"Сей аппарат довольно странный
Ведёт отважный экипаж,
У всех солидный лётный стаж.
Не страшны ветры и туманы,
И вот на льдине вертолёт...
Закончен славный перелёт".
На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета на советской дрейфующей полярной станция "Северный полюс-3" (1954-55).
Правда, один важный момент, из Москвы перелет совершил не Ми-1, который изображен на картинке, а Ми-4. Почему художники "Крокодила" изобразили другой вертолет неизвестно, может из соображений секретности.
Посадка вертолета на льдине (18 апреля 1954 года) стала большим событием -
впервые вертолет забрался так далеко на север (выше 85-й параллели). Ми-4 не только помогал доставлять грузы с аэродрома, но и перевозил ученых для проведения исследований.
Интересен также тот факт, что стихотворная подпись придумана самими полярниками. Свои художественные и поэтические зарисовки полярники публиковали в собственной стенгазете, а потом передали в "Крокодил"
#вертоарктика
Ведёт отважный экипаж,
У всех солидный лётный стаж.
Не страшны ветры и туманы,
И вот на льдине вертолёт...
Закончен славный перелёт".
На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета на советской дрейфующей полярной станция "Северный полюс-3" (1954-55).
Правда, один важный момент, из Москвы перелет совершил не Ми-1, который изображен на картинке, а Ми-4. Почему художники "Крокодила" изобразили другой вертолет неизвестно, может из соображений секретности.
Посадка вертолета на льдине (18 апреля 1954 года) стала большим событием -
впервые вертолет забрался так далеко на север (выше 85-й параллели). Ми-4 не только помогал доставлять грузы с аэродрома, но и перевозил ученых для проведения исследований.
Интересен также тот факт, что стихотворная подпись придумана самими полярниками. Свои художественные и поэтические зарисовки полярники публиковали в собственной стенгазете, а потом передали в "Крокодил"
#вертоарктика
Вертолатте
"Сей аппарат довольно странный Ведёт отважный экипаж, У всех солидный лётный стаж. Не страшны ветры и туманы, И вот на льдине вертолёт... Закончен славный перелёт". На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета…
18 апреля, поднимая тучи снежной пыли и грохоча двигателями, на станционную льдину сел вертолет Ми-4. Свыше полутора тысяч километров пролетела эта стальная ярко-красная стрекоза, чтобы послужить во славу полярного дела. - позже написал станционный врач Виталий Волович в своем рассказе "Полярная маркиза".
Экипаж "ярко красный стрекозы" под б/н Н-207 составляли КВС - Алексей Бабенко, А. Минаков, Г. Кузнецов, В.Кунченко. Многие полярники видели вертолет впервые, но быстро оценили всю пользу, что приносила машина экспедиции. С этого момента вертолеты становятся одним из незаменимых транспортных средств для полярников
Несколько фото Ми-4 на станции "Северный Полюс-3"
#вертоарктика
Экипаж "ярко красный стрекозы" под б/н Н-207 составляли КВС - Алексей Бабенко, А. Минаков, Г. Кузнецов, В.Кунченко. Многие полярники видели вертолет впервые, но быстро оценили всю пользу, что приносила машина экспедиции. С этого момента вертолеты становятся одним из незаменимых транспортных средств для полярников
Несколько фото Ми-4 на станции "Северный Полюс-3"
#вертоарктика