ПОЛУЧЕНИЕ СТАТУСА УПОЛНОМОЧЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА ВТОРОГО И ТРЕТЬЕГО ТИПОВ
Правила получения статуса разъясняют эксперты ФТС.
Свидетельство второго типа
Чтобы получить такой тип свидетельства УЭО, необходимо соответствовать всем критериям первого типа, но вместо обеспечения нужно попасть под критерии финансовой устойчивости, прописанные в решении Евразийского совета ЕЭК № 65.
Для расчёта следует взять налоговую бухгалтерскую отчётность за три последних года и подставить показатели из граф в специальные формулы, указанные в документе. Полученные значения позволяют судить о вашей финансовой устойчивости; показатели свои для каждой страны ЕАЭС.
🔆Критерии прозрачны: в формулах расчёта - активы компании, прибыль, долговые обязательства, уставной капитал и др.
В практике ФТС ещё не было ни одного случая, чтобы организация не соответствовала критериям. «Для организации, которая не имеет колоссальных долгов, соответствовать им несложно», – говорят эксперты.
Также участнику ВЭД, таможенному складу или перевозчику необходимо соблюсти требования к сооружениям, площадкам и работникам, указанным в решении ЕЭК № 131.
🔆Кратко: на объектах УЭО, где будут временно храниться товары, проходить таможенные процедуры транзита и таможенный контроль, нужно обеспечить порядок, безопасность и место для таможенных процедур,. Транспорт компании должен быть пригоден для международных перевозок, сотрудники – обладать необходимой квалификацией в сфере таможенного оформления и логистики.
Свидетельство третьего типа
Для свидетельств третьего типа необходимо соблюдение всех критериев, необходимых для второго типа. При этом необходимо пробыть в реестре УЭО первого либо второго типов не менее 2 лет без перерывов.
#экспертиза
Правила получения статуса разъясняют эксперты ФТС.
Свидетельство второго типа
Чтобы получить такой тип свидетельства УЭО, необходимо соответствовать всем критериям первого типа, но вместо обеспечения нужно попасть под критерии финансовой устойчивости, прописанные в решении Евразийского совета ЕЭК № 65.
Для расчёта следует взять налоговую бухгалтерскую отчётность за три последних года и подставить показатели из граф в специальные формулы, указанные в документе. Полученные значения позволяют судить о вашей финансовой устойчивости; показатели свои для каждой страны ЕАЭС.
🔆Критерии прозрачны: в формулах расчёта - активы компании, прибыль, долговые обязательства, уставной капитал и др.
В практике ФТС ещё не было ни одного случая, чтобы организация не соответствовала критериям. «Для организации, которая не имеет колоссальных долгов, соответствовать им несложно», – говорят эксперты.
Также участнику ВЭД, таможенному складу или перевозчику необходимо соблюсти требования к сооружениям, площадкам и работникам, указанным в решении ЕЭК № 131.
🔆Кратко: на объектах УЭО, где будут временно храниться товары, проходить таможенные процедуры транзита и таможенный контроль, нужно обеспечить порядок, безопасность и место для таможенных процедур,. Транспорт компании должен быть пригоден для международных перевозок, сотрудники – обладать необходимой квалификацией в сфере таможенного оформления и логистики.
Свидетельство третьего типа
Для свидетельств третьего типа необходимо соблюдение всех критериев, необходимых для второго типа. При этом необходимо пробыть в реестре УЭО первого либо второго типов не менее 2 лет без перерывов.
#экспертиза
Forwarded from Банк России
🍋Банк России продолжает снимать ранее введенные валютные ограничения
С 1 июля 2022 года физические лица — российские резиденты имеют право в течение календарного месяца перевести со своего счета в российском банке на свой счет за рубежом или другому человеку не более 1 млн долларов США или такую же сумму в эквиваленте в другой иностранной валюте.
Аналогичный порог установлен и для переводов физических лиц — резидентов из дружественных государств.
С 1 июля 2022 года физические лица — российские резиденты имеют право в течение календарного месяца перевести со своего счета в российском банке на свой счет за рубежом или другому человеку не более 1 млн долларов США или такую же сумму в эквиваленте в другой иностранной валюте.
Аналогичный порог установлен и для переводов физических лиц — резидентов из дружественных государств.
СЕРТИФИКАЦИЯ ИМПОРТНЫХ ТОВАРОВ. ГЛАВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 2022.
Эксперты MTL Group - об изменении рынка сертификации товаров при импорте в Россию за последние месяцы.
- Как и любая отрасль, связанная с ВЭД, рынок услуг по сертификации товаров сейчас претерпевает изменения. Этому способствовал ряд законодательных инициатив:
1️⃣ В марте Правительство РФ подписывает закон от 08.03.2022 N 46-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который позволяет государству изменять как саму процедуру сертификации, декларирования, так и отдельные этапы – испытания образцов, маркировки и т.д.
2️⃣ Следом выходит новое Постановление Правительства РФ от 12.03.2022 N 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году», которое должно облегчить процедуру и оказать помощь импортёрам и производителям на территории РФ.
3️⃣ И наконец, Постановление Правительства РФ от 29.03. 2022 г. N 506 об отмене административной ответственности за параллельный импорт.
Положительные изменения для сертификационных услуг после принятия документов:
📝 Продление срока действия документов на 12 месяцев, если срок действия декларации заканчивается с 14 марта по 1 сентября. И что не характерно, документы продлеваются автоматически без каких-либо заявлений со стороны заявителя. Это однозначно положительный момент, когда исполнительный орган самостоятельно выполняет нормативные акты без участия потребителей.
📝Допуск на территорию РФ продукции без маркировки ЕАС до 1 марта 2023 г. Ранее товар без маркировки таможенный орган не пропустил бы, сейчас он не контролирует наличие маркировки.
❗️Однако обязанность нанести маркировку на товар до его реализации на импортёрах остаётся.
📝 Отмена требований о наличии сертификатов на товары, которые являются запасными частями, комплектующими, компонентами, сырьём для производства на территории РФ, единичными экземплярами для собственного использования.
📝Проведение инспекционного контроля в удалённом формате и перенесение сроков контроля в 2022 г. на 6 месяцев.
Таким образом, были приняты изменения, которые должны облегчить задачу импортёру, а в некоторых случаях отодвинуть получение сертификатов.
#экспертиза #эксклюзив
Продолжение следует
Эксперты MTL Group - об изменении рынка сертификации товаров при импорте в Россию за последние месяцы.
- Как и любая отрасль, связанная с ВЭД, рынок услуг по сертификации товаров сейчас претерпевает изменения. Этому способствовал ряд законодательных инициатив:
1️⃣ В марте Правительство РФ подписывает закон от 08.03.2022 N 46-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который позволяет государству изменять как саму процедуру сертификации, декларирования, так и отдельные этапы – испытания образцов, маркировки и т.д.
2️⃣ Следом выходит новое Постановление Правительства РФ от 12.03.2022 N 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году», которое должно облегчить процедуру и оказать помощь импортёрам и производителям на территории РФ.
3️⃣ И наконец, Постановление Правительства РФ от 29.03. 2022 г. N 506 об отмене административной ответственности за параллельный импорт.
Положительные изменения для сертификационных услуг после принятия документов:
📝 Продление срока действия документов на 12 месяцев, если срок действия декларации заканчивается с 14 марта по 1 сентября. И что не характерно, документы продлеваются автоматически без каких-либо заявлений со стороны заявителя. Это однозначно положительный момент, когда исполнительный орган самостоятельно выполняет нормативные акты без участия потребителей.
📝Допуск на территорию РФ продукции без маркировки ЕАС до 1 марта 2023 г. Ранее товар без маркировки таможенный орган не пропустил бы, сейчас он не контролирует наличие маркировки.
❗️Однако обязанность нанести маркировку на товар до его реализации на импортёрах остаётся.
📝 Отмена требований о наличии сертификатов на товары, которые являются запасными частями, комплектующими, компонентами, сырьём для производства на территории РФ, единичными экземплярами для собственного использования.
📝Проведение инспекционного контроля в удалённом формате и перенесение сроков контроля в 2022 г. на 6 месяцев.
Таким образом, были приняты изменения, которые должны облегчить задачу импортёру, а в некоторых случаях отодвинуть получение сертификатов.
#экспертиза #эксклюзив
Продолжение следует
НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА
Рассказывает директор по развитию экспортного агентства Weconn Мария Миронова.
- Несмотря на значительное увеличение стоимости перевозок (раньше фура в Гамбург стоила €2000-2500, теперь €6000-8000), многие наши клиенты продолжают работать с Европой - если товар уникальный и не дешёвый, рост ставок можно нивелировать. Кроме того, европейцы уже столкнулись с дефицитом и часто готовы импортировать российскую продукцию через третьи страны в обход ограничений.
Мы рекомендуем воспользоваться одним из трёх вариантов:
1️⃣ Минимизировать риски, искать стабильных контрагентов, открывать счета в неподсанкционных банках. Банк «Санкт-Петербург»успешно реализует все необходимые транзакции.
2️⃣ Заключить двойной контракт - найти партнёра в «дружественной» стране, который перепродаст ваш товар конечному покупателю из ЕС.
3️⃣ Релокация части производства, например, стадии финальной сборки, в другую страну.
Сейчас основная задача - сохраняя оставшихся европейских клиентов, перебросить значительные объёмы на другие направления. Мы выходим на новые рынки, работаем со странами Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), где есть заинтересованность в российской продукции.
Перспективным представляется сотрудничество с Ираном, обладающим большим рынком сбыта. Широкая номенклатура грузов интересует египетских покупателей. В качестве транспортного хаба можно использовать ОАЭ. Учитывая местный менталитет, нельзя недооценивать важность личной встречи, мы настоятельно рекомендуем участвовать в выставках и других торговых мероприятиях.
Продолжение следует
#экспертиза
Рассказывает директор по развитию экспортного агентства Weconn Мария Миронова.
- Несмотря на значительное увеличение стоимости перевозок (раньше фура в Гамбург стоила €2000-2500, теперь €6000-8000), многие наши клиенты продолжают работать с Европой - если товар уникальный и не дешёвый, рост ставок можно нивелировать. Кроме того, европейцы уже столкнулись с дефицитом и часто готовы импортировать российскую продукцию через третьи страны в обход ограничений.
Мы рекомендуем воспользоваться одним из трёх вариантов:
1️⃣ Минимизировать риски, искать стабильных контрагентов, открывать счета в неподсанкционных банках. Банк «Санкт-Петербург»успешно реализует все необходимые транзакции.
2️⃣ Заключить двойной контракт - найти партнёра в «дружественной» стране, который перепродаст ваш товар конечному покупателю из ЕС.
3️⃣ Релокация части производства, например, стадии финальной сборки, в другую страну.
Сейчас основная задача - сохраняя оставшихся европейских клиентов, перебросить значительные объёмы на другие направления. Мы выходим на новые рынки, работаем со странами Ближнего Востока и Северной Африки (MENA), где есть заинтересованность в российской продукции.
Перспективным представляется сотрудничество с Ираном, обладающим большим рынком сбыта. Широкая номенклатура грузов интересует египетских покупателей. В качестве транспортного хаба можно использовать ОАЭ. Учитывая местный менталитет, нельзя недооценивать важность личной встречи, мы настоятельно рекомендуем участвовать в выставках и других торговых мероприятиях.
Продолжение следует
#экспертиза
МАРКИРОВКА ДЛЯ ПОДСАНКЦИОННЫХ ТОВАРОВ И ПОПУЛЯРНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Эксперты MTL Group: о спросе и ценах на сертификационные услуги в 2022 г.
Первая часть
- Закон о параллельном импорте внёс свои корректировки в принятые акты. В частности, это касается маркировки ЕАС. Ей подлежат такие товары, как бытовая техника, электроника, смартфоны и другие. И хотя завезти её можно без сертификата Таможенного Союза, к продаже товар должен поступить с нанесённым обозначением ЕАС. Для этого требуется собрать ряд бумаг, в том числе и от производителя, который не давал согласия на поставку в Россию.
Ситуация решаема: все необходимые документы можно получить через страну-посредника, из которой осуществлялся ввоз. Но это уже будет стоить других денег и займёт больше времени. Плюс ко всему, не каждая сертифицирующая компания готова взять на себя подобные обязательства.
Цена на получение необходимой документации для подсанкционных товаров, ввезённых по модели параллельного импорта, может доходить до миллиона рублей, а сроки – до месяца. Но чаще всего стоимость получения сертификата варьируется в пределах от 10 тыс. и до 50-60 тыс. рублей.
Что касается сертификации более простых товаров, таких как одежда, то тут сертификаты недорогие, сроки минимальны, а исполнителей найти не сложно.
Отметим направление в сертификации, ставшее популярным за последний год – экосертификация. Спрос на услугу вырос из-за интереса к экологичной продукции у потребителя.
В целом спрос на услуги по сертификации сегодня растёт. Покупатели стали требовательнее относится к товару, к тому же цифровизация отрасли предоставляет быстрый доступ к информации о наличии сертификата.
Большое количество исполнителей по сертификации товара отражает возросший спрос. Но, как мы отмечали ранее, существуют сложные случаи, за которые возьмётся не каждая компания.
#экспертиза #эксклюзив
Эксперты MTL Group: о спросе и ценах на сертификационные услуги в 2022 г.
Первая часть
- Закон о параллельном импорте внёс свои корректировки в принятые акты. В частности, это касается маркировки ЕАС. Ей подлежат такие товары, как бытовая техника, электроника, смартфоны и другие. И хотя завезти её можно без сертификата Таможенного Союза, к продаже товар должен поступить с нанесённым обозначением ЕАС. Для этого требуется собрать ряд бумаг, в том числе и от производителя, который не давал согласия на поставку в Россию.
Ситуация решаема: все необходимые документы можно получить через страну-посредника, из которой осуществлялся ввоз. Но это уже будет стоить других денег и займёт больше времени. Плюс ко всему, не каждая сертифицирующая компания готова взять на себя подобные обязательства.
Цена на получение необходимой документации для подсанкционных товаров, ввезённых по модели параллельного импорта, может доходить до миллиона рублей, а сроки – до месяца. Но чаще всего стоимость получения сертификата варьируется в пределах от 10 тыс. и до 50-60 тыс. рублей.
Что касается сертификации более простых товаров, таких как одежда, то тут сертификаты недорогие, сроки минимальны, а исполнителей найти не сложно.
Отметим направление в сертификации, ставшее популярным за последний год – экосертификация. Спрос на услугу вырос из-за интереса к экологичной продукции у потребителя.
В целом спрос на услуги по сертификации сегодня растёт. Покупатели стали требовательнее относится к товару, к тому же цифровизация отрасли предоставляет быстрый доступ к информации о наличии сертификата.
Большое количество исполнителей по сертификации товара отражает возросший спрос. Но, как мы отмечали ранее, существуют сложные случаи, за которые возьмётся не каждая компания.
#экспертиза #эксклюзив
КАЗАХСТАН НАРАЩИВАЕТ ГРУЗООБОРОТ
На фоне торговых ограничений и перестройки привычных логистических цепочек российские компании серьёзно переориентировались на казахстанское направление. Своим опытом поделился директор филиала логистического оператора ПЭК в Казахстане Батыр Усенов.
Какие товары сейчас везут в Россию через Казахстан?
Категории-лидеры по росту объёмов поставок за март-май 2022: бытовая техника, косметика, автозапчасти и расходные материалы.
Насколько востребованы казахские поставщики, и как скоро можно найти партнёров в Казахстане?
Российский бизнес перестраивается на альтернативных поставщиков, в том числе из Казахстана. Чтобы выбрать партнёра, запустить производство и настроить график отгрузок, требуется 2-5 месяцев.
Например, с этой целью ПЭК в Казахстане запустил торговое агентирование. Задача — помочь клиентам в поиске поставщиков.
Растёт спрос на комплексную логистику. Компаниям требуется сопровождение при подборе товара по номенклатуре и техническому заданию, разработке графика отгрузок, подготовке документов.
Какова сейчас транзитная роль Казахстана?
Она растёт, особенно при доставке из Китая. Только за пять месяцев 2022 года товарооборот между РФ и КНР увеличился на 28,9%, по данным Главного таможенного управления КНР.
Главным барьером для автодоставки остаются регулярные заторы на погранпереходах между Россией и Китаем – «Краскино-Хуньчунь» и МАПП «Забайкальск-Маньчжурия».
В связи с этим часть автомобильного грузопотока из КНР перевозчики перестраивают на транзит через Казахстан. Например, ПЭК запустил дополнительный маршрут Китай - Казахстан - Россия через МАПП «Алашанькоу - Достык». Доставка также возможна напрямую в Казахстан, есть собственные филиалы в городах Нур-Султан и Алма-Аты.
Каков грузопоток между Россией и Казахстаном?
В 2021 году он составил порядка 60 тыс. авторейсов. Объём перевозок может увеличиться на 20% до конца года. Этому будет способствовать также то, что Казахстан разрешил перецепку грузовиков, зарегистрированных в России и Беларуси, до начала 2023 года.
Вслед за увеличением грузопотока, ПЭК запустил дополнительные авторейсы для сборных грузов. Также доступна перевозка полными фурами из Казахстана в Россию и обратно. Это ускорит доставку на 10-15%, в зависимости от направления.
#интервью #экспертиза #эксклюзив
На фоне торговых ограничений и перестройки привычных логистических цепочек российские компании серьёзно переориентировались на казахстанское направление. Своим опытом поделился директор филиала логистического оператора ПЭК в Казахстане Батыр Усенов.
Какие товары сейчас везут в Россию через Казахстан?
Категории-лидеры по росту объёмов поставок за март-май 2022: бытовая техника, косметика, автозапчасти и расходные материалы.
Насколько востребованы казахские поставщики, и как скоро можно найти партнёров в Казахстане?
Российский бизнес перестраивается на альтернативных поставщиков, в том числе из Казахстана. Чтобы выбрать партнёра, запустить производство и настроить график отгрузок, требуется 2-5 месяцев.
Например, с этой целью ПЭК в Казахстане запустил торговое агентирование. Задача — помочь клиентам в поиске поставщиков.
Растёт спрос на комплексную логистику. Компаниям требуется сопровождение при подборе товара по номенклатуре и техническому заданию, разработке графика отгрузок, подготовке документов.
Какова сейчас транзитная роль Казахстана?
Она растёт, особенно при доставке из Китая. Только за пять месяцев 2022 года товарооборот между РФ и КНР увеличился на 28,9%, по данным Главного таможенного управления КНР.
Главным барьером для автодоставки остаются регулярные заторы на погранпереходах между Россией и Китаем – «Краскино-Хуньчунь» и МАПП «Забайкальск-Маньчжурия».
В связи с этим часть автомобильного грузопотока из КНР перевозчики перестраивают на транзит через Казахстан. Например, ПЭК запустил дополнительный маршрут Китай - Казахстан - Россия через МАПП «Алашанькоу - Достык». Доставка также возможна напрямую в Казахстан, есть собственные филиалы в городах Нур-Султан и Алма-Аты.
Каков грузопоток между Россией и Казахстаном?
В 2021 году он составил порядка 60 тыс. авторейсов. Объём перевозок может увеличиться на 20% до конца года. Этому будет способствовать также то, что Казахстан разрешил перецепку грузовиков, зарегистрированных в России и Беларуси, до начала 2023 года.
Вслед за увеличением грузопотока, ПЭК запустил дополнительные авторейсы для сборных грузов. Также доступна перевозка полными фурами из Казахстана в Россию и обратно. Это ускорит доставку на 10-15%, в зависимости от направления.
#интервью #экспертиза #эксклюзив
НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА
Продолжаем разговор с директором по развитию экспортного агентства Weconn Марией Мироновой.
- В Юго-Восточной Азии мы налаживаем сотрудничество в первую очередь с Индией и Индонезией. Эти страны особенно заинтересованы в поставках продукции агропромышленного сектора, и это огромный рынок с колоссальным потенциалом.
У России есть таможенные преференции с Вьетнамом, позволяющие компенсировать дорогую логистику. Регион в целом переживает бум электронной коммерции, и можно развивать торговлю через маркетплейсы.
Что касается Латинской Америки, покупателям там особенно интересна металлургическая продукция, в особенности алюминий и медь. Есть запрос на детские товары, но нужно быть готовым к дорогой и длительной сертификации.
Следует обратить внимание, что ряд секторов рынка Латинской Америки, например, поставки удобрений, полностью контролируется международными монополиями.
В ряде стран в последние годы смягчаются правила проведения тендеров - так, российские компании в прошлом году выиграли два очень дорогих тендера в Бразилии.
К минусам Латинской Америки стоит отнести обилие китайских и американских товаров, заполняющих большинство ниш рынка, с которыми тяжело конкурировать по цене. Затрудняют работу и распространённые в регионе протекционистские пошлины.
#экспертиза
Продолжаем разговор с директором по развитию экспортного агентства Weconn Марией Мироновой.
- В Юго-Восточной Азии мы налаживаем сотрудничество в первую очередь с Индией и Индонезией. Эти страны особенно заинтересованы в поставках продукции агропромышленного сектора, и это огромный рынок с колоссальным потенциалом.
У России есть таможенные преференции с Вьетнамом, позволяющие компенсировать дорогую логистику. Регион в целом переживает бум электронной коммерции, и можно развивать торговлю через маркетплейсы.
Что касается Латинской Америки, покупателям там особенно интересна металлургическая продукция, в особенности алюминий и медь. Есть запрос на детские товары, но нужно быть готовым к дорогой и длительной сертификации.
Следует обратить внимание, что ряд секторов рынка Латинской Америки, например, поставки удобрений, полностью контролируется международными монополиями.
В ряде стран в последние годы смягчаются правила проведения тендеров - так, российские компании в прошлом году выиграли два очень дорогих тендера в Бразилии.
К минусам Латинской Америки стоит отнести обилие китайских и американских товаров, заполняющих большинство ниш рынка, с которыми тяжело конкурировать по цене. Затрудняют работу и распространённые в регионе протекционистские пошлины.
#экспертиза
ЭКСПЕРТ ПРО ПЕРЕВОЗКИ ЧЕРЕЗ КАЗАХСТАН: «ОБЪЁМ И НОМЕНКЛАТУРА ТОВАРОВ ОСТАЛАСЬ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ»
Пока одни наши собеседники отмечают ажиотаж на казахстанском направлении среди российских участников ВЭД, другие серьёзных изменений в запросах на перевозки через Казахстан не наблюдают. Об этом нашему каналу сообщил директор управления операционного маркетинга ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Волков.
- На данный момент времени грузопоток из РФ в разы больше, чем в РФ. Геополитические события и разрешение на параллельный импорт на перевозках «Байкал Сервиса» из Казахстана пока никак не сказались.
Объём и номенклатура остаются неизменными. В основном из Казахстана везут личные вещи, запчасти и оборудование.
Хочу обратить внимание, что отправителям стоит учитывать список грузов, не разрешённых к перевозке через границу. Груз должен соответствовать его описанию в документах, в противном случае при проверке на таможне могут возникнуть проблемы.
#экспертиза #эксклюзив
Пока одни наши собеседники отмечают ажиотаж на казахстанском направлении среди российских участников ВЭД, другие серьёзных изменений в запросах на перевозки через Казахстан не наблюдают. Об этом нашему каналу сообщил директор управления операционного маркетинга ООО «Байкал-Сервис ТК» Александр Волков.
- На данный момент времени грузопоток из РФ в разы больше, чем в РФ. Геополитические события и разрешение на параллельный импорт на перевозках «Байкал Сервиса» из Казахстана пока никак не сказались.
Объём и номенклатура остаются неизменными. В основном из Казахстана везут личные вещи, запчасти и оборудование.
Хочу обратить внимание, что отправителям стоит учитывать список грузов, не разрешённых к перевозке через границу. Груз должен соответствовать его описанию в документах, в противном случае при проверке на таможне могут возникнуть проблемы.
#экспертиза #эксклюзив
ЭКСПЕРТ: «ПЕРЕСТРАХОВАТЬ ГРУЗ ЗА РУБЕЖОМ СТАЛО НЕВОЗМОЖНО»
Эксперты MTL Group - о ситуации в отрасли и текущих трудностях грузоперевозчиков и страховщиков.
- В 2022г. произошло глобальное изменение рынка логистики. Изменились маршруты, условия и объёмы грузоперевозок. Соответственно, вместе с этим меняется и страхование грузов.
Одной из главных проблем страховых компаний стал отказ от работы на российском рынке иностранных перестраховщиков, таких как Munich Re, Marsh, Aon, Zurich, Swiss Re, Allianz, Willis Towers Watson и других.
Некоторые из зарубежных представителей так и не вернули страховые премии, внесённые ранее и покрывающие период до конца этого года и более (ранее об этом сообщали и в компании NOVELCO – прим. ВЭД360). Перестрахование российских компаний за рубежом стало невозможным, а это около ¾ объёма от всех перестраховывающихся рисков.
Другой проблемой становится снижение доходов компаний и частных лиц. Если мы говорим об отрасли страхования в целом, то это приведёт к уменьшению доли добровольного страхования. Конечно, рынок поддержат обязательные виды страхования – автомобильное, кредитное, ипотечное и другие. Поэтому ощутимый эффект отрицательной динамики будет особенно заметен при сохранении текущей ситуации больше года.
#экспертиза #эксклюзив
Эксперты MTL Group - о ситуации в отрасли и текущих трудностях грузоперевозчиков и страховщиков.
- В 2022г. произошло глобальное изменение рынка логистики. Изменились маршруты, условия и объёмы грузоперевозок. Соответственно, вместе с этим меняется и страхование грузов.
Одной из главных проблем страховых компаний стал отказ от работы на российском рынке иностранных перестраховщиков, таких как Munich Re, Marsh, Aon, Zurich, Swiss Re, Allianz, Willis Towers Watson и других.
Некоторые из зарубежных представителей так и не вернули страховые премии, внесённые ранее и покрывающие период до конца этого года и более (ранее об этом сообщали и в компании NOVELCO – прим. ВЭД360). Перестрахование российских компаний за рубежом стало невозможным, а это около ¾ объёма от всех перестраховывающихся рисков.
Другой проблемой становится снижение доходов компаний и частных лиц. Если мы говорим об отрасли страхования в целом, то это приведёт к уменьшению доли добровольного страхования. Конечно, рынок поддержат обязательные виды страхования – автомобильное, кредитное, ипотечное и другие. Поэтому ощутимый эффект отрицательной динамики будет особенно заметен при сохранении текущей ситуации больше года.
#экспертиза #эксклюзив
ЭКСПЕРТ: «СТРАХОВЩИКИ СНИЖАЮТ ТАРИФЫ»
Об изменениях на отечественном рынке страхования грузов, изменениях тарифов и страховых премий, а также о том, как работает Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), рассказывают эксперты MTL Group.
Изменение маршрутов и снижение объёма импорта и экспорта уменьшило долю страхования грузоперевозок на всём рынке страховых услуг. При этом страховые компании понижают тарифы для удержания текущих клиентов и привлечения новых. Например, наша компания вернула тарифы 2018 года. Роста ставок не наблюдаем.
После прекращения договорных отношений с иностранными перестраховочными компаниями в РФ был принят закон, по которому российские страховые фирмы должны перестраховывать не менее половины рисков в РНПК. Напомним, что ранее эта цифра была всего лишь 10%.
Сейчас РНПК перестраховывает почти все риски, за исключением дебиторской задолженности. Но и последний риск уже можно будет перестраховать в России с 1 августа.
#экспертиза #эксклюзив
Об изменениях на отечественном рынке страхования грузов, изменениях тарифов и страховых премий, а также о том, как работает Российская национальная перестраховочная компания (РНПК), рассказывают эксперты MTL Group.
Изменение маршрутов и снижение объёма импорта и экспорта уменьшило долю страхования грузоперевозок на всём рынке страховых услуг. При этом страховые компании понижают тарифы для удержания текущих клиентов и привлечения новых. Например, наша компания вернула тарифы 2018 года. Роста ставок не наблюдаем.
После прекращения договорных отношений с иностранными перестраховочными компаниями в РФ был принят закон, по которому российские страховые фирмы должны перестраховывать не менее половины рисков в РНПК. Напомним, что ранее эта цифра была всего лишь 10%.
Сейчас РНПК перестраховывает почти все риски, за исключением дебиторской задолженности. Но и последний риск уже можно будет перестраховать в России с 1 августа.
#экспертиза #эксклюзив
ИНТЕРЕСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ НЕДЕЛИ
• "НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА": часть 1 и часть 2
• Вторая часть рассказа экспертов о маркировке для подсканкционных товаров и о популярных сертификатах
• Казахстан - перспективное направление логистического транзита? Мнение представителей транспортных компаний ПЭК и Байкал-Сервис
• Экспертные материалы по ситуации с перестрахованием в международных перевозках и по снижению страховых тарифов
• "НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКОГО ЭКСПОРТА": часть 1 и часть 2
• Вторая часть рассказа экспертов о маркировке для подсканкционных товаров и о популярных сертификатах
• Казахстан - перспективное направление логистического транзита? Мнение представителей транспортных компаний ПЭК и Байкал-Сервис
• Экспертные материалы по ситуации с перестрахованием в международных перевозках и по снижению страховых тарифов
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ТАМОЖЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В ТЕКУЩИХ УСЛОВИЯХ
Рассказывает руководитель отдела электронного обучения центра “Компас-ВЭД” Павел Духницкий.
- Таможенные органы отчитываются о снижении количества досмотров, однако, если в марте сокращение проверок было ощутимо, позднее показатели вернулись к прошлогодним.
С 17 марта по 30 сентября отменены ввозные пошлины для некоторых групп товаров, продолжает действовать Постановление Правительства РФ №353, которое продлевает сроки действия сертификатов и вводит упрощённый порядок декларирования соответствия.
Важными мерами стали послабления в продаже валютной выручки и возможность параллельного импорта.
Многие по-прежнему не до конца понимают, чем он отличается от контрафакта. В России товарный знак регистрируется в Роспатенте или в Таможенном реестре интеллектуальной собственности (ТРОИС).
В ТРОИСе прописываются уполномоченные импортёры (или лицензиаты) и возможные исключения - например, ввоз без ограничений небольших партий. Если вас нет в списке импортёров, таможня вправе приостановить выпуск.
То есть это обеспечительная мера со стороны государства, чтобы правообладатель мог среагировать - связаться с вами и дать разрешение возобновить выпуск, либо потребовать изъятия продукции. Но это всегда лицензионный товар, официально проданный за границей и затем ввезённый в РФ.
При параллельном импорте продукция легально вводится в оборот на территории другого государства, но доставляется в Россию не официальным импортёром, а обычным участником ВЭД. На практике параллельный импорт уже работает, главное - купить товар и суметь привезти его в Россию.
Продолжение следует
#экспертиза #вэдонлайн
Рассказывает руководитель отдела электронного обучения центра “Компас-ВЭД” Павел Духницкий.
- Таможенные органы отчитываются о снижении количества досмотров, однако, если в марте сокращение проверок было ощутимо, позднее показатели вернулись к прошлогодним.
С 17 марта по 30 сентября отменены ввозные пошлины для некоторых групп товаров, продолжает действовать Постановление Правительства РФ №353, которое продлевает сроки действия сертификатов и вводит упрощённый порядок декларирования соответствия.
Важными мерами стали послабления в продаже валютной выручки и возможность параллельного импорта.
Многие по-прежнему не до конца понимают, чем он отличается от контрафакта. В России товарный знак регистрируется в Роспатенте или в Таможенном реестре интеллектуальной собственности (ТРОИС).
В ТРОИСе прописываются уполномоченные импортёры (или лицензиаты) и возможные исключения - например, ввоз без ограничений небольших партий. Если вас нет в списке импортёров, таможня вправе приостановить выпуск.
То есть это обеспечительная мера со стороны государства, чтобы правообладатель мог среагировать - связаться с вами и дать разрешение возобновить выпуск, либо потребовать изъятия продукции. Но это всегда лицензионный товар, официально проданный за границей и затем ввезённый в РФ.
При параллельном импорте продукция легально вводится в оборот на территории другого государства, но доставляется в Россию не официальным импортёром, а обычным участником ВЭД. На практике параллельный импорт уже работает, главное - купить товар и суметь привезти его в Россию.
Продолжение следует
#экспертиза #вэдонлайн
ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩУЮ ВАЛЮТУ
На днях Госдума одобрила закон, который позволит банковским организациям устанавливать отрицательные ставки по валютным вкладам российских юр. лиц.
🔆Предполагается, что вместе с начислением процентов по вкладам, банки смогут установить комиссии, превышающие этот процент, что и создаст эффект так называемой отрицательной ставки.
Законопроект предложили в Минэкономразвития. Если его примут в нынешнем виде, он позволит распространить положения на уже существующие договоры фирм- вкладчиков. В ЦБ пояснили, что инициатива ускорит «девалютизацию банковского сектора». На вклады физ. лиц меру пока не распространяют.
❗️Комментарий Банка «Сакнт-Петербург»:
Поскольку деятельность компаний - участников ВЭД связана с необходимостью расчётов в валюте, наличие валютных активов позволяет эффективнее её планировать. Поэтому наша рекомендация такова: следует рассмотреть возможность сбережения в тех валютах, к которым отрицательные ставки по вкладам рассматриваться не будут, например, в китайских юанях.
Памятку по работе с китайскими юанями можно скачать по ссылке
#экспертиза
На днях Госдума одобрила закон, который позволит банковским организациям устанавливать отрицательные ставки по валютным вкладам российских юр. лиц.
🔆Предполагается, что вместе с начислением процентов по вкладам, банки смогут установить комиссии, превышающие этот процент, что и создаст эффект так называемой отрицательной ставки.
Законопроект предложили в Минэкономразвития. Если его примут в нынешнем виде, он позволит распространить положения на уже существующие договоры фирм- вкладчиков. В ЦБ пояснили, что инициатива ускорит «девалютизацию банковского сектора». На вклады физ. лиц меру пока не распространяют.
❗️Комментарий Банка «Сакнт-Петербург»:
Поскольку деятельность компаний - участников ВЭД связана с необходимостью расчётов в валюте, наличие валютных активов позволяет эффективнее её планировать. Поэтому наша рекомендация такова: следует рассмотреть возможность сбережения в тех валютах, к которым отрицательные ставки по вкладам рассматриваться не будут, например, в китайских юанях.
Памятку по работе с китайскими юанями можно скачать по ссылке
#экспертиза
АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
Рассказывает руководитель отдела электронного обучения центра “Компас-ВЭД” Павел Духницкий.
🚢 Если говорить о морских перевозках, сейчас наиболее популярна доставка по линии Владивосток-Новороссийск, тем более, что во Владивостоке дополнительно оснащают порт и ожидают расширения грузопотока.
🚂 На железной дороге сильно снизилось количество сборных грузов, контейнеры из ЕС практически не идут, что-то возится грузовиками. Были пробные поставки сборников в Китай, но стабильного линейного характера, как раньше, пока нет.
🚚 Автомобильная логистика из Китая страдает из-за ковидных ограничений. Есть жалобы на дискриминацию российских перевозчиков в Прибалтике. Очереди на перецепку/перегрузку в Белоруссии велики.
Перерегистрация в Казахстан, ставшая популярной на начальном этапе, оказывается не лучшим выходом, поскольку количество выдаваемых разрешений на поездки по странам ЕС ограничено.
✈️ Воздушные перевозки по понятным причинам сильно просели, хотя Сербия и Турция наращивают обороты и увеличивают количество полётов в РФ. Большая часть поставок осуществляется через Москву.
Сейчас развитие происходит главным образом за счёт Дальнего Востока, хорошие показатели демонстрирует порт Кавказ, через который идёт торговля с Турцией. Планы по развитию приграничных с Россией территорий озвучили в Казахстане.
В целом, мы не видим существенной блокировки грузопотока.
#экспертиза
Рассказывает руководитель отдела электронного обучения центра “Компас-ВЭД” Павел Духницкий.
🚢 Если говорить о морских перевозках, сейчас наиболее популярна доставка по линии Владивосток-Новороссийск, тем более, что во Владивостоке дополнительно оснащают порт и ожидают расширения грузопотока.
🚂 На железной дороге сильно снизилось количество сборных грузов, контейнеры из ЕС практически не идут, что-то возится грузовиками. Были пробные поставки сборников в Китай, но стабильного линейного характера, как раньше, пока нет.
🚚 Автомобильная логистика из Китая страдает из-за ковидных ограничений. Есть жалобы на дискриминацию российских перевозчиков в Прибалтике. Очереди на перецепку/перегрузку в Белоруссии велики.
Перерегистрация в Казахстан, ставшая популярной на начальном этапе, оказывается не лучшим выходом, поскольку количество выдаваемых разрешений на поездки по странам ЕС ограничено.
✈️ Воздушные перевозки по понятным причинам сильно просели, хотя Сербия и Турция наращивают обороты и увеличивают количество полётов в РФ. Большая часть поставок осуществляется через Москву.
Сейчас развитие происходит главным образом за счёт Дальнего Востока, хорошие показатели демонстрирует порт Кавказ, через который идёт торговля с Турцией. Планы по развитию приграничных с Россией территорий озвучили в Казахстане.
В целом, мы не видим существенной блокировки грузопотока.
#экспертиза
СТАТУС УПОЛНОМОЧЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОПЕРАТОРА.
Руководитель отдела по контролю деятельности уполномоченного экономического оператора (УЭО) ООО «Сармант-ЮГ» (группа компаний «Канавара») Надежда Разумкова рассказывает, как компания использует статус УЭО на практике.
ООО «Сармант-Юг» является уполномоченным экономическим оператором уже 6 лет и имеет первый тип свидетельства (как его получить, ВЭД 360 писал здесь). Остановлюсь на преимуществах, которые мы ощущаем в ежедневной работе.
Статус уполномоченного экономического оператора говорит о том, что компания является крупным добропорядочным участником внешнеэкономической деятельности, что позволяет ФТС России автоматически отнести её к категории низкого уровня риска.
Фактически для нас это выражается в снижении количества партий товаров, по которым применяются такие меры контроля, как таможенный досмотр, осмотр, запрос дополнительных документов и сведений. Конечно, это не исключает нас из области контроля таможенных органов.
Другим преимуществом является предусмотренная нормами Таможенного кодекса Евразийского экономического союза возможность не предоставлять обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин. А в случае, если после выпуска товаров всё же поступают уведомления об уплате таможенных платежей, срок уплаты по ним с этого года для УЭО увеличен до 45 дней.
Также мы активно используем возможность подачи заявлений о выпуске до подачи декларации на товары, особенно в отношении скоропортящихся товаров. Для подачи такого заявления состав декларируемых сведений сокращён, есть возможность уплаты таможенных платежей при подаче декларации на товары.
Уполномоченный экономический оператор подаёт «закрывающую» декларацию до 15 числа месяца, следующего за месяцем, в котором подано заявление. Фактически мы используем такую возможность как отсрочку уплаты таможенных платежей.
В совокупности перечисленные упрощения дают возможность организовать стабильную работу, непрерывность поставок.
#кейсы #эксклюзив
Руководитель отдела по контролю деятельности уполномоченного экономического оператора (УЭО) ООО «Сармант-ЮГ» (группа компаний «Канавара») Надежда Разумкова рассказывает, как компания использует статус УЭО на практике.
ООО «Сармант-Юг» является уполномоченным экономическим оператором уже 6 лет и имеет первый тип свидетельства (как его получить, ВЭД 360 писал здесь). Остановлюсь на преимуществах, которые мы ощущаем в ежедневной работе.
Статус уполномоченного экономического оператора говорит о том, что компания является крупным добропорядочным участником внешнеэкономической деятельности, что позволяет ФТС России автоматически отнести её к категории низкого уровня риска.
Фактически для нас это выражается в снижении количества партий товаров, по которым применяются такие меры контроля, как таможенный досмотр, осмотр, запрос дополнительных документов и сведений. Конечно, это не исключает нас из области контроля таможенных органов.
Другим преимуществом является предусмотренная нормами Таможенного кодекса Евразийского экономического союза возможность не предоставлять обеспечение исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых и компенсационных пошлин. А в случае, если после выпуска товаров всё же поступают уведомления об уплате таможенных платежей, срок уплаты по ним с этого года для УЭО увеличен до 45 дней.
Также мы активно используем возможность подачи заявлений о выпуске до подачи декларации на товары, особенно в отношении скоропортящихся товаров. Для подачи такого заявления состав декларируемых сведений сокращён, есть возможность уплаты таможенных платежей при подаче декларации на товары.
Уполномоченный экономический оператор подаёт «закрывающую» декларацию до 15 числа месяца, следующего за месяцем, в котором подано заявление. Фактически мы используем такую возможность как отсрочку уплаты таможенных платежей.
В совокупности перечисленные упрощения дают возможность организовать стабильную работу, непрерывность поставок.
#кейсы #эксклюзив