На сайте акимата г.Нур-Султана завершилось голосование по вопросу использования автобусных полос личным автотранспортом вне часов пик и в выходные дни. 58% участников считают, что Bus Lane необходимо внедрять на целый день и 41% согласны, что на автобусную полосу нужно заезжать вне часов пик.

Руководитель направления организации дорожного движения компании CTS Думан Искаков рассказал с какими последствиями мы можем столкнуться, в случае разрешения заезда личного авто вне часов пик на автобусные полосы.

Утверждение концепции выработает единое техническое видение городского транспорта на 10 и более лет с учётом ежегодного роста населения и увеличения трафика на дорогах. Также это увеличит количество новых автомобильных мостов, транспортных развязок, способствует расширению улиц, пробивке дорог и модернизации общественного транспорта.

Мы приветствуем разработку этого документа и переход к нормальному процессу планирования городской транспортной инфраструктуры. Учитывая масштаб и количество проблем необходимо параллельно решать сразу несколько вопросов по крупным проектам и без Комплексной транспортной схемы и генерального плана города это сделать сложно.

Несмотря на сокращение количества ДТП, за год смертей в них стало больше на 13%. За январь–март 2022 года в стране зарегистрировали 2,6 тыс. ДТП. Это на 0,8% меньше, чем годом ранее.

Чаще всего ДТП совершались в Алматы: 664 случая. Это почти четверть всех случаев по РК. Самый «аварийный» район города — Алмалинский: 118 случаев. На втором месте среди антилидеров -Алматинская область: 451 случай. Далее идёт Жамбылская область: 265 случаев.

Меньше всего ДТП зарегистрировали в Северо-Казахстанской области —35 случаев.

Компания “А-паркинг” полностью перешла в собственность акимата Алматы. С 25 апреля деньги за стоянку идут в бюджет города. До 1 августа появится единый оператор по организации автопарковочной зоны.

Эксперт в области транспортной политики Елена Ерзакович считает, что от того, кто и как будет управлять “А-паркингом”, зависит многое. Основной риск сейчас, по мнению специалиста, это не те управленцы, проблемы с планированием и системой отчетности у городских властей.

«Платные парковки не способ собрать деньги с автомобилистов, в первую очередь это средство регулирования трафика. Поэтому они должны работать в контексте системы управления дорожным движением в Алматы. Раньше в этой сфере не было никакой цели. Хотя парковочная стратегия любого города говорит: мы каждый год увеличиваем/уменьшаем на такой-то процент количество парковочных мест, а деньги вкладываем в развитие инфраструктуры. Таким должен быть подход»,- считает Елена Ерзакович.

Нового акима Алматы в соцсетях просят убрать линию БРТ и вернуть улицу Тимирязева в прошлое состояние. Автомобилисты спорят с пассажирами общественного транспорта в какой транспортной сфере нужно провести больше реформ.

«Вектор развития надо разворачивать в сторону общественного транспорта. Нужно возобновлять движение трамвая, обновлять и развивать троллейбусные маршруты, модернизировать контактную сеть и так далее. В первую очередь надо развивать электрический транспорт. У трамвая провозная способность очень высокая, в 3 раза больше, чем у автобуса большой вместимости и в 2 раза больше, чем у автобуса особо большой вместимости. Один состав может спокойно перевозить до 300 человек одновременно», - Бывший руководитель «АлматыЭлектроТранс» Ризван Цинаев.

По мнению эксперта актуально строительство новых веток LRT, которые бы соединили запад с востоком, проходя через центр города. Весь пригород мог бы на конечных садиться на трамвай и доезжать до центра города.

Подробнее читайте на vlast.kz

В РФ вышел итоговый отчет по ДТП за 2021 год. В целом, по стране снижаются ДТП и смертность в них. В прошлом году произошло 2 845 200 ДТП (+18,9% по сравнению с 2020 годом). Из них - 1,145 оформлено по европротоколу, 1,70 оформлено ГИБДД. Количество ДТП с пострадавшими - 133 331 (-3,1%), погибло 14874 (-5,8%). Детей погибло больше, чем в прошлом году на 10,4%. Основные погибшие - люди в возрасте 25-49 лет (мужчины - 56,9%, женщины - 66,5%).

По количеству ДТП и смертям на первом месте - выезд на встречку. Превышение скорости на втором месте: 10% от 23293 ДТП - превышение скорости. Скорость убила 3551 человека. 3866 человек погибли в "пьяных" ДТП, прирост смертей и ДТП с тяжелой степенью опьянения +6,3%.

Водители без опыта совершают 6,9% ДТП, водители с 15-летним стажем обеспечивают 48,8% ДТП и 54,4% смертей. Впервые за 10 лет начался рост пострадавших пешеходов. В Москве +12,2% погибших.

Transport for London (TfL) потеряла до 90% своего дохода во время пандемии и была вынуждена полагаться на государственную помощь, большая часть которой связана с поиском дополнительных денег или сокращением расходов.

Чтобы получать деньги для финансирования транспортной сети, TfL создала новую компанию по коммерческой недвижимости и строит офисные помещения и дома. Компания планирует в течение следующих 10 лет построить 20 тысяч домов, половина из которых будет доступной по цене.

«Мы все больше внимания уделяем «строительству для сдачи в аренду». К концу года у нас будет строиться 4 тысячи домов на 22 участках», — заявил Грэм Крейг, директор по коммерческому развитию Transport for London.

Новация ждала своего логического завершения не менее семи лет: теперь перекрёсток перед главным входом на «Атакент» можно переходить по диагонали, на проезжую часть нанесли пешеходную разметку 1.14.3.

С появлением новой разметки пешеходы смогут перейти проезжую часть быстрее по разным траекториям. И главное — тем, кому надо на противоположный угол, не придётся переходить дорогу дважды, они могут смело пройти через центр пересечения.

Синюю дорожную разметку в качестве эксперимента нанесли на бульваре Нуржол в столице. Так парковщики решили выделить места для платной стоянки.

Разметка поможет водителям лучше и быстрее определять границы платного парковочного пространства. Подобная практика уже несколько лет применяется в Москве и Санкт-Петербурге.

В ПДД и стандартах новой разметки нет. Но ГОСТы дозволяют парковщикам экспериментировать. Если нововведение одобрят городские власти, синими полосами обзаведутся все платные парковочные зоны столицы.

Для европейского авторынка с 2022 года станет обязательной установка систем регуляции скорости ISA

С 2022 года во всех производимых в ЕС автомобилях должна быть установлена система Intelligent Speed Assistance — ISA) для автоматического ограничения скорости.

Принцип работы системы основан на определении местоположения машины, отслеживании ее скорости с помощью GPS-датчиков и распознавании дорожных знаков специальными камерами. Благодаря этому можно понять, по какой трассе движется автомобиль, какой скоростной режим действует в данном месте и препятствовать разгону выше допустимого порога.

У ISA есть два варианта функционирования: 1) на основании собранной информации система предложит оптимальные параметры и будет включать звуковые сигналы при их нарушении, а окончательное решение остается за водителем; 2) если на конкретном участке установлен лимит (например, 30 км/ч), то ограничение сработает автоматически — то есть, сколько бы водитель не давил на акселератор, машина не сможет разогнаться быстрее.

Европейский совет по безопасности дорожного движения считает, что эта технология может сократить дорожно-транспортные происшествия на 30%, а смертность — на 20%.

У автопроизводителей была возможность не дожидаться 2022 года, а начать устанавливать ISA раньше. Первым в этом отношении стала Volvo. Эта система также уже используется во многих новых моделях Ford, Mercedes-Benz, Peugeot/Citroen и Renault.

Побудить людей к использованию электровелосипедов не так легко, даже в городах, где активно строятся велосипедные улицы.

Исследования в США показали, что в 62% поездок электровелосипеды могут заменить автомобили. А их доступный прокат сократит пробег автомобилей на 20%.

«В Портленде мы застряли на уровне 7% (доля поездок на велосипеде), но нам нужно дойти до 25%, чтобы достичь наших климатических целей. Электровелосипеды — это дополнительный катализатор», — говорит менеджер научно - образовательного транспортного центра Университета Портленда Джон МакАртур.

Сняли ролик о важности автобусных полос с нашими друзьями из CTS

30 мая в 10:00 часов открываются две станции метро «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы».

Они являются логическим продолжением 9 действующих станций метрополитена Алматы, связывающими центр города со спальными районами.

С вводом в эксплуатацию новых станций общая протяженность увеличится на 3,1 км и составит 13,4 км. На линии планируется задействовать 15 четырехвагонных электропоездов с интервалом движения 7-10 минут.

https://t.iss.one/bessimptomno

Если не заняться этим вопросом комплексно, пешком по мегаполису передвигаться будет быстрее, чем на машине. Глава CTS Бекмырза Игенбердинов рассказал, как так вышло, что с этим делать и почему без ЛРТ или другого рельсового транспорта Нур-Султан встанет.

По словам эксперта, пропускная способность дорог не обеспечивает имеющийся спрос. Средняя скорость потока в часы пик на наиболее загруженных улицах (проспекты Тұран, Мәңғілік Ел и т. д.) – 7–10 км/ч. В межпиковое время бывает до 30–35 км/ч. Пока транспортного коллапса в городе нет. Но его можно будет объявить, если средняя скорость в часы пик снизится до 5 км/ч и меньше. Также глава CTS отметил, что система общественного транспорта мегаполиса не может состоять только из автобусов.

Частицы, образующиеся при истирании тормозных колодок, впервые попадут под действие постановления ЕС о сокращении вклада транспортных средств в загрязнение воздуха. Правила «Евро-7», которые выпустят в июле, заставят производителей транспортных средств сократить количество загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилями.

Согласно отчету Европейского агентства по окружающей среде, хроническое воздействие твердых частиц привело к преждевременной смерти около 307 тысячи человек в ЕС в 2019 году. ВОЗ обнаружила, что 96% городских жителей подвергаются повышенному воздействию мелких и твердых частиц.

Переход на электромобили устранит выбросы выхлопных газов и уменьшит выбрасывание тормозных частиц благодаря «рекуперативному торможению» — способу остановки, при котором электродвигатель замедляет транспортное средство без использования тормозных колодок.

Электрические внедорожники могут выбрасывать примерно на 3-8% больше PM2,5, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, из-за большего веса.

Около 200 детей гибнет на дорогах ежегодно. Данных за 2021 год в открытом доступе пока нет.

Насколько казахстанские города безопасны для детей? Как можно улучшить городскую среду, чтобы несчастных случаев стало меньше?

Все эти вопросы Masa Media задали эксперту по дорожной безопасности и транспорту, сотруднику Urban Forum Kazakhstan Роману Барабанову: