ЗАПУСТИЛИ СЕРВИС SWIFT GPI TRACKER ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ

БСПБ упрощает работу российских экспортеров и импортеров — в интернет-банке i2b реализован сервис SWIFT GPI Tracker, который позволяет в режиме реального времени самостоятельно отслеживать статус исполнения валютного перевода другими банками после его отправки.

Корпоративным клиентам БСПБ — пользователям сервиса — доступна следующая информация:
➡️статус перевода в каждом банке с указанием даты и времени присвоения статуса
➡️суммы удержанных комиссий банков-корреспондентов
➡️реквизиты конечного получателя и код UETR

❗️Сервис полностью бесплатный и не требует дополнительных настроек.

ЭКСПЕРТ О ЗАПРЕТЕ ВЪЕЗЖАТЬ НА ТЕРРИТОРИЮ РФ ПЕРЕВОЗЧИКАМ ИЗ ЕС: «ПО ФАКТУ ПРЕДЛАГАЮТ ПОСТАВИТЬ ЕЩЁ ОДНУ ПРЕГРАДУ НА ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ТОВАРОВ»

Мы продолжаем обсуждать решение Минпромторга РФ о запрете европейским грузоперевозчикам въезжать на территорию РФ с возможностью доставить груз с помощью перецепки на границе. В предыдущем материале собеседники «ВЭД360» скорее нейтрально оценили предлагаемую схему, обозначив как её плюсы, так и минусы. Наш сегодняшний эксперт – президент таможенного брокера «КВТ сервис» Юлия Шлёнская – не видит в новом ограничении ничего хорошего для будущего ВЭД.

- Мы считаем, что запрет на въезд в Россию фур с европейскими номерами может оказать крайне негативное влияние на импорт и экспорт между ЕС и РФ.

Лоббирующие такое решение политики по факту предлагают поставить ещё одну преграду (как будто их без того мало). Это дополнительные операции с погрузкой-перегрузкой, документами, пломбами, непонятными гарантиями по сохранности груза. Как известно, каждый дополнительный «узелок» в логистике делает эту самую логистику плохой.

Многие товары, требующие особых условий транспортировки (рефрижераторов или танк контейнеров, например) невозможно будет просто взять и перекинуть с одного грузовика на другой, требуется перецеп («голова» меняется, тара остаётся).

На примере Беларуси, в которой такой запрет уже действует больше месяца, можем сказать, что европейские перевозчики не особо-то и доверяют свои контейнеры чужим людям: перецепляются только те, у кого в ЕС есть свои компании. Но тут встаёт другая проблема: «дозволы» (арго участников логистического рынка, означает однократное двустороннее разрешение, по которому водитель может въехать в другую страну – прим.), выдаваемые на перевозки между, допустим, Польшей и РБ, иссякают.

Вся эта концепция держится на какой-то невероятной изобретательности самих перевозчиков. Политики делают широкие красивые жесты, а на местах получаются «потемкинские деревни».
#экспертиза #эксклюзив

ЭКСПЕРТ: «ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ ВЫИГРАЮТ, НО УЧАСТНИКАМ ВЭД ПРИДЁТСЯ ЗАПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ»
Завершаем серию публикаций мнений о поддержке Минпромторгом запрета на въезд в РФ европейским фурам. Ранее по просьбе «ВЭД360» эксперты рассуждали о плюсах и минусах запрета, выступали с его резкой критикой. Сегодня эксперты MTL Group говорят о том, почему такой запрет невозможен прямо сейчас, о перспективах и последствиях неоднозначной для российских участников ВЭД инициативы.

С запретом согласны не все
После того, как Евросоюз запретил въезд на свою территорию российским фурам, автоперевозчики стали выступать за принятие аналогичных ответных мер. Правительство РФ взяло паузу и не торопилось вводить подобные ограничения, оценивая опыт Республики Беларусь (если рассматривать их практику, то речь идёт о двух вариантах: перецеп тягачей или перегруз из машины в машину).

К тому же, представители ряда пищевых, непищевых производств, сельскохозяйственных и фармацевтических предприятий обращались с прямо противоположной просьбой. Их беспокоят в этом вопросе сроки поставки скоропортящихся товаров и товаров, для которых требуются особые условия перевозки.

На сегодняшний день введение запрета для европейских фур невозможно.

Во-первых, его поддерживает только Минпромторг и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков. ФТС РФ и Минсельхоз пока опасаются вводить ответные санкции. Во-вторых, несмотря на модернизацию некоторых пунктов пропуска с российской стороны, в любом случае будут сложности, увеличение сроков и удорожание перевозки.

Как изменится рынок перевозок, если решение примут
Вместе с тем, недавно состоялась рабочая поездка, во время которой представители Минтранса и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков оценивали состояние приграничной инфраструктуры и складов временного хранения (СВХ), и можно предположить, что решение в будущем всё-таки примут.

После введения запрета для европейских перевозчиков, нас может ожидать:

⏺Отмена «уникальности» перевозчиков из ЕС, которые на данный момент могут осуществлять перевозку из ЕС в РФ «от двери до двери». То есть это решение уравняет перевозчиков с обеих сторон, что позволит российским перевозчикам строить совместные сервисы с партнёрами из ЕС на более выгодных условиях.

⏺Увеличение сроков грузоперевозок на 3-4 дня, а в первое время ещё больше. Но при условии, что все приграничные терминалы и склады будут готовы, и вся инфраструктура будет соответствовать заявленным объёмам, мы сможем увидеть более оптимистичные сроки.

🔆Например, у нас в РБ сейчас перецеп занимает около 2-3 часов, перегруз до 6 часов. Если граница «пропускает» штатно, то в итоге по срокам почти незаметно. Средний срок на данный момент из Германии 6-7 суток, что на 1-2 суток больше докризисных значений .

⏺Снижение простоя парка российских транспортных компаний.

⏺Увеличение на рынке доли казахстанских и грузовиков других гос.знаков, которые смогут пересекать границу без перецепа/перегрузки. Многие перевозчики из РФ и РБ регистрируют свои авто, например, в Казахстане.

Если запрет не будет затрагивать продовольственные, сельскохозяйственные, фармацевтические, энергетические товары и ряд другой сырьевой продукции, то производственные процессы будут оставаться на прежнем уровне.

И все же, однозначного мнения по поводу запрета на въезд для европейских фур нет. Если транспортные компании выиграют от принятого решения, то многие предприниматели будут вынуждены оплачивать доставку по увеличенным тарифам, что скажется на стоимости товаров.
#экспертиза #эксклюзив

Госдума в I чтении допускает использование РИД при параллельном импорте товаров

Госдума приняла в первом чтении законопроект об использовании результатов интеллектуальной деятельности (РИД) и средств индивидуализации товаров, ввезенных в Россию без согласия правообладателей, то есть путем параллельного импорта.

Действующее законодательство предоставляет кабмину право в текущем году определять перечень товаров или их групп, в отношении которых могут не применяться отдельные положения Гражданского кодекса о защите исключительных прав на РИД, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми эти товары маркированы.

Комиссия правительства РФ по контролю за иностранными инвестициями разрешила экспортерам зачислять валютную выручку на свои счета в зарубежных банках, разрешение действует с 6 июня, сообщил Минфин России.

"Подкомиссия правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ приняла решение разрешить экспортерам зачислять иностранную валюту на свои счета за рубежом. Разрешение действует с 6 июня 2022 года", - говорится в сообщении.

ВАЛЮТНЫЕ ПОСЛАБЛЕНИЯ

⏺ Банк России: Повышены пороги переводов за рубеж для физических лиц.
С 8 июня российские резиденты — физические лица
имеют право в течение календарного месяца перевести со своего счета в российском банке на свой счет за рубежом или другому человеку не более 150 тыс. долларов США или эквивалент в другой иностранной валюте. Такую же сумму могут перечислять на зарубежные счета нерезиденты — физические лица из дружественных стран. Ранее лимит составлял 50 тыс. долларов США.
Ограничения действуют до 30 сентября 2022 года включительно.

⏺Правительство снимает существующее требование по зачислению экспортной выручки только на валютные счета в российских банках.
Экспортёр, поставивший какой-либо товар или услугу в любую страну мира, по договоренности с контрагентом имеет право принять от него платеж в юрисдикции этого контрагента, или в третьей юрисдикции. Главное условие — соблюдение других ограничений валютного законодательства РФ, требования обязательной продажи валютной выручки и ее репатриации сохраняются.
В возможных последствиях этого решения разбирался Коммерсантъ.
#новости

ХЕДЖИРОВАНИЕ ВАЛЮТНЫХ РИСКОВ ИМПОРТЁРА. БАНКОВСКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Периоды экономической нестабильности, когда непросто предсказать колебания курса, так или иначе отражаются на участниках ВЭД, которые исполняют обязательства по валютным контрактам и оплачивают услуги зарубежных перевозчиков. Банк «Санкт-Петербург» делится информацией о банковских инструментах, которые могут помочь минимизировать валютные риски при нестабильном курсе рубля.

Каков набор основных инструментов, которыми может воспользоваться участник ВЭД для хеджирования валютных рисков?
- Один из таких инструментов – Форвард. Он позволит зафиксировать курс покупки валюты в будущем. Для того, чтобы воспользоваться инструментом, с банком заключается валютный форвардный контракт, где стороны фиксируют обменный курс конвертации валютной пары в будущем. Сумма сделки не ограничена.

Второй инструмент – Опцион. Например, валютный опцион даёт покупателю право купить или продать валюту по курсу, зафиксированному в день заключения договора.

Инструмент даёт возможность ограничить рост валюты определённым удобным клиенту «потолком» по аналогии со страховкой. Клиент платит премию и использует опцион только тогда, когда курс вырастает выше значения установленного «потолка».

Есть опционные стратегии – это комбинации разных опционов для решения конкретных задач. Они обсуждается индивидуально.

А если продолжать заниматься импортом, не используя эти инструменты?
— Без инструментов хеджирования клиент берёт на себя управление собственными валютными рисками.

Какие ещё инструменты хеджирования валютных рисков, помимо банковских, можно использовать в своей практике?
— Это может быть работа напрямую через биржу, а также самостоятельное использование инструментов межбанковского рынка. Натуральное хеджирование – перекладывание своего валютного риска на контрагента.

Продолжение следует
#экспертиза #эксклюзив #интервью

Предлагаем воспользоваться новым сервисом по закупке и доставке товаров из ЕС в Россию Blizkoko!

Сантехника, Мебель, Свет, Материалы, Декор, Посуда и другие необходимые товары из ЕС любой массы и габаритов.

Выбираете любые товары, заполняете, отправляете простую форму и получаете расчет стоимости товара «до вашей двери, офиса или склада».

Указав в форме промокод ВЭД360, Вы получите скидку 10% на первый заказ. Промокод ВЭД360 действует до 30.06.2022.

https://blizkoko.com

ХЕДЖИРОВАНИЕ ВАЛЮТНЫХ РИСКОВ. ТАМОЖЕННАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ И КОНТРАКТ.

Инструменты, которые позволяют российским участникам ВЭД минимизировать валютные риски, не ограничиваются только банковскими и биржевыми. О них «ВЭД360» поговорил с экспертами компании NOVELCO — речь пойдёт о возможностях таможенного декларирования и валютной оговорке в контракте.
Пост о банковских инструментах

Какие инструменты хеджирования валютных рисков, кроме банковских и биржевых, участник ВЭД может использовать в своей практике?
– Курс валюты можно зафиксировать в декларации на товары (ДТ) при таможенном оформлении, подав предварительную декларацию на товары (ПДТ). В соответствии с статьёй № 114 ТК ЕАЭС предусмотрен механизм предварительного таможенного декларирования.

На день подачи предварительной декларации (ПДТ) фиксируется курс валют, который используется для расчёта таможенных платежей. Таким образом, можно подбирать более «удобный» курс в ДТ и фиксировать его до прибытия груза в РФ.

ПДТ можно подать не ранее, чем за 30 дней до прибытия груза на склад временного хранения (СВХ) в РФ и не позже пересечения им границы ЕАЭС.

🔸Если груз следует автотранспортом или по железной дороге – до пересечения границы Таможенного союза ЕАЭС. Если груз следует авиатранспортом – ПДТ подаётся до размещения на СВХ. Если морем, то до выгрузки на портовый терминал. Во всех случаях устанавливается тридцатидневный срок на прибытие груза на территорию Таможенного союза.

При подаче ПДТ таможенные платежи (сбор от 775 до 30’000 руб., в зависимости от таможенной стоимости груза, пошлина, НДС) будут списаны с единого лицевого счёта (ЕЛС) декларанта на следующий день после регистрации ПДТ. На усмотрение инспектора таможенные платежи могут быть списаны и по прибытии груза на СВХ в РФ.

А что, если в ПДТ импортёр зафиксировал не самый выгодный курс?
- Если за период с даты регистрации ПДТ и до прибытия груза на СВХ в РФ курс валюты снизился, можно по мотивированному обращению в таможенные органы ПДТ отозвать. При этом таможенные сборы, списанные при регистрации ПДТ, возвращены не будут. Кроме того, возникают потенциальные риски дополнительного таможенного контроля (осмотр, досмотр, проверка таможенных документов и сведений и т.п.).

Можно ли предусмотреть валютные риски в самом контракте?
- Да. Это валютная оговорка в контракте, которая означает согласие сторон на оплату по контракту в рублях, при этом сумма оплаты рассчитывается, исходя из стоимости определённой валюты или у.е. на соответствующую дату по соответствующему курсу. Это позволяет установить взаимосвязь между размером платежа и курсом денежной единицы.

🔸Например, валюта контракта доллар США, валюта расчёта – рубли. Цена контракта считается по курсу доллара США, который может быть даже не привязан к курсу ЦБ РФ, а определяется контрактом.

Или валюта контракта евро, валюта расчёта – рубли, при этом в контракте определено, что сумма платежа не привязана к курсу, а устанавливается в определённом диапазоне – «валютном коридоре», пределы которого зафиксированы.
#экспертиза #эксклюзив #интервью

Путин отменил требование к экспортерам продавать 50% валютной выручки, теперь долю будет определять правительственная комиссия.

🔍 Банк России изучает введение комиссий по валютным счетам и при необходимости примет надзорные меры

Ряд банков сообщил о планах введения комиссий за обслуживание валютных счетов граждан. Банк России, понимая озабоченность банков рисками работы с валютой, тем не менее считает, что банки не должны ухудшать условия обслуживания уже существующих клиентов.

По текущим счетам, открытым гражданам, Банк России изучит, соответствовало ли введение комиссий или их увеличение условиям заключенных договоров, а сами договоры — требованиям закона, и примет надзорные меры, если были допущены нарушения. Направим банкам соответствующее информационное письмо.

Одностороннее изменение условий договора банковского вклада, направленное на сокращение срока его действия, уменьшение размера процентов, увеличение или введение комиссий, является нарушением закона о банках и банковской деятельности. Таким образом, банки не могут устанавливать комиссии по уже открытым валютным вкладам.

⚠️ После введения санкций против российского финансового сектора операции с валютой и для банков, и для граждан могут нести риски. Поэтому банки будут продолжать уменьшать объем своих валютных операций. Банки могут отказаться от предложения клиентам валютных продуктов.

⚡️Совет директоров Банка России 10 июня 2022 года принял решение снизить ключевую ставку на 150 б.п., до 9,5% годовых.

Внешние условия для российской экономики остаются сложными и значительно ограничивают экономическую деятельность. Вместе с тем замедление инфляции происходит быстрее, а снижение экономической активности — в меньшем масштабе, чем Банк России ожидал в апреле. Последние данные указывают на низкие текущие темпы прироста цен в мае и начале июня. Этому способствовали динамика обменного курса рубля и исчерпание эффектов ажиотажного потребительского спроса в условиях заметного снижения инфляционных ожиданий населения и бизнеса.

Банк России будет оценивать целесообразность снижения ключевой ставки на ближайших заседаниях. По нашему прогнозу годовая инфляция составит 14,0–17,0% в 2022 году, снизится до 5,0–7,0% в 2023 году и вернется к 4% в 2024 году.

Подробнее о решении на нашем сайте

❗️Отменено требование к экспортерам продавать 50% валютной выручки

Подкомиссия Правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в России в соответствии с Указом Президента РФ от 09.06.2022 № 360 и Указом Президента РФ от 18 марта 2022 г. № 126 приняла решение отменить требование к экспортерам продавать 50% валютной выручки.

Решение касается как сырьевого, так и несырьевого экспорта и относится к экспортным контрактам в любой иностранной валюте.

📌 Решение подкомиссии вступает в силу с 10 июня 2022 года.

#МинфинСообщает

КАК РЕЭКСПОРТИРОВАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ, КОТОРОЕ ВВОЗИЛИ В РФ БЕЗ КАРНЕТА АТА?

За последние три месяца участники ВЭД столкнулись с ощутимыми изменениями правил экспорта и импорта некоторых категорий товаров. Эксперты ФТС России и Торгово-промышленной палаты (ТПП) отвечают на актуальные вопросы о ввозе, вывозе товаров из/в РФ. Сегодня речь пойдёт о рэкспорте временно ввезённого оборудования.

❓Как теперь реэкспортировать оборудование ТН ВЭД 8543 (машины электрические и аппаратура, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включённые – прим.) обратно
в Китай? Товар был ранее ввезён временно, без карнета АТA.

🔅Карнет АТА (ATA Carnet) – это международный документ, который заменяет таможенную декларацию при перемещении товаров через таможенные границы государств, а также гарантирует уплату налогов и сборов.

❗️Отвечает заведующий отделом правового сопровождения ВЭД Департамента экспертизы и сертификации ТПП РФ Анатолий Маянцев.

Никаких проблем по поводу ранее вывезенных товаров с применением карнета АТА для тех категорий, которые попали под действие 311 постановления, в настоящее время нет. Пожалуйста, завершайте те цели, для которых товар был временно ввезён, и вывозите уже с применением карнета АТА. То есть, совершайте реэкспорт.
#экспертиза

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МАРКЕТПЛЕЙС ИСПЫТАЕТ НА ПРАКТИКЕ МОДЕЛЬ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА ДЛЯ ВВОЗА ЗАПЧАСТЕЙ

Об этом «ВЭД360» сообщили в пресс-службе маркетплейса ПЭК: MALL. Пробная партия комплектующих для легковых авто в рамках параллельного импорта прибудет через две недели из стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

«Три месяца назад, когда поставки в России приостановили многие иностранные компании, возник логичный для такой ситуации риск дефицита запчастей и расходных материалов. ПЭК: MALL принял решение доставлять товары самостоятельно», — сообщил руководитель маркетплейса Кирилл Савченко.

По модели параллельного импорта в Россию доставят тормозные и топливные системы, детали двигателя, свечи зажигания и подвески, двигатели и другие категории, разрешенные к ввозу согласно приказу Минпромторга РФ №1532.

🔆Чтобы доставить товар по модели параллельного импорта, участнику ВЭД предстоит оформить стандартный набор документов: сертификаты или декларации о соответствии, лицензии, договор перевозки груза, коносаменты и так далее.

В свою очередь ФТС России проверит наличие товарной категории (кода ТН ВЭД) в перечне продукции, утверждённом для параллельного импорта в Минпромторге. При этом список разрешённых к ввозу товаров регулирующие органы намерены обновлять ежеквартально.
#новость #эксклюзив

КАК ПОДТВЕРДИТЬ ПРОИСХОЖДЕНИЕ ТОВАРА, ПРОИЗВЕДЁННОГО ВО ВРЕМЕНА СССР?

Эксперты ФТС продолжают отвечать на вопросы участников ВЭД. Сегодняшний кейс касается вывоза товаров, произведённых в Советском Союзе.

❓Каким образом можно получить сертификат СТ-1 на товар, произведённый в СССР, учитывая, что завод-изготовитель давно прекратил существование?

На вопрос участника ВЭД отвечает начальник отдела происхождения товаров управления товарной номенклатуры ФТС России Константин Климаков.

🔆Сертификат происхождения по форме СТ-1 выдаёт Торгово-промышленная палата. Он необходим для продукции, отправляемой в страны СНГ. Условия его оформления – поставка товара от одного отправителя одному получателю. Продукция должна быть изготовлена или существенно переработана в одной из стран СНГ. Сертификат частично или полностью освобождает товар от таможенных пошлин и налогов.

❗️ Правила определения страны происхождения товаров в СНГ от 20 ноября 2009 года не предусматривают каких-либо особых условий для продукции, изготовленной до 1993 года на территории РСФСР (исключение – товары, изготовленные на территории других бывших республик СССР).

Если документально подтвердить соответствие заявляемого товара критериям происхождения нельзя (в нашем случае - из-за отсутствия предприятия-изготовителя), следует запросить временное разрешение на экспорт такого товара по решению Правительства РФ, в соответствии с пунктом 2.1 Постановления № 311.
#экспертиза

МОРСКИЕ «ПРОБКИ» ЗАМЕДЛИЛИ МИРОВУЮ ТОРГОВЛЮ

Перегруженность терминалов и задержки контейнерных морских перевозок продолжают негативно сказываться на международной торговле.

Так, потери экспорта из Китая в Германию составили до 700 млн. евро (в частности, это следствие политики нулевой терпимости к коронавирусу в Китае). Новые данные Kiel Trade Indicator говорят о том, что скопление судов возле порта Шанхая привело к задержке более 3% мировых грузопотоков. Почти 2% мировых грузов застряли у портов Германии, Нидерландов и Бельгии; впервые за много лет заторы наблюдаются в Северном море. В целом, сейчас более 11% всех грузов, транспортируемых морем, стоят в пробках.

Непростую ситуацию в морских перевозках прокомментировал партнёр группы компаний «Аривист» Кирилл Александров:

- Конечно, мы ощущаем проблему задержек в доставке грузов. Вернее, мы сами находимся внутри этой проблемы. Особенно это касается грузов, адресованных в РФ. Тут накладываются санкционные риски, которые обязывают европейские порты и пункты пропуска дополнительно контролировать грузопотоки в адрес российских юридических лиц, а также невозможность использовать для перевозок транспортные средства, зарегистрированные в РФ, для перевозки грузов за исключением продовольствия и медикаментов.

Прогноз ситуации неутешительный. Перевалка грузов через западноевропейские порты практически невозможна. Остаётся доставка грузов через турецкие порты, порты Дальнего Востока, а также сухопутные транспортные коридоры через Китай, Казахстан на западе и Иран, Азербайджан на юге.
#экспертиза #эксклюзив

Завтра на нашем канале читайте подробное интервью о текущих проблемах и прогнозах рынка морских перевозок.