Хорошие #вертоновости. Казанский вертолетный завод получит сертификат производителя Ми-38. Обещают, что первый серийный борт в VIP-версии будет передан заказчику до конца года. Больше Ми-38 хороших и разных! 🚁

Кабина Ми-38.

"Прилетит вдруг волшебник в голубом Ми-рожке и бесплатно вам даст по башке" #вертожесть

Китайский беспилотный вертолет проекта U8EW был представлен на выставке в Дубаи. Машина, созданная для разведывательных и ударных миссий, способна поднимать 150 кг полезной нагрузки и летать в любых погодных условиях.

Сравнение численности ВВС России, Китая и США - 2019

На базе отчёта FlightGlobal - старейшего в мире британского еженедельника по авиационной тематике

В Ачинске ночью ограбили Ми-8

14 ноября в 7 утра местного времени при приемке Ми-8Т р/н RA-22864 («ЮТэйр-Вертолетные услуги» – «Турухан») из-под охраны после ночной стоянки оказалось, что поврежден правый сдвижной блистер кабины и сорван замок двери. Неизвестные украли блоки радиостанций «Баклан-20» (УКВ), «Ядро-1А» (КВ) и малогабаритный радиовысотомер малых высот А-037. Кому бы они могли понадобиться? Работает полиция.

Ка-10 "Иркутянин" садится в кузов грузовика #вертофото

Минобороны Франции заявило о полной интеграции беспилотника вертолетного типа Camcopter S-100 и вертолетоносцев типа "Мистраль" ВМС страны впервые в Европе.
#Франция

@new_militarycolumnist

Армия США заказала создание наземных и летающих беспилотников, которые будут увозить раненых с поля боя и помогать врачам.

https://hightech.fm/2019/11/21/evacuation?io_source=tg

Ученые из Калифорнийского технологического института разработали дрон, который запускается вертикально вверх из пневматической пушки и после этого сразу продолжает полет. Такая система запуска позволяет квадрокоптеру быстро набрать некоторую высоту, что может быть актуально при сильном ветре, запуске из зоны с большим количеством естественных препятствий типа деревьев и проводов. Кроме того, его можно запускать даже на ходу из движущегося автомобиля, как показано на видео.
Дрон получил название SQUID, что переводится как «кальмар», но расшифровывается как Streamlined Quick Unfolding Investigation Drone. Однако 27-сантиметровая конструкция весом около 500 г действительно похожа на кальмара: после выстрела у него раскрываются «щупальца», на которых и расположены пропеллеры. Процесс занимает 200 мс, в это время беспилотник летит по инерции.
Для тестирования использовалась серийная машина для тренировки бейсболистов: она запускает мячи при помощи сжатого воздуха. https://www.youtube.com/watch?v=sQuKJfllyRM

Голоса клевещут, что китайская компания Ziyan ведет переговоры с Пакистаном и Саудовской Аравией о продажне вооруженных БЛА Blowfish A2. Они могут оснащаться 60-мм минометными минами или 40-мм автоматическим гранатометом

Мишки на снегу. Зима близко

Многоцелевой вертолёт Bristol Type 171 Sycamore с б/н WA 578, #Англия, 1949 год. Если быть точным, то это модификация HC.10 — вертолёт скорой помощи, разработанный по заказу военных. Мог брать на борт 2 раненых на носилках и от обычной версии отличался 2 дополнительными дверями с прозрачными блистерами. Был построен в единственном экземпляре. Вообще, Bristol Type 171 Sycamore сам по себе знаковый аппарат — стал первым британским вертолётом, получившим сертификат лётной годности и поступившим на вооружение Королевских ВВС.

​​Со дня рождения Михаила Леонтьевича Миля – гениального конструктора и одного из основателей вертолетной отрасли – исполнилось 110 лет. Винтокрылые машины, разработанные под его руководством, известны во всем мире и стали классикой вертолетостроения
11 фактов о Михаиле Леонтьевиче.

"Ну, братцы-кролики, приступим к делу". Этой фразой Михаил Миль выражал самое доброе отношение к своим соратникам и сослуживцам.

Общее количество построенных вертолетов марки "Ми" – более 30 тысяч, а у самого массового вертолета конструкции Миля – Ми-8 – более 120 модификаций и 12 тысяч выпущенных машин.

Фамилия Миль происходит от слова "мельница" на идиш. Вначале вертолеты нередко называли "летающими мельницами". Его дед был солдатом-кантонистом, который дослужился до офицерского звания.

С детства Михаил увлекался авиацией – строил модели самолетов. Учился в Томском технологическом и Донском политехническом институтах. Будучи студентом, он написал судьбоносное письмо Камову, который взял его к себе в конструкторскую бригаду.

В 1941-м Миль назначен старшим группы автожиров А-7, которую отправляют на фронт для боевых испытаний. Автожиры совершают 20 боевых вылетов для корректировки артогня, разведки, заброске грузов партизанам.

В 1947-м Миль возглавляет новое конструкторское бюро. Перед этим он уже начал разработку вертолета в инициативном порядке. Это будущий Ми-1, поставивший 27 мировых рекордов.

За ним последовали первый отечественный десантно-транспортный вертолет Ми-4 и тяжелый вертолет Ми-6. Легкий Ми-2 и летающий кран Ми-10, опытный сверхтяжелый винтокрыл Ми-12 и конечно же мировой бестселлер – Ми-8.

Михаил Леонтьевич стал автором идеи и активно продвигал концепцию "вертолетной боевой машины пехоты". В итоге был создан самый воюющий вертолет в мире – Ми-24.

Международным триумфом Михаила Миля стал авиасалон в Ле Бурже в 1965-м, где были представлены несколько его, по общему признанию, прорывных машин. Игорь Сикорский сказал, что шаг от Ми-4 к Ми-6 сделан сразу через несколько поколений вертолетов.

Миль уделял огромное внимание серийным заводам, постановке и организации на них массового производства вертолетов. Он уже в начале разработки продумывал то, как вертолет будет производиться.

На вопрос о причинах успешности и многосерийности его машин Михаил Леонтьевич отвечал: "Это потому, что мне удалось собрать дружный, слаженный коллектив единомышленников".
Источник: Facebook "Вертолеты России"

​​Михаил Миль был мягким и добросердечным человеком, но отнюдь не простаком. В 1960-м Хрущев отправил его в США покупать вертолет "Сикорски", полет на котором впечатлил советского руководителя. А также вертолеты "Белла" и "Пясецки" и другие. Но для Миля, чьи вертолеты ничуть не уступали американцам, главным приоритетом было попасть на вертолетные заводы, чтобы узнать секреты серийного производства.

В Hiller Helicoters очень интересовались мнением Миля о самолетах вертикального взлета и посадки VTOL. Показывали опытную транспортную машину X-18 и ее полеты. Миль сохранял покерфейс, слегка позевывая. Мол, и не такое видали. "Почему у вас не занимаются этим вопросом?", — снова допрашивали американцы и много рассказывали о проекте, в который они вкладывают большие деньги.

"То обстоятельство, что мы не проявили никакого интереса к этим машинам, помогло нам узнать значительно больше, чем если бы мы интересовались", — резюмировал потом Миль.

"Точно сказать не могу, но думаю, что самый любимый его вертолет — Ми-12. Это была самая большая машина в мире, никто больше не строил так. Он на ней здоровье потерял, у него после первого вылета, когда машина чуть было не разбилась, случился инсульт. К Милю стали ходить и требовать, чтобы заменили летчика-испытателя. А он говорит: "Ребята, летчик здесь не виноват, а мы виноваты". Он был очень справедливый человек".
К 110-летию Михаила Миля заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Гурген Карапетян рассказал о своей работе с Михаилом Милем в интервью ТАСС