Акимат Алматы запустил голосование по использования автобусных полос на проспекте Райымбека вне часов пик и в выходные дни. Предлагается ответить на два вопроса: поддерживаете ли вы проект и согласны ли вы с установленным временем.

Почему важно проголосовать против проекта:

Начальник Управления административной полиции ДП Нур-Султана Елжан Чупеков на брифинге рассказал о том, какие правила за три месяца чаще всего нарушали водители и что фиксировал «Сергек» в столице.

Собрали для вас информацию в одну картинку

Опасность внедорожников: вероятность убийства пешехода в 2-3 раза выше, чем при наезде обычным автомобилем

В Уральске после подключения видеокамер водителей оштрафовали на 200 млн тенге за нарушение скоростного режима. Аким области Гали Искалиев сообщил, что собранные деньги направят на решение социальных вопросов, в первую очередь на улучшение дорожной безопасности.

В начале февраля на Facebook аким спросил жителей области куда «пристроить» 100 миллионов тенге, которые собрались из штрафов за нарушение скоростного режима. Под этим постом набралось более ста комментариев, из которых чиновники отобрали 8 наиболее актуальных идей и выставили на открытое голосование.

Больше всего голосов набрали два предложения: 48,52% за установку светофора при въезде в город и 48,10% — за установку освещения на всех пешеходных переходах. Также аким призвал желающих стать членами общественного контроля за целевым расходованием бюджетных средств.

Одна из проблем, требующих решения - эффективное и действенное распределение товаров в городах в контексте политики устойчивой мобильности. В соответствии с этим некоторые города разработали план развития устойчивой городской логистики.

Необходимость уделять особое внимание вопросу подтверждена государством и частными лицами. Грузовой транспорт вносит основной вклад в перегруженность и загрязнение городских центров, являясь быстроразвивающейся отраслью, имеющей первостепенное значение для роста экономической активности городов.

На планирование устойчивой логистики влияют:

- частные субъекты из раздробленной среды с различными, часто конфликтующими потребностями и целями
- необходимость достижения баланса между промышленным требованием высокой эффективности и низкой стоимости операций, а также требованием общества к низкому уровню выбросов CO2 и к обеспечению высокого уровня безопасности и устойчивости системы.

Сегодня в 14:30 на площадке Службы центральных коммуникаций пройдет онлайн пресс-мероприятия «Об обеспечении дорожной безопасности»

Задать вопросы спикеру можно на странице СЦК в Facebook и на YouTube-канале.

Ссылки на каналы трансляции:
• facebook.com/ortcomkz
• ortcom.kz/ru/live
• youtube.com/user/ortcomkz
• «Хабар 24»

На сайте акимата г.Нур-Султана завершилось голосование по вопросу использования автобусных полос личным автотранспортом вне часов пик и в выходные дни. 58% участников считают, что Bus Lane необходимо внедрять на целый день и 41% согласны, что на автобусную полосу нужно заезжать вне часов пик.

Руководитель направления организации дорожного движения компании CTS Думан Искаков рассказал с какими последствиями мы можем столкнуться, в случае разрешения заезда личного авто вне часов пик на автобусные полосы.

Утверждение концепции выработает единое техническое видение городского транспорта на 10 и более лет с учётом ежегодного роста населения и увеличения трафика на дорогах. Также это увеличит количество новых автомобильных мостов, транспортных развязок, способствует расширению улиц, пробивке дорог и модернизации общественного транспорта.

Мы приветствуем разработку этого документа и переход к нормальному процессу планирования городской транспортной инфраструктуры. Учитывая масштаб и количество проблем необходимо параллельно решать сразу несколько вопросов по крупным проектам и без Комплексной транспортной схемы и генерального плана города это сделать сложно.

Несмотря на сокращение количества ДТП, за год смертей в них стало больше на 13%. За январь–март 2022 года в стране зарегистрировали 2,6 тыс. ДТП. Это на 0,8% меньше, чем годом ранее.

Чаще всего ДТП совершались в Алматы: 664 случая. Это почти четверть всех случаев по РК. Самый «аварийный» район города — Алмалинский: 118 случаев. На втором месте среди антилидеров -Алматинская область: 451 случай. Далее идёт Жамбылская область: 265 случаев.

Меньше всего ДТП зарегистрировали в Северо-Казахстанской области —35 случаев.

Компания “А-паркинг” полностью перешла в собственность акимата Алматы. С 25 апреля деньги за стоянку идут в бюджет города. До 1 августа появится единый оператор по организации автопарковочной зоны.

Эксперт в области транспортной политики Елена Ерзакович считает, что от того, кто и как будет управлять “А-паркингом”, зависит многое. Основной риск сейчас, по мнению специалиста, это не те управленцы, проблемы с планированием и системой отчетности у городских властей.

«Платные парковки не способ собрать деньги с автомобилистов, в первую очередь это средство регулирования трафика. Поэтому они должны работать в контексте системы управления дорожным движением в Алматы. Раньше в этой сфере не было никакой цели. Хотя парковочная стратегия любого города говорит: мы каждый год увеличиваем/уменьшаем на такой-то процент количество парковочных мест, а деньги вкладываем в развитие инфраструктуры. Таким должен быть подход»,- считает Елена Ерзакович.

Нового акима Алматы в соцсетях просят убрать линию БРТ и вернуть улицу Тимирязева в прошлое состояние. Автомобилисты спорят с пассажирами общественного транспорта в какой транспортной сфере нужно провести больше реформ.

«Вектор развития надо разворачивать в сторону общественного транспорта. Нужно возобновлять движение трамвая, обновлять и развивать троллейбусные маршруты, модернизировать контактную сеть и так далее. В первую очередь надо развивать электрический транспорт. У трамвая провозная способность очень высокая, в 3 раза больше, чем у автобуса большой вместимости и в 2 раза больше, чем у автобуса особо большой вместимости. Один состав может спокойно перевозить до 300 человек одновременно», - Бывший руководитель «АлматыЭлектроТранс» Ризван Цинаев.

По мнению эксперта актуально строительство новых веток LRT, которые бы соединили запад с востоком, проходя через центр города. Весь пригород мог бы на конечных садиться на трамвай и доезжать до центра города.

Подробнее читайте на vlast.kz

В РФ вышел итоговый отчет по ДТП за 2021 год. В целом, по стране снижаются ДТП и смертность в них. В прошлом году произошло 2 845 200 ДТП (+18,9% по сравнению с 2020 годом). Из них - 1,145 оформлено по европротоколу, 1,70 оформлено ГИБДД. Количество ДТП с пострадавшими - 133 331 (-3,1%), погибло 14874 (-5,8%). Детей погибло больше, чем в прошлом году на 10,4%. Основные погибшие - люди в возрасте 25-49 лет (мужчины - 56,9%, женщины - 66,5%).

По количеству ДТП и смертям на первом месте - выезд на встречку. Превышение скорости на втором месте: 10% от 23293 ДТП - превышение скорости. Скорость убила 3551 человека. 3866 человек погибли в "пьяных" ДТП, прирост смертей и ДТП с тяжелой степенью опьянения +6,3%.

Водители без опыта совершают 6,9% ДТП, водители с 15-летним стажем обеспечивают 48,8% ДТП и 54,4% смертей. Впервые за 10 лет начался рост пострадавших пешеходов. В Москве +12,2% погибших.