Этот немного нелепый на вид вертолет разработки компании Kaman 9 декабря 1959 года забрался на высоту 9097 метров, поставив мировой рекорд высоты. Полет длился 1 час 53 минуты. Это был первый рекорд высоты с двумя пилотами на борту.
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Строительство сервисного центра по ремонту и техническому обслуживанию вертолетов российского производства началось в Азербайджане. В Баку состоялась торжественная церемония закладки первого камня будущего сервисного центра и памятной капсулы с подписями участников проекта #вертоновости
Forwarded from 112
Машина 55 вертолетного полка выполняла учебный полет, но из-за сильного тумана, пилот принял решение сесть на резервную площадку. Перегонять "Охотника" обратно в полк отправились заместитель командира полка по летной подготовке Александр Склянкин и командир эскадрильи МИ-28 Руслан Кушниренко.
На обратном пути, примерно в 2 километрах от аэродрома, связь с пилотами пропала.
Чуть позже, машину нашли разбившийся, близ станицы Платнировской. Спасатели пробираются к вертолету, с воздуха оба пилота видны, один в кабине, другой - возле обломков МИ-28, на земле. Они не подают признаков жизни.
Upd: оба пилота погибли
На обратном пути, примерно в 2 километрах от аэродрома, связь с пилотами пропала.
Чуть позже, машину нашли разбившийся, близ станицы Платнировской. Спасатели пробираются к вертолету, с воздуха оба пилота видны, один в кабине, другой - возле обломков МИ-28, на земле. Они не подают признаков жизни.
Upd: оба пилота погибли
Продолжаются летные испытания конвертоплана Bell V280. Valor показывает чудеса маневренности с полетами назад и разворотами. Разработчики планируют им заменить "Блэк Хоуки" в армии США. Планируется, что V280 будет достигать скорости 520 километров в час
https://twitter.com/BellFlight/status/1205231250384052224
https://twitter.com/BellFlight/status/1205231250384052224
Twitter
Bell
The #BellV280 Valor continued to show off its technical maturity yesterday during a routine flight demonstration. The V-280’s speed and agility are game changers and the team continues to work in support of #ArmyModernization. #TeamValor https://t.co/HHtlaZ5AVc
Самый большой в мире серийный вертолет Ми-26 впервые поднялся в воздух ровно 42 года назад. Первый полет на опытном вертолете 14 декабря 1977 года совершил летчик-испытатель ОКБ им. М.Л. Миля Гурген Карапетян.
Гигант Ми-26 взлетной массой 50 тонн способен перевозить на внешней подвеске и внутри фюзеляжа грузы массой до 20 тонн на дальность до 800 км. Вертолетов, равных ему по размерам и грузоподъемности, в мире нет. Да и многие самолеты остаются далеко позади: например, взлетная масса военно-транспортного самолета Ан-26 составляет всего 22 тонны, знаменитого "Чебурашки" Ан-72 – около 30 тонн, и только пассажирский Ту-134, до сих пор эксплуатирующийся в ВКС России, по взлетной массе примерно равен этому вертолету (47 тонн). Но и его Ми-26 может утащить при определенных условиях (со снятыми двигателями, креслами и другим оборудованием).
Серийное производство Ми-26 с 1984 года ведется на "Роствертоле". С тех пор было построено более 300 таких вертолетов гражданского и военного назначения.
Гигант Ми-26 взлетной массой 50 тонн способен перевозить на внешней подвеске и внутри фюзеляжа грузы массой до 20 тонн на дальность до 800 км. Вертолетов, равных ему по размерам и грузоподъемности, в мире нет. Да и многие самолеты остаются далеко позади: например, взлетная масса военно-транспортного самолета Ан-26 составляет всего 22 тонны, знаменитого "Чебурашки" Ан-72 – около 30 тонн, и только пассажирский Ту-134, до сих пор эксплуатирующийся в ВКС России, по взлетной массе примерно равен этому вертолету (47 тонн). Но и его Ми-26 может утащить при определенных условиях (со снятыми двигателями, креслами и другим оборудованием).
Серийное производство Ми-26 с 1984 года ведется на "Роствертоле". С тех пор было построено более 300 таких вертолетов гражданского и военного назначения.
Макет участника конкурса на легкий ударный вертолет для армии США Bell 360 Invictus в летно-испытательном центре Bell в Арлингтоне, штат Техас #вертоновости
Фото: твиттер Graham Warwick
Фото: твиттер Graham Warwick
Рождественскую ёлку в Белом доме украсит вертолетом H-34 Сикорского. Каждый год Ассоциация история Белого дома выбирает официальное украшение для президентского "крисмас три". В канун 2020 решили почтить память Дуайта Эйзенхауэра, который стал первым президентом, использующим вертолеты для полетов. В 1957-м он вернулся из отпуска на Н-13 морпехов, который стал первым Marine One (позывной летательного аппарата КМП, на котором находится президент США).
А в 1958-м президента стали возить Н-34 (S-58). На таком Эйзенхауэр катал Хрущева, после чего два вертолета были куплены советским правительством. И хотя уже в 1961, его сменил S-61 "Си Кинг", именно сувенирные бело-зеленые "Сихорсы" можно купить в лавке при Белом доме.
Игорь Сикорский свои первые свои вертолеты еще в юношестве. Автор тяжелого "Илья Муромца" и ряда других самолетов. После революции осел в США, где основал свою компанию, ставшую одним из пионеров "вертолетостроения"
А в 1958-м президента стали возить Н-34 (S-58). На таком Эйзенхауэр катал Хрущева, после чего два вертолета были куплены советским правительством. И хотя уже в 1961, его сменил S-61 "Си Кинг", именно сувенирные бело-зеленые "Сихорсы" можно купить в лавке при Белом доме.
Игорь Сикорский свои первые свои вертолеты еще в юношестве. Автор тяжелого "Илья Муромца" и ряда других самолетов. После революции осел в США, где основал свою компанию, ставшую одним из пионеров "вертолетостроения"