"Дипломатия вернулась", - именно так считает американский президент, глядя на общее фото участников саммита G7.
#Европа

@new_militarycolumnist

🛢🇷🇺🇪🇺#GAZP #СП2 #газ #европа #мнение
Угрозы Лукашенко отрезать Европу от поставок газа реалистичны, чтобы их нивелировать, нужно запустить "Северный поток - 2" -депутат Бундестага Клаус Эрнст - "Россия-24"

#беларусь

Страны НАТО на восточном фланге альянса недовольны уступками, которые Байден, по их мнению, делает России.

По информации Bloomberg, бывшие советские республики, которые сейчас подвергаются "российской агрессии" не понимают о каком диалоге в формате Россия - НАТО может идти речь.

Авторитет США и Байдена в регионе стремительно падает.
#Европа

@new_militarycolumnist

Если Россия примет решение о вторжение - это станет вызовом всему мировому порядку, в котором после Второй мировой войны доминируют западные правила.
/Sky News/
#Европа

@new_militarycolumnist

🛢🇺🇦#украина #транзит #газ #россия #европа
Путин: готовы продолжить поставки газа через Украину после 2024г

🛢🇷🇺🇪🇺#газ #европа #транзит #россия #GAZP
Потоки газа в восточном направлении из Германии в Польшу остановлены по газопроводу Ямал-Европа - данные оператора

🏰 Ради чего Европа летит в топку холодной войны?

Американцы не собираются серьёзно участвовать в борьбе на Украине – им достаточно создать для европейцев безвыходную ситуацию и давить на них, толкая в сторону обрубания всех связей с Россией.

C точки зрения Вашингтона, идеальной была бы ситуация вооружённого столкновения России и какой-либо европейской страны. И в этом случае участие этого европейского государства в НАТО совершенно не гарантирует того, что США вступятся за него и станут рисковать своим выживанием в прямом конфликте со второй ядерной сверхдержавой.

Другими словами – Америка может позволить конфликт с Россией при условии, что вести его будут европейцы.

Действия со стороны России, возможно, станут наиболее серьёзными и поставят Вашингтон перед самым сложным выбором на манер того, с которым им пришлось иметь дело во время Карибского кризиса, пишет Тимофей Бордачёв, программный директор Валдайского клуба, для @profilejournal.

🔗 Война по доверенности

#Европа #США #Украина

@valdaiclub

❗️Премьер-министр Словакии Эдуард Хегер заявил, что страна может начать покупать российский газ за рубли.

В этом случае, по мнению чиновника Словакия станет эисключил возможности, что республика будет осуществлять покупки российского газа за рубли, но тогда страна станет финансово зависимой от России.
#Европа

@new_militarycolumnist

🛢🇪🇺🇷🇺#рублятизация #энергоносители #россия #газ #европа
Венгерская энергокомпания MVM обсуждает с "Газпромом" тему расчета за газ в рублях - посол в Будапеште - РИА Новости

⚡️При посредничестве главы Европейского совета Шарля Мишеля в Брюсселе начались прямые переговоры премьер-министра Армении Никола Пашиняна с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым.
/СМИ/
#Европа

@new_militarycolumnist

Евросоюз планирует "отстраивать Украину" в рамках одноимённого плана, рассчитанного на более чем 10 лет, пишут немецкие СМИ.
Соответствующий документ может быть принят уже на этой неделе.

Для выделения сотен млрд евро на "восстановление" от Киева потребуют бороться с коррупцией, провести реформы для возможного вступления в Евросоюз, а новая инфраструктура на европейские деньги должна будет соответствовать климатическим стандартам.
#Европа

@new_militarycolumnist

🛢 Европейцев ждёт нищенское существование из-за отказа от российских углеводородов

Кризис европейской экономики стал следствием изменений на топливном рынке 3 года назад и усилился в период волн пандемии коронавируса. Санкционная война, объявленная России после начала СВО на Украине, рикошетом усилила проблемы. Однако через некоторое время все это покается цветочками из-за суицидального отказа от российских нефти и газа.

ЕС так уверовал, что гегемония США и их прислужничество суверену будет вечной, что поторопился с программой «зеленой энергетики». С 2030 года в ЕС должны остановиться продажи, а с 2035 года эксплуатация автомобилей с двигателями на углеводороде. Причем газ должен был стать приоритетным источником наряду с АЭС и полями генерации на возобновляемых ресурсах (солнце, ветер, вода).

«Зеленая» программа не может компенсировать все потребности стран ЕС в электроэнергии. И к ним должны добавиться новые потребители в виде зарядных станций электромобилей. Пока электромобили составляют небольшую долю от всего парка, нагрузка на электросети [от них] не беспокоит.

Тут надо кое-что прояснить.

1️⃣
Распределение электрических мощностей основано на балансе бытового и промышленного потребления. Пока на 1 дом приходится 1-2 зарядки автомобилей, они не создают никаких проблем. Когда все автовладельцы сменят авто с ДВС на «электрички», баланс распределения будет нарушен. Каждый многоквартирный дом по уровню потребления можно будет приравнять пекарне.

Доктрина перехода к электромобилям основывалась на недорогом электричестве. После полного отказа от российских источников неизбежен дефицит, так как на рынке нет избытка в углеводородах, которыми можно покрыть недостаток почти 50% европейских потребности. Любая альтернатива более дорогая и растет в цене вместе с ростом стоимости природного сырья «в трубе».

2️⃣
Страны Европы хотя и говорили о возможном возврате к «грязным» источникам энергии (уголь, мазут), но это потребовало бы отказа от программы «нулевых выбросов». Сделать это невозможно без выхода из Парижского соглашения по климату. Россия и США могут достигать рекомендованных показателей выбросов почти без изменения в технологиях производства и генерации электроэнергии. В обеих странах есть протяженные зеленные массивы, которые успешно справляются с утилизацией углекислоты в воздушной смеси. А ЕС взяли курс на программу «зеленой энергетики». Отказ от угля и мазута (снижение их доли в генерации) стали краеугольным камнем в этом движении. Хотя ряд стран продолжает их использовать, программа предполагала завершение всех мероприятий к 2030г (край до 2040г).

3️⃣
Мировые автопроизводители признают, что продажи электромобилей в Европе не являются прибыльным делом. Развитие этого сегмента - вынужденная мера сохранения своей доли. Автоконцерны получают основной доход от продаж авто с ДВС. Россия занимала на этом рынке существенную долю в Европе. Есть также другие рынки и, конечно же, США. Но, к примеру, Китай тоже закроет свой рынок для авто с ДВС с 2030 года. Некоторые страны ЮВА тоже планируют пойти по тому же пути.

Цены на электромобили придется когда-то ставить не из соображений маркетинга, а для коммерческой выгоды. Особенно, когда у покупателей не будет альтернативы.

Европу уже через несколько лет ждёт ситуация, когда владение дорогим электромобилем из-за неподъёмно высоких затрат сможет себе позволить уже не каждый человек. В принципе это в достаточной степени соответствует стратегиям развития ряда крупных городов Европы. В Лондоне, Мадриде, Риме как раз и планировали к 2040 году создать трудности для передвижения на личных авто. Но видимо придумывать ничего не придется: иметь личный электромобиль большинству горожан будет просто не по карману.


Совершенно лишне говорить, что скукожится вся энергоемкая промышленность. Европейские товары вырастут в цене так, что текущая инфляции покажется раем.

#санкции #экономика #электромобили #Европа

❗️В ответ на проведение в РФ частичной мобилизации в Евросоюзе заявили, что не находятся в состоянии войны с Москвой, но помогают Киеву.
#Европа

@new_militarycolumnist

Президент США Джо Байден в контексте желания Турции стать членом ЕС заявил о готовности работать с Эрдоганом над усилением обороны и сдерживания в Евроатлантическом регионе.
#Европа

@new_militarycolumnist