📝#влесах_истории
После ГУЛАГа: архитектурные эксперименты на Крайнем Севере
В 1960-е годы жизнь в городах на Крайнем Севере круто меняется. После смерти Сталина лагеря закрывают и возникает необходимость сделать эти суровые места привлекательными для приезжающих специалистов. В первую очередь — обеспечить их комфортным жильем.
Как эти задачи решала советская власть и с чего началась застройка арктических городов, читайте в карточках!
После ГУЛАГа: архитектурные эксперименты на Крайнем Севере
В 1960-е годы жизнь в городах на Крайнем Севере круто меняется. После смерти Сталина лагеря закрывают и возникает необходимость сделать эти суровые места привлекательными для приезжающих специалистов. В первую очередь — обеспечить их комфортным жильем.
Как эти задачи решала советская власть и с чего началась застройка арктических городов, читайте в карточках!
📝#влесах_истории
После ГУЛАГа: архитектурные эксперименты на Крайнем Севере
Архитекторы не останавливались на идее микрорайона и предлагали более экспериментальные решения. В северных городах и поселках могли появиться стеклянные дома-пирамиды или небоскребы на несколько тысяч жителей, напоминающие глыбы льда.
Какие проекты разрабатывали советские архитекторы-экспериментаторы и за что их критиковали, узнаете в продолжении материала.
После ГУЛАГа: архитектурные эксперименты на Крайнем Севере
Архитекторы не останавливались на идее микрорайона и предлагали более экспериментальные решения. В северных городах и поселках могли появиться стеклянные дома-пирамиды или небоскребы на несколько тысяч жителей, напоминающие глыбы льда.
Какие проекты разрабатывали советские архитекторы-экспериментаторы и за что их критиковали, узнаете в продолжении материала.
📝#влесах_истории
Почему же северные города выглядят не так? Реализации экспериментальных проектов помешало вовсе не беспокойство советского руководства о психологическом состоянии рабочих, «заточенных» в стенах жилых комплексов.
Как правило, строить дома приходилось не в чистом поле, а на месте бараков. На их ликвидацию требовалось время — например, в Магадане сделать это планировали только к 1985 году. При таких вводных думать о строительстве масштабных «домов-комплексов» было бессмысленно.
Сказывались и другие причины: нехватка финансирования и нужных материалов, трудности с логистикой. В итоге ни один из экспериментальных проектов не был реализован, и сегодня северные города застроены привычными пятиэтажками. Впрочем, их сооружение в таких суровых условиях иначе как экспериментальным не назовешь.
Почему же северные города выглядят не так? Реализации экспериментальных проектов помешало вовсе не беспокойство советского руководства о психологическом состоянии рабочих, «заточенных» в стенах жилых комплексов.
Как правило, строить дома приходилось не в чистом поле, а на месте бараков. На их ликвидацию требовалось время — например, в Магадане сделать это планировали только к 1985 году. При таких вводных думать о строительстве масштабных «домов-комплексов» было бессмысленно.
Сказывались и другие причины: нехватка финансирования и нужных материалов, трудности с логистикой. В итоге ни один из экспериментальных проектов не был реализован, и сегодня северные города застроены привычными пятиэтажками. Впрочем, их сооружение в таких суровых условиях иначе как экспериментальным не назовешь.
📝#влесах_истории
За свою историю Сортавала принадлежала трем странам. Основанная по указу шведского короля, при Петре I она вошла в состав Российской империи. Спустя два века стала частью Финляндии, потом — вернулась в СССР. Постоянная смена «собственника» отразилась и на внешнем облике города.
Сегодня карельская Сортавала привлекает туристов финскими деревянными домами, дачами эпохи модерна, каменными, будто средневековыми, зданиями с башенками. К сожалению, состояние этих памятников часто печальное, а иногда и вовсе аварийное.
До недавнего время так было и с ратушей XIX века, одним из лучших примеров деревянной архитектуры города. Но в 2019 году фонд имени Кронида Гоголева начал сбор средств на противоаварийные работы в здании — к нему присоединился фонд «Внимание». Уроженка Сортавала Марина Юрьева решила поддержать кампанию и разработала проект приспособления ратуши под Музей архитектуры и истории города. Об этом — в нашем новом материале!
За свою историю Сортавала принадлежала трем странам. Основанная по указу шведского короля, при Петре I она вошла в состав Российской империи. Спустя два века стала частью Финляндии, потом — вернулась в СССР. Постоянная смена «собственника» отразилась и на внешнем облике города.
Сегодня карельская Сортавала привлекает туристов финскими деревянными домами, дачами эпохи модерна, каменными, будто средневековыми, зданиями с башенками. К сожалению, состояние этих памятников часто печальное, а иногда и вовсе аварийное.
До недавнего время так было и с ратушей XIX века, одним из лучших примеров деревянной архитектуры города. Но в 2019 году фонд имени Кронида Гоголева начал сбор средств на противоаварийные работы в здании — к нему присоединился фонд «Внимание». Уроженка Сортавала Марина Юрьева решила поддержать кампанию и разработала проект приспособления ратуши под Музей архитектуры и истории города. Об этом — в нашем новом материале!
📝#влесах_истории
В процессе работы над проектом Марина исследовала архивные документы Музея финской архитектуры и других архивов Финляндии. Изучала старые фотографии ратуши и интерьерный дизайн рубежа XIX–XX веков, подбирала мебель и цвета стен.
О том, каким получился проект сортавальского музея, — в продолжении материала.
В процессе работы над проектом Марина исследовала архивные документы Музея финской архитектуры и других архивов Финляндии. Изучала старые фотографии ратуши и интерьерный дизайн рубежа XIX–XX веков, подбирала мебель и цвета стен.
О том, каким получился проект сортавальского музея, — в продолжении материала.
📝#влесах_истории
«Не признают религиозных праздников, а самогоночку пьют»: зимние каникулы в дневниках 1924–2000 годов
Герои этих историй — обычные люди, чьи дневники мы нашли на портале «Прожито». Фоном для легких и беспечных, а иногда задумчивых и тревожных посланий служат не самые простые исторические события: войны, репрессии, экономические кризисы…
Но общее во всех этих историях одно — потребность отметить словом холодные зимние дни, придать им символическую значимость и, наконец, отпраздновать Рождество или Новый год с близкими людьми, даже если это не всегда просто.
В первой части материала — дневниковые записи очень разных героев и героинь, от единомышленника Льва Толстого до студентки накануне не только Нового года, но и зачета по марксизму.
Тексты публикуются с сохранением авторской пунктуации и орфографии.
«Не признают религиозных праздников, а самогоночку пьют»: зимние каникулы в дневниках 1924–2000 годов
Герои этих историй — обычные люди, чьи дневники мы нашли на портале «Прожито». Фоном для легких и беспечных, а иногда задумчивых и тревожных посланий служат не самые простые исторические события: войны, репрессии, экономические кризисы…
Но общее во всех этих историях одно — потребность отметить словом холодные зимние дни, придать им символическую значимость и, наконец, отпраздновать Рождество или Новый год с близкими людьми, даже если это не всегда просто.
В первой части материала — дневниковые записи очень разных героев и героинь, от единомышленника Льва Толстого до студентки накануне не только Нового года, но и зачета по марксизму.
Тексты публикуются с сохранением авторской пунктуации и орфографии.
📝#влесах_истории
А как отмечали Новый год на излете советской эпохи и в новой России? В продолжении материала — праздничные истории из очереди за тортом, следственного изолятора и из Грозного во время чеченских войн.
Тексты публикуются с сохранением авторской пунктуации и орфографии.
А как отмечали Новый год на излете советской эпохи и в новой России? В продолжении материала — праздничные истории из очереди за тортом, следственного изолятора и из Грозного во время чеченских войн.
Тексты публикуются с сохранением авторской пунктуации и орфографии.
📝#влесах_истории
Конец декабря, советская хозяйка наряжает елку. На ветках появляются бусы, стеклянные сосульки, шишки, белочки и… дирижабль. Постойте, а что этот летательный аппарат делает среди привычного набора украшений? Как началась и как закончилась эпоха дирижаблестроения в СССР? И правда ли, что кремлевскую елку однажды украшал летательный аппарат из марли с йодом?
Правда! Обо всем остальном — в новом материале, который мы сделали вместе с винтажным магазином «Хрупкости».
Конец декабря, советская хозяйка наряжает елку. На ветках появляются бусы, стеклянные сосульки, шишки, белочки и… дирижабль. Постойте, а что этот летательный аппарат делает среди привычного набора украшений? Как началась и как закончилась эпоха дирижаблестроения в СССР? И правда ли, что кремлевскую елку однажды украшал летательный аппарат из марли с йодом?
Правда! Обо всем остальном — в новом материале, который мы сделали вместе с винтажным магазином «Хрупкости».
📝#влесах_истории
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
Прототипом игрушки послужил дирижабль СССР-B6 «Осоавиахим», разработанный в 1933–1934 годы. Машина была крупнейшей в Советском Союзе: более 104 метров в длину и 18 метров в диаметре. За ее создание отвечал итальянский конструктор Умберто Нобиле. Именно он построил дирижабль, на котором экспедиция Руаля Амундсена первой в истории добралась до Северного полюса в 1926 году.
Вторая экспедиция на дирижабле Нобиле закончилась катастрофой, и он впал в немилость в Италии. Тогда в 1932 году конструктора пригласили в СССР. Вскоре он возглавил инженерный отдел завода «Дирижаблестрой» в одноименном поселке — сегодня это город Долгопрудный Московской области.
Дирижаблестроение активно развивалось в России еще в начале XX века, но к 1930-м годам энтузиазм перерос в настоящую одержимость. Тогда казалось, что именно за дирижаблями будущее в пассажирских перевозках и военной сфере. В СССР развернулась масштабная агитационная программа: газеты и плакаты призывали жертвовать деньги на сооружение передовых летательных аппаратов. В ходе этой кампании советские и приглашенные итальянские специалисты спроектировали несколько машин, самая известная из которых — тот самый дирижабль B6.
📝#влесах_истории
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
В 1937 году дирижабль СССР-B6 пролетел по маршруту Долгопрудная — Новгород — Шуя — Иваново — Калинин — Брянск — Курск — Пенза — Воронеж — Васильсурск и обратно. Все это за 130 часов и 27 минут! Это стало абсолютным рекордом беспосадочного полета для всех типов воздушных судов. Но сколь блестящей была слава «Осоавиахима», столь же трагичным стал его конец.
Через год после триумфа экипаж судна готовился к дальнему полету до Новосибирска. Но тут пришло известие: раскололась льдина, на которой дрейфовала научная экспедиция Ивана Папанина. Дирижаблисты вызвались спасти полярников. Однако во время тренировочного полета из Москвы в Мурманск погода резко испортилась, пошел снег, спустился туман и машина врезалась в гору. Под обломками и в пожаре погибли 13 человек, спаслись только шестеро.
Дирижабль исчез в огне где-то под Кандалакшей… Исчез, чтобы обрести вторую жизнь в виде елочных игрушек. Но об этом завтра!
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
В 1937 году дирижабль СССР-B6 пролетел по маршруту Долгопрудная — Новгород — Шуя — Иваново — Калинин — Брянск — Курск — Пенза — Воронеж — Васильсурск и обратно. Все это за 130 часов и 27 минут! Это стало абсолютным рекордом беспосадочного полета для всех типов воздушных судов. Но сколь блестящей была слава «Осоавиахима», столь же трагичным стал его конец.
Через год после триумфа экипаж судна готовился к дальнему полету до Новосибирска. Но тут пришло известие: раскололась льдина, на которой дрейфовала научная экспедиция Ивана Папанина. Дирижаблисты вызвались спасти полярников. Однако во время тренировочного полета из Москвы в Мурманск погода резко испортилась, пошел снег, спустился туман и машина врезалась в гору. Под обломками и в пожаре погибли 13 человек, спаслись только шестеро.
Дирижабль исчез в огне где-то под Кандалакшей… Исчез, чтобы обрести вторую жизнь в виде елочных игрушек. Но об этом завтра!
📝#влесах_истории
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
После революции восприятие праздничной ели успело несколько раз поменяться. И хотя в 1935 году наряжать елку вновь формально разрешили, елочные украшения изменили привычный облик — они превратились в инструменты советской агитации. Заводы начали делать игрушечных красноармейцев, спортсменов и пионеров, а также крейсеры, троллейбусы и дирижабли.
Последние пополнили этот почетный список благодаря рекордному полету 1937 года, но особенный размах их производство приобрело после войны. К тому времени Дирижаблестрой стал Долгопрудным, Умберто Нобиле покинул СССР, а эра воздухоплавания закончилась. Тем не менее выпуском игрушечных дирижаблей занималось сразу несколько артелей и фабрик по всей стране. Производились разные виды игрушек: не только объемные стеклянные, но и плоские из картона. А на кремлевской елке 1952 года висел даже дирижабль из марли и гипса.
Производство игрушечных дирижаблей пережило производство дирижаблей реальных больше чем на десятилетие: их делали до начала 1950-х годов. Сегодня эти игрушки можно найти у коллекционеров и на антикварных аукционах, а если достоверность не так уж важна — на современных фабриках, которые выпускают дирижабли по воссозданным советским формам.
📌 Больше советских елочных игрушек и их историй на странице «Хрупкости»
С небес на землю: как советский дирижабль стал елочной игрушкой?
После революции восприятие праздничной ели успело несколько раз поменяться. И хотя в 1935 году наряжать елку вновь формально разрешили, елочные украшения изменили привычный облик — они превратились в инструменты советской агитации. Заводы начали делать игрушечных красноармейцев, спортсменов и пионеров, а также крейсеры, троллейбусы и дирижабли.
Последние пополнили этот почетный список благодаря рекордному полету 1937 года, но особенный размах их производство приобрело после войны. К тому времени Дирижаблестрой стал Долгопрудным, Умберто Нобиле покинул СССР, а эра воздухоплавания закончилась. Тем не менее выпуском игрушечных дирижаблей занималось сразу несколько артелей и фабрик по всей стране. Производились разные виды игрушек: не только объемные стеклянные, но и плоские из картона. А на кремлевской елке 1952 года висел даже дирижабль из марли и гипса.
Производство игрушечных дирижаблей пережило производство дирижаблей реальных больше чем на десятилетие: их делали до начала 1950-х годов. Сегодня эти игрушки можно найти у коллекционеров и на антикварных аукционах, а если достоверность не так уж важна — на современных фабриках, которые выпускают дирижабли по воссозданным советским формам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM