Не знаю, где журналисты "вкурсе" нашли в моих словах сомнения, в том что покупка новых автобусов это хорошо, не сомневается никто. Я лишь сказал, что это не панацея и этого недостаточно, но в том что покупать автобусы надо, я не сомневаюсь.

https://v-kurse-voronezh.ru/politika-novosti/92699

13 лет назад, 15 апреля 2009 года, мы видели как уезжает последний трамвай.

Я хорошо помню этот день, страна масштабно отмечала юбилей Аллы Борисовны, а мэр Воронежа Сергей Колиух рассказывал в СМИ о том, что взамен закрытого трамвая вскоре в Воронеже возродится троллейбусное движение. Кстати, изначально анонсировали дату последнего выхода 25 апреля, но по факту, вагоны перестали работать на улицах вечером 14го.
Наш город стал крупнейшим в Европе, не имеющим городского рельсового транспорта. До этого это "почетное" звание носил Тольятти.

Сегодня же мы стоим на пороге закрытия троллейбусного движения. Только один троллейбус из 30 рабочих не требует капремонта, остальные очень сильно устали. Современной машины с кондиционером и автономным ходом нет ни одной. Нет денег? Да нет же, нашли же более миллиарда в бюджете на автобус, можно было бы хотя бы часть пустить на тролли, сразу много покупать не обязательно, иначе из строя выйдут тоже все и сразу, а штук 5-10 в год ситуацию если не исправят, то точно не приведут к катастрофе и
Воронеж не станет крупнейшим городом без какого-либо электротранспорта в принципе.

Жителям предложили выбирать проекты для благоустройства...

...а мэра выбирать не предложили!
https://t.iss.one/vrn_karaulny/50912

– Но важно понимать, что рост тарифа — это не панацея, а откладывание проблемы на один-два года. И я убеждён, что реанимировать общественный транспорт Воронежа помогут только брутто-контракты, которые перевозчики должны заключить с мэрией. Это позволит транспортным компаниям частично субсидировать из бюджета свои затраты и получать деньги за пробег автобуса независимо от того, сколько пассажиров он перевёз.
https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/transport/pochemu_perevozchiki_pytayutsya_prodat_avtobusy_obsluzhivayuwie_v_voronezhe_populyarnye_marshruty/

Хазин, Аузан, Липсиц про экономику России
https://youtu.be/DEXHUww2vCU

Хазин, конечно, фантазёр

Есть ли хоть один пример нормального внеуличного перехода под управлением муниципалитета?

В Воронеже более-менее прилично выглядит переход у цирка, управляемый ООО "Меридиан" и переход у МП, группы компаний Хамина. Подсказать как выглядят муниципальные переходы? Посмотрите у автовокзала. Муниципальным переходам даже ремонт не помогает, Волгоградская и Ворошилова свежий пример.

Помогает ли надземный переход движению? Я уже много раз объяснял, что это миф.

Новый надземник собрались строить на 9 Января. Единственная цель – освоение средств. На деле это будет ещё один гадюшник.

Мэрия, ну хватит гадить в городе, вы ещё старое не убрали

К сожалению, расширение дороги чаще всего расширяет и пробку. А если мы хотим действительно избавиться от пробок, то надо развивать общественный транспорт, сеть велодорожек и, что самое главное, обеспечить соцобъекты в шаговой доступности.
https://t.iss.one/bloknot_vrn/6549

Общественность и мэрия обсудили плюсы и минусы дороги от Шишкова до Тимирязева

Завершились торги на строительство автомобильной дороги от Шишкова до Тимирязева, победитель определен 22 апреля. Однако, по мнению воронежского общественника Виталия Иванищева, проект дороги не вполне доработан. Он выделил несколько, на его взгляд, спорных моментов, а «Полиграф.Медиа» получило разъяснения и комментарии в администрации Воронежа.