энергия”, “Геоконтроль+” и др.

С полным рейтингом можно ознакомиться здесь.

@vneplanarus

📄Российскому туризму прописали “дорожную карту”.

Что произошло: Минэкономразвития разработало “дорожную карту” развития туризма до 2035 г. Цель документа – снять нормативные ограничения при ведении бизнеса и устранить избыточных требований законодательства. В основу документа (по данным Минэка) легли предложения и инициативы бизнеса. Сейчас проект направлен на согласование в федеральные ведомства.

Кого коснется: Изменения затронут гостиничную сферу, горнолыжный туризм, круизные компании и туроператоров.

О чем речь:

Невозвратные тарифы в отелях: Минэк предлагает внести изменения в закон “Об основах туристской деятельности” и в правила предоставления гостиничных услуг. Предлагается узаконить применение невозвратных тарифов в гостиницах, позволяющих предоставлять потребителям тарифы по более низким ценам, которые не предусматривают возврата стоимости в случае отмены бронирования. Внесение проекта федерального закона в правительство планируется в феврале 2024 года. Среди исполнителей – Минэк и Роспотребнадзор.

Заселение туристов в отели самостоятельно и без паспорта: Минэк предлагает упростить для гостиниц требования о предоставлении в МВД данных о прибывающих гостях, а также узаконить дистанционную регистрацию гостя и разрешить постояльцам заселяться в гостиницу по биометрическим данным. Кроме того, предлагается расширить перечень документов, позволяющих регистрировать гостей при заселении, включив в него загранпаспорт и военный билет, а также разрешить регистрацию вовсе без паспорта, если гость предоставит удостоверяющие личность сведения через “Госуслуги”.

Каюты круизных лайнеров приравняют к гостиничным номерам: Круизные компании Минэкономразвития предлагает наделить статусом туроператоров, а каюты круизных лайнеров приравнять к гостиничным номерам. Речь идет об изменениях в “Кодекс внутреннего водного транспорта” и “Кодекс торгового мореплавания”, а также в закон “О туризме”. Ответственные – Минтранс и Минэкономразвития.

Управлять снегоходом можно будет с правами на автомобиль: Это правило будет работать в случае предоставления экскурсий, при этом движение по дорогам общего пользования будет запрещено.

Размер фонда персональной ответственности оператора: Речь идет о разработке законопроекта, который введет минимальный и максимальный предел фонда персональной ответственности туроператора (250–300 млн руб.), с расширением перечня иных видов финансового обеспечения. Внести этот законопроект в правительство планирует в декабре 2024 г.

Мнение экспертов:

Президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков – о невозвратном тарифе в отелях: “В случае если туристы отказываются от гостиницы в последний момент, это влечет за собой убыток, поскольку гостиница уже не может день в день продать номер, но при этом никаких штрафных санкций на гостя не распространяется”. Невозвратный тариф за услуги размещения будет однозначно дешевле, что позволит снизить стоимость туристических путевок в целом.

Вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин – о размерах фонда персональной ответственности оператора: Минимальную планку предлагают установить на уровне 700 тыс. руб. – сейчас более 90% участников уже имеют в своих фондах персональной ответственности большую сумму. У некоторых крупных туроператоров размер фонда уже перевалил за 300 млн руб., и это отражается на их финансовой устойчивости, поскольку эти средства для них заморожены. “Чтобы это не росло до бесконечности, мы предлагаем ввести максимальный размер 300 млн руб. при наличии иных механизмов обеспечения – это может быть страхование, банковская гарантия, залог или поручительство третьих лиц. <...> Чем стабильнее туроператор, тем больше защищен турист”.

@vneplanarus

Объемы экспорта российского золота в 2023 году, в $ млн

🎄Где россияне планируют встречать Новый год.

Жители России начали бронировать жилье для отдыха на родине в период новогодних праздников. Эксперты Ostrovok.ru сравнили спрос на платформе на период с 23 декабря 2023 г. по 14 января 2024 г. в сравнении с 24 декабря 2022 г. по 15 января 2023 г. За год спрос на размещение в городах России вырос на 40%, тогда как на зарубежные направления – на 23%. По ряду направлений спрос увеличился гораздо существеннее, чем по стране в целом.

Лидеры по годовому росту бронирований на период зимних праздников:

📌Свердловская область – +76%;
📌Мурманская область – +73%;
📌Дагестан – +66%;
📌Санкт-Петербург – +65%;
📌Калининградская область – +61%;
📌Иркутская область – +60%;
📌Тюменская область – +56%;
📌Новосибирская область – +55%;
📌Нижегородская область – +54%;
📌Смоленская область – +52%.

Средняя стоимость забронированной ночи в объектах размещения по стране составляет 6,2 тыс. руб., что 15% выше, чем в 2022 г.

Топ-15 российских городов по спросу на новогодние бронирования:
*средняя стоимость суток размещения / динамика за год

📍Москва – 6,3 тыс. / +28%
📍Санкт-Петербург – 5,5 тыс. / +25%
📍Сочи – 6,3 тыс. / +31%
📍Казань – 6,5 тыс. / +23%
📍Калининград – 4,7 тыс. / +9%
📍Нижний Новгород – 7,1 тыс. / +27%
📍Эсто-Садок – 14,8 тыс. / -5%
📍Архыз – 12,2 тыс. / +23%
📍Ярославль – 6 тыс. / +33%
📍Кисловодск – 5,9 тыс. / +13%
📍Мурманск – 4,8 тыс. / +20%
📍Зеленоградск – 5,8 тыс. / +12%
📍Красная Поляна – 14,8 тыс. / +35%
📍Екатеринбург – 4,5 тыс. / +22%
📍Тула – 5,9 тыс. / +31%.

@vneplanarus

📊Как отразятся санкции на СПБ Бирже.

Что произошло: 2 ноября СПБ Биржа попала под блокирующие санкции США.

Последствия для СПБ Биржи:

🔸полностью остановлены торги акциями “с целью проведения комплаенс-процедур” (на них Биржа взяла 7 дней).

🔸приостановлены операции с 12 ПИФами, в которых есть иностранные акции. Московская биржа приостановила торги ими.

🔸глава СПБ Биржи Роман Горюнов покинул свой пост и вышел из состава совета директоров. На этом посту его сменил первый заместитель генерального директора Евгений Сердюков.

🔸казахстанская биржа ITS (10% принадлежит СПБ Бирже) сообщила, что по уставу акционер, попавший под санкции, должен выйти из капитала ITS.

🔸доступ к ITS приостановил брокер Freedom Holding, зарегистрированный в США. Холдинг начал комплаенс-проверку, решение о возобновлении доступа будет зависеть от ее результатов.

Последствия для инвесторов:

🔹сделки 1 и 2 ноября считаются незакрытыми из-за порядка расчета, который проходит на второй день после сделки. Остатки по позициям клиентов отображаются некорректно. БКС предупредил клиентов, что им придется платить за перенос этих позиций.

🔹у некоторых клиентов, торговавших через СПБ Биржу, сделки от 2 ноября в отчете брокера отображаются те, по которым расчеты не прошли, и 6 ноября начались переносы позиций из-за невозможности проведения расчетов. При этом взимается плата за перенос по маржинальным позициям – от 13% годовых и выше.

Планы СПБ Биржи: Главная задача – обеспечить доступ инвесторам к активам. В день включения биржи в SDN-лист OFAC выпустил разрешение для американских компаний завершить правоотношения с СПБ Биржей до 31 января 2024 г.

Мнение экспертов:

Заместитель руководителя юридического департамента инвестиционного банка “Синара” Елена Рязанова: Инвесторам стоит пытаться всеми способами вывести иностранные активы за пределы России: “Я бы рекомендовала привлекать к ней юристов. Ключевое условие – наличие счетов в западных брокерах. Причем желательно не в СНГ. Задача – вывести бумаги из СПБ Банка, пока действует генеральная лицензия, выданная OFAC”.

Портфельный управляющий General Invest Димитрий Резепов: Если вернуть доступ к активам не удастся и будет новая блокировка, это станет серьезным репутационным ударом для российского финансового рынка. “В случае новой волны обособления активов трагичных последствий для российского рынка не будет, но мы получим еще один репутационный удар по розничным инвесторам, подобный тому, что был в 2022 г".

Партнер практики международного торгового права, таможни и санкций “Меллинг, Войтишкин и партнеры” Владимир Ефремов: Контрагенты из азиатских стран осторожно относятся к санкционным компаниям. Попадание в SDN-лист будет иметь для биржи долгосрочные негативные последствия. “Следует учитывать и риск применения вторичных санкций. Этот пакет как раз очень четко продемонстрировал растущую роль этого механизма. Для иностранных компаний это будет определенным сдерживающим фактором”.

Соруководитель практики санкционного права и комплаенса коллегии адвокатов Pen&Paper Кира Винокурова: СПБ Биржу ждут трудности с выстраиванием отношений с иностранными партнерами. “По умолчанию они не обязаны соблюдать санкции США, однако в действительности можно ожидать, что многие из них (например, Турция и Казахстан) могут следовать американским ограничениям в силу тесной взаимосвязи финансовых структур с американскими банками и рисков введения санкций против них самих”.

Партнер BGP Litigation Сергей Гландин: В конечном счете все будет зависеть от комплаенс-практики каждой конкретной юрисдикции. “Кто не завязан на США, могут продолжить правоотношения с СПБ Биржей, например какой-нибудь Иран, Северная Корея, Беларусь. По другим странам, таким как Казахстан и Узбекистан, это будет работать ровно до того момента, пока к ним не приедет американский Минфин и не пригрозит им включением в какой-нибудь список или попаданием под вторичные санкции”.

@vneplanarus

«Норникель» планирует завершить дробление своих акций в 100 раз к апрелю 2024 года, сообщил топ-менеджер компании Михаил Боровиков. По его словам, «Норникель» получал жалобы на дороговизну акций и их недоступность розничным инвестором. Дробление бумаг повысит привлекательность «Норникеля» для простых инвесторов и увеличит ее ликвидность, считает Боровиков

В каких сферах офлайн-бизнеса в России больше всего средняя выручка

💬Губернатор Калининградской области Антон Алиханов дал интервью изданию ТАСС, в котором рассказал о сухопутных маршрутах в регион, дефиците товаров и развитии морских грузоперевозок. Собрали главное в цитатах. Часть I.

О лимитах на использование сухопутных маршрутов и дефиците товаров

“Сложности никуда не делись. По отдельным товарам у нас и сейчас порой возникает локальный дефицит. Но мы уже не испытываем то давление, которое ощущалось прежде. В прошлом году в нарушение своих международных обязательств, договоров и даже европейского права наши соседи ограничили часть так называемого калининградского транзита. Благодаря поддержке нашего руководства, Министерства иностранных дел и в том числе некоторых здравомыслящих европейских чиновников тотальные ограничения, которые вводились в июне, были смягчены, и мы смогли получить возможность возить товары железной дорогой. Правда, нам установили квоты. На каком основании и для чего нам устанавливают лимиты, мне непонятно. Но тем не менее. Автомобильные перевозки, как и железнодорожные, для нас тоже ограничены. Пунктов пропуска через границу с Литвой и Польшей осталось всего по одному. Параллельно литовские пограничники начинают работать в стиле итальянской забастовки: есть нормативная пропускная способность – так и будем работать”.

О морских перевозках

“<...> Так, мы начинали 2022 г. с двумя судами, сейчас их 25, и их количество постоянно растет. Сейчас у нас четыре железнодорожных парома, которые перевозят вагоны и грузовики, 19 сухогрузов и два танкера. Нам бы хотелось, чтобы у нас на линии появилось еще ро-ро судно , которое было бы ориентировано на перевозку автомобилей. У нас есть возможность обслуживать такие грузы в порту Калининграда, в Балтийске, и сейчас идет строительство порта в Пионерском – в конце 2024 г. его закончат. Это как раз ро-ро терминал, а также пассажирский и грузовой. Проблема в том, что в стране просто нет судов подобного класса”.

О грузообороте

“Общий грузооборот всеми видами транспорта сегодня – это 19,2 млн т, и по воде уходит порядка 40% от этих объемов. Но новые предприятия, которые сегодня строятся, объемы увеличат. Нам надо быть к этому готовыми. У нас хорошая логистика. Просто мы были много лет интегрированы в европейскую логистику и делали упор на ж/д и сухопутный транспорт. Чтобы осознать, насколько эта система эффективно работала, достаточно вспомнить, что мы проводили экспресс-доставки грузов из Китая через Калининград на Балканы и в страны Северной Европы за 7 дней. Я уверен, когда-нибудь мы вновь к этому придем. Но сейчас мы делаем упор на водный транспорт”.

Часть II - о ситуации на "Автоторе", производстве электромобилей и развитии туризма.

@vneplanarus

💬Губернатор Калининградской области Антон Алиханов дал интервью изданию ТАСС, в котором рассказал о ситуации на "Автоторе", производстве электромобилей и развитии туризма. Собрали главное в цитатах. Часть II.

Об “Автоторе”

“На протяжении нескольких десятилетий у “Автотора” была стратегия контрактной сборки. Шаги по локализации были, но очень аккуратные. Мы смогли вместе с коллегами из Министерства промышленности и торговли убедить компанию в том, что необходимо более активно двигаться в вопросах локализации. Это было сделано впервые в 2018 г., компания подписала дополнительные обязательства в рамках специнвестконтракта (СПИК). Сейчас действует СПИК, по которому они должны вложить порядка 30 млрд руб. инвестиций в развитие своего производства и, соответственно, в углубление локализации. С 2019 г. вложено уже почти 11 млрд руб., в этом году инвестиции до конца года составят почти 7 млрд руб. То есть большая часть средств, которые они должны вложить в рамках СПИКа, проинвестированы. Компания продолжает формировать новые условия для себя: они собираются взять дополнительные обязательства, подписать еще один специальный инвестиционный контракт. Компания говорит о том, что их новые обязательства вместе с первым СПИКом могут составить от 70 до 100 млрд руб. В это входит достаточно широкая линейка локализационных мероприятий – это и цветное литье, и черное литье, производство пластиков, электродвигателей по схеме “два в одном”, “пять в одном”, редукторы и многое другое, связанное с автокомпонентной базой”.

Об электромобилях

“Мы сейчас стали регионом, где идет строительство завода “Росатома” по производству литий-ионных батарей – полностью локализованная технология. Мы очень надеемся, что “Автотор” станет потребителем этих литий-ионных батарей в своих автомобилях. Будущее автопрома мне видится именно в электромобилях. Батарея составляет порядка трети от стоимости всего электромобиля. И они у нас уже будут. Так что мы сейчас с экспертным сообществом, с “Росатомом”, с “Автотором” ведем работу по подготовке такого комплексного проекта, так называемого проекта-маяка по постепенному переводу всего автомобильного и общественного транспорта в Калининградской области на электродвижение”.

О развитии туризма

“У нас вблизи поселка Янтарный на берегу Балтийского моря есть почти 500 га земли. И пляжи с “синими” флагами. Мы на федеральном уровне предложили проект большого, интегрированного в культуру и экономику области курорта. По нашим планам, это даст возможность нам удвоить количество туристов, которое мы у себя принимаем. В этом году мы прогнозируем больше 2 млн, соответственно, еще 2 млн вот этот интегрированный курорт даст нам возможность принять, в том числе в круглогодичном формате. <...> Минимальная оценка санаторно-курортной части, то есть создания самих мест размещения, — более 110 млрд руб., а общая оценка той части, которую мы разрабатываем с “Туризм.РФ”, – порядка 300 млрд руб/ инвестиций в строительство и развитие”.

Часть I - о сухопутных маршрутах в регион, дефиците товаров и развитии морских грузоперевозок.

@vneplanarus

🏭Названы регионы лидеры и аутсайдеры по промпроизводству по итогам 9 месяцев 2023 г.

Статистику за период с января по сентябрь 2023 г. опубликовал Росстат.

Топ-10 регионов-лидеров:
*январь-сентябрь 2023 г. к январю-сентябрю 2022 г.

🔺Камчатский край – 136,5%
🔺Амурская область – 130,7%
🔺Чувашия – 125,3%
🔺Брянская область – 123,8%
🔺Марий Эл – 118,4%
🔺Тульская область – 117,6%
🔺Сахалинская область – 117,1%
🔺Пензенская область – 115,3%
🔺КЧР – 114,6%
🔺Москва – 113,2%

Топ-10 регионов-аутсайдеров:

🔻Приморский край – 88,7%
🔻Магаданская область – 90,5%
🔻Калининградская область – 91,5%
🔻Мурманская область – 91,9%
🔻НАО – 93,1%
🔻Бурятия – 93,6%
🔻ЕАО – 93,9%
🔻Хабаровский край – 94,1%
🔻Красноярский край – 94,5%
🔻ЯНАО – 95,9%

В среднем по России данный показатель составил 103,3%.

@vneplanarus

Ключевые события в сфере импортозамещения с 4 по 10 ноября.

🏭В Амурской области газохимический комплекс (АГКХ) “Сибура” справился с техническими проблемами из-за отказа западных партнеров от поставок. Компания продолжает реализацию проекта с российскими и восточными поставщиками. Ключевое электротехническое оборудование установки пиролиза на стройку поставит компания “Электрощит Самара”. По техническому наполнению и эксплуатационным характеристикам эти решения не уступают зарубежным аналогам. Компания также смогла полностью заменить материалы и оборудование объектов общезаводского хозяйства: более чем на 90% локализованы поставки трубной продукции и соединительных деталей трубопроводов, железобетонных изделий и конструкций.

✈️В Татарстане на Казанском авиационном заводе им.Горбунова стартовало строительство дополнительных мощностей под производство Ту-214. Там планируется построить центр механической обработки для производства длинномерных деталей и новый корпус агрегатной и окончательной сборки самолетов.

⚙️В Московской области предприятие “Москабель” запустило цех по выпуску импортозамещающих кабелей для нефтегазовой промышленности, строительства, судостроения и судоремонта. После выхода на проектную мощность в цехе будут выпускать до 6 тыс. км кабелей в год, в том числе около 1 тыс. км из них – судовые. Также здесь будут производиться геофизические, греющие кабели, а также кабели связи и управления. Вся продукция изготавливается полностью из отечественного сырья, уровень локализации составляет 100%. Завод планирует снизить зависимость от импорта с текущих 16% в нефтегазовом секторе до 5%, а в судовом сегменте полностью заместить зарубежную продукцию. Инвестиции превысили 530 млн руб.

🚗В Калужской области после простоя готовы запустить 3 крупнейших автопроизводства в регионе. Для всех предприятий определен вектор развития, первые автокомплекты прибудут на бывший Volkswagen в декабре 2023 г., а бывший завод Volvo задействует весь производственный цикл для выпуска машин. Завод ПСМА Рус (совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi) уже производит в регионе пробные партии и отрабатывает технологии, идет локализация предприятия.

🧪Роспотребнадзор обеспечил полное импортозамещение тест-систем для диагностики инфекционных заболеваний. Заявление сделала глава ведомства Анна Попова. Питательные и диагностические средства для микробиологических исследований замещены отечественными аналогами на 80%.

🖥ВТБ представил собственный программно-аппаратный комплекс полностью состоящий из импортозамещенных компонентов как на уровне инфраструктуры, так и на уровне ПО – “Куб импортозамещения”. Он составляет основу IT-ландшафта ВТБ и в перспективе может быть использован как рыночный стандарт. За аппаратную часть отвечают серверы и телекоммуникационное оборудование российских компаний, за программную - отечественная ОС на базе Linux и платформа VTB.Cloud.

#дайджестимпортозамещение
@vneplanarus

ESG повестка уходящей недели. 6 – 11 ноября.

📄Минэкономразвития отказывается от обязательной нефинансовой отчетности для компаний, раскрывающей показатели в сфере устойчивого развития. Вместо этого министерство подготовило рекомендательный стандарт. Он включает 44 показателя. Стандарт распространяется на госкомпании, крупные хозяйственные общества с выручкой от 10 млрд руб., а также компании, акции которых торгуются на бирже. Эксперты считают, что отказ от обязательной отчетности связан с санкционным давлением.

📊Издание Forbes выпустило рейтинг лучших работодателей России в 2023 г. В него вошли 125 компаний. Согласно методологии, участников оценивали по основным элементам ESG-повестки и распределяли по 4 группам: “Платина”, “Золото”, “Серебро” и “Бронза”.

Топ-10 работодателей из категории “Платина”:

🔸“Альфа-банк”
🔸ВТБ
🔸“Вымпелком”
🔸“Самолет”
🔸“Лаборатория Касперского”
🔸“Мегафон”
🔸МТС
🔸НЛМК
🔸“Новатэк”
🔸“Полиметалл”

С полным рейтингом можно ознакомиться здесь.

🌱Компания “Норникель” планирует восстановить природу вокруг заводов. Это одна из целей экспедиции по исследованию биоразнообразия Сибирского отделения РАН. Об этом рассказал вице-президент по экологии и промышленной безопасности “Норникеля” Станислав Селезнев. Ученые выбирают участки, которые находятся очень далеко от промышленных предприятий и поселений, где не оказывалось никакого влияния человека. На нем подсчитывается количество растений, животных и т.д. С эталонным участком сравниваются участки, находящиеся недалеко от завода. Если количество, каких-то растений на них ниже, то значит на этот участок оказывается негативное влияние. Далее можно оценить, что влияет на растения и провести мероприятия: снизить выбросы, сбросы, уровень пыли. После этого ученые смотрят, как меняется состояние участка. “Земля имеет очень хороший потенциал для самовосстановления и если люди останавливают негативное влияние, то все восстановится до тех показателей, которые были изначально”, – отметил Станислав Селезнев.

🖥В компании “Русал” к 2025 г. создадут “единый цифровой контур ESG-данных, чтобы моделировать вероятные сценарии и принимать решения в этой сфере на основании больших данных”. Уточняется, что горизонт планирования стратегии устойчивого развития компании – 2035 г., и прогресс отслеживается и сейчас, но единый контур облегчит и убыстрит построение прогнозов и сценариев.

#дайджестESG
@vneplanarus