Частично открыто движение по "дублёру" Московского проспекта.

Почему в кавычках?

Потому что слово дублёр подразумевает под собой возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя.

Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда не столько МП, сколько Бульвар Победы и Владимира Невского.

Участок 60й армии, по которому ранее уже было движение станет посвободнее. Стоило ли это уничтожение рябиновой аллеи? Дискуссионно, на мой взгляд нет.

А вот далее какой-то треш. Вот эти финты через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять.

Но далее все все равно упрется в Проспект Труда. И трафик встанет либо на Заставе, либо на Свободы. Расширение свободы абсолютно бессмысленно, две полосы там за глаза. Кольцовская не переварит больше автомобилей. И снова погибла аллея, на это раз березовая.

Вы можете мне возразить, мол твои рассуждения это диванная критика.

Да, это так. Но в ней хотя бы есть логика. Строители "дублера" строили, лишь бы построить. Электронной модели города, в которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог нет ни у меня, ни у лиц, принимающих решения.

После "дублера" нам обещали заняться метробусом. Вот это реально важная и полезная инициатива. Но займутся ли?

Почему-то сомневаюсь. Но хочу ошибаться.

Руки прочь от Вики!

https://t.iss.one/filatova_beznegativa/187

Позор и огромный удар по имиджу Воронежа и Воронежской области

https://t.iss.one/rushandball/9959

Воронежский губернатор -
автомобилист до мозга костей. Я не знаю, переврали ли его журналисты или он сам так заблуждается, но его слова процитированы очень смешно. Нельзя отказываться от троллейбуса в пользу метробуса, потому что нельзя отказаться от жёлтого в пользу ребристого. Троллейбус- это подвижной состав, а метробус- это способ организации общественного транспорта.
Метробус может быть хоть на автобусе, хоть на троллейбусе. В Белгороде метробус частично пазиками вообще обслуживался.

Некорректная фраза и про отказ от троллейбуса в пользу "иного электротранспорта", иной электротранспорт, это рельсовый электротранспорт. А если мы о шиннокопытном говорим, то электробус бывает нескольких видов по типу зарядки:
1. Постоянное питание от сети, именуемое троллейбусом.
2. Динамическая зарядка от сети, фактически это тоже троллейбус с увеличенным автономным ходом.
3. Быстрая зарядка на конечных - московский вариант. Очень дорогой и малоэффективный. Нужно больше машин, так как часть все время заряжается, аккумуляторы плохо переносят зиму и подогреваются бензиновой печкой.
4.И последний тип- ночная зарядка в депо. В России пока нигде не используется, да и в мире мало где, ввиду сложности инфраструктуры.

В Риме, Праге и Берлине склоняются ко второму варианту с динамической зарядкой. И Воронежу такой вариант тоже бы подошёл.

Эй, кто-нибудь, кто имеет доступ к телу Александра Викторовича, объясните ему, что сороколетний ржавый и неповоротливый зиу9 мало имеет отношения к современному троллейбусу.

Пока что, право, это поведение гопника. Сами же при любой ситуации, объективной и не объективной, закрывают движение троллейбуса, а потом заявляют, что он неповоротлив.

https://chr.rbc.ru/chr/freenews/676ff2ce9a794725ff6a1fbe

Коллеги подсказывают, что электробусы с ночной подзарядкой в России всё же есть. Пять. Не 5 систем, а 5 машин. Да и тем ума не дали, стоят в Липецке уже несколько лет забор подпирают в депо, чтоб не упал.

Улица-дублёр подразумевает возможность альтернативного проезда и перетягивает трафик на себя. В случае с дублёром Московского проспекта всё не так однозначно.

Участок дороги через Северный лес безусловно нужен району. Он разгрузит, правда, не столько Московский проспект, сколько бульвар Победы и улицу Владимира Невского.

Участок 60-й Армии, по которому ранее уже было движение, станет посвободнее. Но стоило ли это уничтожения рябиновой аллеи?

А вот далее начинается непонятное. Объезды через Хользунова на Донскую не похожи на полноценную магистраль. Уж если взялись, то надо было Солнечную расширять. Но далее поток транспорта всё равно упрётся в проспект Труда, и трафик встанет.

Строители «дублёра» строили, лишь бы построить. Здесь могла бы помочь электронная модель города, с помощью которой можно было бы просчитать эффективность новых дорог. Но её, увы, нет.
https://www.communa.ru/analitika/naskolko-effektivnym-budet-dublyer-moskovskogo-prospekta-dlya-voronezha/

Металлические заборчики не просто бесполезная, это вредная штука

-от наезда не защищает, более того, в случае дтп риск погибнуть увеличивается как у пешехода, так и у водителя
-некрасиво, быстро портятся, пачкаются. Требуют ухода и постоянных вложений на мойку, покраску, и т.д.
-да, защищают от заезда на тротуар, но здесь намного эстетичнее и дешевле малые архитектурные формы. Кроме того, в случае необходимости организации технологического заезда МАФы более мобильны, их можно переставить спецтехникой.
-защищает ли забор от выхода на дорогу? Тоже нет. Его легко перелезть, да и сплошным его сделать сложно, на перекрестках, у опор, всегда есть разрывы, где человек найдет проход. Чтобы этого не было, необходимо делать удобные переходы в удобных местах.

Кстати, на днях стал свидетелем, как батюшка в рясе пытался перебежать дорогу по земле у автовокзала. Вот даже священники понимают, что внеуличные переходы- это не богоугодное дело.

Как создать иллюзию того, что твою инициативу все поддерживают? Один из инструментов - включите у себя в канале реакции, аж 12 штук на выбор. Главное, чтобы все были положительные. Вот именно так сделала Наталья Хван, выкатив пост про самокаты. Теперь по порядку про инициативы.

"Расширить зоны запрета движения арендованных электросамокатов. "
Ну ок, расширим до степени неудобства. Я вместо Самоката тогда буду чаще на авто ездить. И не только я, у многих пользователей кикшеринга есть авто. Городу станет от этого легче? Наталья Сергеевна, вы предлагаете различные ограничительные меры, но в вашем письме мэру нет ни одного предложения по созданию соответствующей инфраструктуры

"Организовать контроль за парковками самокатов"
Вот тут вроде не к чему придраться, не считая того, что контроль уже организован. Самокат невозможно припарковать вне разрешенных прокатчиком мест, которые в свою очередь согласованы с муниципалитетом. Валяющиеся на дороге самокаты- это скорее дело рук нерадивых прохожих, но культура придет со временем и сюда.

"Ввести штрафы за оставление самокатов вне специальной парковки"
Самокат НЕВОЗМОЖНО оставить вне специальной парковки. Пользователь, паркуя самокат делает фото в приложении.

"мы прорабатываем возможность инициировать внесение изменений в ГОСТ, которые обяжут прокатные компании оснащать электросамокаты аптечками для оказания первой помощи пострадавшим и шлемами."
Еще одна запретительная мера. Сейчас инспекторы ГИБДД даже к отсутствию аптечки в куда более опасном автомобиле не придираются. Первая помощь от некомпетентного человека может сильно навредить. Кикшеринг используется в крупных городах, где аптеки на кадом шагу, и скорая в доступе. Оснастить каждый самокат аптечкой, это сильно удорожит услугу. А кто и как будет контролировать содержимое? А где гарантия, что их "кладоискатели" не облюбуют?

Наталья Сергеевна, запрещать наши власти и без нас умеют. Выступите, пожалуйста, с инициативой о создании комфортной велоинфраструктуры в городе, и мы вас в этом поддержим!

https://t.iss.one/n_hvan/30

Интересный пост губернатора про транспорт. Тому кто не в теме трудно понять, вроде надои растут! Но если прочитать по-человечески, то выглядит это примерно так:

Ситуация с общественным транспортом в области-один из наших приоритетов. Поэтому на развитие этой отрасли мы направили менее 1% годового бюджета. Треть от этой суммы- на дотации РЖД , чтоб не отменили последние электрички. Ещё процентов 20 на дотации на межмуниципальные перевозки, потому что если их не дотировать, общественный транспорт в некоторых районах исчезнет как явление. И ещё немного на покрытие лизинговых платежей муниципальному перевозчику, потому что если не дать, то они загнутся, а если они загнутся, то никаких инструментов влияния на городской транспорт не останется совсем.

Денег на транспортную инфраструктуру и на брутто-контракты мы не предусмотрели. Но вы держитесь! Счастья, удачи, хорошего настроения!

https://t.iss.one/gusev_36/3380

Виталий Иванищев подчеркнул, что нужно задуматься не столько о новых запретах для СИМ, сколько о создании инфраструктуры: выделенных велодорожек и парковочных мест.

https://rg.ru/2025/01/28/reg-cfo/katis-po-pravilam.html

Хочется посмотреть в глаза тому архитектору, который решил поставить в парк такие скамейки.
К сожалению, у нас архитекторы-проектировщики мало думают об удобстве и интересах жителей, когда проектируют для них общественные пространства. Одним из примеров такого непрофессионального подхода является выбор неудобной уличной мебели. Однако, в этом парке у воды наши архитекторы превзошли сами себя - как из всего многообразия уличных скамеек можно было выбрать вот "это" с маленькой спинкой упирающейся в поясницу, да и то, на половину длины скамейки?
После таких экспериментов архитекторы-проектировщики должны искать новую работу, а чиновники, которые курируют создание этих проектов - как минимум получить строгий выговор, чтобы такие ошибки больше не повторялись. Но у нас, почему-то, никто не понес никакой ответственности и подобные низкокачественные общественные пространства стабильно появляются в городе последние лет пять.