Сегодня исполнился 91 год со дня рождения Аркадия Давидовича. Отчетливо помню его звонок и приглашение в Амиталь год назад... А сегодня уже более 3 месяцев как его нет.

Аркадий Филиппович обрел свой вечный покой возле своего отца, спустя 63 года, на старом еврейском кладбище. Прежний отцовский памятник из кирпича пришлось разобрать. Спроектирован новый памятник, по образу и подобию предыдущего, на котором будут высечены имена и Аркадия Филипповича и Фишеля Абрамовича. Памятник гранитный и простоит много-много лет. Большая часть средств уже собрана, однако существенной суммы езе не хватает. Прошу вас почтить память афориста в его день рождения.

Проект курирует Фонд Хованского и Андрей Лазарев. Сбор средств идет на карту 4817 7602 0568 0089
Елена Валериевна К.


https://youtu.be/k6kivWDODtQ

Перед праздничными выходными прогремела новость, что ГИБДД одобрила идею снижения скорости в городах до 30 км/ч. Ее частично поддержали даже в Совфеде. Потом, правда, самый главный гаишник России сказал, что это всё бред, и он категорически против, но дискуссия уже запустилась.

Поговорили с Виталием Иванищевым о том, как повлияет такая мера на движение в городе, да и есть ли от нее польза вообще.

Уважаемый Абырвалг в очередной раз транслирует любимый тезис адептов секты свидетелей Остужевской развязки- главное начать, а там федералы не отвертятся, будет повод просить деньги. Это вновь говорит нам о том, что никто не просчитывал эффективность проекта и главная цель — строить ради стройки и освоения средств.
Остужевская развязка, по крайней мере в предлагаемом виде, Воронежу не нужна.

https://t.iss.one/abyrvalgvrn/5122

Даже соглашаясь с тем, что скорость движения автомобилей в городах надо снижать, эксперты отмечают, что 30 км/ч – не лучший вариант. К примеру, Новиков и Иванищев оптимальной называют скорость в 50 км. Однако по факту из-за нештрафуемого порога в 20 км в час именно такой она и будет. Наличие порога эксперты называют лицемерием. Именно от него они призывают отказаться. Как отметил Виталий Иванищев, в большинстве городов Европы ограничение составляет именно 50 км, при этом нештрафуемой «двадцатки» там нет.

– Уже сейчас в городах по умолчанию ограничение 60 км/ч. Но некоторые думают, что езда под 80 км – не нарушение. Однако отсутствие штрафа не означает отсутствие нарушения. За превышение еще на 20 км – штраф 500 рублей, а в случае быстрой оплаты 250. То есть можно ехать под 100 км/ч и заплатить за это всего 250 рублей, – пояснил Иванищев.

https://riavrn.ru/news/dalshe-budesh-nuzhno-li-v-voronezhe-snizit-skorost-dvizheniya-avtomobilej-do-30-kmch/

На самом деле переход убрали не в 2020 году, а раньше. На ул. Революции 1905 года необходим не только переход, но и полноценный перекресток со светофором. Автомобили тоже совершают перепробеги, крутясь через Заставу. Ну а в остальном Варламов прав. Это одна из главных проблем пешеходной доступности в центре, причем решается все достаточно быстро, было бы желание.

https://t.iss.one/varlamov_news/23390

Губернатор назвал застройку яблоневого сада "сбалансированной".

Можно ничего не говорить. Просто запомните и сделайте выводы.

Говоря, про российский юг мы часто используем фразу "плохой сервис" или "нет сервиса". Кто-то даже посмеивается, мол какой вам сервис нужен. Я задумался, действительно, какой? Почему у нас хуже, чем на пресловутых курортах Турции? И почему иностранцы никогда не отдыхают на российском юге? И вот, проведя полторы недели в курортном поселке Краснодарского края, я сформулировал, что такое нет сервиса. Попробую объяснить на практике.

1. На самом деле главная проблема как и во всей России- отсутствие нормальной городской среды. Нет тротуаров, причем дороги ремонтируют, строя в зоне, где ходят туристы взлетные полосы, а тротуаров нет от слова совсем. В один из вечеров мы оказались свидетелями дтп со сбитыми ребенком. Это ужасно. Нет туалетов, а на кафешках гордо красуется, что уборная только для посетителей. Не понятно как работает транспорт- маршрутки вроде попадаются, но нет остановок, расписания и тд.

2. Отсутствуют привычные нам сервисы, типа агрегаторов такси, доставки, каршеринга и тд. Почти нигде нет банковских терминалов. Правда сейчас везде можно расплатиться с помощью онлайн-перевода. К хорошему быстро привыкаешь, а цивилизация далеко не везде добралась.

3. Жильё. Приведу пример отеля, в котором жили мы. Частный отель с почти 100 номерами, заточен под семьи. Есть зона барбекю, детская площадка, аниматоры, столовая и кухня, баня, живой уголок. Цена за номер сопоставима с некоторыми сетевыми отелями, но вот шампунь- отдельная платная услуга. Ну это меньшее из зол. Номер был просто неубран- грязный унитаз, смесители, зеркало. Вызвали горничную- их здесь легко спутать с отдыхающими- передвигаются в развалочку и неспешно. Горничная с недовольным видом уборку доделала.
На второй день потек унитаз. Пришел сантехник, долго возился, оставил срач. Убирать за ним должны видимо мы. Вызвали горничную, убрала. Унитаз продолжал течь, несмотря на ремонт, но теперь ещё и гулял из стороны в сторону. Обещали переселить в другой номер, забыли, пообещали снова. Спустя 2 ночи переселили. Горничная вообще убила- вы белье из старого номера не забрали что ли? Вам чистое надо?
Кстати, номера тут не убирают, и если выбросит мелкий мусор можно и самим, то как пропылесосить ковролин и где взять мешки для мусора в туалетное ведро я так и не понял. Такое ощущение, что это не отель, а ты к друзьям пожить приехал.

4. Еда. Хочу отметить, что есть офигительные заведения. Но надо знать, узнавать. В Воронеже, например, почти не осталось совсем плохих едален- мы просто не будем туда ходить. Но турист не мамонт, турист не вымрет. Не зная, легко можно попасть в заведение где будет очень дорого и очень невкусно. Раз пришел, и хорошо, ты уедешь, другие приедут.

5. Отношения местных. Иду с коляской по просёлочной дороге, сзади би-би-би. Думаю, кому не терпится? Какой-то дед на гранте, номера краснодарские, как потом оказалось местный. Просто не любит туристов и так вот гоняет их.

А что хорошего?

Природа, фрукты, море, очень вкусное домашнее вино у хозяйки отеля. Отличная еда, когда знаешь где. Ну и сам факт релакса у воды.

Думаю, что потенциал у нашего юга есть. Как пример- Батуми. Сегодня это популярное место отдыха гостей из разных стран, хотя море тут далеко не самое классное. Но вот в плане сервиса как-то смогли же!

Желаю всем читающим хорошего отпуска в этом году!

Но всё таки самое моё больше негодование будет в сторону РЖД. Поезда, не спорю, сейчас значительно лучше, но вокзалы... И ладно бы это казалось вокзалов старых. На Воронеж-1 пробраться к четвертому пути с детской коляской, чемоданом и парой сумок это непросто. Но наш вокзал построили в советское время и про маломобильные группы тогда не принято было думать.

Речь пойдет про вокзал в Тамани. Он открыт совсем недавно- в декабре 2019 года. Платформа находится на насыпи, выход в город- через подземный переход. Четыре пролета ступеней. Ну ок, лифт дорого, но тут вокруг степь да степь, что мешало сделать пологий спуск?

Выходим из поезда, подходим к переходу. Для маломобильных тут предусмотрен типа подъемник. Но кнопка вызова персонала не работает, кнопки подъемника тоже не реагируют. В три захода спустил семью и вещи. Захожу в вокзал, прошу книгу жалоб. Нехотя дают, уверяют, что это какая-то ошибка, все работает, видимо вы просто не умеете пользоваться. В следующий раз обязательно все будет работать!

И вот наступил следующий раз, едем обратно, вещей как выяснилось ещё больше, но 2 главных проблемы- коляска с ребенком и чемодан. Захожу в вокзал, спрашиваю, а подъемник сегодня работает? Мне отвечают, а у вас что, инвалид? А, не инвалид... А подъемник только для инвалидов, к детским коляскам это не относится!

-Ну так маломобильные это не только инвалиды, это пассажиры с колясками, с тяжёлыми сумками и тд.

Нет!,- серьезно отвечает тетя-дежурная. У нас запрещено не инвалидов! Камеры стоят! Нас накажут, если мы подъемник включат!

-Вас походу уже наказали, умом...

#РЖД, вы днище

Вот не везёт Воронежу с ТЭО скоростного транспорта. Причем, как мне кажется, тут даже злого умысла нет, оба раза конкурсы прошли внешне чисто.

Первый раз был воронежский ООО "Киносарг" представившим сырую студенческую работу в качестве ТЭО скоростного транспорта. Ситуация закончилась взаимными судами, вернуть оплаченную часть не удалось, но и от неоплаченного отбились. Проект Киносарга был просто смешон- орфографические и фактические ошибки, экономические и физические выводы получили бы нобелевские премии, будь они жизнеспособны.

Но второй подрядчик-пермский Радар, оказался ещё хуже. Знаю, что Михаил Ростиславович сейчас читает этот текст. Но я скажу, что это мерзкий и лживый человек, я уже и думать про него забыл, но вдруг он всплыл на одной из площадок, где рассказывает как "успешно" провел работу в Воронеже.
Де факто случилось следующее, ТЭО было рассчитано на три этапа. Радар просто не справился с первым этапом, они сделали вывод, что в Воронеже отличный от, потому что обходится без бюджетных средств, среднее время в поездке менее 30 минут, а проезд дешёвый, и вообще воронежцы, не парьтесь, у вас все хорошо, ничего менять не надо. А безопасность и комфорт по мнению Радара вообще не считаются.
В итоге договор был расторгнут досрочно. Один большой чиновник кулуарно мне рассказал, что после Киносарга желания судиться не было и выбрали меньшее из зол- оплатили первый этап, завершили отношения, и забыли, ищут нового подрядчика на эту работу.
А в это время бенефициар Радара Якимов (директором там числится его жена, а учредителем мама) рассказывает, что договор в Воронеже завершился лишь потому, что он доказал, что никакие ЛРТ Воронежу не нужны.

Эхъ, все же с жуликами надо через суд расставаться, а не по любви.

А с ТЭО Воронежу вот не везёт.

Я чаще ругаю городскую среду, но тут вот захотелось даже похвалить. Никакими внешними факторами написание этого текста не вызвано, только собственные положительные эмоции.
Я неожиданно и приятно был удивлен пляжем в санатории им. Горького. Мы живем в городе-миллионнике, и такие вещи как городской пляж здесь чрезвычайно ценны. Я, конечно, бывал здесь ранее, но вот о ценности не сильно задумывался.

Предлагаю попробовать оценить пляж санатория им. Горького по методу датского архитектора Яна Гейла.

Безопасность.
1. Преступность. Пляж охраняется, да и контингент здесь достаточно адекватный. Ставим балл.
2. Машины. Их на пляже, да и рядом быть не может и риск быть сбитым нулевой. На водохранилище есть катера, но им приближаться к берегу в этом месте запрещено. Еще балл.
3. Ощущения. Здесь важна не столько реальная безопасность, сколько ощущение опасности, его нет.

Комфорт.
4. Возможность сидеть- пожалуйста. Хочешь на траве, на песке или на подстилке. Можно за 200 руб арендовать лежак. Есть даже беседка, прада всего одна. Так что твердый балл.
5. Возможность стоять. Здесь этого тоже никто не отнимет. Снова плюсик.
6. Возможность ходить. От входа к берегу удобная дорожка, да и вдоль берега приятно пройтись босиком по траве. Снова ок.
7. Возможность видеть. Вдали мы наблюдаем Отроженский мост и водную гладь, позади- Нагорную дубраву. Виды вполне симпатичные. Снова плюс.
8. Возможность общаться. Вдали играет музыка, но не очень громко, разговаривать вполне комфортно. И тут плюс.
9. Возможность играть. Для игровых видов спорта места маловато, но для маленьких посетителей рядом есть детская площадка, так что скорее плюс.

Удовольствия.
10. Погода. От жары можно укрыться под навесом, он достаточно большой. Так что вполне комфортно.
11. Дизайн. удручает страшный забор, ярко-желтые урны, туалет из профлиста. Можно попридираться и поставить один минус.
12. Масштаб. На человека ничего не давит, все сопоставимо. Так что плюс.

Итого, по Яну Гейлу мы получили 11 баллов из 12. Теперь добавлю личных ощущений. Кого-то удручает платный вход, но цена 100 руб- более чем доступна. По нынешним временам это меньше килограмма моркови. Зато за эту сумму мы получаем доступ ко всей инфраструктуре.
Есть туалет. Приличный и чистый, с человеческим унитазом. Есть душ для ног на выходе. Правда раздевалка очень убитая.
Рядом есть летнее кафе а-ля 90е. Пластиковая мебель, пиво, фисташки. На мангале жарят шашлык, причем выбор большой- помимо свинины и курицы можно заказать скумбрию и картошку с салом. Мы попробовали все. Не предел желаний, но на воздухе у воды вполне вкусно.
И что вообще удивительно- здесь все оборудовано для инвалидов-колясочников. Специальные широкие лежаки, а также оборудование для заезда в воду. Это единственный подобный пляж у нас. Разве это не прекрасно?
Несколько лет назад мне не понравилась вода на пляже- сильно пахло тиной. В этот раз неприятных запахов не было. Да и по данным Роспортребнадзора проверку здесь успешно прошли и песок и вода.
А на обратном пути мы прогулялись через нагорную дубраву. 2500 лет назад здесь находился древний город Вантит, что само по себе придает уникальность местности. А сегодня тут живописный лес. Правда нас загрызли комары. Но лично я был расстроен больше из-за периодически встречающегося мусора.

Еще одно большое противоречие- дикий пляж за забором. Я понимаю, что в тяжелых экономических условиях для кого-то и 100 руб это деньги, но вот как отдыхать сидя буквально на кучах мусора не представляю. Одна из куч буквально в человеческий рост. Соответственно, здесь нет ни туалета, ни кабинок, ничего другого. В случае с пляжами я за бесплатную альтернативу, но здесь прямо какая-то африка...
Ну а закончить я хочу тем, что нашему городу очень повезло с климатом. У нас растут южные шелковица и персики, а также северная черника. Летом можно позагорать на пляже, зимой покататься на горных лыжах. Давайте ценить наши блага и наши места отдыха, убирать за собой мусор и не ломать общественные пространства. Вот как-то так.

Вот и всё. Знаменитый мем с бывшим губернатором теперь официально запрещен.
https://t.iss.one/tvrain/45981

Необходимость второго виадука, предусмотренного проектом, вызывает у общественников массу вопросов. Сейчас на мосту автомобили действительно стоят в «пробках», но причина, по мнению Виталия Иванищева, не в ширине моста, а в узких местах по его краям на въезде и на выезде: виадук не справляется и не будет справляться с потоками, так как с одной стороны он ограничен кольцом, а с другой – перекрестком, ввиду чего, даже если он станет шире, то основная проблема никуда не уйдет. Напротив, после строительства виадука «пробка» может увеличиться на 3 полосы. Постройка пролета над кольцом в виде «второго яруса» приведет к разрыву связи, и пассажиры общественного транспорта будут вынуждены пешком идти от ДК Электроника обратно к Ленинскому проспекту. Из-за запрета сквозного проезда по улице Переверткина автомобилям придется проезжать для маневра куда большее расстояние. Неудобства создаст и надземный переход, строительство и обслуживание которого обойдется довольно дорого: он был бы уместнее на трассе, но никак не в спальном городском районе. Здоровой альтернативой, считает Виталий Игоревич, станет строительство виадука не параллельно существующему, а в километре от него, что позволит увести большую часть трафика с кольца.
https://poligraf.media/tehnologii/20210701/ostuzhevskaya-razvyazka-6-mlrd-rubley-na-poverkhnostno-proschitannyy-proyekt

Год назад я был выдвинут кандидатом в Воронежскую городскую думу по 10 избирательному округу.
Мы провели хорошую избирательную кампанию, округ взять не удалось, но благодаря нашей работе в думе впервые в истории не 4, а 5 партий. Я продолжаю работу в округе в качестве помощника депутата Артема Витальевича Чекмарева. За прошедшие месяцы удалось поддержать несколько учебных заведений- в 84 школе в Тенистом скоро будет новый асфальт у входа, в 103 школе в Шилово новый мощный пылесос, в 92 школе в Шилово несколько новых окон, а в 167 детском саду на Теплоэнергетиков специальная развивающая площадка для детишек с инвалидностью. На ул. Коренцова удалось повесить мемориальную доску пожарному Александру Коренцову и теперь местные жители в курсе в честь кого названа их улица. Несколько семей со сложным финансовым положением бесплатно ездят на экскурсии по области. Работа продолжается, прямо сейчас решается вопрос с организацией остановки у Пятерочки на ул. Острогожская и с установкой остановочного павильона на Ключникова, помогаем семье с особенным ребенком, для того чтобы он учился в школе с другими детьми с тьютором, а не дома, работаем с обращениями граждан. Надеюсь, что за 5 лет результат работы будет ощутим для большинства жителей округа.
Началась кампания по выборам в Государственную Думу ФС РФ. Меня спрашивают- пойдёшь?
Я действительно получал предложение стать кандидатом в Госдуму без сбора подписей. Но это совсем другой уровень работы. Хорошая кампания стоит десятки миллионов рублей, а шансы избраться в нынешней системе минимальны. Кроме того, я лишён пассивного избирательного права, так как являюсь членом территориальной избирательной комиссии с правом решающего голоса. При желании можно приостановить участие в ТИКе, но сегодня я не вижу в этом необходимости. Госдума это очень круто и очень интересно, но, к сожалению, я к этой работе пока не готов. Будем дальше продолжать работу на муниципальном уровне, добиваться качественной городской среды и городского транспорта.

При этом я призываю всех участвовать в выборах- записывайтесь волонтёрами в штабы, становитесь наблюдателями и приходите голосовать. Выборы, это очень важное событие. Даже при кажущемся неотвратимом результате наше участие влияет на лиц, принимающих решения.

Так что, несмотря ни на что, идём вперед!!!

Друзья!

Приглашаем подписаться на наших друзей и коллег – канал "Балканы Рядом". Это рупор Центра международного сотрудничества "Русско-Сербский Диалог", а также ежедневная информация о Балканах, комментарии событий и интересные публикации!

Удобная ссылка:
https://t.iss.one/balkanmost

Троллейбус скоро совсем всё. И если вы думаете, что по естественным причинам, то нет. Его целенаправленно добивают.

По всем четырем маршрутам регулярно прерывается движение, якобы из-за ремонта теплотрассы, водопровода или чего-то еще. Вместо того, чтобы перевесить несколько десятков метров контактной сети по временной схеме, у нас на несколько месяцев закрывают целые маршруты. Даже я периодически путаюсь, какие маршруты сегодня ходят, а какие нет, не говоря об остальных воронежцах. Можно было бы заменить автобусы временно троллейбусами, но нет, полностью закрывают движение.

Руководство Воронежпассажиртранса еще в прошлом году обещало продлить движение троллейбусов до 22. Сегодня рогатые всем стадом мчат в депо уже в половине пятого вечера, даже не захватывая вечерний час-пик. Сделать вечерние графики не вышло, потому что просто не хватает водителей, маленькие зарплаты, да и лицензии на обучения в Воронеже нет. Водители троллейбусов- это в основном энтузиасты-любители. Ну кто еще пойдет работать на зарплату в 20 тыс рублей… Но скоро не останется и энтузиастов. Следите за руками…
Шаг первый. Усиливаем 17й маршрут автобусами, оставляем только 3 троллейбуса. Усилить троллейбусами не можем, потому что не хватает водителей.
Шаг второй. Закрываем 8й маршрут из-за ремонта проспекта Революции и 11 из-за ремонта теплотрассы на Ленинском.
Шаг третий. Высвобождаются машины и водители. И куда они идут… Думаете на 17? Нет, они идут нафиг.
Водители на несколько месяцев остаются без работы. Много ли из них дождется возвращения троллейбуса на улицы города, если вообще не понятно, вернется он или нет? Кто-то найдет другую работу, а кто-то уйдет на пенсию.

Господа, если вы знали, что предстоит ремонт на Ленинском проспекте, то зачем вы неделю назад убирали тролли с 17? Может надо было перевести машины 11 на 17, а по 11 временно пустить автобусы? Таким образом, вы бы не потеряли своего пассажира, в Воронеже важно, когда маршрут «накатан».

Мэр Воронежа неоднократно говорил, что троллейбус городу важен, что убивать его никто не планирует, будем развивать и тд. Но по факту происходит обратное. 3 года назад у нас было 4 стабильно работающих маршрута, почти 40 машин на ходу, стабильный костяк водителей. Тогда мы думали, что это упадок. Но как выяснилось, это был почти расцвет. Сегодня у нас чуть больше 20 машин (и это с учетом московских подарков), 1 маршрут, требующие ремонта подстанции и очень невнятные перспективы. Нет, я уверен, что Кстенин троллейбус не закроет. Но следующий мэр громко скажет: «Друзья, троллейбус умер, спасать уже нечего, расходимся». И будет почти прав. Почти, это потому что самое ценное в воронежском троллейбусе сегодня- это земля. Под депо, под подстанциями, под разворотными кольцами, под опорами КС. Закрой движение совсем- вмиг все растащат. И не видать тогда Воронежу электротранспорта ни в каком виде.

Скептики заметят, а не является ли троллейбус архаикой? Это тема отдельной беседы, но если коротко, то нет, не является. Иначе не строили бы новые системы в европейских столицах. Воронеж- крупнейший город в Европе без городского рельсового транспорта. А скоро станет крупнейшим городом в Европе (если не во всей Евразии) без какого-либо электротранспорта вообще. Наверное это ОНИ там чего-то не понимают, а Воронеж идет вперед. Но вот только думаю, что скорее наоборот.

Грустно. До слез.