На стройке БАМа. Вертолет Ми-4 и тягач АТ-Т в тайге

Работа обслуживающих ЛЭП компаний в США при помощи MD-530.

Опасные манёвры.

Как звучит циклолёт (видео записывал сам в далёком 2014 году на выставке ADEX)
#Познавательное #Циклолёты

Выглядит не очень безопасно 😅

Трелёвка леса на минималках (максимальная нагрузка на ВП у AS350 - 750 кг)

Беседовал как-то с представителями той команды при ЦАГИ, которая занималась АСКТ на одной из конференций. Жаль, что тема не пошла, т.к. она по сути для нефтегазовой индустрии давала бесплатный источник топлива (речь идёт о попутном газе, который жгли на факелах), в то время, как можно было использовать его для заправки вертолётов. Такой бачок вполне можно было запихнуть в торпедный отсек Ка-32.
https://t.iss.one/helimuseum/678

Часть 8: Аэродинамические схемы (обзорная)

Как вам должно было стать понятным из предыдущего цикла популярной аэродинамики вертолёта, существует множество аэродинамических схем вертолётов, которые по-разному взаимодействуют с воздушным потоком и имеют множество особенностей.

Я постараюсь разобрать все известные схемы (а может даже ряд неизвестных), расписав их с точки зрения их сильных и слабых сторон, а также особенностей поведения в воздухе.

Это обзорная статья, которая предлагает окинуть взглядом всю поляну. Она же будет дополняться ссылками по мере того, как я буду описывать эти схемы в отдельных статьях.

Итак, начнём с общей классификации всех вертикально-летающих аэродинамических аппаратов по типу создания подъёмной и пропульсивной силы:
Вертолёт — Винтокрыл — Конвертоплан — СВВП.

Вертолёт — это аппарат, который создаёт и подъёмную и пропульсивную силы с помощью одного и того же агрегата — несущего винта.
Примеры: все аппараты ОКБ Миля, большая часть аппаратов ОКБ Камова (за исключением Ка-22) и др.

Винтокрыл — аппарат, который создаёт подъёмную силу с помощью несущего винта, а пропульсивную — с помощью отдельного движителя. Сюда же относятся и автожиры — аппараты, которые не подают мощность на несущий винт.
Примеры: Ка-22, Sikorsky S-69, S-97 Raider, Boeing-Sikorsky SB>1 Defiant, Airbus Racer и др.

Конвертоплан — аппарат, который преобразует несущий винт в пропульсивный за счёт поворота или отклонения потока рулевыми поверхностями, перекладывая в горизонтальном полёте создание подъёмной силы на крыло.
Примеры: Bell Boeing V-22 Osprey, AB-609

Самолёт вертикального взлёта и посадки — аппарат, который имеет выделенный движитель и подъёмную группу реактивного или винтового типа.
Примеры: Як-38, Як-141, Hawker Siddeley Harrier, F-35B.

Как вы понимаете, этот блог тяготит к левой части шкалы, снижая интерес по мере удаления :)

<продолжение следует>
#Аэродинамика #Познавательное

Как видно из приведённой мной схемы, каждый из типов вертикально взлетающих летательных аппаратов, в свою очередь делится на подтипы аэродинамических схем.

Однако, прежде чем разбирать их, стоит упомянуть, что вертолёты и винтокрылы могут иметь жёсткий или шарнирный несущий винт (о чём я рассказывал ранее).

Итак, вертолёты делятся на:

Одновнтовые:
- С рулевым винтом (Все серийные машины МВЗ, большая часть вертолётов в мире) — где компенсация момента от НВ происходит за счёт рулевого винта;
- С фенестроном (преимущественно аппараты Aerospatiale и их наследников, плюс Ка-60/62, AW09) — где компенсация момента происходит за счёт вентилятора в поперечном канале — фенестроне;
- Струйные (MD-600, MD-900) — где компенсация момента от НВ происходит за счёт системы управления циркуляцией обтекания хвостовой балки и концевого сопла;
- С реактивным винтом (серийные отсутствуют, был выпущен ряд прототипов у нас и за рубежом представлены одним серийным Sud-Ouest SO.1221 Djinn и серией прототипов) — где момент практически отстутствует за счёт непосредственного формирования момента реактивной тягой на концах лопастей НВ.

Соосные — два противоположно вращающихся винта на одной оси компенсируют большинство моментов
Примеры: Вертолёты ОКБ Камова

Синхроптеры — два поперечно расположенных винта пересекаются дисками вращения, но не соприкасаются лопастями за счёт синхронизации.
Примеры: Первый серийный вертолёт в мире Flettner Fl 282 Kolibri, большинство вертолётов фирмы Kaman

Двухвинтовые продольные — когда в начале и в конце фюзеляжа расположены два несущих винта, компенсирующие реактивный момент друг друга
Примеры: Як-24, вертолёты Piasecki, которые позднее вошли в Boeing (начиная от PV-3 и заканчивая CH-47 Chinook)

Двухвинтовая поперечная — когда два поперечно расположенных разнесённых винта компенсируют момент друг друга
Примеры: В-12 и другие прототипы (серийных аппаратов не было, если не считать Foke Achgelis FA.223, выпущенный в количестве 18 машин).

Многовинтовые — множественные винты компенсируют моменты друг друга.
Сюда относятся все современные многовинтовые платформы используемые в дронах — перечислять не буду.

Циклолёты — аппараты, у которых лопасти несущего винта располагаются на вертикальном барабане, а циклическое изменение шага позволяет формировать направленный поток.
Примеры: множественные прототипы БпЛА (серийные аппараты отсутствуют)

Винтокрылы в свою очередь подразделяются на

Авторотирующие — это по сути вертолёты, к которым добавили движитель в виде отдельного винта или реактивных двигателей, поэтому их схемы повторяют вертолётые.
Серийных аппаратов такого типа не было, в качестве прототипов были Eurocopter X3, Piasecki X-49 SpeedHawk

С нулевой тягой — это аппараты, у которых есть отдельный агрегат — крыло, для создания подъёмной силы в горизонтальном полёте, а несущий винт при этом переводится в режим нулевой тяги — просто чтоб не мешал.
Ближе всего к примерам этого типа был Ка-22 — там крыло было способно создавать полную подъёмную силу, необходимую для полёта. Подобную же концепцию продвигал Михеев в качестве перспективного скоростного ударного вертолёта.

С подъёмной наступающей лопастью — это аппараты, у которых жёсткий винт, лишь половина диска которого создаёт подъёмную силу. Исходя из такой особенности они должны быть аэродинамически осесимметричны, что исключает схемы с нечётным числом винтов и несимметричным их расположением (типа продольной).
- Соосные (примеры: Sikorsky X2, Raider, Defiant)
- Двухвинтовые поперечные (примеры отсутствуют)
- Многовинтовые (некоторые современные БпЛА)

С останавливаемым винтом — это аппараты, которые преобразуют несущий винт в крыло. Такая попытка была произведена лишь однажды — по программе X-Wing, где четырёхлопастной несущий винт должен был останавливаться в полёте и становиться таким вот хитрым крылом. Ну и именно такого типа аппарат вы можете созерцать в художественном фильме 6-й день.

Продолжение
#Аэродинамика #Познавательное

Ка-32 в Антарктиде.
Фото от подписчика.
P.S. Сегодня - День Полярника, так что с праздником всех причастных!

Восхождение к рулевому винту вертолёта Ми-6.

У японцев на самом деле вообще так себе с производством летательных аппаратов. Им исторически это направление американцы придавливали, а потом ещё и экономический кризис устроили, когда им показалось, что японская экономика начинает им угрожать. Так что теперь китайцы зарулили и японцев тоже.
https://t.iss.one/bes_pilot/1420

Чисто теоретически, начать стоило бы с озвучивания проблемы разработчикам БКО, т.к. датчики, которые входят в состав той же Л-370/418 вполне могут определить приближающийся объект типа дрона. Вопрос, что с ним дальше делать - остаётся открытым, но по крайней мере, слыша "атака слева, БпЛА" - уже многое даст в повышении выживаемости в подобных случаях https://t.iss.one/milhelipilot/2763

Ролик посвящённый нововведениям AH-64E (Apache Block III) https://youtube.com/shorts/MDUhNZ5L8aM?si=vbmlelSmwqel4sol