В Воронеже бывший прокурор Иван Вяльцев поборется с действующим депутатом за место в гордуме

36-летний экс-прокурор Иван Вяльцев от «Новых людей» будет соперничать с действующим депутатом Максимом Михиным от «Единой России» в пятом избирательном округе. Вяльцев проработал в прокуратуре больше десяти лет, после чего занялся строительным бизнесом. Его соперник Максим Михин, тоже 36 лет, уже имеет депутатский опыт и работает главным инженером в "Жилпроекте".

Выборы в городскую Думу Воронежа состоятся в единый день голосования - 12, 13, 14 сентября.

Служба, бизнес, мандат: формула успеха новой воронежской элиты

Сентябрьские выборы в Воронежской области показывают интересную тенденцию. В депутаты идут люди, которые уже состоялись и в государственной службе, и в бизнесе. Что заставляет финансово обеспеченных людей с богатым управленческим опытом возвращаться в публичную политику? Типичный представитель этой волны — человек 40-60 лет, отслуживший 15-25 лет в силовых структурах или администрации. Казалось бы, можно спокойно развивать свое дело или отдыхать на пенсии, но эти люди выбирают иной путь.

Среди них Олег Нефедов, экс-руководитель УФСБ по региону, и Кирилл Левит, возглавлявший следственное управление — люди с безупречной репутацией и серьезным послужным списком. Иван Вяльцев после прокуратуры создал строительный бизнес, а Сергей Корчевников прошел путь от министра до предпринимателя. Все они уже доказали способность зарабатывать вне государственной службы, и депутатская зарплата для них явно не главный мотив.

Видимо, мы наблюдаем рождение феномена "третьей карьеры". Первая — государственная служба, где человек получает опыт, связи, понимание системы. Вторая — бизнес, где проверяется способность работать в конкурентной среде, или отдых. Третья — возвращение в публичное пространство, но уже на новом уровне.

Ключевой вопрос: почему успешные предприниматели стремятся получить депутатский мандат? Ответ дает история Артема Чекмарева. Молодой человек, 32 года (!), внук бизнесмена Александра Полянских, владельца крупного предприятия, в 2020 году становится депутатом городской думы. За пять лет депутатства открывает несколько строительных компаний для возведения многоэтажек. Формально Чекмарев — заместитель гендиректора завода ЖБИ №2. Реально — депутат-бизнесмен, чьи компании активно работают на строительном рынке региона.

Да, но вы, возможно, скажете - депутат по идее должен заниматься рутинной работой: принимать граждан, решать проблемы ЖКХ, взаимодействовать с чиновниками, разрабатывать законопроекты?! Так есть, только реальность может быть другой. А мандат - прежде всего доступ. Доступ к информации о планах развития территорий, к решениям о выделении земель, к пониманию того, где будут строиться дороги, школы, больницы. Возможность напрямую общаться с главами районов, руководителями управлений, силовиками - на равных, как коллега.

Бизнесмен, даже успешный, остается просителем. Депутат — уже часть системы. Он может не просто просить, но и предлагать, влиять, договариваться на другом уровне. Корчевников и Вяльцев, уже попробовавшие бизнес после госслужбы, наверное, понимают: без связки с системой сложно. Депутатство возвращает их в элитный круг, но уже в новом качестве — не как наемных управленцев, а как независимых игроков с мандатом.

Выходит, сегодня ты следователь, завтра бизнесмен, послезавтра депутат, а через пять лет, возможно, снова чиновник, но уже более высокого ранга. Главное - оставаться внутри системы, быть своим, понимать правила и следовать им.

Избирателям в этой схеме отводится роль "легитимизаторов" заранее определенного результата. И пока эта система работает эффективно - для тех, кто внутри нее. Сентябрьские выборы покажут масштаб этого явления, но тренд уже очевиден: воронежская элита консолидируется, используя депутатские мандаты как инструмент укрепления позиций.

Роботы доят, а идеи прокисли?

Кандидат в депутаты гордумы от Левобережного района Маргарита Жукова приняла участие в спортивном празднике — отличная новость для развития спорта в регионе. Как сообщает телеграм-канал «Новый город», на мероприятии можно было побаловать себя продукцией «Вкуснотеево» от компании «Молвест». Поддержка спортивных инициатив всегда радует, но это хороший повод для более широкого разговора о том, как важно производителям регулярно анализировать и обновлять свою продукцию.

Представьте знакомую картину: заходишь после работы в «Магнит», хочется чего-то вкусного к чаю. Направляешься к молочному отделу с надеждой — а вдруг появилось что-то новенькое? Сырки глазированные... Смотришь на полку: классический с ванилином, малиновый, с клубникой. Есть еще с какао, с вишней, даже премиальный с ванилью и экзотический с вареной сгущенкой в карамели. Вроде бы выбор есть, но что-то знакомое до боли — те же вкусы, что и годы назад. А где мандариновый? Фисташковый? С кокосом или манго?

Ладно, может, творожок порадует разнообразием? 5%, 9%, есть даже 2% для следящих за фигурой. Но из «творожных радостей» — только мягкий творог с изюмом да творожная масса с курагой. Все. На 51 позицию ассортимента — два варианта с добавками.

Хорошо, возьму просто молока. И тут начинается квест для внимательных: наклоняешься к полке: 900 граммов? 870? А это что — 800? Почему не литр, как раньше? И главное — почему нужно каждый раз играть в детектива, чтобы понять, сколько продукта ты покупаешь?А вот детское молоко — это вообще отдельная история: 800 граммов с ценником «Выгодно» за 79,99 рублей. Получается, что даже детям достается меньше привычной нормы, но с красивой надписью о выгоде.

Выходишь из магазина с тем же набором, что и месяц назад. И понимаешь: даже молоко не в радость. Застой в ассортименте - похоже, сигнал о том, что компании не так активно работать с потребительскими запросами. А ведь вкусы и предпочтения людей постоянно меняются. То, что казалось достаточным пять лет назад, сегодня может восприниматься как скучное.

«Молвест» - компания федерального масштаба, которая снабжает молочной продукцией полстраны. Губернатор неоднократно отмечал социально-экономическую важность проектов компании для региона. И при таком статусе воронежцы, как жители «родного» региона для «Молвест», заслуживают особого внимания к своим потребительским запросам. При всех технических возможностях и федеральном размахе деятельности продуктовая линейка остается довольно предсказуемой. Логично было бы ожидать обратного: что именно воронежцы первыми увидят на полках новинки, необычные вкусы, премиальные линейки. Что местный рынок станет площадкой для тестирования идей перед выходом на федеральный уровень. Творожки с экзотическими фруктами, сырки с необычными начинками, йогурты с суперфудами — всё это уже не редкость в крупных городах.

Воронежцы заслуживают того, чтобы быть не просто потребителями стандартной продукции, а первыми получать лучшее от «своего» производителя. Может быть, пора честно посмотреть на те 51 позицию в каталоге и задаться вопросом: соответствует ли это разнообразие ожиданиям современных покупателей и амбициям федеральной компании?

Прогулка к пневмонии?

Ученые Воронежского государственного университета в 2025 году провели независимое исследование качества воздуха в городе и пришли к неутешительным выводам. Даже разовые замеры показали, что в густонаселенных районах рядом с промзонами содержание пыли в воздухе превышает безопасные для здоровья нормы. Исследование опубликовано на сайте cyberleninka.ru.

Особенно тревожные результаты были получены на Левом берегу. В точке на улице Кронштадтской, 1, всего в 10 минутах ходьбы от Южного парка, содержание пыли в воздухе превысило санитарную норму в 1,15 раза. Что это значит? Любое значение выше нормы (1,0) уже считается нарушением. Превышение на 15% — это не катастрофа, но сигнал о том, что жители этого района систематически дышат воздухом, который вредит их здоровью.

Более того, авторы исследования сопоставили свои результаты с официальными данными годового мониторинга. И картина стала еще мрачнее. Оказалось, что в Воронеже бывают дни, когда средний уровень загрязнения за целые сутки превышает норму в два раза.

Исследование ВГУ не просто выявило конкретные «грязные» точки на карте города, но и подтвердило общую тревожную тенденцию: воронежцы, особенно на Левом берегу, вынуждены дышать опасным воздухом, и временами его концентрация достигает тревожных отметок.

Демарш «бавыкинцев»: удар по «Единой России» или избавление от балласта?

В Воронеже пять действующих депутатов, чьи имена связаны со скандальным «делом Бавыкина», решили побороться за мандаты без поддержки «Единой России». Депутат областной думы Елена Губина выдвинулась от «Новых людей», Дмитрий Крутских - от "Справедливой России - За правду", а ее коллеги по городской думе — Иван Кандыбин, Александр Жуков и Александр Чуфинев — пошли на выборы как самовыдвиженцы.

Что это значит для «Единой России»? Является ли это расколом в рядах партии и серьезным ударом по ее позициям накануне выборов? Политтехнолог, директор по развитию культурно-социальных проектов Центра ПРИСП Андреей Кравец сообщил, что ситуация не так драматична и ни о каком расколе речи не идет.

Эксперт объясняет, что это не идеологический конфликт, а осознанное решение партии власти дистанцироваться от «токсичных» кандидатов после их участия в уголовном деле. «Единая Россия» просто не стала их выдвигать, а их дальнейшие шаги — это их личный выбор.

Для партии, по словам эксперта, это не потеря. У этих кандидатов есть финансовые ресурсы, но нет главного — весомого имиджевого и репутационного капитала. По сути, «Единая Россия» не лишилась сильных соратников, а избавилась от балласта, который мог навредить ей на выборах.

Более того, возникшая конкуренция может быть даже на руку партии. Как неоднократно заявлял секретарь реготделения Владимир Нетёсов, «Единая Россия» приветствует честную борьбу, которая позволяет ей совершенствовать свою работу и оставаться в тонусе.

Напомним, что в суде прозвучали имена депутатов, передававших деньги Бавыкину и Васьковой: Елена Губина (455 тыс. руб.), Иван Кандыбин (1 млн руб.), Дмитрий Крутских (1,2 млн руб.), Александр Жуков (400-500 тыс. руб.) и Александр Чуфинев (2 млн руб.).

Супруга мэра получила ключи от «Изумрудного города»

Представьте: торжественное открытие, губернатор, посол, ленточка, аплодисменты. А на следующий день — бум! — и родители будущих воспитанников узнают, что отвечать на их вопросы будет Зоя Петрина. Да-да, супруга мэра Воронежа. Сегодня стало официально известно о её назначении на должность руководителя нового детского сада «Изумрудный город» рядом с мегашколой. «Изумрудный город» — действительно что-то невероятное. Два музыкальных и два спортивных зала, логопедические и психологические кабинеты, сенсорные комнаты, инженерно-техническая лаборатория, художественные мастерские. Это же мечта любого ребёнка и кошмар любого родителя, который водит малыша в обычный садик советской постройки.

Даже прогулочные площадки выглядят как декорации к голливудскому фильму — всё стилизовано под знаменитый сказочный город. Белорусские строители действительно постарались. Проект появился в густонаселённом районе, где молодые семьи годами мечтали о достойном детском саде. Казалось бы, сказка!

А потом начинается детектив

И вот на фоне этой блестящей образовательной сказки разворачивается вполне земная история с кадровыми назначениями. Стоп-кадр: в Воронеже живёт миллион человек. В городе десятки детских садов, сотни опытных педагогов и управленцев, многие из которых всю жизнь мечтали поработать в чём-то подобном «Изумрудному городу». Так почему же ключи от этого образовательного дворца получила именно Зоя Петрина? Где конкурс? Где список претендентов? Где хотя бы объяснение, по каким критериям выбирали?

А ведь мы это уже проходили! В 2018 году точно такая же история: Сергей Петрин получает назначение в мэрию, а его супруга практически синхронно становится заведующей детсадом №21. При том, что до декрета она работала в районной управе — никакого отношения к дошкольному образованию.

Теперь, спустя семь лет, происходит апгрейд: переход на ещё более статусную и престижную позицию. А ещё в семейном активе - сын, который трудится главным инженером в дорожном хозяйстве. Получается целая муниципальная династия!

Сельсовет в центре России?

Всё это очень напоминает истории из глубинки, где на три тысячи жителей приходится пять семей, и все должности так или иначе распределяются между родственниками. Только вот и там такие практики давно стали притчей во языцех — даже в небольших муниципальных образованиях люди всё чаще требуют прозрачности назначений.

Но позвольте! Воронеж — это город-миллионник, крупнейший региональный центр с мощной системой образования и тысячами квалифицированных специалистов. Здесь должны работать современные принципы отбора кадров: прозрачные конкурсы, равные возможности, профессиональная экспертиза.

Дело совсем не в моральных оценках. Формально закон не запрещает родственникам чиновников работать в муниципальной сфере. Но есть же понятие справедливости! Есть принцип равных возможностей! Есть другие специалисты, которые годами мечтают о карьерном росте! За семь лет Зоя Петрина, конечно, могла набраться опыта. Но неужели в миллионном городе нет других достойных кандидатов на самую престижную должность в дошкольном образовании? Неужели нельзя было провести открытый конкурс и показать всем, что выбор сделан честно?

Воронежцы заслуживают ответов на эти вопросы. Ведь речь идёт не только о детских садах, но и о принципах, по которым функционирует вся система местного самоуправления.

А что собственно плохого в том, что родственники работают в одной сфере? Есть такое понятие как непотизм - назначение родственников и близких на должности без учёта их профессиональных качеств, исключительно на основе семейных связей. Термин происходит от латинского "nepos" (племянник) и изначально описывал практику римских пап, которые раздавали высокие церковные должности своим племянникам.

Представим ситуацию: родители недовольны работой детского сада и решают пожаловаться в управление образования. Жалобу рассматривает заместитель мэра по социальным вопросам. А руководит детсадом — супруга мэра, который является прямым начальником этого замэра. Звучит как анекдот, но это реальная схема в Воронеже. Какова вероятность объективного рассмотрения жалобы? Захочет ли чиновник портить отношения с мэром из-за претензий к его жене?

Или другой сценарий: в городе несколько детских садов нуждаются в ремонте, но бюджет ограничен. Как будут распределяться средства, если одним из учреждений руководит родственник мэра? Даже если решение будет справедливым, у людей останутся сомнения. Главная беда непотизма не в том, что родственники чиновников обязательно плохие специалисты. Центральная проблема — это системное разрушение доверия горожан к власти.

Когда люди видят, что ключевые должности в городе достаются по семейному принципу, они перестают верить в справедливость всей системы управления. Возникает ощущение, что город - это частная лавочка, где места распределяются не по профессиональным заслугам, а по степени родства с начальством. Это разрушительно действует на весь муниципальный аппарат. Специалисты теряют мотивацию профессионально развиваться, понимая, что карьерный рост зависит не от их компетенций, а от наличия "правильных" связей.

В Воронеже ежегодно открывается по 2-4 новых детских сада и школы, каждая стоимостью в сотни миллионов рублей. Назначение их руководителей должно быть образцово прозрачным процессом. Вакансия директора публикуется заранее на официальном сайте города с детальными требованиями к кандидатам — стаж, образование, опыт управления. Создаётся профессиональная комиссия, куда входят не только чиновники, но и независимые эксперты в области образования, представители педагогического сообщества, родительской общественности.

Затем кандидаты публично защищают свои проекты развития учреждения, рассказывают о планах, отвечают на вопросы комиссии и родителей. Всё это транслируется онлайн. Голосование проходит открыто, результаты публикуются с подробным обоснованием выбора. Новый руководитель назначается на испытательный срок — полгода работает под особым контролем с регулярными публичными отчётами о достижениях и проблемах.

В Финляндии, например, директора школ выбираются муниципальными советами из нескольких кандидатов после публичных собеседований. В Канаде обязательно участие родительских комитетов в процедуре отбора. В Сингапуре будущие директора проходят специальную программу подготовки и аттестацию. Эти страны показывают лучшие результаты в международных рейтингах образования.

Непотизм - это не абстрактная проблема из учебников политологии. Это конкретные решения, которые влияют на жизнь каждой семьи в городе. И каждый из нас имеет право знать, по каким принципам эти решения принимаются.

Упущенный шанс: как Зоя Петрина могла стать примером для всей России

Представьте разговор в семье Петриных. Сергей рассказывает супруге о строительстве нового детского сада — самого современного в городе, настоящей жемчужины воронежского образования. А Зоя отвечает: «Милый, я бы хотела попробовать его возглавить. У меня есть опыт, есть идеи. Но боюсь тебя компрометировать — что скажут люди? Будут на тебя косо смотреть, и мне достанется. Давай сделаем по-другому».

Зоя Николаевна - взрослая самостоятельная женщина, которая связала судьбу с Сергеем Петриным уже в зрелом возрасте. Сейчас ей 53 года, вместе они чуть больше 10 лет. За плечами - собственный жизненный опыт, семь лет руководства детским садом, понимание того, как работает муниципальная система. Её гипотетическое решение могло бы выглядеть особенно достойно: «Любимый, не хочу тебя компрометировать. Что скажут люди, если я возглавлю «Изумрудный город» без конкурса? Давай проведём его открыто и честно. Я приму участие наравне с другими кандидатами, но пусть весь город видит: я прошла в справедливой конкурсной борьбе».

Мечта о прозрачности

Представьте, какой резонанс это вызвало бы! Супруга мэра города-миллионника добровольно участвует в открытом конкурсе на престижную должность. Комиссия из независимых экспертов, представителей педагогического сообщества, родительской общественности. Публичная защита проектов развития детского сада. Прямые трансляции в интернете. Зоя Петрина рассказывает о своих планах, отвечает на острые вопросы журналистов и родителей, защищает концепцию работы «Изумрудного города». Другие кандидаты — опытные заведующие из разных районов города — делают то же самое. Воронежцы наблюдают за честной борьбой профессионалов.

Победа или поражение - с честью

И вот результат: допустим, комиссия выбирает Зою Петрину. Но теперь никто не может сказать, что должность досталась ей по блату. Все видели: она была лучшей среди равных, её проект оказался наиболее убедительным, её опыт — наиболее релевантным.

А если бы победил другой кандидат? Зоя Николаевна могла бы поздравить коллегу и продолжить работу в своём детсаду №21. Но главное — она бы показала всей стране пример того, как должны вести себя родственники чиновников: не прятаться за статус супруга, а доказывать свой профессионализм открыто.

Пример для России

Такое решение превратило бы Воронеж в образец прозрачной кадровой политики. Другие города стали бы перенимать опыт. СМИ писали бы о «воронежском стандарте» назначений. Зоя Петрина стала бы героиней не жёлтой прессы, а серьёзных аналитических материалов о современных принципах государственного управления. Вместо привычных вопросов «А не непотизм ли это?» звучали бы другие: «Как вам удалось организовать такой прозрачный конкурс?», «Какие критерии отбора показались наиболее важными?», «Планируете ли распространить этот опыт на другие сферы?»

Но мы живём в другой реальности. Назначение происходит без огласки, без конкурса, без объяснений. Зоя Петрина получает должность, а город получает очередной повод для скептических разговоров о семейственности во власти. При этом, возможно, она действительно лучший кандидат на эту позицию. Возможно, её семилетний опыт, её видение развития дошкольного образования, её управленческие навыки действительно превосходят возможности других претендентов. Но теперь мы этого никогда не узнаем.

Самое обидное в этой истории - упущенная возможность. Зоя Петрина могла бы стать пионером прозрачности в российской муниципальной политике. Она могла бы показать, что родственники чиновников способны не только пользоваться служебным положением близких, но и создавать новые стандарты честности. Вместо этого мы получили ещё один типичный случай назначения, который укрепляет стереотипы о российской власти и снижает доверие граждан к муниципальному управлению.

Жаль. Очень жаль.

Дорожник, которого отругал вице-губернатор и пригрозил прокуратурой, пошел в суд: А я прав, отдайте 172 млн рублей!

Скандально известный подрядчик Сергей Соколинский, которого публично распекали за кривой асфальт, решил, что лучшая защита — это нападение. Вместо того чтобы посыпать голову пеплом, компания подала иск, требуя признать их работу идеальной и выплатить гигантскую сумму.

В апреле городские власти разыграли аукцион на ремонт дорог в Воронеже. В июле выяснилось - к некоторым проведенным работам у власти есть вопросы. Первый вице-губернатор Сергей Трухачев стал метать громы и молнии, направив материалы в прокуратуру, а сама фирма, по данным СМИ, потеряла миллионы на переделках асфальта на улице Ворошилова.

Но дорожник, обвиненный в бракодельстве, вышел из тени с заявлением. Он подал в Арбитражный суд Воронежской области иск против генподрядчика, компании «СМУ-90», с требованием... принять их работу и выплатить 172,8 миллиона рублей! Документы размещены на его официальном сайте. По сути, это звучит так: «Наш асфальт — лучший! А если вы не согласны, суд заставит вас его полюбить». Но и на этом драма не закончилась. Выяснилось, что компания Сергея Соколинского так торопилась доказать свою правоту, что не смогла, как посчитали в суде, правильно оформить документы для суда. Иск на 172 миллиона был оставлен без движения из-за ошибки в платежке на госпошлину.

Чтобы защитить свой «идеальный» асфальт от уничтожения, «Спецдортех» даже попросил суд запретить «СМУ-90» его срезать. Они боятся, что пока суд да дело, от предмета спора не останется и следа.

29 июля компания сделала новый ход, подав в арбитраж таинственное ходатайство, нюансы которого пока не раскрыты. Теперь воронежцам остается только наблюдать, чем закончится эта битва: докажет ли «Спецдортех», что он «прав», или же прокурорская проверка поставит в этом деле жирную точку.

В этом судебном споре есть и третий участник — МКУ «Городская дирекция дорожного хозяйства и благоустройства». Именно эта организация выступала заказчиком работ по ремонту дорог в Воронеже и, как сообщалось ранее, имеет контракт на 15,5 млн рублей с лабораторией для проверки качества выполненных работ.

Самарский губернатор вновь восхитился новым коллегой Виталием Шабалатовым

Пока со службой у нашего земляка в другом регионе все складывается хорошо. В начале июля бывший вице-премьер воронежского правительства Виталий Шабалатов был назначен на пост зампреда самарского правительства как куратор дорожной сферы и транспорта. Местный глава региона Вячеслав Федорыщев представил его подчиненным как опытного управленца и требовательного руководителя. Дескать, не удивляйтесь, если полетят чьи-то головы.

И вот - спустя почти 3 недели - первая жертва: заявление об уходе написал министр транспорта.

- Сейчас отрасль курирует Шабалатов Виталий Алексеевич. Все вопросы под контролем. Ошибки предшествующей команды будут исправлены. Срывов не будет, - заявил самарский губернатор. - Сильная команда - Сильный регион.

Ранее Вячеслав Федорыщев поручил господину Шабалатову курировать вопрос подготовки Самары к отопительному сезону. О чем же говорит такое внимание? Если вас не оценил начальник, это не значит, что ваши компетенции не оценят другие. Будем наблюдать, как, возможно, за Виталием Шабалатовым на самарскую землю придут другие воронежцы, которые не сработались с губернатором Александром Гусевым.

Дорожники прокладывают себе дорогу в областную Думу

Воронежский областной избирком опубликовал списки кандидатов на сентябрьские выборы в областную Думу. Среди них оказались весьма интересные участники.

От "Единой России" территориальную группу №27 (Россошанский район) возглавил Валерий Ярошев - руководит дорожной компанией "РДРСУ №1". В той же команде одномандатником идет действующий депутат Николай Домнич, который явно не хочет расставаться с депутатским креслом.

А вот в территориальной группе №5 (Советский район) первую строчку занял Дмитрий Хвастунов. Он тоже владеет дорожной компанией - "БРДРСУ №2". Но что любопытно: на выборах господин Хвастунов предпочитает представляться директором парка "Танаис", где как раз сейчас кипит реконструкция по концессионному соглашению.

В Воронеже внедряют нейросети для контроля за дорогами

Воронеж запускает систему нейросетевого мониторинга за состоянием дорог и тротуаров. Пилотный проект уже протестирован в Центральном районе города – система фиксирует ямы, мусор и поврежденные знаки, автоматически формируя отчеты.

В июле заключен контракт на аренду оборудования, а осенью власти представят первые итоги, написал мэр Сергей Петрин в своём телеграм-канале.

Мэр Воронежа рассказал о плюсах реформы по уборке комбинатами благоустройства городских улиц

Глава города Сергей Петрин сообщил о первых результатах реформы городских комбинатов благоустройства. Она была запущена в апреле этого года. В рамках изменений создан единый диспетчерский центр при управлении дорожного хозяйства, который координирует работу всех районных служб.

Теперь власти могут оперативно перераспределять технику и персонал между районами, избегая простоев и повышая эффективность, пояснил Сергей Петрин.

Следующим этапом станет перекрёстное обучение сотрудников: водителей — для работы на тракторах, дворников — для озеленения. Также с сентября ужесточатся штрафы за нарушения содержания территорий, включая несвоевременный ремонт люков и ям.

План «Метробус» грозит парализовать Воронеж - почему ради новостроек бизнесменов в Рамонском районе десятки тысяч горожан могут снова встать в часовых пробках?

В Рамонском районе прошло совещание, на котором присутствовали вице-премьер Виктор Логвинов, зампред спикера облДумы Александр Солодов, главы районов и крупные застройщики. Участники обсуждали грандиозные планы по строительству социальных объектов в Ямном: пять детсадов, четыре школы и поликлиника в пригороде. Благое дело. Но обсуждали там и кое-что еще: реализацию проекта губернатора «Метробус: от ВГУ до Аэропорта».

Но какие последствия таких решений могут получить горожане? План по стройке метробуса подразумевает полный демонтаж существующей выделенной полосы для автобусов и троллейбусов, которая идет по правой стороне Московского проспекта. Той самой, что спасает сейчас жителей Северного и Коминтерновского районов от пробок. Вместо неё предлагается построить новую выделенку — посреди шестиполосной дороги. Это означает масштабные дорожные работы, сужение проспекта на месяцы, если не годы, и возвращение кошмарных пробок. Новая линия должна дойти до аэропорта, чтобы обеспечить транспортом будущие гигантские жилые комплексы в Ямном, которые строят всего два крупных застройщика.

Пока на бумаге всё выглядит красиво, для десятков тысяч жителей Воронежа из Северного и Коминтерновского районов этот проект рискует стать катастрофой. Воронежцы ещё не забыли, как четыре года назад дорога из Северного в центр занимала по часу и больше. Сейчас - 20-30 минут. «Метробус» вернёт этот ужас обратно - на время стройки.

Абсурдная трата денег - зачем тратить миллиарды на то, чтобы перенести выделенку с правого края дороги в центр, когда можно было просто купить новые автобусы и троллейбусы и пустить их по уже существующей полосе? Существующая выделенная полоса работает эффективно: несмотря на старые троллейбусы и переполненные микроавтобусы, горожане быстро добираются до Северного микрорайона. Метробус в этом случае не нужен жителям города - он нужен только будущим жителям Ямного.

При этом важно понимать географию проекта: Ямное находится не в Воронеже, а в Рамонском районе. Это означает, что там можно создать собственную транспортную инфраструктуру, не затрагивая городскую систему и не ущемляя интересы воронежцев.

Возникает простой и неудобный вопрос: кто на самом деле выигрывает от этого проекта? Математика кажется простой: удобство будущих жителей Рамонского района ставится на одну чашу весов, а на другую - ежедневные мучения десятков тысяч нынешних воронежцев. Пока проект находится в стадии обсуждения, есть возможность найти оптимальное решение, учитывающее интересы всех сторон. Важно, чтобы этот диалог был открытым и включал мнения не только застройщиков и чиновников, но и обычных горожан, которые каждый день пользуются общественным транспортом.

Хотите метробус? Становитесь Воронежем - вот как мог бы ответить губернатор на просьбу бизнесменов выделить кучу денег на транспорт к их ЖК

Дерзкий ультиматум застройщикам Ямного: сначала присоединяйте район к городу и платите налоги в нашу казну, а потом просите перекапывать наши улицы. Итак, план по превращению Московского проспекта в транспортный коллапс ради новостроек в пригороде всё-таки существует. Раз уж влиятельные господа из Рамонского района хотят пользоваться благами воронежской инфраструктуры, то пусть делают это по-честному. У города есть встречное предложение. Если вы, застройщики и власти Ямного, хотите, чтобы Воронеж потратил миллиарды на линию «метробуса» до ваших жилых комплексов.

Если вы хотите, чтобы десятки тысяч людей, которые годами живут на Лизюкова, Хользунова и Невского, снова страдали в часовых пробках. Если вы готовы принести в жертву комфорт целых городских районов ради повышения цен на ваши квадратные метры. Тогда будьте последовательны.

Проводите референдум. Присоединяйте Яменское сельское поселение к городскому округу город Воронеж. И тогда всё встанет на свои места. Ваши компании, господа застройщики, начнут платить налоги в бюджет Воронежа, а не Рамонского района. И тогда у города действительно появятся деньги на мегапроекты. Вы станете полноценной частью города и сможете наравне со всеми участвовать в обсуждении транспортной стратегии, а не пытаться продавить решение через областные кабинеты. Вы получите полное право требовать для своих жителей такой же транспорт, как и у всех остальных воронежцев. И город будет обязан вам его обеспечить.

Пока же ситуация выглядит как циничная попытка усидеть на двух стульях: жить в престижном пригороде, платить налоги в районный бюджет, а транспортные проблемы решать за счёт страданий и денег Воронежа. Так что выбор простой. Либо вы становитесь частью Воронежской агломерации не на словах, а на деле — с пропиской, налогами и общей ответственностью. И тогда мы вместе решим, как лучше развивать наш город.

Урок истории для новых баринов

Давайте на минуту забудем про схемы, бюджеты и транспортные потоки. Давайте поговорим о простом. О том, что любой воронежский помещик 100 лет назад понял бы интуитивно, а современные «хозяева жизни» с их мегапроектами, похоже, понять не в состоянии.

Сто лет назад в воронежскую деревню приезжал барин. Он был хозяином этой земли. И что он делал? Он строил. Он строил школу, чтобы крестьянские дети учились грамоте. Он строил земскую больницу (фельдшерский пункт), чтобы его люди не умирали от простуды. Он строил мост через реку, чтобы его челядь и он сам могли нормально передвигаться. Он строил церковь, потому что понимал, что людям нужна не только еда, но и вера.

Зачем он это делал? Из великого человеколюбия? Вряд ли. Он делал это, потому что он был частью этого мира. Это была его вотчина. Его люди. Его земля. Он понимал: чтобы его имение процветало, нужно вкладываться в тех, кто на этой земле живёт и работает.

А теперь вернёмся в наш 2025 год. В село Ямное Рамонского района приходят «новые барины» — успешные, влиятельные застройщики и хотят "натянуть" его на город. Да, они тоже строят. Но они строят только то, что можно продать: квадратные метры. Тысячи и тысячи квадратных метров в своих гигантских жилых комплексах.

А что же со школами, больницами и дорогами? Они не строят их. Они требуют, чтобы их построил кто-то другой. Они не строят мост. Они хотят, чтобы ради их удобства снесли и перекопали главную артерию города, парализовав жизнь десятков тысяч людей. Старый барин вкладывал свои деньги, чтобы улучшить жизнь своего мира. Новые - хотят за счёт бюджета улучшить свой бизнес.

И вот в этом и заключается та пропасть, которая отделяет созидателя от дельца. Старый помещик, при всех его грехах, понимал простую истину: сначала ты вкладываешься в землю и людей, а потом эта земля начинает приносить тебе плоды. «Новые барины» проповедуют иную религию: сначала вырвать максимальную прибыль с каждого квадратного метра, а все социальные проблемы, пробки и расходы повесить на бюджет, покрикивая, что платят налоги.

И, возможно, прежде чем требовать от города перекопать Московский проспект, им стоит взять в руки учебник истории. И поучиться у тех, кто действительно строил, а не просто продавал.

Власти предлагают запустить метробус от ВГУ до аэропорта, но это решение выглядит абсурдным – ведь на Плехановской и Московском проспекте уже есть выделенные полосы, которые прекрасно работают. Единственное, чего действительно, не хватает, это новых троллейбусов и полноразмерных автобусов вместо тесных маршруток.

Гораздо логичнее было бы проложить маршрут метробуса от «Града» до Рамони через Ямное и Новоживотинное. Это решило бы сразу несколько проблем: жители района получили бы возможность работать в Рамони, а не ездить в перегруженный Воронеж, дети смогли бы без труда добираться до новых школ и поликлиник, а сам маршрут связал бы между собой ключевые точки пригородной зоны.

При этом у «Града» можно организовать перехватывающие парковки с пересадкой на городские автобусы – так воронежцы сохранят нынешние удобные выделенные полосы, но получат еще и быстрый способ добраться до Рамони с её рабочими местами, туристическими местами и природой.

Остается непонятным, почему рамонские и областные власти не проявляют интереса к такому решению. Вместо этого они пытаются искусственно «привязать» Ямное к Воронежу, создавая неудобства для жителей Северного и Коминтерновского районов.

«Ведьмы» из Воронежа довели жертву до паранойи и выкачали 20 миллионов рублей


Воронежский областной суд отправил за решетку семейный дуэт псевдоэкстрасенсов — 66-летнюю "ведьму" и ее 40-летнюю дочь, которые довели до паранойи доверчивую клиентку и выкачали из нее 20 миллионов рублей, сообщила пресс-служба.

Схема была отработана до мелочей. Старшая аферистка входила в доверие, изображая опытную целительницу с даром предвидения. Она "видела" у жертвы проблемы там, где их не было, и тут же предлагала спасительные ритуалы. Цены кусались - за один сеанс "снятия порчи" приходилось выкладывать десятки тысяч. Но это было только началом. Лжеясновидящие постепенно накручивали градус драмы: то у жертвы "черная полоса" приближается, то "родовое проклятие" активировалось. Запуганная женщина готова была на все, лишь бы "спастись".

Кульминацией стала история про смертельную угрозу здоровью. Мошенницы настолько запугали клиентку неминуемой гибелью, что та в панике переписала на младшую аферистку часть своего бизнеса. Мол, только так можно избежать страшной участи.

Когда схему раскрыли, старшая обвиняемая пыталась разжалобить суд возрастом и болячками. А дочка даже под домашним арестом продолжала "работать" - давила на свидетелей. Терпение у фемиды лопнуло - обеих взяли под стражу прямо в зале суда. Возбуждено уголовное дело по статье 159 УК (Мошенничество).

Жара +30°, а воронежцы покупают ручные вентиляторы: соседний Ставрополь получил 45 троллейбусов с кондиционерами

На улице третью неделю плюс тридцать, а воронежцы по-прежнему мучаются в душных маршрутках, старых ПАЗиках и автобусах, где кондиционер — большая редкость. Особо продвинутые пассажиры уже закупились ручными вентиляторами, чтобы хоть как-то пережить поездку в час пик. Теперь общественный транспорт напоминает китайский ресторан, где все отчаянно машут веерами. А самые отчаянные предпочитают пешком идти километры под палящим солнцем — все равно быстрее и свежее, чем томиться в мобильной сауне под названием автобус.

И вот на этом фоне две недели назад главный по транспорту Воронежа Михаил Шацких объявил: Горожане! Осенью запустим один тестовый электробус, посмотрим, что и как. Странно...что именно смотреть? И зачем? Как в бархатный сезон работает кондиционер?

Тем временем в другом регионе творятся чудеса. Губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров в начале июля отчитался: на улицы краевого центра вышли 45 новых троллейбусов! С автономным ходом, кондиционерами, низким полом. Проезд там стоит 25 рублей против наших 40. Воронежская область не необитаемый остров. Нас окружают другие регионы, которые умеют работать с федеральными программами. Да, периодически в Воронеже покупают автобусы большой вместимости. Но они кардинально не решают главную проблему — комфорт пассажиров.

Получается показательная картинка: в Ставрополе губернатор говорит «билет 25 рублей, вот вам 45 машин с кондиционерами». А у нас - ручные вентиляторы в руках измученных жарой горожан.

Что дальше? Выход на самом деле простой - прозрачность работы. Пусть власти честно расскажут: какие заявки подавались в федеральный центр, на какие суммы, почему проекты не прошли отбор. Может быть, тогда станет понятно, почему соседи ездят в комфорте, а мы машем веерами в маршрутках.