"Радар ммс" подготовила к серийному производству бортовую радиолокационную станцию (БРЛС) "Песок", предназначенную для обеспечения безопасной посадки вертолетов в условиях недостаточной видимости. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор - генеральный конструктор "Радар ммс" Георгий Анцев.
Опытно-промышленная партия радаров уже выпущена."Песок" может быть установлен на любые типы вертолетов.
БРЛС востребована в любых районах, в том числе на неподготовленную площадку в условиях ухудшения видимости (туман, метель, задымление), а также при подъеме песка, пыли и снега, вызванных вихрем воздуха от винтов вертолета.
В ходе дальнейшей модернизации "Песок" будет интегрирован с цифровой картой местности, что позволит еще больше автоматизировать процесс посадки.
БРЛС "Песок" работает в W-диапазоне, ее масса составляет порядка 12 кг. Станция способна определить фон земной поверхности и неровности рельефа на дистанции до 100 м, автотехнику - до 200-300 м, провода линий электропередачи - до 150 м
#вертоновости
Опытно-промышленная партия радаров уже выпущена."Песок" может быть установлен на любые типы вертолетов.
БРЛС востребована в любых районах, в том числе на неподготовленную площадку в условиях ухудшения видимости (туман, метель, задымление), а также при подъеме песка, пыли и снега, вызванных вихрем воздуха от винтов вертолета.
В ходе дальнейшей модернизации "Песок" будет интегрирован с цифровой картой местности, что позволит еще больше автоматизировать процесс посадки.
БРЛС "Песок" работает в W-диапазоне, ее масса составляет порядка 12 кг. Станция способна определить фон земной поверхности и неровности рельефа на дистанции до 100 м, автотехнику - до 200-300 м, провода линий электропередачи - до 150 м
#вертоновости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Морские вертолеты Ка-29 и противолодочные самолеты Ил-38 смешанного авиационного полка Краснознаменных Войск и сил на Северо-востоке России отразили десант условного противника.
Ка-29 в прибрежной полосе провели пуски неуправляемых авиационных ракет и пушечные стрельбы по мишеням, имитирующим боевую технику и личный состав вражеского десанта, а самолеты Ил-38 выполнили по ним бомбометание.
#вертовидео #вертовойна
Ка-29 в прибрежной полосе провели пуски неуправляемых авиационных ракет и пушечные стрельбы по мишеням, имитирующим боевую технику и личный состав вражеского десанта, а самолеты Ил-38 выполнили по ним бомбометание.
#вертовидео #вертовойна
Forwarded from Dambiev
Входящая в состав китайской корпорации CASC (China Aerospace Science and Technology Corporation) академия авиационной аэродинамики CAAA (Academy of Aerospace Aerodynamics) продемонстрирует на Airshow China-2021 новый БЛА с поворотными двигателями семейства Cai Hong – CH-10. Новый БЛА может выполнять вертикальный взлет и посадку, зависать в воздухе, а также выполнять горизонтальный полет с высокой скоростью на большую дальность по-самолетному. Как заявлено, для смены режима полета используется технология поворота гондол двигателей с несущим винтом. Как заявлено, CH-10 может применяться для ведения разведки, обнаружения противника, ретрансляции связи, проведения поисково-спасательных операций и огневой поддержки. CH-10 разработан в интересах ВМС НОАК.
Честно говоря, размышляла я недолго и уехала осваивать специальность "эксплуатация летательных аппаратов" из родного Владивостока в Омск. Мама очень переживала, а два старших брата сказали: "Круто, сестренка, жми!".
Екатерина Руденцова уже более двух лет летает на Ми-8 по маршрутам Хабаровского края в качестве второго пилота в компании "Дальнереченск Авиа".
А с недавнего времени перевозит вахтовиков и грузы на месторождение Светлое в Хабаровском крае.
Как боящаяся высоты девушка полюбила небо и вертолеты в материале АмурМедиа
Екатерина Руденцова уже более двух лет летает на Ми-8 по маршрутам Хабаровского края в качестве второго пилота в компании "Дальнереченск Авиа".
А с недавнего времени перевозит вахтовиков и грузы на месторождение Светлое в Хабаровском крае.
Как боящаяся высоты девушка полюбила небо и вертолеты в материале АмурМедиа
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳На китайском авиасалоне в Чжухае представлен БПЛА CH-817 — мини-беспилотник двойного назначения (разведка/камикадзе) для пехоты.
Вес: 850 г.
Скорость полета: 18 м/с.
Длительность полета: 15 мин.
Возможно использование роя таких БПЛА.
Вес: 850 г.
Скорость полета: 18 м/с.
Длительность полета: 15 мин.
Возможно использование роя таких БПЛА.
Разработчик "Тополя" и Ярса" запатентовал "реактивную пушку" для тушения пожара.
Московский институт теплотехники придумал как увеличить эффективность и дальность тушения пожаров пеной.
Новаторство заключается в том, что специальный состав для образования пены помещен в водный раствор, но пена формируется не сразу, а активируется со временем.
Учитывая, что дальность полета пены меньше, чем у струи жидкого раствора, предложенный способ авторы считают более "дальнобойным", позволяющим тушить пожары на большем расстоянии, сообщают РИА Новости.
Именно в работе устройства в патенте реализован "ракетный" принцип работы, который МИТ использует при разработке ракет на твердом топливе. В ракетах продукты горения выбрасываются из сопла двигателя и создают реактивную тягу, в системе пожаротушения твердотопливные элементы поджигаются и продукты их горения вытесняют водный раствора из бака, то есть "стреляют" им в нужном направлении
Московский институт теплотехники придумал как увеличить эффективность и дальность тушения пожаров пеной.
Новаторство заключается в том, что специальный состав для образования пены помещен в водный раствор, но пена формируется не сразу, а активируется со временем.
Учитывая, что дальность полета пены меньше, чем у струи жидкого раствора, предложенный способ авторы считают более "дальнобойным", позволяющим тушить пожары на большем расстоянии, сообщают РИА Новости.
Именно в работе устройства в патенте реализован "ракетный" принцип работы, который МИТ использует при разработке ракет на твердом топливе. В ракетах продукты горения выбрасываются из сопла двигателя и создают реактивную тягу, в системе пожаротушения твердотопливные элементы поджигаются и продукты их горения вытесняют водный раствора из бака, то есть "стреляют" им в нужном направлении
"Сей аппарат довольно странный
Ведёт отважный экипаж,
У всех солидный лётный стаж.
Не страшны ветры и туманы,
И вот на льдине вертолёт...
Закончен славный перелёт".
На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета на советской дрейфующей полярной станция "Северный полюс-3" (1954-55).
Правда, один важный момент, из Москвы перелет совершил не Ми-1, который изображен на картинке, а Ми-4. Почему художники "Крокодила" изобразили другой вертолет неизвестно, может из соображений секретности.
Посадка вертолета на льдине (18 апреля 1954 года) стала большим событием -
впервые вертолет забрался так далеко на север (выше 85-й параллели). Ми-4 не только помогал доставлять грузы с аэродрома, но и перевозил ученых для проведения исследований.
Интересен также тот факт, что стихотворная подпись придумана самими полярниками. Свои художественные и поэтические зарисовки полярники публиковали в собственной стенгазете, а потом передали в "Крокодил"
#вертоарктика
Ведёт отважный экипаж,
У всех солидный лётный стаж.
Не страшны ветры и туманы,
И вот на льдине вертолёт...
Закончен славный перелёт".
На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета на советской дрейфующей полярной станция "Северный полюс-3" (1954-55).
Правда, один важный момент, из Москвы перелет совершил не Ми-1, который изображен на картинке, а Ми-4. Почему художники "Крокодила" изобразили другой вертолет неизвестно, может из соображений секретности.
Посадка вертолета на льдине (18 апреля 1954 года) стала большим событием -
впервые вертолет забрался так далеко на север (выше 85-й параллели). Ми-4 не только помогал доставлять грузы с аэродрома, но и перевозил ученых для проведения исследований.
Интересен также тот факт, что стихотворная подпись придумана самими полярниками. Свои художественные и поэтические зарисовки полярники публиковали в собственной стенгазете, а потом передали в "Крокодил"
#вертоарктика
Вертолатте
"Сей аппарат довольно странный Ведёт отважный экипаж, У всех солидный лётный стаж. Не страшны ветры и туманы, И вот на льдине вертолёт... Закончен славный перелёт". На рисунке из журнала "Крокодил" от 20 февраля 1955 год юмористически изображена работа вертолета…
18 апреля, поднимая тучи снежной пыли и грохоча двигателями, на станционную льдину сел вертолет Ми-4. Свыше полутора тысяч километров пролетела эта стальная ярко-красная стрекоза, чтобы послужить во славу полярного дела. - позже написал станционный врач Виталий Волович в своем рассказе "Полярная маркиза".
Экипаж "ярко красный стрекозы" под б/н Н-207 составляли КВС - Алексей Бабенко, А. Минаков, Г. Кузнецов, В.Кунченко. Многие полярники видели вертолет впервые, но быстро оценили всю пользу, что приносила машина экспедиции. С этого момента вертолеты становятся одним из незаменимых транспортных средств для полярников
Несколько фото Ми-4 на станции "Северный Полюс-3"
#вертоарктика
Экипаж "ярко красный стрекозы" под б/н Н-207 составляли КВС - Алексей Бабенко, А. Минаков, Г. Кузнецов, В.Кунченко. Многие полярники видели вертолет впервые, но быстро оценили всю пользу, что приносила машина экспедиции. С этого момента вертолеты становятся одним из незаменимых транспортных средств для полярников
Несколько фото Ми-4 на станции "Северный Полюс-3"
#вертоарктика